Discussione: VBA1 inizio a rimontare il tutto

Ciao, oggi mi arrivano i ricambi della VBA1 (cuscinetti,guarnizioni,ecc) così chiudo il propulsore 150, e presto troverà alloggiamento nella chiappa sinistra. Non vedo l'ora!!
Ho dovuto portare i carter in retifica, per due problemi, il primo: dado frizione piantato e non ne voleva sapere di svitarsi (non era originale) Secondo :ghiera cuscinetto+tenuta trasmissione, anch'esso piantato,dovuto a rottura prigioniero attacco ruota, che ha consumato parte della sede tritando tutto, Terzo , meno grave, spanato filetto supporto marmitta.
Vi posto delle foto appena possibile.
Ciao
Anto

Originariamente Scritto da antovnb4t

Ciao, oggi mi arrivano i ricambi della VBA1 (cuscinetti,guarnizioni,ecc) così chiudo il propulsore 150, e presto troverà alloggiamento nella chiappa sinistra. Non vedo l'ora!!
Ho dovuto portare i carter in retifica, per due problemi, il primo: dado frizione piantato e non ne voleva sapere di svitarsi (non era originale) Secondo :ghiera cuscinetto+tenuta trasmissione, anch'esso piantato,dovuto a rottura prigioniero attacco ruota, che ha consumato parte della sede tritando tutto, Terzo , meno grave, spanato filetto supporto marmitta.
Vi posto delle foto appena possibile.
Ciao
Anto

oggi chiudo i carter e monto il gruppo termico rettificato.

Originariamente Scritto da Calabrone

Originariamente Scritto da highlander

ma sei Gigler con un altro nick??? e lavori sempre sul tavolo da cucina?? :D

No no sono antovnb4t e basta,
non è un tavolo da cucina! è il mio laboratorio...(convertito)
con ironia, ovvio!

Originariamente Scritto da Alain

che pulizia!

Grazie, faccio il possibile , e seguo i consigli, per non perdere tempo a cercare i pezzi delle varie vespe in restauro

Originariamente Scritto da Marben

Ottimo lavoro. Grazie per l'abbondanza di informazioni e di foto, utilissime. Ti meriti tanti complimenti ed i nostri migliori auguri per il rimontaggio.

Grazie, non vorrei essere troppo noioso, ma appena ho il telaio vi posto alter foto con le fasi di istallazione comandi e varie, che tutti danno per scontato

ma fu beccato dalla moglie

Ecco adesso come dico sempre lo sappiamo,io,tu e tutto il web

azz.. supporto parapolvere tamburo con le sedi delle tre viti completamente panate.
Ho colato nei fori del metallo bicomponente, ora provo a maschiare da 5, poi vi dico se tiene

Originariamente Scritto da highlander

Originariamente Scritto da antovnb4t

Originariamente Scritto da highlander

ma sei Gigler con un altro nick??? e lavori sempre sul tavolo da cucina?? :D

No no sono antovnb4t e basta,
non è un tavolo da cucina! è il mio laboratorio...(convertito)
con ironia, ovvio!

non ti preoccupare, era una battuta per Gigler che non ha recepito

una volta rimontò un motore sul tavolo della cucina .... ma fu beccato dalla moglie

Immagginavo, ma anch'io ho sottratto spazio dal negozio di mia moglie!! infatti noterete lo sfondo rosa, non proprio da officina Vespa!

Originariamente Scritto da antovnb4t

azz.. supporto parapolvere tamburo con le sedi delle tre viti completamente panate.
Ho colato nei fori del metallo bicomponente, ora provo a maschiare da 5, poi vi dico se tiene

Dubbio : sono da filetto 5 le tre viti del carterino parapolvere tamburo posteriore?
perchè ne ho trovate due piantate da 6, ed una era una parker.
Grazie

Originariamente Scritto da senatore

Cosa sono le viti parker?

viti con testa sporgente.

non volevo creare confusione, le parker sono appunto quelle auto filettanti, diciamo da ferro. Ma mi fa strano su altri modelli non mi sembra vi fossero delle auto filettanti! Sicuro Senatore ? nei mototri non si usano

Originariamente Scritto da senatore

Originariamente Scritto da GustaV

Originariamente Scritto da senatore

Cosa sono le viti parker?

viti con testa sporgente.

Scusa, sarò duro di comprendonio, ma continuo a non capire.
Hai detto viti con testa sporgente, ma le altre viti, hanno la testa a scomparsa? Le uniche viti in cui non si vede la testa, sono quelle coniche e non si vede la testa a patto che venga fatta una conicità che accolga la testa, altrimenti non ottengono l'effetto voluto.
Nessuno ha una foto di queste viti parker?

che io sappia le viti parker sono quelle con la testa bombata sporgente, si distinguono da quelle svasate che descrivi tu.
Di più non so