dopo 3 anni.... ultimi 9 giorni di attesa
arriva l' ET3
aggiornerò il post man mano che ci son novità.
la vespa verrà "restaurata completamente per quanto le mie capacità me lo permettano" grazie al vostro supporto.
per me è la prima...
grazie a tutti
So benissimo cosa vuol dire questa attesa , e so quanto saraì felice quando sarà pronta !!!
si. dai. dai. daiiiii
non passano +
spero arrivi a casa sana e salva
ora tutti i documenti pronti
Beh, e poi???
Ci hai messo in ansia e poi non ci dici più nulla?
Devi fare acquisti su SIP-Scootershop? Loggati tramite il nostro negozio (con il tuo attuale nome utente/password di SIP):
http://vesparesources.sip-scootershop.com
Grazie!
Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
infatti...
eheheheh
si portata a casa ieri pomeriggio... e arrivato cotto dal sole....
ora devo partire per la trento-bondone....
e stasera o domani le foto....
no....
le foto si mettono subito....
foto foto
Originariamente Scritto da vadoveloce
no....
le foto si mettono subito....
c'è un pò da lavorare... ma è proprio quello che volevo....
finalmente..........
come prima prova 140 km per portarla a casa. viaggio perfetto. anche se un po scarburata... ma stò già riparaNDO...
ora devo organizzare i pezzi per il prossimo restauro
devo cambiar marmitta... e chiudere i fori delle fox...
però prima decido bene come farla. rossa no!!!!
xke non rossa?
cmq è bellissima
ma potresti tenerla così.....
sembra ben conservata....
dove l'hai comprata e quanti soldini hai speso???
Riesci o ha senso farne un conservato ?
Io non sono un maniaco però mi sembra messa benino.
Complimenti e Buon Lavoro
Creative Engineering
Cos'è che non sei tu? Ti abbiamo detto in tutte le salse di lasciare il tuo PE come si trova ma, nossignori, non gli piace, e per giunta vuole farlo rosso!!!Riesci o ha senso farne un conservato ?
Io non sono un maniaco però mi sembra messa benino.
Complimenti e Buon Lavoro
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Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
rosso rosso rosso.....e non può essere diverso
Raniè se tu vedessi come è conciato il telaio adesso che è "nudo"....e poi troppi pezzi sono stati maldestramente riverniciati....
rosso rosso rosso....sarà rosso!!!
A proposito, sai di che colore lo farò ?
ROSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
Vedrai che meraviglia....
Sorry questo è OT....Comunque se riesci a fare un conservato è meglio....il mio povero PE è un'altra storia.
Creative Engineering
purtroppo no.... il rosso che si vede... è un rosso sopra l'orignale... poi subito sotto il fondo grigio originale... pochissima ruggine su qualche spigolo....
il primo lavoro sarà di tappare i buchi delle fox.... però non ho voglia di saldare..
poi trafila qualche goccia sotto il cilindro... son indeciso se aprirlo immediatamente...
vorrei godermela un pò prima... :D ha un buon tiro.
bene,
allora visto che in questa stagione smontarla per restaurarla sarebbe come, darsi nà mazzata sulle @@ ...
ho deciso intanto di procurarmi tutti i pezzi... così a fine estate... avrò già tutto in casa, e posso acquistare ora le parti con tutta tranquillità e in base ai prezzi.
un pò di domande...
1- che marche devono aver i fanali per esser originali? e il clacson?
(ho cercato un pò nel forum... ma non ho trovato
2- non ho ancora capito qual'è la sella originale...
3- rubinetto benzina... si trova originale? o cè cmq un'alternativa di ottima fattura? o son tutti uguali.
4- contakm si riesce a portare la lancetta sullo 0 ? mi segna i 10 da fermo.
5- le leve e tutti i gommini motore e cavalletto... posso prenderle tranquillamente in ebay di nessuna marca?
6- il cablaggio, meglio originale... o sempre ebay?
7- anche a voi lo specchietto vibra che non si vede niente? heheheheh a proposito, si possono cambiare i 2 antivibranti del blocco motore?
grazie a tutti.... chi mi dà + info appena ci si becca offro da bere!
cos'è la fox??!
le plastiche che venivano messe lateralmente in plastica... per montarle bisogna forare...
e lo han fatto
ora bisogna chiudere i buchi come vedi in foto
è passato un pò di tempo... intanto ho preso una coppia di carter usati e ho fatto un motore nuovo
così il vecchio lo revisiono con calma...
allora è il mio primo blocco fatto tutto da 0. e stasera è partito perfettamente, domani registrata ai cavi frizione e marce, e si fà giretto...
27/69 DD con frizione 4 dischi e molla rinforzata classico... i dadi vitali son tirati a dinamometricachi non ha polso meglio far le cose con gli strumenti...
in autunno si passa alla carozzeria, così ho già il motore fuori rodaggio
Complimenti!!
c'è un pò da lavorare... ma è proprio quello che volevo....
finalmente..........
come prima prova 140 km per portarla a casa. viaggio perfetto. anche se un po scarburata... ma stò già riparaNDO...
ora devo organizzare i pezzi per il prossimo restauro
devo cambiar marmitta... e chiudere i fori delle fox...
però prima decido bene come farla. rossa no!!!!
Bella l'Et3 e bella anche la Sprint, lì dietro!
stamane smontata tutta... ora il telaio è su 2 zoccole... 2 zoccoli.. scusate
qualcuno mi sà dire qualè il clacson originale? o cosa deve avere scritto sopra per capirlo?
Di che anno è?
Le forniture dei clacson sono a mio avviso piuttosto causali, tuttavia ho osservato che:
- fino agli inizi del 1980 era molto usato un tipo di clacson con grigia a feritoie lineari
- poi è stato usato quello con feritoie a croce e buchi tondi, invero visto spesso anche su Vespe dei primi anni '70
Non so essere più preciso, anzi queste sono solo supposizioni. Comunque in linea di massima uno di questi due tipi.
Sulla mia ET3 del 1981 ho il secondo tipo, stesso dicasi per l'ET3 del 1981 di DiegozzoRanozzo e sulla Primavera del 1978 di Ranapazza (sono utenti di questo forum). Sempre Ranapazza ha anche una ET3 del 1979, col clacson "a righe" (che montava anche il mio PX senzafrecce del 1980)
è un'80
a me basterebbe sapere se è originale il mio... poi nero o cromato vedrò a vespa finita quale stara meglio... semmai lo sostituirò.
oggi ho tolto gran parte del colore... ci ho dato dentro bene... il telaio presenta dello stucco su un'ala che provvederò a togliere e raddrizzare + che posso.
un piccolo taglio dove và il bordo scudo altezza mezza ala che vedrò se portar a fare un puntino di saldatura.
ruggine quasi zero.
mi restan da togliere le 2 calotte che rimangono al telaio togliendo la forcella... basta batterle da dentro da sotto e sopra e vengono fuori giusto?
poi mi ponevo una domanda a chi ha appena verniciato... il pozzetto carburatore, ci arrivate bene con il colore? usate qualche tattica? pensavo di dare un pò di fondo col pennello
domani proseguo sul fondo della vespa e dovrei esser a buon punto
devo chiudere 4 o 5 buchi fatti al telaio dietro dove han attaccato le modanature di plastica, ora sò benissimo che il meglio sarebbe saldarli.
scartando la possibilità di andare in saldatura,
secondo voi meglio lo stucco per metallli della bostik pasta bicomponente
o l'acciaio liquido della pattex o della bostik? in tubetto singolo o in 2 tubi separati, il singolo credo abbia 2 uscite dal stesso beccuccio e che sia sempre bicomponente... magari CINCI84 che ha postato può indicare... http://old.vesparesources.com/index....=172495#172495
ponendone in entrambi i casi all'interno una buona dose e lisciare esternamente.... dite che dura a vita? non mi sembra cmq che in quella zona del telaio ci siano grandi vibrazioni (parte bassa delle pance laterali dove vanno le fox)
a pensar bene di fori dovrei averne 3 o 4 del diametro max di 4 mm
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