PX150@ Polini rettificato 182 carburazione e strano problema

[Pedro80]

Salve a tutti i vespisti, chiedo subito scusa ai mod se questo non é il posto giusto per il primo post...correggetemi subito (anche perché non ho trovato nessuna sez di presentazione se non quella delle nostre amate)... :D :D

vengo al dunque...

posseggo un PX150 MY 03....
attualmente é cosí elaborato :
GT Polini 177 rettificato 182
Spaco SI 24/24
raccordo travasi
anticipo albero motore
raccordo carburatore
l'attuale carburazione é--->Calibratore 160 / Emulsionatore BE3 / getto max 116
getto del minimo 55/160
attualmente monto il padellino ma non mi dispiacerebbe una bella Polini ad espansione...

i miei problemi sono 2 :

1 - la carburazione totalmente sballata...spesso e volentieri sento il motore picchiare in testa quando é sotto sforzo o anche quando sono in discesa(anche lieve) con un filo di accelelratore...
PS : abito a Catania e in questo periodo c'é un caldo torrido....

2 - mi é successa una cosa stranissima....in pratica brucio sempre TUTTE le lampadine stop/faro anteriore/quadro strumenti....insomma tutte....cosa puó essere successo... ...se puó essere d'aiuto spesso a faro accesso vedevo dei "flash", un'aumneot di intensitá temporaneo della luce del faro...

[Pedro80]

nessuno sa aiutarmi....ho letto in giro che il problema elettrico puó essere dovuto al regolatore di tensione...magari siccome giro sempre senza bauletti, nei giorni di pioggia ha preso acqua e si é fritto...cmq come si controlla se é ancora funzionante o no?

[Neropongo]

Ciao Pedro, benvenuto su Vr

1- Potrebbe essere un problema di carburazione o anche anticipo regolato male allo statore (o tutte e due). Ti consiglio di controllare le tacche dello statore er vedere piu' o meno a quanti gradi ce l'hai. Se e' la carburazione invece devi, a mio giudizio regolare il minimo con la vite posteriore al carburatore un po' piu' svitata. Normalmente va a circa 2 giri e mezzo, ma con un motore modificato potrebbe essere anche che la vuole a 4 giri per esempio.

2- Sicuramente e' il regolatore di tensione andato. 100%

[Pedro80]

Ciao Pedro, benvenuto su Vr

1- Potrebbe essere un problema di carburazione o anche anticipo regolato male allo statore (o tutte e due). Ti consiglio di controllare le tacche dello statore er vedere piu' o meno a quanti gradi ce l'hai. Se e' la carburazione invece devi, a mio giudizio regolare il minimo con la vite posteriore al carburatore un po' piu' svitata. Normalmente va a circa 2 giri e mezzo, ma con un motore modificato potrebbe essere anche che la vuole a 4 giri per esempio.

2- Sicuramente e' il regolatore di tensione andato. 100%

Ciao neropongo...grazie per il benvenuto :D

la vite del minimo mi risolverebbe il problema del minimo, ma il problema del picchiare in testa no...ora non so assolutamente come controllare lo statore ed eventualmente vedere se é regolato bene....per la carburazione invece basterebbe montare i getti giusti...ma quali sono quelli giusti?

2 - grazie questo pome volevo comprare tutto l'occorrente compreso il regolatore....

PS : vorrei anche cambiare scarico, quale mi consigliate????

[Neropongo]

1 - la carburazione totalmente sballata...spesso e volentieri sento il motore picchiare in testa quando é sotto sforzo o anche quando sono in discesa(anche lieve) con un filo di accelelratore...

devi, a mio giudizio regolare il minimo con la vite posteriore al carburatore un po' piu' svitata.

Quella dietro che regola la carburazione al minimo (regola la proporzione di benzina a ghigliottina aperta fino ad 1/4) e non quella sopra che regola i giri al minimo (ossia regola l'apertura della ghigliottina stessa).
In alto invece dipende dal getto di massima e per trovare quello giusto devi provare e riprovae cotinuando a controllare il colore della candela:
fai una bella tirata in 4a e tirando la frizione spengi il motore repentinamente, ti fermi e stando attento a non scottarti smonti la candela. Guarda l'elettrodo e se e' chiaro tendente al bianco la carburazione e' magra (serve n getto pu' grosso), se e' scuro tendente al grigio/nero allora e' grassa e serve un getto piu' piccolo. Per essere giusta deve essere di un bel color nocciola/nutella.

[Pedro80]

1 - la carburazione totalmente sballata...spesso e volentieri sento il motore picchiare in testa quando é sotto sforzo o anche quando sono in discesa(anche lieve) con un filo di accelelratore...

devi, a mio giudizio regolare il minimo con la vite posteriore al carburatore un po' piu' svitata.

Quella dietro che regola la carburazione al minimo (regola la proporzione di benzina a ghigliottina aperta fino ad 1/4) e non quella sopra che regola i giri al minimo (ossia regola l'apertura della ghigliottina stessa).
In alto invece dipende dal getto di massima e per trovare quello giusto devi provare e riprovae cotinuando a controllare il colore della candela:
fai una bella tirata in 4a e tirando la frizione spengi il motore repentinamente, ti fermi e stando attento a non scottarti smonti la candela. Guarda l'elettrodo e se e' chiaro tendente al bianco la carburazione e' magra (serve n getto pu' grosso), se e' scuro tendente al grigio/nero allora e' grassa e serve un getto piu' piccolo. Per essere giusta deve essere di un bel color nocciola/nutella.

grazie mille....

quindi dici che i getti che attualmente ho montato vanno bene?
tranne quello del max ovviamente!

[Neropongo]

Hai montato un carburatore del 200 senza praticamente toccarlo. Adesso cosi su due piedi non ti saprei dire, devi sentire come va. A occhio e croce pero' direi che potrebbero andare bene se trovi il getto del massimo giusto e la giusta regolazione della carburazione al minimo.

[Pedro80]

allora...ora é tutto montato....

ma ho qualche problemino...

1 - la regolazione a 1/4 di gas della vite aria minimo é abbastanza complicata...non é semplice accere, e in una persona non si puó fare...almeno credo.....se esiste un modo per farlo in uno solo potrei saperlo??

2 - la vespa parte, ma al momento di spegnerla e riaccenderla stenta parecchio....cioé....la faccio partire, mi faccio un giretto, la spengo e dopo tipo 10 min di motore spento, stenta parecchio....non so proprio cosa sia....

[tekko]

che candela monti?
che olio usi?
quanti km hai fatto?
il piacchiare in testa, lo ha fatto da subito o ha iniziato dopo un po?

ciao

[MrOizo]

..io direi che stai rischiando parecchio...un 180 polini rettificato DEVE stare più fresco, soprattutto da noi, a Catania.....intanto monta subito un getto max da 125 e se non lo trovi, manda un messaggio privato a me o a 2IS che te lo facciamo noi con l'alesatore.....poi, se non vuoi avere problemi, devi ruotare in senso orario lo statore fino al fondocorsa, per ridurre l'anticipo e portarlo sui 17 gradi, infine controlla anche la vite carburazione del minimo di solito comincia a ragionare a 3 giri col polini 177 e per la candela , con l'anticipo così puoi montarci una ngk b8hs, la 9 è troppo fredda.....se continui a camminarci così, col caldo della nostra città..., altro che scampanìo............

[Pedro80]

vediamo di rispondere a tutti....

la candela attuale é una DENSO W24FS-U

olio motul 100% sintetico

km percorsi circa cn l'attuale gruppo termico 10000km

il problema del picchiare in testa lo manifestó sin da subito, o cmq dopo poco tempo....

@MrOizo : sono felice di trovare amici catenesi :), cmq non penso che los tatore sia mai stato toccato, cosí come l'anticipo....ti mando un PM...