Discussione: Vespa px 200 freno disco 1999

No. Alla fine del 1997 la produzione delle Arcobaleno ha lasciato il posto alla serie freno a disco (non Millenium).
Tutte le 200 freno a disco hanno il cilindro da 10 cv.

Ineccepibile Marben come sempre; unico appunto, non so il mercato da voi, ma secondo me entrambi state sovraprezzando le vostre Vespe

Magari!
E' la sorella piccola 125, del 2000

Non confondere la Time con la Millenium.
La Time era una serie limitata, prodotta nel 2000 e caratterizzata dalla colorazione esclusiva abbinata alla selleria blu ed alla borsa in coordinato montata sul portapacchi.

La Millenium è la serie presentata nel 2001, caratterizzata da un massiccio restyling, che ha interessato numerose parti, fra cui:
- nuovo nasello;
- nuovo strumento;
- nuove manopole con borchie cromate;
- nuove scritte e logo Piaggio a scudetto;
- tappeto centrale in plastica nera;
- frecce con trasparenti bianchi e cornici cromate;
- nuovo fanale posteriore, con cornice cromata;
- nuovo proiettore con lampada alogena HS1 e parabola a superficie complessa;
- nuova sella;
- serratura bauletto cromata.

Originariamente Scritto da FRANGISASSI

-Marben (auguri tra l'altro) la mia sarebbe quindi una M09,prodotta solo per un anno e mezzo tra il 1998 e il 1999 o prodotta fino al 2000? Ho letto che l'ultima 200 venne venduta nel 2003

Di certo nel 2002 le PX 200 erano ancora disponibili, km zero, in molti concessionari.
In realtà la produzione è continuata sino al 2006/2007, ma solo per mercati esteri.

Originariamente Scritto da Marben

No. Alla fine del 1997 la produzione delle Arcobaleno ha lasciato il posto alla serie freno a disco (non Millenium).
Tutte le 200 freno a disco hanno il cilindro da 10 cv.

Marco sei sicuro che le 200 fd hanno il cilindro da 10 cv?io, ad esempio ho la mia arcobaleno elestart del 1997 che in effetti ha un valore in kw sballato sul libretto, se non erro 8,5 kw, che ho verificato avere il solito vecchio cilindro da 12 cv, ed anche le prestazioni che ha lo confermano, e non è mai stata toccata in nulla da quando è uscita dalla catena di montaggio; ora, volevo sapere, il fatto dei 10 cv lo deduci dal dato cartaceo, o hai avuto modo di toccare con mano la differenza?

No, Sergio, lo dico avendo visto il dato dal libretto di alcune 200 FD. Ma non ho mai verificato le fasi del cilindro.

Inviato dal mio telefono bigrigio

È corretto che tu abbia il contachilometri tipo Arcobaleno.
Ma cosa intendi con 'display'? Ti riferisci forse al moderno strumento SIP by Koso?

Bene, goditi il tuo 200 ed il suoi battiti in testa

Complimenti, un altro 200 in arrivo.

Riguardo alla potenza non mi è ancora chiaro se hanno ufficialmente venduto px 200 da 10cv in Italia. I due cilindri esistono ed hanno differenze di fasi come da documento (che ho postato) ufficiale tedesco.
Sicuramente in Italia col cambio dell'unità di misura da cv a kW (arrotondati) sui libretti hanno fatto qualche arrotondamento per eccesso e qualche altro per difetto. I 12,35cv in kW sono 8,82 ed arrotondati a 9kW per molti 200. In qualche altro libretto ho visto 8,5kW.
Però 7 o 7,5kW di una versione da 10cv in Italia non l'ho ancora vista. Che non vuol dire che non esista, dopo aver visto il libretto di un 200 cat euro 1 ho perso ogni certezza. Controlla il tuo libretto che sono curioso..
Ciao

No, la testa non è diversa. Peraltro esistono almeno 3 tipi di teste emisferiche per PX200. Cambiano le fasi dei cilindri, i cui diagrammi sono già stati pubblicati in diverse occasioni.

Inviato dal mio telefono bigrigio

Tra 10 e 12cv cambiano le dimensioni dei travasi. Di teste per 200 ce ne sono varie come già detto da Marben.. ;)

Come spiegava Bellafrance, la potenza effettiva delle 200 prodotte a partire dagli anni '90 è un bel rebus.
Quello che sapevo io è che con la Cosa, per necessità relative alle norme antinquinamento, fu introdotto il cilindro da 10CV; restavano all'estero versioni con cilindro a 12CV (la Cosa GS) e così anche le ultime 200 con cilindro Gilardoni in alluminio, che dovrebbero essere sempre a 12CV. Dati comunque che sarebbero da verificare perlomeno da schede tecniche omologative.

Gli Arcobaleno anni '90 hanno poi il montato il classico cilindro 12CV, almeno quelle per l'Italia.

Con la serie freno a disco la potenza dovrebbe essere scesa a 10CV (se ricordo bene così indicava la carta di circolazione del PX 200 del buon Leopoldo, prodotto nel 1999).
Ricordo anche che la brochure del 1998, quella che introduceva il PX freno a disco, riportava per la 200 la potenza di 11CV. Era quella brochure che riportava il motto "Né moto, né scooter: solo lei è Vespa".

Ora sarebbe bello se qualche possessore (Vespizza?) di PX 200 fd contribuisse col dato indicato a libretto.