CARBURAZIONE VESPA px 125 del 84 con 45.000 Km

[colgirello]

Salve a tutti, Chi mi aiuta come regolo la vite dietro del carburatore?
ho portato la vespa a ripare tutti i paraoli dopo qualche ora mi sono accorto che al minimo rimaneva molta su di giri, ho notato che mi anno regolato la vite dietro al carburo di un giro e mezzo, prima era di due giri, ho notato che fa fumo, troppo fumo.
chi mi dice di quanto devo svitarla +o-?
che candela è meglio mettere b8 - b7?
come regolare la carburazione ad orecchio?

Grazie a tutti coloro che mi rispondono :Lol_5:

[Neropongo]

Prima devi assicurarti che il getto del massimo sia quello giusto: monta in sella, scalda bene il motore e tirala al massimo per quanche centinaia di metri, spengi il motore mentre viaggi al massimo e tirando la frizione fermati e smonta la candela controllando il colore. Se il colore e' scuro devi montare un getto piu' piccolo o viceversa se e' troppo chiaro devi montare un getto del massimo piu' grosso.

Poi puoi passare alla regolazione del minimo:

Avvita tutta la vite posteriore e poi svitala di 1,5 giri.
Accendi il motore, tenendo un quarto di acceleratore svita lentamente la vite posteriore finche' non inizia a tossire ed ingolfarsi. Appena comincia a non andare piu' bene riavvita mezzo giro e dovresti essere a posto.

Candela dipende dal motore, se e' originale va bene anche una b7 ma una b6 va benone.

[colgirello]

Per il momento grazie, ma domanda di massima quanto secondo te va svitata 2/2,5 giri?
ad orecchio dando un accellerata deve scendere al minimo subito oppure + lentamente per essere giusta.

Grazie ancora

[Neropongo]

Si, 2/2,5 piu' o meno ma per esempio sul mio T5 e' a 3 giri abbondanti... quindi cmq ti conviene regolarla a uopo.
Ad orecchio dovrei sentirla....
Segui le indicazioni che ti ho dato sopra e sara' apposto.

[MyLove200]

scusate, ma perchè si regola ad un quarto di accelleratore? io l'ho sempre fatto al minimo, è sbagliato' e perchè?