ciao ragazzi ho sia motori primavera che et3,quale mi consigliate di montare sulla mia special?
pro e contro?
poi il motore et3 ho visto che ha 5 travasi ma la testa e' quella originale,l'alesaggio e' 55,sapete di che si tratta?
ciao ragazzi ho sia motori primavera che et3,quale mi consigliate di montare sulla mia special?
pro e contro?
poi il motore et3 ho visto che ha 5 travasi ma la testa e' quella originale,l'alesaggio e' 55,sapete di che si tratta?
Puoi montare ambedue i motori senza problemi e se parliamo di motori originali la differenza e' nei travasi: 2 per il primavera e 3 per l'ET3, quest'ultimo ha anche l'accensione elettronica. Il tutto si traduce in una maggiore vivacita' in favore dell'ET3.
Il cilindro da 55mm e 5 travasi penso sia il Pinasco(e' d'alluminio?). Se e' quello e prestazioni sono molto simili all'originale dell'ET3.
pro: se su circuito chiuso monta quello et3...non ha la "rottura" delle puntine...ed è più vivaceciao ragazzi ho sia motori primavera che et3,quale mi consigliate di montare sulla mia special?
pro e contro?
contro:su strada aperta al traffico il contro è che devi stare MOILTO all'occhio....e lo devi smontare ad ogni revisione...a meno che tu non conosca qualcuno che......se poi (grat-grat) succede qualche cosa e viene fuori che il motore ...beh....questo è un GROSSO contro....e forse non ne vale la pena...
no vabbeh per la revisione no problem...
ma il cilindro che ce su e' in ghisa!bohhhhh
ragazzi non ce proprio nussuno che mi sa aiutare?
Mi sbagliavo, il pinasco anche ha 3 travasi, sia quello di ghisa che quello d'alluminio.
A 5 travasi ci sono i vari DR/Olympia/Eurocilindro (che sono pressoche' la stessa cosa) e il vecchio polini di tanti ma tanti anni fa.
Su questa pagina redatta dal buon vecchio Gjespo ci sono tutti o quasi i cilindri prodotti per la primavera. Dai un occhiata alla conformazione dei travasi e cerca di riconoscere quello che hai tu!
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