VNB2 con sidecar... aiuto

[poeta]

A tre attacchi.. hai il vantaggio che lo guidi....

il VNB2 è fiacco per tirarsi dietro il sidecar... consiglio le seguenti modifiche: Carburatore da 20-15 a 20-17 tipo D, cilindro il 150 della sprint con testata px 150 o SV, parastrappi, hai quello a molle piccole, devi adattarci quello a doppia molla della VNb4-5-6 Ts Gtr ecc.., se monti il 150cc ed il carburo da 17 mantieni il pignone da 22 originale... marmitta sito simil original's l'originale scalda.

[enricopiozzo]

non voglio elaborarla più di tanto, la vnb sarà fiacca ma il sidecar lo tira già egregiamente adesso, in pianura viaggio senza fatica a 60km/h, il problema è che la terza è troppo lunga, non la tiene in nessuna salita e viaggi sempre sottocoppia con il gas spalancato.
per la marmitta, monto già ora un'abarth, che non ho intenzione di sostituire perchè come rumore e immagine è impagabile, il problema è che mi pare che alzi un pochino la coppia, e questo peggiora ulteriormente la situazione, col sidecar serve coppia in basso...
a casa ho un motore di una VBB recuperato da un demolitore, secondo voi è possibile recuperarci il gruppo termico ed il carburatore? sono componenti della stessa epoca della mia vespa, quindi, è una modifica che si sarebbe potuto fare già all'epoca...

per il pignone non sapete dirmi nulla? occorrerà smontarlo per sostituirci la piastra posteriore?

vi allego i calcoli che ho fatto per quanto riguarda la rapportatura, se sono giusti, anche mettendo il pignone da 21, il rapporto non si abbassa in modo esagerato, e soprattutto, prima e seconda rimangono quasi invariate, e la cosa è l'ideale...

[zichiki96]

non voglio elaborarla più di tanto, la vnb sarà fiacca ma il sidecar lo tira già egregiamente adesso, in pianura viaggio senza fatica a 60km/h, il problema è che la terza è troppo lunga, non la tiene in nessuna salita e viaggi sempre sottocoppia con il gas spalancato.
per la marmitta, monto già ora un'abarth, che non ho intenzione di sostituire perchè come rumore e immagine è impagabile, il problema è che mi pare che alzi un pochino la coppia, e questo peggiora ulteriormente la situazione, col sidecar serve coppia in basso...
a casa ho un motore di una VBB recuperato da un demolitore, secondo voi è possibile recuperarci il gruppo termico ed il carburatore? sono componenti della stessa epoca della mia vespa, quindi, è una modifica che si sarebbe potuto fare già all'epoca...

per il pignone non sapete dirmi nulla? occorrerà smontarlo per sostituirci la piastra posteriore?

vi allego i calcoli che ho fatto per quanto riguarda la rapportatura, se sono giusti, anche mettendo il pignone da 21, il rapporto non si abbassa in modo esagerato, e soprattutto, prima e seconda rimangono quasi invariate, e la cosa è l'ideale...

io per partecipare alla 3 mari ho montato senza problemi sulla vnb1 il carburatore e il cilindro 150 della vbb

[enricopiozzo]

non so perchè mi si è ripetuto 4 volte, moderatori se credete cancellate

[MarcoPau]

Basta la nebbia della verniciatura. Nella storia si sono cmq visti diversi tipi di "nebbia", probabilmente dipendeva dalla mano del singolo operaio in Piaggio
Per quanto riguarda il bicomponente non c'è nessun problema dal punto di vista del registro storico. E' solo questione di gusto tuo.
Buon lavoro!

[enricopiozzo]

sinceramente io lo preferisco, e sulle moto è quasi una cosa scontata, per le vespe ho sentito che molti ne parlano come uno scempio, volevo appunto sapere la vostra opinione di esperti vespisti... io sono vespista da solo due-tre mesi... :D

[norkio]

spero di non disturbare.. una domanda.. questo che side è? sotto la scocca cos'è quel pezzo cromato?

[PaSqualo]

Sembra molto artigianale e personalmente non mi piace più di tanto

[eleboronero]

è originale spagnolo ,quello cromato sono le molle:

[enricopiozzo]

certo che ne sai... comunque non piace molto nemmeno a me.
A proposito, mi avevano anche dato il num. di un certo Tamburini Mario di Cuneo che li rifà e mette anche il banco a novegro... qualcuno ne sa qualcosa?
in più ho anche visto questo indirizzo:
http://www.side-car.it/
lo conoscete?

[senatore]

spero di non disturbare.. una domanda.. questo che side è? sotto la scocca cos'è quel pezzo cromato?

Mai visto.
Comunque, la vespa sembrebbe straniera. Forse un'ACMA, quindi, francese.
Riguardo al pezzo cromato, troppo piccola la foto per capire cosa possa essere e quando la si ingrandisce, perde di qualità.
Opps, non mi ero accorto che c'erano altre risposte.
Bravo Ele!!!

[senatore]

certo che ne sai... comunque non piace molto nemmeno a me.
A proposito, mi avevano anche dato il num. di un certo Tamburini Mario di Cuneo che li rifà e mette anche il banco a novegro... qualcuno ne sa qualcosa?
in più ho anche visto questo indirizzo:
http://www.side-car.it/
lo conoscete?

Certamente, è De Milo di Brindisi. Un vero mago con le lamiere. le sagoma alla perfezione. Non sapevo che avesse un suo sito. Quanto è scritto nel sito, è tutto vero.
Si fa pagare fior di quattrini, ma ne vale la pena!

[eleboronero]

certo che ne sai... comunque non piace molto nemmeno a me.
A proposito, mi avevano anche dato il num. di un certo Tamburini Mario di Cuneo che li rifà e mette anche il banco a novegro... qualcuno ne sa qualcosa?
in più ho anche visto questo indirizzo:
http://www.side-car.it/
lo conoscete?

l'indirizzo di quello di cuneo te lo gia' messo..... .....e mette il "banco" a novegro.......
Mario Tamburrini è di mogliano (mc)
tel. 0733.556006 cell. 348.9790074
e mette il "banco" a reggio emilia e a imola.

[enricopiozzo]

che male le frustate... ora quandra, mi avevano detto che tamburini era di cuneo, per quello che non lo trovavo.
a presto chiedo un po di prezzi, poi si vedrà il da farsi...

[norkio]

abbituati alle frustate xè qui le usano spesso.. soprattutto con chi sta rimettendo in ordine delle Vespe ante '60 (vero ricmusic?)

la Vespa nella foto è spagnola come diceva Ele.. c'è un asta su ebay..

[enricopiozzo]

volevo farla bene, è per quello che scrivo qui....
ma alla fine se fosse vostra a chi vi rivolgereste per comprarlo?
- longhi (frontalini)
- de milo
- tamburrini
-eirale (alba)
per ora quello che mi piace di più sarebbe il longhi, ma vorrei anche vederli di persona, il piaggio non è male, anzi... frontalini però non è a due passi, e invece quello di alba mi avete detto che non è come frontalini... però sarebbe a 30km.
altra cosa: ai mercatini non si trova più nulla? io non ci ho mai fatto caso perchè non mi interessava... ora invece si....

[norkio]

parlo da profano.. ma come forme il Longhi è quello che preferisco.. o al massimo il Piaggio.. solo xè ha il telaio con solo un attacco e ha una forma molto classica..

[enricopiozzo]

questi li conoscete?:
http://cgi.ebay.fr/COZY-Rocket-SIDEC...QQcmdZViewItem

poi volevo chiedere: ho un dado spannato del portaruota di scorta, quelli dentro la scocca, sapete come si fa per cambiarlo (non so come arrivarci)? lo so che è una domanda scema, ma non ho mai restaurato una vespa.

[eleboronero]

volevo farla bene, è per quello che scrivo qui....
ma alla fine se fosse vostra a chi vi rivolgereste per comprarlo?
- longhi (frontalini)
- de milo
- tamburrini
-eirale (alba)
per ora quello che mi piace di più sarebbe il longhi, ma vorrei anche vederli di persona, il piaggio non è male, anzi... frontalini però non è a due passi, e invece quello di alba mi avete detto che non è come frontalini... però sarebbe a 30km.
altra cosa: ai mercatini non si trova più nulla? io non ci ho mai fatto caso perchè non mi interessava... ora invece si....

io non lo comprerei rifatto,ma cercherei di trovare uno vecchio da restaurare.
chiaramente se mi mancano dei pezzi o particolari mi rivolgo nel mercato dei replicanti
questo x non fare un falso d'epoca.
longhi = frontalini e' tenutario del marchio e ha ritirato dal vecchio proprietario materiale e disegni x cui e' come tornare indietro nel tempo e acquistare dal costruttore originale.
replica anche i piaggio.
de milo fantastico battilastra espone a reggio emilia (non sempre) costruisce pure carrozzini di sua fantasia.
tamburrini commercializza motocarri e side replica la navetta cavanna
eriale altro replicante ottimo battilastra.
poi ci sono i cessi fatti in vetroresina da non prendere in considerazione.
prezzi
vediamo se ci prendo poi mi confermerai:
longhi lusso €.4500 euro grezzo da verniciare e cromare + iva
piaggio lusso €.4500 euro grezzo da verniciare e cromare + iva
eriale €.3500 gia' cromato ma da verniciare + iva
da tenere presente che viaggiare con un mezzo con ruote assimmetriche non e' facilissimo, bisogna fare pratica e che la velocita' della vespa sara' sui 50/60 km/h

[eleboronero]

questi li conoscete?:
http://cgi.ebay.fr/COZY-Rocket-SIDEC...QQcmdZViewItem

poi volevo chiedere: ho un dado spannato del portaruota di scorta, quelli dentro la scocca, sapete come si fa per cambiarlo (non so come arrivarci)? lo so che è una domanda scema, ma non ho mai restaurato una Vespa.

http://old.vesparesources.com/index....ewtopic&t=8263
in italia lo commercializza 100 allora di parma si tratta di un prodotto dagli okki a mandorla.

[enricopiozzo]

avevo scritto anche di questo problems:

poi volevo chiedere: ho un dado spannato del portaruota di scorta, quelli dentro la scocca, sapete come si fa per cambiarlo (non so come arrivarci)? lo so che è una domanda scema, ma non ho mai restaurato una Vespa.

mi sapete indicare come si fa? ...si cioè... lo so che lo sapete, siete peggio che l'ufficio tecnico piaggio!!!!

[senatore]

avevo scritto anche di questo problems:

poi volevo chiedere: ho un dado spannato del portaruota di scorta, quelli dentro la scocca, sapete come si fa per cambiarlo (non so come arrivarci)? lo so che è una domanda scema, ma non ho mai restaurato una Vespa.

mi sapete indicare come si fa? ...si cioè... lo so che lo sapete, siete peggio che l'ufficio tecnico piaggio!!!!

Dovresti provare a passarci un maschio da filettare. Se sei fortunato, ti basta quello della stessa misura, altrimenti dovrai far fare un'operazione un attimino più complessa da qualche officina che ti può rimettere il filetto giusto.

[enricopiozzo]

a rifilettarlo riesco anche io, far passare il maschio della stessa misra difficilmente si ripristina perchè è proprio sforzato, bisognerebbe farlo passare di una misura più grossa, ma poi devo anche cambiare la vite e non volevo, ne avrei una di una misura e una dall'altra.
ma i dadi dall'altra parte (nella scocca) non si possono dissaldare e sostituire? li han saldati prima di chiudere le scocche? non si raggiungono da nessuna parte?

[senatore]

Si, puoi cambiare i dadi: basta aprire uno squarcio nel telaio della vespa, togliere i dadi vecchi e mettere quelli nuovi, dello stesso passo dei vecchi!!!
Vuoi farlo?
Come ti ho già spiegato prima, basta andare da qualcuno che possa, dopo aver filettato in misura maggiore, rimettere nella filettatura allargata, il filetto della giusta dimensione. Il filetto da montare, si chiama elicoide, e quel lavoro lo può fare chi ha l'attrezzatura idonea. Fatti un giro nelle officina di rettifiche della tua città.

[patau82]

Ciao enrico!!! Ma sei di Piozzo? Io sono di Bra...
Ti faccio un grosso in bocca al lupo per il tuo restauro!!!
Magari ci si becca in futuro da qualche parte nelle langhe...