Visualizza Versione Completa : Problema carburatore 50R
salve sono nuova, mi potete aiutare su un problema carburazione vespa 50 r originale?
la vespa parte al primo colpo, poi do gas e non sale di giri, ma nn si spegne
aiutoo
grazie tanto nausika
poi do gas e non sale di giri, ma nn si spegneLA domanda sorge spontanea.... il filo di comando dell'acceleratore é collegato?
certo, candela puntine e condensatore nuovi ,parte al primo colpo...
poi do gas e sale poco di giri, ma nn si spegne.
sembra che non bruci tutta la benzina, e non è ingolfata....
ùmaaa aiutooo
grazie del tuo interessamento
e di chi mi vuole aiutare
:testate::testate::testate::testate::testate::test ate::testate::testate::testate::testate::testate:: testate::testate:
ho avuto lo stesso problema con la mia 50 special...faceva cosi anche a me poi aprivo l'aria e saliva di giri....vuol dire che è il caruratore sporco..prova a pulire i gigler(getti) e il filtro...se lo fa ancora metti il carburatore in un contenitore con dentro della benzina per pulire tutto lo sporco e vedrai che andra bene...:ciao:
ho avuto lo stesso problema con la mia 50 special...faceva cosi anche a me poi aprivo l'aria e saliva di giri....vuol dire che è il caruratore sporco..prova a pulire i gigler(getti) e il filtro...se lo fa ancora metti il carburatore in un contenitore con dentro della benzina per pulire tutto lo sporco e vedrai che andra bene...:ciao:
gia fatto tutto uguale
il gigler è del 50 , la vespa è originale
ma se apri l'aria va su di giri??
no nn va su di giri,
ho svitato la candela ed era molto bagnata
ma potrebbe essere un problema di corrente?
no penso proprio di no xo mi viene spontanea una domanda....nn è che hai fatto la miscela con troppo olio...in modo da nn avere abbastanza combustione??
no è al 2...
potrebbe essere ke quando è stato sostituito il condensatore,al posto di stagnargli il cavo abbia fatto un ponte avviatandolo alla vite delle puntine, per questo dia dei problemi??
probabile..anche se dubito..deve essere il carburatore....il filo che magari a te sembra tirato invece nn apre tutto...ma la vespa in prima va??
va ma non saLE di giri
anche in folle, minimo perfetto, si accende alla prima,
do gas e booo
rimane fissa di giri e non sale
è il carburatore di sicuro......
sartana1969
09-12-09, 18:47
va ma non saLE di giri
anche in folle, minimo perfetto, si accende alla prima,
do gas e booo
rimane fissa di giri e non sale
hai il filo dell'aria tirato!
no, il problema lo fa sia da tirato che non
allora cosa puo essere?
:testate:
sartana1969
09-12-09, 21:18
allora cosa puo essere?
:testate:
alza la vaschetta portaoggetti e controlla che il filo dell'aria non sia tirato!
quando ha iniziato a darti questi problemi?
hai cambiato/aggiustato/modificato qualcosa e poi ha iniziato a dare problemi?
alza la vaschetta portaoggetti e controlla che il filo dell'aria non sia tirato!
quando ha iniziato a darti questi problemi?
hai cambiato/aggiustato/modificato qualcosa e poi ha iniziato a dare problemi?
no non è tirato, uffi
a inniziato appena accesa dopo il restauro
è stato cambiato condensatore ( pero il filo che deve essere saldato al filo che esce dal condensatore è stato attaccato alla vite delle puntine), puntine, e carburatore(sempre 16, 10 ma gli ho montato i getti del 16 10 che havevo su) pue essere per i getti? cambiano se i 2 carburatori sono uguali? il gigler che ho su è un 50 mentre quello dell altro era un 57
no non è tirato, uffi
Scusa, ma hai provato ad agire direttamente sul comando del gas ?
Penso che se il comndo dello starter rimanesse inserito dopo pochissimo il motore si ingolferebbe.
si il comando è a posto, apre bene, ma non sale di giri sembra affogarsi, ma nn si spegne
Ciao,
per me devi aumentare di 10 - 15 punti almeno il getto del max.......
Se il carburatore è pulito e apposto, mi sorge un dubbio...che sia altrove il problema? se puoi fatti prestare un carburatore per prova... per vedere se è lui o altro.
Ciao,
per me devi aumentare di 10 - 15 punti almeno il getto del max.......
Ma scherzi? Ha detto che ha la vespa originale quindi presumo un 50cc.. A meno che non abbia un 75cc e in questo caso ci va un 56-57 di getto massimo.
è originale, carburatore pulito
ma pure per me è al trove , è possibile il condensatore?
Se sono nuovi assieme alle puntine non credo dipenda da lui, ho letto che avevi dei dubbi sui collegamenti, un filo (giallo) va assieme alle puntine, l'altro (rosso) con la bobina http://www.vespaforever.net/Public/data/ex-NRGista/200691214525_puntine.jpg guarda il link. Visto che è stata appena restaurata, io ho pensato a un montaggio non troppo corretto delle parti del pistone. Ad esempio le fasce consumate del pistone provocano cali di potenza e compressione. Magari sono state montate male...ma aspettiamo consigli dei più esperti. Io intanto farei una prova con un altro carburatore per avere conferma se è lui o meno.
si il comando è a posto, apre bene, ma non sale di giri sembra affogarsi, ma nn si spegne
aiutatemi grazieeee
esatta la foto il filo rosso al posto di essere saldato col giallo è attaccato alla vite delle puntine , va bene????
esatta la foto il filo rosso al posto di essere saldato col giallo è attaccato alla vite delle puntine , va bene????
Deve essere come in foto, dal condensatore devon partire due fili...uno come detto va alle puntine (giallo) mentre l'altro (rosso) da condesatore a bobina! Dimenticavo, poi si c'è un filo rosso che sta assieme al giallo nelle puntine e che va all'esterno del motore.
esatta la foto il filo rosso al posto di essere saldato col giallo è attaccato alla vite delle puntine , va bene????
Ma secondo te il condensatore che ci sta a fare?
è chiaro che il filo rosso lo devi collegare al condensatore, altrimenti è come se non ci fosse.
ma mi havevano detto che si poteva attaccare anche alla vite sulle puntine, non è uguale?
grazie dell aiuto che mi date....
Ma secondo te il condensatore che ci sta a fare?
è chiaro che il filo rosso lo devi collegare al condensatore, altrimenti è come se non ci fosse.
potrebbe essere quello il problema?????????
aiutatemi
potrebbe essere quello il motivo???
grazie
sartana1969
10-12-09, 13:17
potrebbe essere quello il motivo???
grazie
dall'avvolgimento dell'accensione esce un filo rosso che va saldato a stagno sul giallo dell'condensatore
il cavo giallo del condensatore finisce con un terminale a occhiello e va fissato con la vite sulle puntine assieme a UN ALTRO CAVO ROSSO
quest'ultimo, scritto in maiuscolo, è quello che poi esce e da alimentazione alla bobina (se eserna)............
metti i cavi come devono essere!!!!! inoltre monta il getto del massimo originale per favore ... una domandina ... il pistone è montato dritto?
in bocca al lupo!
ciao, si il pistone è al dritto, di gigler la mia vespa ha un 50, è originale????, dici che potrebbe essere il fatto del filo non saldato a darmi sti problemi???
grazie tanto nausika:Ave_2:
dovrebbe essere un 57 l'originale se non ricordo male, ma sul libretto uso e manutenzione c'è scritto se guardi. Secondo me i fili è meglio metterli come devono essere, poi provi.
sartana1969
10-12-09, 21:56
ciao, si il pistone è al dritto, di gigler la mia vespa ha un 50, è originale????, dici che potrebbe essere il fatto del filo non saldato a darmi sti problemi???
grazie tanto nausika:Ave_2:
sì, va saldato altrimenti non da corrente o non la da buona
il getto originale del 50 con 16/10 è 51, tu monta un 53 e vai benissimo
grazie provo e ti faccio sapere...
grazie tanto:Ave_2:
vespinetor
11-12-09, 13:56
interessante sto post!!! quale sarà la causa del problema???:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mr green:
Se non risolvi io proverei a sostituire la bobina AT.
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