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Visualizza Versione Completa : Perdita olio


Claudio50R
13-04-10, 19:04
Ho una perdita d'olio nel cambio, secondo voi da cosa può dipendere?
Allego una foto del punto preciso da dove perde.
Ho notato (prima di accorgermi della perdita) che cambiava quasi senza tirare la frizione, potrebbero essere collegate le cose?
alename
13-04-10, 19:54
se la vespa è spenta cambia comunque senza frizione...comunque aprilo, cambia i paraoli e i cuscinetti di banco, e soprattutto guarnizioni e o-ring...poi vedi che non avrai problemi...se vuoi puoi anche portare a pianare i carter...avranno una tenuta migliore
Calabrone
13-04-10, 20:05
L'alberino del bilanciere,dove si attestano i fili delle marce,ha un O-ring per la tenuta,molto spesso si rovina e perde olio.Ultimamente ho smontato il motore dell'ET3 e ho fatto aggiungere un secondo O-ring dal tornitore.
pacio74
13-04-10, 20:11
quoto calabrone la causa e quella...
p.s. calabrone non finisci mai di stupirmi bella quella del secondo oring
alename
13-04-10, 20:19
quoto calabrone la causa e quella...
p.s. calabrone non finisci mai di stupirmi bella quella del secondo oring
infatti...:risata1:
Claudio50R
13-04-10, 20:26
se la vespa è spenta cambia comunque senza frizione...comunque aprilo, cambia i paraoli e i cuscinetti di banco, e soprattutto guarnizioni e o-ring...poi vedi che non avrai problemi...se vuoi puoi anche portare a pianare i carter...avranno una tenuta migliore
No, cambiava a motore acceso e mentre era in cammino, ho paura che la frizione sia consumata. Gli o-ring e le guarnizioni si consumano per le alte temperature? Non l'ho mai tirata comunque... :boh:
Potrebbe essere che avevo il cavetto della frizione troppo tirato? Era leggermente dura ma arrivava comunque fino alla manopola...

L'alberino del bilanciere,dove si attestano i fili delle marce,ha un O-ring per la tenuta,molto spesso si rovina e perde olio.Ultimamente ho smontato il motore dell'ET3 e ho fatto aggiungere un secondo O-ring dal tornitore.
Anche i tappi di uscita e entrata per il rabbocco dell'olio hanno o-ring o guarnizioni?
PA0L0
13-04-10, 20:34
allora forse è arrivato il momento della crociera :cry: .. se cambia da sola mentre è "in tiro" forse sarà consumata. Qualche perdita d'olio però (a parte gli amici perfezionisti che aprono e cambiano tutto come noi cambieremmo una lampadina del soggiorno:mrgreen:) non pregiudica "troppo" la vespa direi. Dipende di che entità è....

Per le viti di rabbocco (che avrebbero le guarnizioni anche loro) puoi rimediare con diversi giri di teflon sulla filettatura.
pacio74
13-04-10, 20:36
No, cambiava a motore acceso e mentre era in cammino, ho paura che la frizione sia consumata. Gli o-ring e le guarnizioni si consumano per le alte temperature? Non l'ho mai tirata comunque...
forse quello e imputabile alla crocera specialmente se perde le marce, e gli oring si consumano per il lavoro che svolgono e non tanto per le alte temperature semmai per i sbalzi di temperatura tipo inverni all'aperto.

Anche i tappi di uscita e entrata per il rabbocco dell'olio hanno o-ring o guarnizioni?
i tappi hanno una guarnizione di carta grossa di colore rosso
Cidoal
13-04-10, 21:45
Potrebbero Anche Essere i Cuscinetti Andati..