Uncato_Racing
22-07-07, 21:26
Failed!
L'accoppiata 20/65, cioè frizione (sei molle nel mio caso) con pignone da 20 denti (quello del 125 per capirci) e corona 65 denti (quella del 200, tanto per continuare a capirci :D ) non vanno d'accordo, per funzionare funzionano ma l'usura dei denti è paurosa.
In circa un anno di (poco) utilizzo ecco cosa succede, il confronto è tra due frizioni sei molle, una con tracce di evidenziatore rosso è in normali condizioni di utilizzo, l'altra è quella smontata dalla 20/65.
Al di là della scarsa qualità delle foto, la messa a fuoco a certe distanze è un problema, si nota benissimo che i denti del pignone della frizione montata per fare la 20/65 sono molto più sottili in punta, segno della notevole usura che li ha interessati.
Ne avevo fatto già cenno e parlato di persona con 2IS; se ci tenete alla durata delle vostre vespe e delle primarie in particolare non fate questo mix! :mrgreen: :mrgreen:
L'accoppiata 20/65, cioè frizione (sei molle nel mio caso) con pignone da 20 denti (quello del 125 per capirci) e corona 65 denti (quella del 200, tanto per continuare a capirci :D ) non vanno d'accordo, per funzionare funzionano ma l'usura dei denti è paurosa.
In circa un anno di (poco) utilizzo ecco cosa succede, il confronto è tra due frizioni sei molle, una con tracce di evidenziatore rosso è in normali condizioni di utilizzo, l'altra è quella smontata dalla 20/65.
Al di là della scarsa qualità delle foto, la messa a fuoco a certe distanze è un problema, si nota benissimo che i denti del pignone della frizione montata per fare la 20/65 sono molto più sottili in punta, segno della notevole usura che li ha interessati.
Ne avevo fatto già cenno e parlato di persona con 2IS; se ci tenete alla durata delle vostre vespe e delle primarie in particolare non fate questo mix! :mrgreen: :mrgreen: