Visualizza Versione Completa : Minimo P200E
Ho un problema con la mia P200E.
A volte, non sempre rimane accelerata (su di giri).
E' stato regolato più volte il minimo, ma senza risolvere definitivamente il problema. Quale può essere il problema (a volte molto fastidioso) e come risolverlo?:crazy:
Cavo acceleratore che non scorre nella guaina? Lo risolvi con un po d'olio oppure sostituendo cavo e guaina.
Ghigliottina del carburatore che non scorre bene? C'è una discussione recente a riguardo, la trovi con il pulsante cerca.
Aspira aria: paraolio volano o testa lenta. :mavieni:
Aspira aria: paraolio volano o testa lenta. :mavieni:
Quoto Tommy, potrebbe anche essere il paraolio interno, ben più difficile da raggiungere...dovresti aprire il carter.
Parti dalle cose facili: cavo acceleratore e ghigliottina. Poi addentrati nell'aria aspirata da qualche parte e lì parte il terno al lotto...
Parti dalle cose facili: cavo acceleratore e ghigliottina. Poi addentrati nell'aria aspirata da qualche parte e lì parte il terno al lotto...
Infatti parti dalle cose semplici. Proprio 2 settimana fa ad un mio amico si e' incastrata la ghigliottina su un 200. Lui aveva stretto troppo il carburatore. Hai per caso smontato da poco il carburatore?
Vol.
Infatti parti dalle cose semplici. Proprio 2 settimana fa ad un mio amico si e' incastrata la ghigliottina su un 200. Lui aveva stretto troppo il carburatore. Hai per caso smontato da poco il carburatore?
Vol.
No. E' un difetto che mi porto da un po'...
E comunque adesso che mi ricordo dopo che ho pulito il carburatore.:azz:
No. E' un difetto che mi porto da un po'...
E comunque adesso che mi ricordo dopo che ho pulito il carburatore.:azz:
Prova a smollare appena il dado lato ghigliottina.
Ciao,
Vol.
SPERO DI ESSERE NEL POSTO GIUSTO PER DIRVI LA MIA. HO PULITO IL CARBURATORE, CAMBIATO LO SPILLO, PULITO I GETTI MIN/MAX, FILTRO BENZINA, VASCHETTA ECC. EPPURE SE LA MIA PX200E Arcobaleno del 1986 LA PARCHEGGIO NORMALMENTE MI FA' DANNARE A FARLA PARTIRE INVECE SE LA PARCHEGGIO RIALZANDOLA DALLA PARTE DEL MOTORE AL MOMENTO DI ACCENDERLA PARTE SUBITO.
CHE NE DITE?:sbonk::sbonk::sbonk::sbonk::sbonk:
In che senso "rialzandola dalla parte del motore"? In discesa? O magari inclinata verso sinistra?
P.S. non urlare (scrivere in maiuscolo) che ti sentiamo lo stesso ;-)
pardon non urlo.
esattamente inclinata verso sx.
Dimenticavo di aggiungere di aver provveduto anke a pulire la candela (si presentava bagnata).
Insomma, per essere a terra in materia di lavori, sul px ci ho passato un paio di pomeriggi.
inclinandola a sx in teoria dovrebbe affluire benzina direttamente nel cillindro. Lo starter funziona correttamente? Intendo, quando tiri l'aria si accende con più o meno fatica?
anke in quel caso faccio fatica ad accenderla quindi la lancio dalla salita/discesa della rampa del garage. dopodichè non mi dà più noia finkè non la fermo nuovamente
Hai provato a chiudere la benzina quando la spegni? Sarebbe ancora meglio provare a chiudere la benzina prima di spegnerla.
Vol.
quest'operazione non l'ho mai attuata. però da un paio di giorni che "sfoglio" il sito ne sento discutere.
se risolvo il problema vi mando un canederlo a testa.
inclinandola a sx in teoria dovrebbe affluire benzina direttamente nel cillindro.
Mi confermate questa cosa? Perchè se è così ha il problema contrario a quello solito, ovvero quando la accende da fredda non ha abbastanza benzina per partire. Potrebbe essere dovuto dal circuito dello starter otturato.
Però prima verifica cosa succede chiudendo il rubinetto con la vespa in moto e aspettando che si spenga.
Ah, te lo fa solo da fredda o anche da calda?
inclinandola a sx in teoria dovrebbe affluire benzina direttamente nel cillindro
Mi confermate questa cosa?
Io ricordavo il contrario, cioe' che andava inclinata a destra.
Io ricordavo il contrario, cioe' che andava inclinata a destra.
E' infatti proprio così. :mavieni:
Altrimenti i cavalletti laterali.................... kapùt :Lol_5:
scusate se rispondo solo adesso ma torno da poco dall'allenamento di calcio.
mi ha rifatto la solita storia. non ne ha voluto sapere di partire se non a spinta. ora la lascio in garage ed ho chiuso il rubinetto benzina. voglio vedere domattina prima di andare al lavoro.
ma avrei un'altro quesito. nel px200e arc. lo spillo dev'essere a sezione triangolare (quello appena cambiato dal sotoscritto e acquistato alla Piaggio) o quadrata (come afferma un mio collega di lavoro). ditemi, sono aperto a qualsiasi considerazione pur di risolvere il "cas0".
grazie 1000 :rabbia::rabbia::rabbia::testate::testate::testate ::nono::nono::nono:
Quadrato Mark ;-):mavieni::mrgreen::ciao:
mannaggialamiserialadra. ma allora il mio caso è risolto? la causa è nuovamente lo spillo che devo cambiare.
Calabrone visto che ci siamo mi dici dove acquistare ad un prezzo ragionevole il kit revisione carburatore (so che nella confezione c'è anke lo spillo)?:applauso:
Nel kit revisione NON c'è lo spillo (per lo meno in quelli che ho acquistato fin'ora io).
A Bolzano non saprei dove mandarti a prenderlo ...
innanzitutto buonasera a tutti. volevo solamente dirvi che mettendo in pratica il consiglio di volumexit, almeno per oggi, il px200 arc. non mi ha dato alcun problema. in pratica prima di parcheggiarla in garage e fermarla, chiudo il rubinetto della benzina.
buongiorno a tutti voi Vespisti.
una domanda banale alla quale non riesco a dare risposta. qual'è la differenza tra il px200e arcobaleno e con miscelatore (il mio) e un px200 senza frecce? ovviamente il miscelatore, eppoi?
grazie, danke, thank's, merci.:vespone:
innanzitutto buonasera a tutti. volevo solamente dirvi che mettendo in pratica il consiglio di volumexit, almeno per oggi, il px200 arc. non mi ha dato alcun problema. in pratica prima di parcheggiarla in garage e fermarla, chiudo il rubinetto della benzina.
Allora è lo spillo che non fa tenuta :rabbia: da sostituire e da pulire bene la sua sede.
ciao iena, come già detto in precedenza e consigliatomi da volumexit nei giorni scorsi prima di spegnere il px chiudo il rubinetto della benzina facendo girare il motore per un minuto circa. quando la riaccendo tiro un paio di volte la pedivella e con l'aiuto dello dell'aria la vespa riparte. tu mi deci dove alloggio la spillo ma il carburatore, getti, filtro benzina e aria e quant'altro li ho puliti per bene e soffiati con l'aria del compressore. cmq ora il problema per quanto mi riguarda l'ho risolto.:mavieni:
tu mi deci dove alloggio la spillo ma il carburatore, getti, filtro benzina e aria e quant'altro li ho puliti per bene e soffiati con l'aria del compressore
Allora è lo spillo che non fa tenuta da sostituire e da pulire bene la sua sede.
Se la gomma in testa allo spillo è consumata puoi pulire quanto vuoi, ma perderà sempre. ;-)
highlander
20-04-10, 09:21
innanzitutto buonasera a tutti. volevo solamente dirvi che mettendo in pratica il consiglio di volumexit, almeno per oggi, il px200 arc. non mi ha dato alcun problema. in pratica prima di parcheggiarla in garage e fermarla, chiudo il rubinetto della benzina.
il mio 200 arcobaleno, ma anche il senzafrecce, se li lascio anche di pochissimo inclinati verso DX poi per riaccenderli devo fare come fai tu
o fai in modo di lasciarla sempre inclinata verso SX, oppure, meglio ancora, chiudi la benzina prima di spegnerla, la fai girare un attimo e, 99%, non avrai più problemi, io faccio così ;-)
cmq sostituisci anche lo spillo
cmq fino ad ora non più perdite quindi credo che lo spillo c'entri ben poco. il fatto è che per farla ripartire senza spingere devo provvedere a chiudere sempre il rubinetto benzina. tutto questo lavoro con le altre Vespe che ho avuto (px125 arcobaleno, px 150, sprint veloce) non me l'hanno mai dato. appena ho un po' di tempo libero il carburatore lo smonto pezzo x pezzo finkè non risolvo totalmente il problema :rabbia:
.......non ho più perdite ........
Beh, ma se chiudi il rubinetto è abbastanza normale che tu non abbia più perdite. Anzi, il fatto che così risolvi va ad aumentare le probabilità che il principale imputato sia proprio lo spillo
si me ne sto convincendo ankio a forza di leggere tutti i post su VR sull'argomento. sto cercando su internet i vari siti dove acquistare tutti i componenti del carburatore senza spendere grosse cifre. cmq ti ringrazio
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