Discussione: spedivellate a vuoto

Ciao.
E' qualche tempo che sto cercando di mettere in strada la mia vespaccia (vezzeggiativo).
Ho incontrato qualche normale inciampo di percorso, soprattutto elettrico.
Adesso volevo perlarvi, come da titolo, della spedivellata a vuoto.
Parlo di una 50 special V5B3T a cui ho "revisionato" il motore, affiancandolo con un DR 102cc e varie.
Ho notato subito la grandissima compressione del motore, infatti penso che questo aspetto centri col problema, visto che senza candela o senza testa il motore spedivellando gira tranquillamente.
Cosa dite?!
Avevo letto un titolo simile di un post ma non lo trovo più.
Ciao e grazie in anticipo

la compressione è elevatissima se lasci la campana originale,una volta sostituita sarà diciamo come un 50..è un lavoro che ti conviene fare altrimenti avrai la vespa tutta a corto e se lo tieni x troppo ad alti giri rischi qualche rottura.molti dicono che la migliore sia quella a denti dritti.magari qualche esperto ti potrà essere di maggiore aiuto

Cosa intendi con "spedivellate a vuoto"?
Senti che sgrana l'ingranaggio?
Senti che slitta la frizione?
Senti che c'è poca compressione?

Originariamente Scritto da iena

Cosa intendi con "spedivellate a vuoto"?
Senti che sgrana l'ingranaggio?
Senti che slitta la frizione?
Senti che c'è poca compressione?

praticamente la pedivella scende ma sembra che non agganci agli ingranaggi di avviamento. Mi spiego meglio, la pedivella si comporta come se non fosse in contatto con nessun altro organo del motore; il fatto è che incontro comunque una certa resistenza; inoltre torna nella sua posizione quindi la molla di ritorno fa il suo lavoro.

alla frizione non avevo pensato, ma non sento nessun rumore di slittamento, prorpio come se la pedivella sia "scollegata" dal resto.

la compressione è parecchio potente.

ripeto che senza candela, quindi a compressione 0, spedivellando il motore gira tranquillamente.

allora è da sostituire l'ingranaggio di avviamento. Probabilmente è sgranato e aumentando la compressione il difetto si sente maggiormente. Devi aprire il motore.

Io avevo risolto togliendo la pedivella e accendendo a spinta

mah, il blocco l'ho chiuso pochi giorni fa e l'ingranaggio a mezza luna sembrava assolutamente perfetto, senza evidenti segni di usura. Il piccolo pignone è nuovo....
scusa ma è normale una compressione così forte da rendere difficile l'avviamento?
ovviamente il fascino dell'avviamentoa a spinta non ha eguali

grazie dei consigli

Originariamente Scritto da scinto

la compressione è elevatissima se lasci la campana originale,una volta sostituita sarà diciamo come un 50..è un lavoro che ti conviene fare altrimenti avrai la vespa tutta a corto e se lo tieni x troppo ad alti giri rischi qualche rottura.molti dicono che la migliore sia quella a denti dritti.magari qualche esperto ti potrà essere di maggiore aiuto

La campana l'ho sostituita con una 24-72 appunto denti dritti.