Visualizza Versione Completa : Carter rotto zona pedivella
Come da titolo, mi si è rotto il carter vicino la peedivella,
o meglio si è spezzato il mozzo dove sta la pedivella rompendo anche il carter al disotto di questo.
Il carter si può saldare? se si può saldare devo per forza aprire il motore o si può fare a motore chiuso?
Gabriele82
19-10-09, 23:30
l'ho visto in un carter 20, hanno fatto una brutta saldatura, ma sicura è stat fatta tanti anni fa.
sicuramente devi aprire i motore, e saldare dall'interno.
quindi nn sipuò saldare dall'esterno :-(:-(:-(
ho da poco chiuso il motore, non vorrei riaprire il tutto, ma poi la saldatura mantiene???
altrimenti un metod per tamponare???
almeno fin quando nn trovo un certer lato destro da poter sostituire
certo però che sfortuna :-(:-(:-(
i carter si cambiano a coppie.... mai uno solo
Quoto Leopoldo: i carter a coppie sempre.
Devi aprire e far eseguire una saldatura tig per fare un buon lavoro. Se ben eseguita la saldatura regge senza problemi.
Uncato_Racing
20-10-09, 07:29
l'unica è smontare e fare saldare, molto spesso con la saldatura ricostruiscono il pezzo, non utilizzano i pezzi rotti. Però dipende dall'estensione del danno.
Metti qualche foto e ne parliamo meglio; ma tu in quale zona ti trovi?
provvederò al più presto nel fare una foto così da far capire meglio l'entità del danno :)
sono della provincia di napoli
quindi l'unica cosa e riaprire il motore, dall'esterno nn si può esguire la saldatura, andiamo bene :-(:-(:-(
temporanemente nn posso bloccare ilk pezzo vicinmo l carter in qualche modo???
almeno per tamponare e nnm perdere olio da quella parte, così con calma poss vedere se riesco a trovare un altro blocco motore
grazie a tutti per le risposte
Uncato_Racing
20-10-09, 16:49
credo tu non abbia alternative allo smontaggio; bloccare il pezzo? Difficile, senza vederlo impossibile.
Gabriele82
20-10-09, 23:04
provvederò al più presto nel fare una foto così da far capire meglio l'entità del danno :)
sono della provincia di napoli
quindi l'unica cosa e riaprire il motore, dall'esterno nn si può esguire la saldatura, andiamo bene :-(:-(:-(
temporanemente nn posso bloccare ilk pezzo vicinmo l carter in qualche modo???
almeno per tamponare e nnm perdere olio da quella parte, così con calma poss vedere se riesco a trovare un altro blocco motore
grazie a tutti per le risposte
Smoke, guarda che è un motore, mica un ceppo di legno..;-)
vai a cercari un buon saldatore che usi i TIG, e sei aposto!
Bisognerebbe vedere il danno, tra l'altro se ho capito bene dove si è rotto, quella è una zona stressata dalla leva di avviamento.
In teoria, ma bisognerebe comunque guardare, potresti sgrassare la parte ed applicare del bicomponente, magari metallo liquido. E poi partire a spinta per non sollecitare.
Così tapperesti temporaneamente, tuttavia renderesti più complicata la saldatura successiva perchè bisognerebbe rimuovere il bicomponente con una fresa.
Posta una foto così ci rendiamo conto.
puoi farlo saldare con il TIG ma poi serve il tornio per rifare la scanalatura interna dove va l'o-ring.
Uncato_Racing
21-10-09, 07:01
ci siamo arrivati; è inutile mettere bicomponente, stracci, legni, o qualsiasi altra cosa. SE (e ripeto SE, non abbiamo visto dove è rotto) la rottura interessa il colletto da cui esce l'asse avviamento, si deve tener ben presente che lì è alloggiato almeno un o-ring (poi a seconda del modello di vespa c'è anche dell'altro).
Col bicomponente non si riesce a far molto, e nemmeno con altri metodi.
SE è rotto lì occorre far riportare saldatura, ricreare il canale per l'o-ring e rimontare il tutto.
Naturalmente SE ....
In quel punto esatto, sul carter della mia TS, è stata inserita una boccola esterna a rinforzo del pezzo rotto.
Sembra l'anello interno di un cuscinetto, infilato a pressione.
L'ho trovato così.
Non conosco l'entità del danno che c'era sotto, posso dire però che tiene benissimo, sia come sforzo avviamento (polini 177), sia come tenuta idraulica.
Ciao Tommy :ciao:
provvederò al più presto nel fare una foto così da far capire meglio l'entità del danno :)
sono della provincia di napoli
quindi l'unica cosa e riaprire il motore, dall'esterno nn si può esguire la saldatura, andiamo bene :-(:-(:-(
temporanemente nn posso bloccare ilk pezzo vicinmo l carter in qualche modo???
almeno per tamponare e nnm perdere olio da quella parte, così con calma poss vedere se riesco a trovare un altro blocco motore
grazie a tutti per le risposte
ciao se sei della provincia di napoli ti do un consiglio cerca una coppia carter non ti azzardare a trovare un saldatore perche' spendi danaro e un lavoro fatto male,ma iltuo motore che sigla avrebbe.
Grazie per le risposte gentilissimi :)
Uncato_Racing hai colto nel segno il pezzo che si è rotto è proprio quello do ve sta l'oring, promesso più tardi carico una foto.
Napoli andiamo bene, era la mia paura trovare qualcuno che mi diceva si si non ti preoccupare la saldatura te la faccio bene te la faccio al TIG e poi farla come viene e non fatta bene :(
Il mio carter è vnx1m con miscelatore, napoli scusami mi hanno detto che a caserta c'è un mercatino che fanno la domenica con tutti pezzi di ricambio, per caso sai darmi indicazioni di dov'è esattamente ???
HO provato a cercare qualcosa su ebay ma i prezzi sono stratosferici, nn pensavo fosseroso così cari
beh che dire grazie ancora per le risposte :)
Una saldatura lì è fattibilissima ed in un centro rettifiche possono ricreare la sede per l'o-ring. Oppure si può replicare l'ottimo sistema delle LML che lì hanno un piccolo paraolio, sostituibile dall'esterno.
Uncato_Racing
21-10-09, 10:49
ho anche io un paio di carter (anzi un motore, è ancora tutto assemblato) con lo stesso problema del tuo motore.
Penso di fare saldare il tutto, quando ne avrò voglia, tempo e magari necessità, per adesso mancano tutte e tre. :-)
Discutendone tempo fa col torniere, per il canale dell'O-ring, mi ha detto di smontare il carter, andare da lui che mi avrebbe dato un arnese fatto ad hoc per questo lavoro, con questo attrezzo inserito nel foro il saldatore avrebbe dovuto fare il riporto e poi lui, il torniere, mi avrebbe rifinito il lavoro rendendo il tutto funzionante.
Nel 1982 ho fatto fare il lavoro senza passare prima dal torniere; ricordo ancora le difficoltà nel ricreare la sede O-ring, alla fine il torniere ci riuscì ma non fu una cosa semplice, basta poco e non c'è più tenuta.
Uncato_Racing
21-10-09, 10:56
Interessante e semplice la soluzione di tommyet3; presuppone che tu hai tutti i pezzi rotti, che non manchi nulla, e così si riesce a tenere tutto fermo con un anello esterno. Non è originale ma è un buon sistema tampone.
Interessante anche la modifica proposta da Marben, ha il vantaggio di rendere più semplice la ricostruzione dell'eventuale parte mancante.
Se un giorno faccio riparare il mio motore, vedrò come fanno e potrò postare qualche foto.
Se le parti rotte combaciano prefettamente un bravo saldatore con il TIG ti mette a posto il carter senza obrobriosi cordoni e polpette varie.
E' necessario smontare il motore ed è consigliabile durante la saldatura accoppiare i carter e tenerli con i perni serrati, questo per evitare deformazioni. La sede dell'o'ring la puoi rifare da un tornitore o con il dremel.
Uncato_Racing
21-10-09, 11:51
Se le parti rotte combaciano prefettamente un bravo saldatore con il TIG ti mette a posto il carter senza obrobriosi cordoni e polpette varie.
E' necessario smontare il motore ed è consigliabile durante la saldatura accoppiare i carter e tenerli con i perni serrati, questo per evitare deformazioni. La sede dell'o'ring la puoi rifare da un tornitore o con il dremel.
Sulla scorta di quel che ho visto io negli anni devo precisare che mi discosto da quanto da te scritto.
Di solito anche se hai i pezzi rotti, visto la posizione della rottura e lo spessore delle parti rotte, non ti risaldano i tuoi ma fanno un riporto di saldatura ex novo.
Il punto è lontano dalla zona di contatto dall'altro carter, e penso non sia necessario fare la saldatura con i carter accoppiati.
Tenere i carter accoppiati, cmq, è sempre un'ottima cosa.
La sede dell'O-ring, se non è fatta perfettamente identica all'originale, dà luogo a mancanza di tenuta e a perdita d'olio. La mia esperienza del torniere del 1982 l'ho riportata.
Poi ogni saldatore e ogni torniere lavora a modo suo, può anche darsi che quelli a cui mi sono rivolto io lavorino diversamente da quelli a cui fai riferimento.
provvederò al più presto nel fare una foto così da far capire meglio l'entità del danno :)
sono della provincia di napoli
quindi l'unica cosa e riaprire il motore, dall'esterno nn si può esguire la saldatura, andiamo bene :-(:-(:-(
temporanemente nn posso bloccare ilk pezzo vicinmo l carter in qualche modo???
almeno per tamponare e nnm perdere olio da quella parte, così con calma poss vedere se riesco a trovare un altro blocco motore
grazie a tutti per le risposte
se ti ho risposto cosi' e solo xche' abitiamo in una citta' dove una cosa del genere non e un problema grosso e non vai a spendere tanto danaro,e per me la soluzione + veloce..........
Stamattina sono passato in un negozio dove facevano le saldature,
qundo ho chiesto se facevano saldature TIG, il tipo mi ha detto "ma cos'è una cosa da mangiare ???", credendo chisàcosa volessi,in quel momento nn sapevo se piangere o ridere, mi ha creduto solo quando gli ho detto che era un tipo specifio di saldatura mah...
La filo continuo va ben uguale, per fare la saldatura ???
Come detto ecco le foto del danno.
grazie mille delle risposte
Stamattina sono passato in un negozio dove facevano le saldature,
qundo ho chiesto se facevano saldature TIG, il tipo mi ha detto "ma cos'è una cosa da mangiare ???", credendo chisàcosa volessi,in quel momento nn sapevo se piangere o ridere, mi ha creduto solo quando gli ho detto che era un tipo specifio di saldatura mah...
La filo continuo va ben uguale, per fare la saldatura ???
Come detto ecco le foto del danno.
grazie mille delle risposte
a napoli non l'hai voluto credere sei passato da un saldamarmitte e ti ha preso x matto........ti ho inviato un mp rispondimi e risolveemo insieme se vuoi
Uncato_Racing
21-10-09, 13:51
qua da noi ci sono saldatori che fanno di tutto, dalle marmitte all'alluminio, da voi non so.
Come detto sopra; manca la parte di sotto, devi fare riportare ex novo alluminio e fare creare nella zona rifatta il canale O-ring.
La rottura è simile a quella che mi capitò nel 1982.
I carter li devi aprire per togliere quell'asse rotto, quindi è un'operazione inevitabile; nel togliere l'asse rotto stai ben attento, se è storto anche nella parte che è dentro c'è il rischio che, spingendolo dentro il canale per uscirlo, finisci con lo spaccare tutto.
Se la parte che si vede è ancora piegata ti conviene molarla o tagliarla, in modo che togliendo l'asse rotto non si facciano altri danni.
Tenere i carter accoppiati, cmq, è sempre un'ottima cosa.
Quoto e aggiungo che sarebbe bene anche collocare dei vecchi cuscinetti nelle loro sedi. Magari non è questo il caso, essendo un punto piuttosto periferico, ma in generale è una buona norma per prevenire qualsiasi deformazione.
Ricreare la sede o-ring sicuramente è un lavoro molto di fino, ma fattibile senza grosse difficoltà (da chi sa il fatto suo in materia, ovviamente!). Mi pare che Ranapazza abbia fatto saldare i carter della sua Sprint e contestualmente abbia fatto sistemare la sede dell'o-ring.
Comunque se mi trovassi in questa situazione, oltre a sistemare la sede o-ring, farei ricavare una sede per un paraolio, come accennato. Trovare paraolio della giusta misura non dovrebbe essere un problema, ve ne sono di molto sottili, chiaramente privi della classica molla ma non per questo poco efficaci. Personalmente ho molto apprezzato questa soluzione (alla faccia di chi sputa sentenze sulle indiane senza magari conoscerle), è semplice e può restituire un po' di tranquillità, se applicata a carter rovinati.
E chi sputa sulle indiane anzi, un amico l'ha comprata e devo dire che nn è affatto male anzi davvero bellina ed ilprezzo nn è alto, nn è alto nemmeno il prezzo dei ricambi che secondo me sono tranquillamente compatibili con la px...
Marben mi illustreresti meglio comeprocedere con la modifica, hai foto???
Anche da me so che esistono ottimi saldatori al TIG, e non vedo perchè non dovrebbero essercene in ogni parte d'Italia. Figuriamoci in una grande città.
Certo, sono rari, ma ci sono.
In ogni caso sono lavori che posso essere fatti anche da un'officina rettifiche. Anzi, a maggior ragione sarebbe bene rivolgersi a loro, così che poi ripassino per bene la sede dell'asse. Per loro non sarebbe un problema nemmeno ricostruiti il canale, sicuramente hanno piccole barenatrici adatte allo scopo.
Uncato_Racing
21-10-09, 14:10
......
Marben mi illustreresti meglio comeprocedere con la modifica, hai foto???
Credo che Marben si riferisca a una lavorazione come quella che era presente sino ai PX punte platinate; soltanto che in quei motori c'era un anellino di feltro e non un paraolio.
Se hai sottomano carter pre-PXE lo puoi vedere facilmente.
Quelli che ruppi io nel 1982 erano proprio di un P125X punte platinate.
E chi sputa sulle indiane anzi, un amico l'ha comprata e devo dire che nn è affatto male anzi davvero bellina ed ilprezzo nn è alto, nn è alto nemmeno il prezzo dei ricambi che secondo me sono tranquillamente compatibili con la px...
Marben mi illustreresti meglio comeprocedere con la modifica, hai foto???
Foto non ne ho. Comunque, se hai la parte rotta, portala con te dal saldatore o in rettifica. Poi valuteranno loro se saldarla in sede o, più probabile, procedere con un nuovo apporto di materiale. Apporto che sarebbe abbondante e informe, per poi rilavorare la parte, ridando la giusta forma.
Per la sede dell'o-ring, essa è un semplice solco, mentre per inserire un paraolio (da valutare prima le misure reperibili), devono allargare il canale creando una sede leggermente conica. Il paraolio poi si inserisce a pressione dall'esterno.
Di certo non è un danno irreparabile. Anzi non capisco l'allarmismo di Napoli, che peraltro ha un carter con un danno analogo in vendita nel mercatino, eppure lo giudica "piccola rottura"...
Il problema più grande non è la riparazione, ma riuscire a trovare un artigiano onesto che sappia risolvere il problema ad un costo ragionevole. Per cui ti conviene spargere un po' la voce, magari con un po' di passaparola trovi un'officina che faccia al caso tuo. Non penso che sia così difficile, comunque, trovarla.
Certo, se trovassi dei carter di ricambio o un motore completo, pensaci seriamente. Ma bisogna anche lì stare attenti, le sorprese non mancano e se poi trovi altri carter con problemi sei daccapo. Purtroppo il mercato Vespa è fatto anche di trafficoni che vendono di tutto e di più.
io nn sono di napoli, ma della provincia abito in un paese dove nn ci sono officine specifche nelle rettifiche se nn mi sbaglio, ce ne dovrebbe essere una in un paese vicino.
A questo punto mi conviene portarla alla rettifica, xkè se trovo qualcuno che mi fa la saldatura a TIG, cmq mi deve rifare lo spazio per l'oring cosa più difficile.
Beh speriamo che portando tutto alla rettifica riesca poi a risolvere, con la speranza che nn spenda tanti soldi e he la cosa venga bene.
L'unica cosa che mi fa rabbia è che ho da poco chiuso il motore e dopo un mini giro per vedere se era tuto ok, mi ritocca riaprie il tutto uff
ma va beh pasienza
certo un altro motore sarebbe bene, ma dipende sempre i costi, putroppo sparano dei prezzi esagerati...
[QUOTE=SmokePX;303481]io nn sono di napoli, ma della provincia abito in un paese dove nn ci sono officine specifche nelle rettifiche se nn mi sbaglio, ce ne dovrebbe essere una in un paese vicino.
A questo punto mi conviene portarla alla rettifica, xkè se trovo qualcuno che mi fa la saldatura a TIG, cmq mi deve rifare lo spazio per l'oring cosa più difficile.
Beh speriamo che portando tutto alla rettifica riesca poi a risolvere, con la speranza che nn spenda tanti soldi e he la cosa venga bene.
Se ci dai qualche ulteriore indizio sulla zona in cui risiedi, potremmo probabilmente aiutarti meglio......
Io, ad esempio, conosco una buona officina rettifiche in zona Castellammare di Stabia.
In ogni caso confermo quanto già dettoti da chi è più esperto di me: un buon artigiano è sicuramente in grado di ripararti il danno.
:ciao::ciao:
Al mio carter si ruppe la linguetta della sede del cuscinetto lato frizione. Gente "specializzata" mi ha detto che avevo bisogno di carter nuovi. Alla fine l'ho portata in una delle piú famose rettifiche dell'Inghilterra del sud. L'omino mi guarda e mi dice che appena ha tempo me la fa. Una settimana dopo mi ridá il carter pronto ad essere montato. +o- 15 euro e mi é passata la paura....
vicino sorrento, a c.mare ci arrivo tranquillamente, ma a che parte esatta di c.mare sta la rettifica zona cantieri???
vicino sorrento, a c.mare ci arrivo tranquillamente, ma a che parte esatta di c.mare sta la rettifica zona cantieri???
No, si trova in via Annunziatella n. 47 - ditta Esposito Adriana.
Spero di non aver contravvenuto a nessuna regola del forum scrivendo quest'indirizzo.......:oops::oops:
giusto per capire un pò più avnti del megastore di somma eurinics praticamente???
Quoto e aggiungo che sarebbe bene anche collocare dei vecchi cuscinetti nelle loro sedi. Magari non è questo il caso, essendo un punto piuttosto periferico, ma in generale è una buona norma per prevenire qualsiasi deformazione.
Ricreare la sede o-ring sicuramente è un lavoro molto di fino, ma fattibile senza grosse difficoltà (da chi sa il fatto suo in materia, ovviamente!). Mi pare che Ranapazza abbia fatto saldare i carter della sua Sprint e contestualmente abbia fatto sistemare la sede dell'o-ring.
Comunque se mi trovassi in questa situazione, oltre a sistemare la sede o-ring, farei ricavare una sede per un paraolio, come accennato. Trovare paraolio della giusta misura non dovrebbe essere un problema, ve ne sono di molto sottili, chiaramente privi della classica molla ma non per questo poco efficaci. Personalmente ho molto apprezzato questa soluzione (faccia dialla chi sputa sentenze sulle indiane senza magari conoscerle), è semplice e può restituire un po' di tranquillità, se applicata a carter rovinati.
credo che sia sempre un proggetto di tecnici piaggio perche gli indiani stanno iniziando solo adesso a capire come funziona un motore.......mentre gli italiani sono stufi.......
credo che sia sempre un proggetto di tecnici piaggio perche gli indiani stanno iniziando solo adesso a capire come funziona un motore.......mentre gli italiani sono stufi.......
Eh si, pure io sono stufo...
... di sentire persone arroganti che spalano merda gratuitamente. Ci sono attività socialmente più utili.
Che due palle!
Gli indiani hanno apportato molte modifiche interessanti e per nulla banali al motore Vespa. Modifiche indotte evidentemente da necessità pratiche. Il paraolio in questione può essere assai utile per piccoli guadi, ad esempio.
Perchè ci tieni tanto a mettere in discussione il loro apporto tecnico, specie quando oggettivamente positivo? Che ti hanno fatto sti indiani? Una volta tanto evitiamo queste uscite su di loro, visto che peraltro con la Vespa hanno a che fare da ormai mezzo secolo. E dimostrano più intelligenza di molti italiani, che preferiscono parlare a vanvera, con presunzione e con un senso di superiorità che appare ancora una volta totalmente infondato.
non sono per niente arrogante........tu 6 un moderatore del forum e quindi devi moderare...il mio e un giudizio sugli indiani........ a me non hanno fatto nulla e continuo a credere che noi siamo superiori tecnicamente.......io c'e l'ho con loro ma te xche' li difendi?
non sono per niente arrogante........tu 6 un moderatore del forum e quindi devi moderare...il mio e un giudizio sugli indiani........ a me non hanno fatto nulla e continuo a credere che noi siamo superiori tecnicamente.......io c'e l'ho con loro ma te xche' li difendi?
Napoli, forse 10 o anche 15 anni fai era cosi, ma ti posso dire che oggi come oggi hanno fatto passi da gigante e convizioni come le tue porteranno ad una situazione in cui saremo noi ad inseguire.
Vol.
hai visto la lmL?4t?????
la vorresti confrontare con una frullovespa che altro non è che un progetto giapponese?
cosa ha di italiano a parte il nome quello scooter?
lo so' che anno fatto passi da gigante lo vedo tutti i giorni (ho un negozio)ma io intendo che loro sono partiti sempre da una base noi italiani abbiamo creato
per poi abbandonarla in favore di un progetto jap....
Uncato_Racing
21-10-09, 21:07
siamo OT ... torniamo alla base
ritornando al discorso del post........da amico gli avevo proposto di cambiare il tutto per il semplice motivo che deve far risaldare il carter ricostruire la zona oring poi voleva aggiungere la batteria e l'accensione elettrica facendo i calcoli va a spendere un po di danaro ed io in privato gli avevo consigliato di comprare un motore vnx miscelato e avv elettrico alla modica cifra di 130/150 euro completo.....e inutile che lui si vuol fare amici e credere che io gli voglia tirar danaro dalla tasca...........
non sono per niente arrogante........tu 6 un moderatore del forum e quindi devi moderare...il mio e un giudizio sugli indiani........ a me non hanno fatto nulla e continuo a credere che noi siamo superiori tecnicamente.......io c'e l'ho con loro ma te xche' li difendi?
Io modero, ed intervengo a titolo personalissimo quando leggo prese di posizione che ritengo errate. E cerco, ma non solo perchè vincolato da questo ruolo, di non andare fuori dalle righe; quindi non colgo l'insinuazione. Moderarsi non significa tacere.
Il fatto che tu in continuazione abbia da criticare le Vespe indiane è cosa che mi infastidisce, perchè tratti la questione con superficialità, senza cognizione di causa. Oggettivamente ti scagli con puntualità con queste benedette LML, quasi che avessi la missione di farne una pubblicità negativa. Cosa che spetta, eventualmente, a chi le possiede o le conosce approfonditamente.
Stavamo parlando di una peculiarità di queste LML e ti sei sentito in dovere di fare insinuazioni sugli indiani, azzardando che la paternità della soluzione non sia loro. Mah, questo mi dà da pensare, evidentemente hai sempre da ridire su di loro e ti riconfermi. Ti sei sentito chiamato in causa, a ragione, su una mia puntualizzazione e hai dovuto ribadire le tue solite tendenziose idee. Fa' come ti pare, ma non mancherò di avviare dei contraddittori.
Perchè li difendo? Con cognizione di causa: avendo un'esperienza felice da mettere sul piatto.
Mai messo in discussione che la base delle Bajaj / LML sia italiana. Mai. Altrimenti non annoverei una Bajaj fra le mie Vespe.
Ritorniamo in topic: Smoke facci sapere come risolvi.
il chiarirsi elimina le guerre................appena sto in lombardia birra pagata (accetti)
Non bevo, ma accetto :-)
I chiarimenti sono l'unico modo ;-) e le guerre si prevengono anche evitando le discriminazioni. :lol:
vabbe' allora se non bevi ho un regalo x te' se accetti un motorino avviamento px te hai un px my ti potrebbe servire.........
Uncato_Racing
21-10-09, 21:54
vabbe' allora se non bevi ho un regalo x te' se accetti un motorino avviamento px te hai un px my ti potrebbe servire.........
uhm ... se fai di questi buoni regali per far pace ... quasi quasi mi arrabbio io adesso con te, così poi "sgubbo" qualcosa per me! :mrgreen: :Lol_5: :mrgreen: :Lol_5: :mrgreen: :Lol_5:
:quote: :risata: :quote: :risata:
dai, riprendiamo il discorso sul carter. :ciao:
napoli perdonami non ho capito bene la questione delgli amici...
non ho capito cosa intendi, tu in privato mi hai detto il fatto del motore e chi ti ha detto di no.
Chi ha detto che cerchi di spillarmi soldi???
In provato siamo rimasti che mi facevi sapere... accetto volentieri il tuo aiuto, ma non mi hai detto che avevi un motore, se me lo procuri per quella cifra ed è un motore decente chi ha detto che un pensiero nn ce lo faccia :)
Ma parliamo di supposizioni, di concreto nn abbiamo nulla, allora io cerco di mantenermi tutte le strade aperte, cerco di capire tutte le soluzioni che ci sono per risolvere il mio problema :)
marben vi farò sapere come finisce la cosa senza altro, con la speranza che riesca a risolvere nel miglior modo possibile :)
una cusirosità, forse una domanda molto stupida, m le sigle dei motori lml sono diverse di quelle piaggio ??? :)
Gabriele82
21-10-09, 23:43
A rigor di logica sono diverse, ma aspetto una conferma di Marben, che conosce il prodotto!
come architettura interna si, ma ovviamente montano sui px
marben grazie per avermi tolto questa curiosità
uhm ... se fai di questi buoni regali per far pace ... quasi quasi mi arrabbio io adesso con te, così poi "sgubbo" qualcosa per me! :mrgreen: :Lol_5: :mrgreen: :Lol_5: :mrgreen: :Lol_5:
:quote: :risata: :quote: :risata:
dai, riprendiamo il discorso sul carter. :ciao:
io non faccio regali x far calmare e solo che ho questo ricambio che a me non serve xche' non so dove montarlo quindi lo cedevo a marben che gli poteva essere utile in futuro se non lo accettera' lo conserveremo prima o poi servira' a qualkuno
Uncato_Racing
22-10-09, 09:17
io non faccio regali x far calmare e solo che ho questo ricambio che a me non serve xche' non so dove montarlo quindi lo cedevo a marben che gli poteva essere utile in futuro se non lo accettera' lo conserveremo prima o poi servira' a qualkuno
era per sdrammatizzare e tornare in topic (e c'erano apposta parecchie emoticon) ... da ieri sera te ne accorgi soltanto stamane di quel ho scritto? :cry:
Stiamo in topic, non facciamoci prendere da altro, sul web ogni tanto capita qualche malinteso che fa partire via le discussioni.
:ciao: :ciao: :ciao:
:ciao::ciao::ciao::ciao::ciao:
napoli perdonami non ho capito bene la questione delgli amici... non ho capito cosa intendi, tu in privato mi hai detto il fatto del motore e chi ti ha detto di no. Chi ha detto che cerchi di spillarmi soldi??? In provato siamo rimasti che mi facevi sapere... accetto volentieri il tuo aiuto, ma non mi hai detto che avevi un motore, se me lo procuri per quella cifra ed è un motore decente chi ha detto che un pensiero nn ce lo faccia :) Ma parliamo di supposizioni, di concreto nn abbiamo nulla, allora io cerco di mantenermi tutte le strade aperte, cerco di capire tutte le soluzioni che ci sono per risolvere il mio problema :)
Per le discussioni private, sei pregato di continuarle in privato.
Grazie.
chiedo scusa,
ma visto che napoli ne aveva già parlato ed era praticamente diventato di dominio publico, mi sembrava giusto chiedere delle delucidazioni, a riguardo di un post, da lui scritto precedentemente publicamenete.
nn pensavo nn si potesse fare, mi scuso nuovamente e farò più attenzione per la prossima volta :)
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