Io credo ci sia un errore nell'identificazione del colore.
L'azzurro acquamarina assomiglia più ad un azzurro, appunto, che ad un verde.
la vespa dell'amico vespa979 è azzurro acquamarina, coma anche la mia, e non ha niente a che vedere con il verde.
Parasominias, la tua vespa è verde 399
è messa bene
si, non è male...la carrozzeria è ottima direi ( il colore è un pò non originale :D )
Il motore l'ho fatto rifare quasi tutto: cuscinetti, crociera, pistone, cuscinetti paraolio, candela, frizione, cambio, contakilometri...c'era la ruggine ovunque!
Ho messo le manopole nuove originali ( nere però ), oggi invece ho aggiunto lo specchietto...
mi sapreste dire cortesemente dove porta il numero di telaio questa vespa
Ciao e complimenti per la vespa, per quanto riguarda la posizione dei numeri di telaio trovi ,la stampigliatura e' sotto la sacca sinistra (sul bordo del telaio), spesso e' coperta dalla guarnizione.
E' sotto la pancia porta attrezzi.Originariamente Scritto da cocco2005
Inclina un pochino la Vespa e lo vedrai (se non è stato coperto dalla vernice)
Ciao e benvenuto il num del telaio
sotto la sacca sx stando seduto in posiz di guida mentre in num mot e a dx vicino alla messa in moto
Ricapitoliamo. I colori prodotti per la gt, (66/73), sono questi tre: confermate?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
Oro Ciuffenna vicino alla Trappola, ma pensa te ho il fratello che si è trasferito li da circa 4 anni, magari vi conoscete pure.
Ciao Federico
Sotto la scocca sinistra...ne ho comprata una proprio sti giorni ed è uno spettacolo!!
Ho visto le tue foto e mi sono accorto che le maniglie dei freni non sono suoi originali...infatti le originali della gt non hanno il pallino di ferro in fondo..
ciao
se ti riferisci alla vespa di parasomnias, credo che neanche la sella sia originale. Il gruppo ottico,come già gli è stato segnalato, mi sembra di un PX mentre la sella non saprei.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Ciao e benvenuto, la vespa è messa bene, anke io ho una GT del '68 da restaurare, x il colore ank x me c'è anke il verde e l'azzurro chiaro metalizzato . 110(quello della sprint), faro posteriore nn originale ed è quello che hanno esso in foto con il quadrato cromato in mezzo,x le gomme direi che quelle che hai indicato sono buone e consigliate da molti...
Poi ho visto che sei di Arezzo?anke io quindi ci aiuteremo x i nostri restauri?ma te la restauri?
X quanto riguarda il logo mi sembra che la tua abbia la sede esagonale quindi ci vuole esagonale, se nn sbaglio il logo quadrato è stato abbandonato all'incirca a settembre del '67(x sentita dire eh)e quindi da quella data in poi si ha logo esagonale, come anke x il colore dal '68 è stato utilizzato anke azzurro chiaro metallizzato, il contachilometri anke io l'ho trovato così con fondo scala 110 e logo quadrato quindi sarà stato un avanzo di magazzino come nella mia...
Se ti posso consigliare c'è un bel restauro nella sezione large che ho in parte seguito che è molto dettagliato e fatto bene...
Ragazzi, il post di Parasomnias, per chi non se ne fosse accorto, risale a maggio 2008
Hai ragione marben,Ragazzi, il post di Parasomnias, per chi non se ne fosse accorto, risale a maggio 2008
cocco2005 ha resuscitato il post e tutti noi ci siamo andati dietro senza accorgecene.
cocco2005 è un nuovo VRista e quindi è da scusare.
Comunque è una bella discussione sulla GT che ha dei lati oscuri per quanto riguarda i colori, il logo frontale, quello sul contaKm e quant'altro.
Fa sempre bene riparlarne.
Ciao
Ciao sicuro che ci sia il verde anche essendo del 68? il verde è da 1969
Grazie Leo
Risuscito questo post ragazzi!!!...mi dispiace tanto per l'assenza.
Allora è passato diverso tempo ma che ci crediate o no, la carrozzeria è sempre quella :)
Avevo detto che la restauravo con calma, ma adesso mi ci metto per davvero
Intanto però un paio di anni fa gli ho messo un motore PE200 e va come le schegge!
Ma è arrivata l'ora di customizzarla un pò e di dargli un nuovo corpo...ho cominciato ieri sera a smontare qualche pezzo.
Visto che questo post alla fine si è rivelato interessante, lo lascerei aperto e se non vi siete offesi per la mia scomparsa, mi farebbe piacere avere vostri consigli
Puoi continuare qui senza aprire un'altra discussione, chiedere tutte le info che ti servono e postare le foto delle fasi del restauro.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Non ho mai smontato una Vespa ma sono curioso e ho voglia di conoscere piu a fondo il mezzo, quindi se farò domande stupide o banali, sapete perchè 😊.
Allora in un paio di serate tranquille sono riuscito a:
- smontare faro anteriore
- smontare faro posteriore
- smontare il cofano sx
- smontare i fregi cromati sui cofani e sulla pedana centrale
- smontare la targa
- smontare e togliere il serbatoio
- smontare il clacson
- staccare una parte della rete elettrica ( ricordo che ho messo il 200, quindi è stata rifatta tutta l'elettrica, compreso la centralina)
Per ogni pezzo / cavo ho fatto la foto con i numeri segnati con nastro da carrozzieri, per ricordarmi dove vanno!
Prossimo step voglio smontare il blocco motore e qui ho bisogno di qualche guida per conoscere i passaggi corretti. Credo che vada smontato prima il cavo frizione/freno posteriore per primo? Poi la marmitta?
Grazie a tutti per ora
Volevo aggiungere una nota: non la voglio rifare originale ma voglio dargli un tocco custom :)
Avrei bisogno di un parere sulle gomme e gli ammortizzatori, ho letto che gli ammortizzatori carbone vanno abbastanza bene sia sul posteriore che anteriore per il PX ma per la GT?
Per quanto riguarda le gomme invece, mi piacerebbe montare le gomme più larghe…voi cosa consigliate? e sopratutto ci sono problemi di dimensioni?
grazie ancora.
p.s. sistemo le foto poi le pubblico ;)
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