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Visualizza Versione Completa : curiosita sul 19...


marco.
08-10-09, 14:48
ciao a tutti a momenti dovro montare una polini a banana e un 19 sulla mia pk...oltre che getto montare indicativamente all'inizio per poi carbrarla a dovere...ma per il 19 devo cambiargli anche il collettore???io ho un 16\16
ciao a tutti:ciao:
Neropongo
08-10-09, 14:53
Per il 19 devi cambiare anche il collettore. Comunque col 75 dr il 16 va giá bene, il 19 secondo me é grosso.
marco.
08-10-09, 14:55
accidenti allora dovro farmi dare anche il collettore...lo so che e un po grosso ma e per dargli un po piu di ripresa...ma il collettore e facile da levare??
iena
08-10-09, 16:42
sono due o massimo 3 viti, per lavorare meglio sarebbe bene fare scendere il motore sbloccandolo dall'ammrtizzatore
marco.
08-10-09, 18:07
dopo aver tolto le viti basta sfilarlo???e dopo si reinserisce come si e tolto il vecchio??ce ne vuole uno apposta per pk o ne va bene uno???
ciao
=M@uri!=
08-10-09, 18:14
Ci vuole quello apposta per il pk che mi sembra che abbia 3 prigionieri, mentre quello per le small frame più vecchie ne ha 2...
:ciao:
marco.
08-10-09, 18:18
l'ultima volta che ho guardato mi sembrava che aveva due dadi...domani ci guardo
=M@uri!=
08-10-09, 19:05
Può anche essere che mi sia sbagliato:oops:, forse lo confondo con quello dell'HP...
:ciao:
marco.
08-10-09, 19:20
sn passato in garage e ho visto solo due dadi attaccati al cilindro..ce ne dovrebbero essere degli altri? cmq mi ricordo che ho letto su qualche discussione che le prime pk(la mia e dell'83,anche se i carter dicono che e special)erano a due fori come le piu anziane 50,spero di non sbaglirmi...
ciao
sartana1969
08-10-09, 21:43
sn passato in garage e ho visto solo due dadi attaccati al cilindro..ce ne dovrebbero essere degli altri? cmq mi ricordo che ho letto su qualche discussione che le prime pk(la mia e dell'83,anche se i carter dicono che e special)erano a due fori come le piu anziane 50,spero di non sbaglirmi...
ciao

prendi il collettore a 2 fori per PK
il tuo foro nel telaio è posizionato in una posizione differente rispetto a tutte le special e precedenti
quando sfili il vecchio collettore e rimonti il nuovo, prima di riportare il motore in posizione, infila nella sede del telaio la cipolla in gomma
marco.
09-10-09, 14:39
quindi devo togliere il motore dall'ammortizzatore sfilare il vecchio la "cipolla" credo di averla gia ma devo toglierla quando toglo quello vecchio??? allora comprero il collettore per vespa a due fori..ma e quello del pk125 oppure si trova proprio il collettore 19 per pk??
ciao a tutti

P.S. ho cercato un po quindi quello dell'et3 nn va bene vero?poi ho trovato monolamellare..e piu prestazionale??
sartana1969
09-10-09, 20:55
quindi devo togliere il motore dall'ammortizzatore sfilare il vecchio la "cipolla" credo di averla gia ma devo toglierla quando toglo quello vecchio??? allora comprero il collettore per vespa a due fori..ma e quello del pk125 oppure si trova proprio il collettore 19 per pk??
ciao a tutti

P.S. ho cercato un po quindi quello dell'et3 nn va bene vero?poi ho trovato monolamellare..e piu prestazionale??

devi SGANCIARE il motore dall'ammo
devi comprare il collettore a 2 fori per PK
stop
chettefrega se monta anche sul pk125, sullo stornello della Guzzi e sullo Zundapp? ;-);-);-)
gigler
11-10-09, 21:27
Hai cambiato anche i rapporti?

75 cc rapp 18 carb 16/16

75 cc rapp 22 carb 19/19

Se hai la rapportatura originale, i 16 denti, lascia stare il carb 19.

Ciao
marco.
12-10-09, 19:58
no ho i 16...credi che sia troppo un 19?quindi vado solo di marmitta con adeguata carburazione?
gigler
13-10-09, 06:46
A meno che non debba fare lo stelvio ogni giorno .. lascia stare.

Monta i rapporti 18 e lascia il 16/16, è fruibilissima.
marco.
13-10-09, 14:02
faro cosi..mettero solo la marmitta...i rapporti li mettero piu avanti..
grazie a tutti