ciao sono nuovo, il sito e fantastico!!!!
ho una vespa pk50s dell'83 che funziona perfettamente solo che vorrei dargli un po piu di velocita nn molto pero tipo :10-20 km/h in piu ( e veramente lenta)
dato che faccio pena cm meccanico ci sarebbe un modo per nn aprire il motore(e per nn fare danni) e farla andare piu veloce???
grazie in anticipo
Ciao Marco col puntino... Benvenuto su VR!
Se la vespa e' originale il metodo piu' veloce e meno dispendioso per incrementare sensibilmente le prestazioni e' certamente cambiare il cilindro.
Piu' orecisamente nel tuo caso solamente montando un 75cc (polini per esempio) dovresti essere in grado di guadagnare istantaneamente quei 10/15kmh senza dover cambiare nient'altro di costoso o complicato da smontare. Puoi lasciare la marmitta e il carburatore originali e dovresti solo adattarci il getto del massimo piu' grande.
grazie mille!!!! pero la revisione me la fanno passare tra due anni?????
grazie in anticipo
Conservando il cilindro 50 in un futuro puoi rimontarlo per eventuali verifiche.Originariamente Scritto da marco.
Ciao Gioweb
..se propio si rimane sul 75 ...vedi di metterne uno di qualita' , MINI LAVORAZIONE DI BASE ALMENO DELLE bave di fusione , una pelatina allo scarico, ok pignone" MEGLIO UNA CAMPANA "90" carburatore 19 o 20/20 marmitta anche la sito plus per pk 125
Sul 75 io mi orienterei sul polini racing è davvero un buon cilindro che regge facilmente il confronto con l' 85cc o il 102cc...per quello che riguarda sostituire la campana, contempla cmq spaccare i carter, cioè, tempo fatica e sopratutto esperienza in campo meccanico, gli interventi non invasivi (per non invasivi si intende non aprire i carter) sono:
- Cambio del gruppo termico
- Cambio con carburatore 19/19 getto max 80 o aumento getto max a 64
- Cambio Pignone con quello da 16 in luogo di quello da 14
- Marmitta Polini banana o proma o altre menate varie
tutto il resto implica aprire i carter o cmq lavorarli e quindi un lavoro manuale che richiede esperienza e molta manualità nell' esecuzione
l'elaborazione più semplice è:
75 (polini o DR)
pignoncino se no sei sempre su di giri
puoi far alesare il carb 16/10 originale a 16/16 così sembra quello originale, il 19 per un 75 tranquillo non ti serve.
marmitta sito plus codice 250, quella della PK50 non 125, l'attacco colletore è diverso.
Se trovi un idraulico che ti piega i tubi puoi anche prendere la siluro che non sale a meno di tagliare il telaio, cosa che a me piace mooolto poco
in primis benvenuto sul sito...il consiglio di nero è il più azzeccato pochi lavori e facili da eseguire per il discorso revisione in teoria loro non guardano molto la cilindrata motore ma più i freni le luci le gomme e il buon mantenimento della struttura una volta che tu hai montato la marmitta originale non te lo vedono proprio il cilindro ...per la revisione secondo me vai tranquillo non è l'immatricolazione
grazie mille della risposta!!!! per fortuna che l'o gia immatricolata quindi la revisione passera... :D
grazie del tempo che mi avete concesso in futuro se avro bisogno faeo un fischio....
ma per ora grazie mille e buone vacanze estive!!! :D
io insieme al gruppo termico 75cc ed al getto maggiorato aggiungeri anche il pignoncino a 16denti (in luogo di quello a 14) e una marmittina tipo polini banana...poco rumore e una bella differenza sugl' alti...cmq il pignoncino a 16 denti ti serve altrimenti la sentirai urlare la tua vespetta
Ma per mettere il pignoncino deve aprire il motore ... e lui ha appena detto che non è in grado di farlo ;)
La marmitta invece potrebbe essere una buona idea, ma è un po' più a rischio quando dovrà revisionare
Sbagliato per sostiture il pignoncino basta togliere il coperchio della frizione senza spaccare i carter
Ah sì? Ma si riesce a togliere il pignoncino senza togliere la campana della frizione? Chiedo perché io non l'ho mai fatto e le volte che ho cambiato il pignone ho cambiato anche la campana e sinceramente sono sempre stato convinto che bisognasse aprire tutto ...
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