problemi cavalletto GS

[maxmax]

ciao raga,ho il cavalletto del GS che a riposo nn rimane contro la pedana,smontato,pulito,ecc,niente da fa!che si puo' fare....devo sostituire le molle?grazie ciao max
http://i34.tinypic.com/2d1sigi.jpg

[baronerosso53]

Sicuro di averlo montato in maniera corretta?
Marino;-)

[maxmax]

si,ho tanto di schemi,tra l'altro prima di smontarlo ho fatto delle foto

[baronerosso53]

Le molle vanno a toccare la pedana impedendo il completo ritorno del cavalletto.
Marino;-)

[maxmax]

......ma pensi che sia montata al contrario?:orrore::orrore:

[horusbird]

......ma pensi che sia montata al contrario?:orrore::orrore:

Non credo, fai una foto da sotto che cerchiamo di capire.

[senatore]

Una volta montate, le molle, vanno "caricate" almeno di mezzo giro, altrimenti non hanno la forza di mantenere il cavalletto contro la pedana ed il cavalletto, sballonzelerebbe ad ogni asperità che la vespa incontra camminando.
Quando hai montato le molle, in che posizione erano? Consentiva la loro posizione di "caricarle"?

[vespistaro]

Una volta montate, le molle, vanno "caricate" almeno di mezzo giro, altrimenti non hanno la forza di mantenere il cavalletto contro la pedana ed il cavalletto, sballonzelerebbe ad ogni asperità che la vespa incontra camminando.
Quando hai montato le molle, in che posizione erano? Consentiva la loro posizione di "caricarle"?

sono veramente "ammirato" dalla tua arguzia.. da cui traspare una vera e grande esperienza che sono sicuro...non possa prescindere da altrettanta passione/amore per la vespa.

[vespistaro]

mi ci sono "scervellato" una giornata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:testate::testate::tes tate::testate::testate:

[maxmax]

Ti ringrazio Senatore,sei veramente d'aiuto!:Ave_2:,cmq, invio qualche foto x districare la matassa.:mah:
ciao max

[architect]

Ti ringrazio Senatore,sei veramente d'aiuto!:Ave_2:,cmq, invio qualche foto x districare la matassa.:mah:
ciao max

e le foto?

[maxmax]

domani.....ho la vespazza dove lavoro:-(

[maxmax]

finalmente....ecco le foto

[maxmax]

ne approfitto,qualche foto del lamierone per intero (quasi....)

[maxmax]

...e del motore,prima del bide'......

[architect]

Ma alla fine sei riuscito a caricare le molle come suggerito da senatore?

[maxmax]

e dopo una bella impallinata

[maxmax]

scusa, ho visto il mess adesso,purtroppo ho avuto solo il tempo di fare le foto,domani sera intervengo sulle molle come consigliato da Senatore
ciao max

[architect]

e dopo una bella impallinata

Motore nuovo!!

[vespistaro]

effetto "impallinatura" bello davvero...ma ho quasi la "sensazione" che si renda il materiale (alluminio) .....piu' vulnerabile agli agenti esterni.....
cosa ne pensate?

[maxmax]

sembra nuovo, bisogna ancora intervenire nella meccanica,ma almeno si lavora nel pulito.
A riguardo della pallinatura,va a gusti,puo' nn piacere,ma risparmi tempo e fatica.

[senatore]

Scusa, ma il motore, l'hai fatto pallinare tutto montato?
Come mai non lo smonti?

[maxmax]

la pallinatrice e' la mia,su motore c'era una morchia indescrivibile,dopo averlo lavato,lo impallinato per lavorare meglio,al limite,una volta smontato devo fare solo qualche ritocco

[architect]

effetto "impallinatura" bello davvero...ma ho quasi la "sensazione" che si renda il materiale (alluminio) .....piu' vulnerabile agli agenti esterni.....
cosa ne pensate?

Come tutti i metalli anche l'alluminio è soggetto ad ossidazione per cui prima o poi diventerà nuovamente opaco. Se lucido lo si vuole far rimanere occorre spesso, appunto lucidarlo. Ogni volta perderà un velo di ossido (ruggine nel caso del ferro) che non è altro che alluminio combinato con l'ossigeno. Ripedendo per assurdo un numero infinito di volte il prodecimento i carter spariranno ..... ma noi tutti compresi i nostri posteri saremo già oltre!!
Altra cosa è sabbiare insistentemente (per tempi inutilmente lunghi) oppure utilizzando grane eccessive o pressioni troppo elevate, si può rovinare eccessivamente la superficie, tenendo presente che comunque sempre si porterà via un po' di materiale... Io eviterei l'utilizzo della sabbiatrice per asportare il vecchio grasso e altra sporcizia proprio perchè in fase di sabbiatura si rischia di incidere le parti limitrofe che magari non hanno troppa sporcizia. Insomma l'olio di gomito è sempre meglio specie se il sabbiatore ha i minuti contati e il motore non è il suo.....

Corrado

[maxmax]

ciao Corrado,in parte hai ragione,se usi della sabbia al corindone,nn ti rimane piu' niente,io utilizzo delle microsfere di vetro che praticamente scivolano sulla superficie senza aggredirla,poi metti in conto che il lavoro lo faccio io (mantengo la pressione piu' bassa),quindi l'attenzione e' doppia,cmq nn ho fatto danni ,pensa che riesco a preservare anche la zincatura vecchia

[architect]

ciao Corrado,in parte hai ragione,se usi della sabbia al corindone,nn ti rimane piu' niente,io utilizzo delle microsfere di vetro che praticamente scivolano sulla superficie senza aggredirla,poi metti in conto che il lavoro lo faccio io (mantengo la pressione piu' bassa),quindi l'attenzione e' doppia,cmq nn ho fatto danni ,pensa che riesco a preservare anche la zincatura vecchia

Infatti, io ho generalizzato e teorizzato,ma non era assolutamente una critica al tuo lavoro che per quello che ho potuto vedere è ottimo!!

[PAOLONE]

sembra nuovo, bisogna ancora intervenire nella meccanica,ma almeno si lavora nel pulito.
A riguardo della pallinatura,va a gusti,puo' nn piacere,ma risparmi tempo e fatica.


a me il motore palinato piace, ma lo faccio quando è smontato e non da chiuso, poi lucido e riassemblo..ma sono metodi differenti di lavoro che portan cmq allo stesso risultato finale. una volta acceso, come si scalda diventa come un motore lavato bene e la palinatura e lucidatura spariscono..peccato solo che i particolari bruniti del motore maxmax sono stati sabbiati..:cry:

[maxmax]

ciao Paolo!x le parti brunite nn ci sono problemi,intanto il motore e' da aprire,anche se funziona.
praticamente vi spiego cosa devo combinare........ho acquistato questo GS con targa e foglio complementare ma mancante di libretto,una botta di :ciapet:,il vespone nn e' radiato!fatto il passaggio mi e' rimasto il problema del libretto,quindi denuncia e collaudo alla motorizzazione x il duplicato,allora devo PIU' O MENO renderlo presentabile da nn farmelo bocciare,una volta ottenuto il libretto con calma smonto tutto.
Vi domandate:perche' nn farlo subito?questione di soldi........:-(:-(