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... vogliamo ricordare questa grandiosa autovettura?
http://www.autogaleria.mojeauto.pl/zdjecia/f/fiat_500_-_galeria_retro/607_0_fiat_500_-_d.jpg
http://www.schiaccianoci.net/wp-content/uploads/2006/11/fiat_500_1957_front_1024_2w.jpg
Buon compleanno 500!
A pensare che io ce l'ho buttata ferma in un garage :roll: :roll:
La vuoi vendere?
C'è la mia ragazza che ne vorrebbe una.
Io ne ho una, o meglio, mia nonna ne ha una, una 500 L del 1971.
La guida ancora ad 82 anni.
Spero venga nelle mie mani un giorno per le giuste cure di cui necessita e non. E' in buone condizioni. Libretto originale, blu, unica proprietaria, mia nonna.
Auguri alla 500 per i suoi 50 anni.
Fortunati voi che l'avete!
Qui nel mio paesello c'è una signora anziana (84 anni) che la usa sempre a suon di doppiette. Fa una certa tenerezza, la 500 inoltre è in buone condizioni e va che è una meraviglia.
Se dovesse scegliere di venderla... mi sono già prenotato. Troppo bella, è una L del 1972, color rosso aragosta.
Le coincidenze della vita, quello sopra era il mio messaggio numero 1957 :D
Parole sante una vettura GRANDIOSA, la prima una D (Sportelli apertura in avanti) la comprai a 18 anni appena patentato, una favolosa 500 grigio-topo che duro' solo un anno a causa di un frontale con un idiota e, visto lo scarso valore che comuqnue aveva, l'assicurazione mi diede solo 80mila lire e dovetti rottamare la 500 senza comprare nulla per diversi mesi.
Poi abbi una L bianca, una L giallina, una altrettanto fantastica giardinetta celeste e poi passai a vetture di diverso tipo quali una bella Mini verde bottiglia ecc. ecc. ecc.
Ma la 500 ce l'ho ancora nel cuore! :-)
Di che avevi calcolato tutto, da quando iniziasti a postare su VR, per ritrovarti oggi, cinquantenario della mitica 500, a postare il messaggio numero 1957, anno di nascita della 500. :mavieni:
Lo so che è così, ammettilo. :nunchuck:
:orrore: :orrore:
http://www.autogaleria.mojeauto.pl/zdjecia/f/fiat_500_-_galeria_retro/607_0_fiat_500_-_d.jpg
il concessionario Fiat di Vimercate ne aveva una uguale a questa sui cavalletti, su nel deposito delle vetture nuove, una R, una delle ultime che erano state prodotte...
Grande 500...!!!
Questa è la mia...
Solo su questa via ce ne sono 4
Questa, invece, l'ho presa una 15ina di anni fa, è una "D" del 1963.
(l'altra, quella azzurra, mel'hanno fregata a Porto Cesareo nel 1982..)
La nuova vi piace?
Sì. Posso dire che è una delle auto più belle sfornate negli ultimi 20 anni.
Del resto, non si ha la pretesa di propinarla come l'evoluzione della vecchia gloriosa 500, è semplicemente una citycar che riprende le linee della vecchia.
Sarebbe anacronistico riproporre la 500 di un tempo, per quanto stupenda e rimpianta per semplicità ed economia.
Quello che non sarebbe anacronistico è l'idea di evolvere la Vespa secondo le sue linee guida. Ma in Piaggio non lo capiscono.
Questa, invece, l'ho presa una 15ina di anni fa, è una "D" del 1963.
(l'altra, quella azzurra, mel'hanno fregata a Porto Cesareo nel 1982..)
Non posso che complimentarmi, è stupenda.
Non mi piace per niente!!!
Infatti ne ho solo 3 in garage: :mrgreen:
- 500 D del 1962 (color bronzo Simca!)
- 500 F del 1965
- 500 Giannini del 1968
Senza contare la Topolino 500 C del 1951. :mrgreen:
Ciao, Gino
Anton purtroppo non è in vendita
La 500 mi piace molto, ma visto il motore fin troppo fiacco, preferisco di gran lunga la inglesina 1300cc 8) 8)
primaserie
04-07-07, 17:50
La nuova vi piace?
No, e il motivo è semplice.
Mi ha sempre dato fastidio il fatto che varie case automobilistiche agiscano riesumando prodotti cosiddetti "vintage" con lo scopo di riproporli in chiave modaiola.
Se la Cinquecento uscita nel 1992, bruttina, squadrata e anonima aveva ben poco da spartire con quella degli anni Cinquanta, ma comunque ne interpretava il ruolo di vetturetta da città in maniera più che adeguata, la 500 del 2007 ha sì un aspetto che le permette di richiamare alla mente l'antenata, ma è ben poco portata a svolgere il ruolo di city car. Come la cosiddetta "nuova Mini" (l'obbrobrio messo in strada da bmw), credo che la vedremo più fuori dalle discoteche o sul lungomare romagnolo che in centro a Milano...
Tanto è vero che alla Fiat hanno già pensato di proporla con abbinamenti cromatici proprio in stile Mini, con il tricolore sul tetto, sugli specchietti, sul cofano, interni estrosi, accessori, motorizzazioni e prezzi di listino che evidentemente confermano il fatto che questa vettura si rivolga in particolar modo ad una clientela "fighettina".
Mi spiace molto per gli amici cinquecentisti vedere questo stravolgimento del mito: un pò come Piaggio ha fatto con Vespa.
Personalmente, però, tutto questo mi tocca ben poco. Gli uomini ai vertici della Fiat e l'idea italiana di concezione dell'automobile mi stanno ampiamente sul......lo stomaco, e sicuramente se dovessi acquistare un'auto nuova, non mi rivolgerei a loro, senza alcun rimpianto.
Ho già il mio marchio.
Infatti ne ho solo 3 in garage:
- 500 D del 1962 (color bronzo Simca!)
- 500 F del 1965
- 500 Giannini del 1968
Il solito esagerato..!!
Senza contare la Topolino 500 C del 1951.
La nuova vi piace?
No, e il motivo è semplice.
Mi ha sempre dato fastidio il fatto che varie case automobilistiche agiscano riesumando prodotti cosiddetti "vintage" con lo scopo di riproporli in chiave modaiola.
Mi spiace molto per gli amici cinquecentisti vedere questo stravolgimento del mito: un pò come Piaggio ha fatto con Vespa.
Gli uomini ai vertici della Fiat mi stanno ampiamente sul......lo stomaco, e sicuramente se dovessi acquistare un'auto nuova,....
Ho già il mio marchio.
quoto al 100%, esteticamente mi piace molto, ma non la considero un erede della vecchia 500.
come le frullovespe questa è una frullo500, come del resto c'è la frullomini e il frullomaggiolino
mi chiedevo se anche la nuova panda sia una frullopanda....
primaserie
04-07-07, 18:50
mi chiedevo se anche la nuova panda sia una frullopanda....
Eheheh!
No, la Panda non ha avuto abbastanza tempo per arrivare a farsi considerare un mito come la 500.
O, forse, è ancora troppo presto. Se ne riparlerà tra una ventina d'anni...
cavoli troppo presto per considerarla un mito? la panda l'hanno inventata nel '79 e ne hanno fatte milioni praticamente sempre uguale fino a questa qua nuova, che va bene, consuma poco ecc. Ma non ha niente in comune con la cara vecchia spartana e spaziosissima vecchia panda ;-)
La vecchia Panda è già mito nella concezione comune, e questo basta ed avanza...
Con lei forse si è chiusa definitivamente la generazione dele auto che potevano ambire ad essere mitiche per popolarità e durata. Le auto successive per concezione probabilmente non dureranno mai tanto, fossero anche le più solide del mercato. Questione di mentalità, e poi l'elettronica non è eterna. E sarà divertente, fra quarant'anni, restaurare una Yaris e cercare disperatamente un body computer o qualcosa del genere.
cavoli troppo presto per considerarla un mito? la panda l'hanno inventata nel '79 e ne hanno fatte milioni praticamente sempre uguale fino a questa qua nuova, che va bene, consuma poco ecc. Ma non ha niente in comune con la cara vecchia spartana e spaziosissima vecchia panda ;-)
Beh certo, ma coi nomi si sa che continuano per generazioni. Sennò lo stesso problema si porrebbe per Golf, Corolla, Punto, Fiesta....
corolla e punto sono cmq auto recenti, golf e fiesta invece...
golf non ricordo ma la fiesta ha ben 31 anni e almeno 7 restyling (io sono alla mia terza fiesta :D )
hem, volevo dire frullofiesta :mrgreen: :ciapet:
Appunto :mrgreen:
Resta di fatto che, sarò nostalgico io, ma le auto con più carattere sono sempre del passato. Lo dico nonostante abbia una Grande Punto, ottima rispetto alle Fiat anni '90 e a molte concorrenti attuali, ma fin troppo sicura nei comportamenti. Per carità, la sicurezza non è mai abbastanza, ma si sente che c'è tanto automatismo.
Non dico che l'auto moderna abbia perso il piacere di guida, anzi il 1.3 Multijet è il motore più divertente che abbia mai guidato (ed ho provato anche auto di cilindrata doppia), ma certamente non c'è più quel gusto libidico che davano le auto di una volta. Anche solo a sentirli girare, quei motori: una 500 originale o una Fulvia 2C, per citare due auto che mi stanno a cuore, producono emozioni sonore, non semplici rumori. Il tutto in barba all'iniezione, alla corsa all'ultimo gingillo elettronico e quant'altro.
Resto dell'idea che la 500 nuova sia un'ottimo esercizio di stile che se non altro si è sforzato di reinterpretare e non semplicemente imitare; l'imitazione si vede spesso anche nel passaggio da una generazione all'altra, talvolta con effetti caricaturali, e si tratta di una degenerazione - negativissima - del family feeling. Un esempio? Peugeot.
Quando sopra dicevo reinterpretare, mi riferivo allo stile. La sostanza - la meccanica - è tristemente (ma forzatamente) diversa. Intanto però per lei si farà un bicilindrico, cosa curiosa che non vedo nel solo ambito del risparmio economico.
Forse non sarà proprio frullo, ma di certo non è 500. E il primo che farà un simile paragone credo riceverà, a ragione, diverse critiche.
Attenzione però che il ruolo di quest'auto non è poi tanto diverso da quello della vecchia: quella doveva risollevare l'Italia, questa, invece, la Fiat. Giocoforza fondandosi su un impianto straniero, nascendo essa dalla Panda, ma è l'immagine che deve benificiarne per prima: il progetto è italiano (non è una Mini con motori PSA e progettazione BMW: orrore!)
Per il resto non condivido le recenti affermazioni di Marchionne che la vorrebbe come l'Ipod della Fiat, lo spirito dovrebbe essere un altro, ma spero comunque che quest'auto venda e riqualifichi l'industria italiana. Perlomeno senza essere contaminata da marchi esteri: troppe case automobilistiche europee sono passate sotto grossi gruppi esteri e stranieri, perdendo le loro tradizioni e rimarchiando i prodotti d'altri...
E' il caso della stessa Piaggio, che ha ceduto alla tecnologia giapponese, rinunciando alla propria tradizione. Non è il caso, grazie al cielo, delle auto italiane, limitatesi a prestiti e collaborazioni, ma che in generale si sono sempre avvalse di soluzioni pensate in patria (se ecludiamo ovviamente quelle "standard", imposte dalle omologazioni e dalla concorrenza: abs, airbag, esp, ecc.)
Attenzione però che il ruolo di quest'auto non è poi tanto diverso da quello della vecchia: quella doveva risollevare l'Italia, questa, invece, la Fiat. Giocoforza fondandosi su un impianto straniero, nascendo essa dalla Panda, ma è l'immagine che deve benificiarne per prima: il progetto è italiano (non è una Mini con motori PSA e progettazione BMW: orrore!)
secondo me (e spero di sbagliarmi) è propio della mini che vuol rubare il mercato, io spero tanto che ci riesca per il bene della fiat e nazionale, ma credo che per farlo si orienterà (come diceva vespistaD87 ) verso un bacino d'utenza di un certo livello, che si può permettere costi non propio popolari e se così sarà ne venderanno molte, ma non tante quanto un auto tipo la newpanda.
Attenzione però che il ruolo di quest'auto non è poi tanto diverso da quello della vecchia: quella doveva risollevare l'Italia, questa, invece, la Fiat. Giocoforza fondandosi su un impianto straniero, nascendo essa dalla Panda, ma è l'immagine che deve benificiarne per prima: il progetto è italiano (non è una Mini con motori PSA e progettazione BMW: orrore!)
secondo me (e spero di sbagliarmi) è propio della mini che vuol rubare il mercato, io spero tanto che ci riesca per il bene della fiat e nazionale, ma credo che per farlo si orienterà (come diceva vespistaD87 ) verso un bacino d'utenza di un certo livello, che si può permettere costi non propio popolari e se così sarà ne venderanno molte, ma non tante quanto un auto tipo la newpanda.
Non è più il prezzo popolare a garantire la diffusione. Altrimenti la Fiat starebbe in piedi con la Seicento che, a dirla tutta, è la riproposizione di quella brutta Cinquecento che non fu poi tanto popolare.
I prezzi non sono bassi, ma nemmeno da rapina.
Che poi voglia rubare mercato alla Mini, questa è un'evidenza (che personalmente non apprezzo affatto) e il condimento modaiolo ne è un'ulteriore dimostrazione...
primaserie
04-07-07, 20:23
cavoli troppo presto per considerarla un mito? la panda l'hanno inventata nel '79 e ne hanno fatte milioni praticamente sempre uguale fino a questa qua nuova, che va bene, consuma poco ecc. Ma non ha niente in comune con la cara vecchia spartana e spaziosissima vecchia panda ;-)
Vero, ma prima della Panda si dovrebbero considerare le 126...
Nel senso che il 126, venuto dopo la 500, non ha ancora ottenuto il "prestigio" (tra virgolette), o meglio la fama di cui gode la 500, anche perchè se la 500 per molti è stata la prima auto (quindi comprata anche con sacrifici e fatica), la 126 veniva acquistata spesso già come seconda auto di famiglia.
Beh certo, ma coi nomi si sa che continuano per generazioni. Sennò lo stesso problema si porrebbe per Golf, Corolla, Punto, Fiesta....
Una precisazione: la Corolla, nata nel 1966, ha appena passato il testimone alla Auris...
Vero, ma prima della Panda si dovrebbero considerare le 126...
Nel senso che il 126, venuto dopo la 500, non ha ancora ottenuto il "prestigio" (tra virgolette), o meglio la fama di cui gode la 500, anche perchè se la 500 per molti è stata la prima auto (quindi comprata anche con sacrifici e fatica), la 126 veniva acquistata spesso già come seconda auto di famiglia.
In Italia probabilmente non sarà mai un mito. Non è un'auto particolarmente sentita, non ha mai entusiasmato salvo pochi appassionati (io la ricordo con piacere come l'auto di mia madre fino al 1997). Un discorso diverso andrebbe fatto per la Polonia, letteralmente motorizzata dalla piccola 126.
Beh certo, ma coi nomi si sa che continuano per generazioni. Sennò lo stesso problema si porrebbe per Golf, Corolla, Punto, Fiesta....
Una precisazione: la Corolla, nata nel 1966, ha appena passato il testimone alla Auris...
Il nome è rimasto comunque (dipendentemente anche dalle aree geografiche), e viene mantenuto per le versioni Verso (Spacio altrove) e per la sw (detta Fielder). Il concetto non cambia comunque ;-)
Guardate cosa mi hanno portato oggi da Torino ...
CIAO
GUABIX
Vero, ma prima della Panda si dovrebbero considerare le 126...
Nel senso che il 126, venuto dopo la 500, non ha ancora ottenuto il "prestigio" .....
il 126 è stata la mia prima auto, era turchese e andava benissimo fino a quando un drogato di M... mentre guidava in stato catatonico mi è entrato dentro ai 120 mentre io ero fermo ad uno stop. io praticamente illeso e la mia macchinina letteralmente disintegrata, non si è salvato nulla....
Mi ricordo ancora quando facevo i donuts sulla neve e quando ho montato l'autoradio.... :cry:
La seconda macchina è stato un enorme passo avanti, la mitica panda 30 :mrgreen:
Ho visto la cerimonia di presentazione in tv... simpatica la prima parte con la citazione del miracolo economico, ma francamente mi ha lasciato perplesso la seconda...
Ho notato una certa reticenza mediatica sulla vecchia 500, specie al cospetto della nuova. Eredità pesante?
Utente Cancellato
05-07-07, 06:44
Ho visto la cerimonia di presentazione in tv... simpatica la prima parte con la citazione del miracolo economico, ma francamente mi ha lasciato perplesso la seconda...
Ho notato una certa reticenza mediatica sulla vecchia 500, specie al cospetto della nuova. Eredità pesante?
Io durante la seconda parte mi sono addormentato, non ce l'ho proprio fatta.
Dico solo una cosa: ogni tanto mi manca la mia L del 1972.
L'eredità è pesante. La nuova è carina ma, se mio figlio la cercherà tra 18 anni, non so se ne troverà.
Ciao
signorhood
05-07-07, 07:09
Parafrasando una battuta del grande Humphrey Bogart "senti questo rumore? E' il mercato Baby".
La nuova 500 una bella interpretazione stilistica della vecchia NUOVA 500, ma solo nella forma non nello spirito e nel posizionamento.
Se pensate che il primo progetto di restyling che richiamasse la mitica, risale al 1982 per sostituire la 126 . . . prima della moda delle maquettes di vecchie auto storiche ormai in auge.
Occasione perduta dalla FIAT che non ha mai brillato in coraggio e intraprendenza fuori dalla normalità, se non in pochissimi casi quale, guarda caso proprio la PANDA.
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