Visualizza Versione Completa : riconoscere forca a disco se px o lml?
mrtony2010
01-12-10, 14:30
mi hanno regalato una forca a disco come faccio a riconoscere se e per px o per lml
la pompa e marchiata grimeca
Guarda la piastrina che blocca la guaina del contachilometri:
se è fissata con un bulloncino apposito M5, il portapinza è Piaggio;
se invece la piastrina è angolata e si fissa sotto ad uno dei perni dell'ammortizzatore, allora il portapinza è LML.
La pompa marchiata Grimeca può essere che sia stata montata anche sulle LML, se parliamo dei vecchi modelli Euro1 / Euro2.
Il manubrio lo riconosceresti così:
se è piatto nella parte vicina al foro del perno di bloccaggio sulla forcella, allora è un manubrio PX;
se invece c'è un rinforzo a mò di "colletto", così come era presente sui PX preArcobaleno e sui primi Arcobaleno, allora il manubrio è LML.
Se è presente il parafango, puoi inoltre verificare il foro di passaggio del tubo in treccia:
asolato = Piaggio;
circolare = LML.
La leva del freno anteriore, invece:
se è coperta da uno strato plastificato trasparente, è Piaggio;
se è "nuda", è LML.
Inoltre, la forcella, inteso come tubo di sterzo nudo, se è Piaggio deve recare l'esagono in prossimità del raccordo col biscotto, eventualmente affiancato da altro logo. Stesso dicasi per la fusione del biscotto: se è Piaggio ha il loghetto esagonale.
Vespista46
01-12-10, 16:28
Guarda la piastrina che blocca la guaina del contachilometri:
se è fissata con un bulloncino apposito M5, il portapinza è Piaggio;
se invece la piastrina è angolata e si fissa sotto ad uno dei perni dell'ammortizzatore, allora il portapinza è LML.
La pompa marchiata Grimeca può essere che sia stata montata anche sulle LML, se parliamo dei vecchi modelli Euro1 / Euro2.
Il manubrio lo riconosceresti così:
se è piatto nella parte vicina al foro del perno di bloccaggio sulla forcella, allora è un manubrio PX;
se invece c'è un rinforzo a mò di "colletto", così come era presente sui PX preArcobaleno e sui primi Arcobaleno, allora il manubrio è LML.
Se è presente il parafango, puoi inoltre verificare il foro di passaggio del tubo in treccia:
asolato = Piaggio;
circolare = LML.
La leva del freno anteriore, invece:
se è coperta da uno strato plastificato trasparente, è Piaggio;
se è "nuda", è LML.
Inoltre, la forcella, inteso come tubo di sterzo nudo, se è Piaggio deve recare l'esagono in prossimità del raccordo col biscotto, eventualmente affiancato da altro logo. Stesso dicasi per la fusione del biscotto: se è Piaggio ha il loghetto esagonale.
WikiMarben Ruleeeez! :rulez::rulez::rulez::rulez::rulez:
Interessantissimo confronto! :mavieni:
highlander
01-12-10, 16:42
inoltre su alcuni modelli LML il "tamburo" è diverso dal classico a stella del px my, infatti ha la forma del classico tamburo pre-my, credo sui primi lml
su quella che sto montando io anche la pompa è leggermenta diversa
n.b. le 2 forche sono cmq intercambiabili e montabili su entrambi i modelli
highlander
01-12-10, 16:43
inoltre su alcuni modelli LML il "tamburo" è diverso dal classico a stella del px my, infatti ha la forma del classico tamburo pre-my, credo sui primi lml
su quella che sto montando io anche la pompa è leggermenta diversa
n.b. le 2 forche sono cmq intercambiabili e montabili su entrambi i modelli
aggiungo, su quella che ho io i 2 dadi che tengono i bulloni dell'ammo sono diversi, quello più basso ha una sede nel quale si inserisce un bullone quadrato, anzichè il classico da 13
inoltre su alcuni modelli LML il "tamburo" è diverso dal classico a stella del px my, infatti ha la forma del classico tamburo pre-my, credo sui primi lml
su quella che sto montando io anche la pompa è leggermenta diversa
n.b. le 2 forche sono cmq intercambiabili e montabili su entrambi i modelli
Quoto ed aggiungo che il mozzo a stella delle ultime LML (da fine 2009 in poi) è comunque diverso da quello PX.
Foto:
Mozzo LML similtamburo (fino a fine 2009 circa)
65864
Mozzo PX a stella
65865
Mozzo LML a stella (da fine 2009 in poi)
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mrtony2010
01-12-10, 20:09
:ok:perfetto, grazie.
sempre gentilissimi rapidi ed esaustivi , non perdete un colpo
highlander
01-12-10, 22:22
Il manubrio lo riconosceresti così:
se è piatto nella parte vicina al foro del perno di bloccaggio sulla forcella, allora è un manubrio PX;
se invece c'è un rinforzo a mò di "colletto", così come era presente sui PX preArcobaleno e sui primi Arcobaleno, allora il manubrio è LML
senti, quando ho letto questa mi sono vergognato di non aver capito ... :roll:
sono arrivato a casa ed ho controllato provando a confrontare, ma ... continuo a non capire :oops:
aggiungo che su quella che sto montando io la pompa è diversa, si nota un materiale che secondo me è migliore su quella piaggio, non reca alcuna scritta grimeca o simili e la spia di controllo del liquido non è compresa nella scatolina ma esce fuori in maniera evidente
naturlamente tutto ciò su quella che ho io a casa che sto montando sulla vespa di un amico
francè la spia dell'olio è così pure sul mio 200
highlander
01-12-10, 22:50
francè la spia dell'olio è così pure sul mio 200
no, io me la ricordo come quella che ho montato sul mio, esce pochissimo, su quella lml, invece, esce parecchio
[/LIST]
senti, quando ho letto questa mi sono vergognato di non aver capito ... :roll:
sono arrivato a casa ed ho controllato provando a confrontare, ma ... continuo a non capire :oops:
Allego immagine esemplificativa. :-)
65905
Vespista46
02-12-10, 01:38
Allego immagine esemplificativa. :-)
71210
Ottimo, ci cade sopra il logo del sito! :azz: :mrgreen:
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