X i Possessori di GL Quanto fa la vostra GL?

[volumexit]

Potrebbe essere anche l'anticipo. A quanto si aprono le puntine ?
Tieni presente che sui modelli vecchi a volte è richiesto un 26° pms
Sulla mia vnb4 125 sono a 24° la velocità di punta non va oltre 75

L'anticipo 'e rimasto quello che aveva quando la comprai. Potrebbe anche essere legato alla benzina verde. Ricordo che su le macchina vecchie andava ritardata la'ccensione.
Le puntine invece adesso sono regolate "ad occhio" utilizzando il metodo consigliato una ventina di anni fa da un'elettrauto.
Diciamo che l'impressione e' come se le puntine rimbalzassero oltre un certo numero di giri, ma dosando opportunamente l'acceleratore si riesce a superare il "punto critico" sopratutto in discesa.

Ciao,

Vol.

[andreea]

la vespa GL di mio babbo a tirarla al massimo tocca i 90..è stato rettificato un sacco di volte..ma proprio una settimana fa l'ha smontato e ha vesto che c'è un solco sul cilindro spesso 1 mm..non so come faccia a continuare ad andare..150GL vespa MULO!!

[volumexit]

Ancora una volta riprendo questo post. Lunedi dietro consiglio di un'altro vespista ho fatto un po di soft tuning della GL. Ho sostituito la marmitta montando una Sito per la sprint. Ho anche montato un carburatore del PX 20/20, con la seguente configurazione di getti:

Getto minimo originale del PX 150,
Freno aria max 160,
emulsionatore BE3,
getto max 100(probabilmente ci andrebbe un 99, ma ho trovato solo il 100 ed il 98, meglio un filo grasso piuttosto che un filo magro)

Ho guadagnato 16Km/h guardando il navigatore satellitare. Oltre i 90Km/h di contachilometri rispetto ai 75/80 di prima.
Ma soprattutto e' sparito quel effetto muro in tutte le marce ed e' decisamente aumentata la coppia.

Ciao,

Vol.

[guabixx]

Due premesse :
-peso oltre il quintale , quindi le prestazioni ne risentono parecchio
-mi sono sempre basato sul contakm originale

Sulla GL '62 ho il motore completamente nuovo , rettifica , carb originale , marmitta originale bruciata e ripulita . Non va oltre agli 80 , e fatica abbastanza in ripresa quando sono in salita e "chiedo"
Sulla GL '63 ho montato un 20/20 con getti originali del PX150E , marmitta originale bruciata e ripulita , cambio fasce senza rettifica . Motore non aperto , solo rifatta frizione . La differenza si sente , e' piu' brioso e fatica meno a riprendere , ma resta intorno agli 80 come velocita' massima .
Sulla Sprint '66 montavo gt originale , 20/20 e padella PX , la differenza si sentiva , non faceva miracoli ma si sentiva
Adesso monto un 177 Polini modificato per i 2 travasi , e qui la differenza si sente , eccome ....

Ciao
Guabix

[volumexit]

Due premesse :
-peso oltre il quintale , quindi le prestazioni ne risentono parecchio
-mi sono sempre basato sul contakm originale

Sulla GL '62 ho il motore completamente nuovo , rettifica , carb originale , marmitta originale bruciata e ripulita . Non va oltre agli 80 , e fatica abbastanza in ripresa quando sono in salita e "chiedo"
Sulla GL '63 ho montato un 20/20 con getti originali del PX150E , marmitta originale bruciata e ripulita , cambio fasce senza rettifica . Motore non aperto , solo rifatta frizione . La differenza si sente , e' piu' brioso e fatica meno a riprendere , ma resta intorno agli 80 come velocita' massima .
Sulla Sprint '66 montavo gt originale , 20/20 e padella PX , la differenza si sentiva , non faceva miracoli ma si sentiva
Adesso monto un 177 Polini modificato per i 2 travasi , e qui la differenza si sente , eccome ....

Ciao
Guabix

Come peso ci siamo
La mia arrivava a 80 Km/h di contachilometri originale a fatica Adesso e' tutta un'altra cosa. Il 102 di getto del max era un po troppo grande. Forse con la padella del PX il 102 va bene. L'unico nei comuque e' la quarta lunga della GL, in terza adesso arriva a 75 Km/h di contachilometri ma in quarta tende a sedersi un po.

Una domanda, cosa hai fatto al polini per renderlo compatibile con il 2 travasi?

Ciao,

Vol.

[guabixx]

Una domanda, cosa hai fatto al polini per renderlo compatibile con il 2 travasi?

Ciao,

Vol.

Gia' trovato modificato su un motore TS , hanno fatto una piastra tra gt e carter di ottone ( o qualche lega , color rame ) che chiude il terzo travaso , ed un foro diam 10 circa sul pistone , se non ricordo male in corrispondenza dei travasi di alimentazione .
Nonostante sembri una modifica a dir poco azzardata funziona benone , e il blocco TS era talmente sporco che sicuramente di km ne aveva taaaanti ...

Ciao
Guabix

[Haakon]

Ma il TS non ha 3 travasi?