ma come si chiudono i cavi???

[pacchione85]

ciao a tutti
mi sono posto una domanda
ma i cavi del cambio frizione freno posteriore,freno anteriore e acceleratore,come si fermano?
Cioè, c'è un sistema per evitare che si sfilaccino?

[lospecial]

Io su tutti i cavi per evitare che si sfilaccino metto dei coperchietti fatti a posta che trovo nei negozi di ricambi per bici, sono invisibili ma il cavo rimane sempre intatto!! In alternativa puoi usare i tappetti della valvola della camera d'aria, sempre della bici, pero questi sono un pò brutti da vedere!! ;-)

[Neropongo]

Quoto, anche io uso quelli. Si infilano sul capo del cavo e si stringe con la pinza, il cavo non si sfilaccia piú.

http://www.kudubikes.co.uk/shop/images/products/innerendcap.jpg

[orcad83]

Quoto, anche io uso quelli. Si infilano sul capo del cavo e si stringe con la pinza, il cavo non si sfilaccia piú.

http://www.kudubikes.co.uk/shop/images/products/innerendcap.jpg

Dove si trovano?:mah:

[lospecial]

che trovo nei negozi di ricambi per bici ;-)

;-)

[areoib]

in alternativa si può saldare il cavo prima di tagliarlo con lo stagno..... e non si sfilaccia più

[pacchione85]

grazie
ma quanti metodi ci sono???
allora o li saldo con lo stagno
o uso questi cappucci...
ma dovi si possono trovare?

[orcad83]

grazie
ma quanti metodi ci sono???
allora o li saldo con lo stagno
o uso questi cappucci...
ma dovi si possono trovare?

Originariamente inviato da lospecial http://www.vesparesources.com/smoothred/buttons/viewpost.gif (http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/14238-ma-come-si-chiudono-i-cavi.html#post210611)
che trovo nei negozi di ricambi per bici ;-)

[lospecial]

grazie
ma quanti metodi ci sono???
allora o li saldo con lo stagno
o uso questi cappucci...
ma dovi si possono trovare?
Ho scritto per ben 2 volte dove si trovano e ancora lo chiedete? Mah!!:mah:

[pacchione85]

scusate ma mi era passato il pezzetto di dove potevo trovarli

[vesponeforever]

Prima di tagliarli io dò un giro di nastro isolante nero sul punto dove dovrò tagliare.
Dopo taglio la parte eccedente del cavo. Il Taglio risulta netto e resta un pezzetto di nastro a bloccare i fili.
Non si sfilacciano più

[pacchione85]

ok grazie del consiglio:applauso::applauso::applauso::applauso:: applauso::applauso::applauso::applauso::applauso:

[DeXoLo]

e per evitare che si sfilaccino a monte del fermo come si fa?

[areoib]

e per evitare che si sfilaccino a monte del fermo come si fa?
ingrassare e soprattutto, se parliamo di filo freno ant. e frizione evitate di usare i fili con il bussolotto fisso

[DeXoLo]

ingrassare e soprattutto, se parliamo di filo freno ant. e frizione evitate di usare i fili con il bussolotto fisso

Vengo al dunque e vado OT, xchè parlo del cavetto frizione del mio PX.

Premetto che non è un problema grave, xchè controllo spesso e a cambiarlo ci vanno pochi minuti. Ma sistematicamente ogni 5-6mila km (di uso prevalentemente cittadino) si sfilaccia nel tratto compreso tra la vite di registro e la levetta che esce dal motore.
Ho già provato ad ingrassare abbondantemente ed ho cambiato la vite di registro 2 volte, (la seconda col bordo arrotondato l'ho fatta io in officina), ed ho cambiato il fermo. Il fenomeno non è scomparso.
Io credo dipenda dalla levetta che esce dal motore, ho provato a sbavare il forellino (ha uno smusso piccolissimo, quasi uno spigolo vivo) e mi sono accorto che è durissima, sembra temprata.
Come posso fare? E' un po scomodo per lavorarci bene, e smontare il motore per sostituirla mi pare eccessivo....

[tommyet3]

Vengo al dunque e vado OT, xchè parlo del cavetto frizione del mio PX.

Premetto che non è un problema grave, xchè controllo spesso e a cambiarlo ci vanno pochi minuti. Ma sistematicamente ogni 5-6mila km (di uso prevalentemente cittadino) si sfilaccia nel tratto compreso tra la vite di registro e la levetta che esce dal motore.
Ho già provato ad ingrassare abbondantemente ed ho cambiato la vite di registro 2 volte, (la seconda col bordo arrotondato l'ho fatta io in officina), ed ho cambiato il fermo. Il fenomeno non è scomparso.
Io credo dipenda dalla levetta che esce dal motore, ho provato a sbavare il forellino (ha uno smusso piccolissimo, quasi uno spigolo vivo) e mi sono accorto che è durissima, sembra temprata.
Come posso fare? E' un po scomodo per lavorarci bene, e smontare il motore per sostituirla mi pare eccessivo....

Mirko. non è che per caso il supportino del registro ha preso una bottarella ed è variato l'angolo di uscita del cavetto?? :ciao:

[tommyet3]

Dove si trovano?:mah:
Decathlon
:ciao::ciao:

[DeXoLo]

Mirko. non è che per caso il supportino del registro ha preso una bottarella ed è variato l'angolo di uscita del cavetto?? :ciao:

Non ci avevo pensato, come faccio a sapere se l'angolo è giusto? C'è qualche riferimento?
Oppure cosa devo controllare? Che il cavetto esca a 90° rispetto alla levetta in posizione di riposo?

[tommyet3]

Non ci avevo pensato, come faccio a sapere se l'angolo è giusto? C'è qualche riferimento?
Oppure cosa devo controllare? Che il cavetto esca a 90° rispetto alla levetta in posizione di riposo?
Bhe Mirko a 90° + o -, controlla ad occhio che esca dritto e non punga o strisci su di un lato del registro in maniera evidente.
Se così fosse il foro di uscita del registro sarà consumato da un lato.

Ciao tommy :ciao:

[DeXoLo]

Controllerò, ma credo non sia quello il problema, xchè il registro originale non era consumato, lo cambiai pro-forma e quello che ho poi fatto io ha l'uscita arrotondata propio per evitare un problema di angoli strani.
Grazie cmq della dritta :ciao: