Visualizza Versione Completa : 130 dr
ragazzi ho tutto! finalmente tra un mesetto monto il 130 dr :mrgreen:
ma sono indeciso sulla campana :orrore:
configurazione:
130 DR
19/19
albero originale primavera
volano special
frizione 3 dischi molla dorata
marmitta siluro
e sono indeciso se mettere una 22/63 o una 24/61 :roll:
voglio un motore con molta accelerazione ed un giusto allungo, ovviamente le marce non devono essere troppo corte e neanche troppo lunghe!
Insomma un motore moooolto da città :mrgreen:
che ne pensate?? :ciao:
sartana1969
26-12-10, 22:30
ragazzi ho tutto! finalmente tra un mesetto monto il 130 dr :mrgreen:
ma sono indeciso sulla campana :orrore:
configurazione:
130 DR OK
19/19 OK
albero originale primavera ANTICIPATO
volano special SU CHE STATORE?
frizione 3 dischi molla dorata OK MA CON MOLLA POLINI
marmitta siluro OK
e sono indeciso se mettere una 22/63 o una 24/61 MARCE PIU' CORTE 24/61DE OPPURE 27/69DD - IO NE STO PREPARANDO UNO IDENTICO E LO FACCIO CON LA 29/68 :roll:
voglio un motore con molta accelerazione ed un giusto allungo, ovviamente le marce non devono essere troppo corte e neanche troppo lunghe!
Insomma un motore moooolto da città :mrgreen:
che ne pensate?? :ciao:
:ok::ok::ok:
quindi
130 DR
19/19
Albero olympia anticipato
volano special su statore special
frizione 3 dischi molla polini
Marmitta siluro
24/61 DE
va bene questa configurazione allora? :-)
Gabriele82
26-12-10, 23:53
quindi
130 DR
19/19
Albero olympia anticipato
volano special su statore special
frizione 3 dischi molla polini
Marmitta siluro
24/61 DE
va bene questa configurazione allora? :-)
Se la vuoi molto da ripresa metti la prima che hai detto...è molto da ripresa. Meglio questa, direi sia la più equilbrata, se non ricordo male quella originale del 125.
Io ci vedo meglio un bel 24 di carburatore! Ma si sa..io sono di parte..odio gli sh19 :)
quotone!
fai le cose perbenino e prendi un phb!
...e se non hai problemi di rumore,via il siluro e monti una proma
:ciao:
Gabriele82
27-12-10, 10:27
Allora tantovale mettere il polini e raccordare per bene tutto......:mrgreen:
sartana1969
27-12-10, 10:38
Allora tantovale mettere il polini e raccordare per bene tutto......:mrgreen:
il polini ha bisogno di ben altri lavori per farlo andare come si deve....
Gabriele82
27-12-10, 10:59
il polini ha bisogno di ben altri lavori per farlo andare come si deve....
Appunto, tanto vale..;)
Il dr col 24, senza lavorare la valvola, funziona bene o imbroda tutto?
sartana1969
27-12-10, 11:11
Appunto, tanto vale..;)
Il dr col 24, senza lavorare la valvola, funziona bene o imbroda tutto?
va divinamente
Gabriele82
27-12-10, 11:22
Ecco...
Solo a me capitava che il 22 "imbrodasse" tutto per via dello scalino tra valvola e collettore..uff!
per il rumore purtroppo il problema c'è :-( ci sono FDO ovunque :rabbia: il 19/19 già ce l'ho per questo momentaneamente monto quello :-) per la campana, la 24/61 va bene? avrò accelerazione "bruciante" e un buon allungo?
Un po più di ripresa perchè il dr ha un po più di coppia..allungo praticamente invariato dato che i giri massimi sono sempre gli stessi tra il cilindro et3 e dr
specialpolini
27-12-10, 19:01
ciao io ho la tua stessa configurazione e monto il 24 e la campana 24/61,se vuoi un consiglio metti un albero mazzucchelli anticipato perche' quello olympia non e' molto buono.vorrei fare una domanda:io sulla testata ho messo un mastice per carter,voi dite che serve a qualcosa?cosa compromette?
sartana1969
27-12-10, 20:26
ciao io ho la tua stessa configurazione e monto il 24 e la campana 24/61,se vuoi un consiglio metti un albero mazzucchelli anticipato perche' quello olympia non e' molto buono.vorrei fare una domanda:io sulla testata ho messo un mastice per carter,voi dite che serve a qualcosa?cosa compromette?
non compromette nulla (a meno che non sborda all'interno della camera di scoppio)
se la testa non sfiata forse c'entra qualcosa anche lui
specialpolini
27-12-10, 20:30
ma mi riduce il rapporto di compressione?
sartana1969
27-12-10, 20:31
ma mi riduce il rapporto di compressione?
no
allora...meglio 24/61 o 27/69? so che si equivalgono come rapporto ma una è a denti elicoidali e l'altra a denti dritti?
ah dato che ci sono quali sono le differenze sostanziali di una campana a denti elicoidali e una a denti dritti?
e se mettessi una 23/60? voglio un motore molto brioso e potente!
sartana1969
28-12-10, 09:10
allora...meglio 24/61 o 27/69? so che si equivalgono come rapporto ma una è a denti elicoidali e l'altra a denti dritti?
ah dato che ci sono quali sono le differenze sostanziali di una campana a denti elicoidali e una a denti dritti?
e se mettessi una 23/60? voglio un motore molto brioso e potente!
Ingranaggio - Wikipedia (http://it.wikipedia.org/wiki/Ingranaggio)
lascia stare la campana polini - monta campane in acciaio
cosa intendi per brioso e potente?
quali motori puoi dare come riferimento?
Allora vorrei più accelerazione di un 102 polini con 22/63
specialpolini
28-12-10, 12:05
considera che gia' un 102 e' corsa corta per cui tu avendo montato un corsa lunga hai piu' coppia.un'altra cosa avendo chiuso il motore noto che in fase di rilascio il motore scoppietta dalla marmitta.io per ora faccio la miscela al 3% e poi quando non accelero per lungo tempo tipo nella discese appena riprendo con il gas il motore e' come se fosse allagato,cosa potrebbe essere secondo voi esperti?
allora ho dato una lettura veloce all'articolo di wikipedia....quindi sono meglio i denti dritti...allora monterò una 27/69...che ne pensate?
Special Dave
28-12-10, 13:03
allora ho dato una lettura veloce all'articolo di wikipedia....quindi sono meglio i denti dritti...allora monterò una 27/69...che ne pensate?
Io monterei la 27/69 anche per la quantità di pignoni DRT che tui danno la possibilità di modificare il rapporto :ciao:
si infatti! ho deciso! 27/69 è la fortunata :-) poi io sono di parte...amo i DD e il loro fischio ahahah :mrgreen:
Vespista46
28-12-10, 13:51
considera che gia' un 102 e' corsa corta per cui tu avendo montato un corsa lunga hai piu' coppia.un'altra cosa avendo chiuso il motore noto che in fase di rilascio il motore scoppietta dalla marmitta.io per ora faccio la miscela al 3% e poi quando non accelero per lungo tempo tipo nella discese appena riprendo con il gas il motore e' come se fosse allagato,cosa potrebbe essere secondo voi esperti?
Secondo me è grassa. Quando acceleri un pò ti fa tanti scoppietti ravvicinati tipo "prprprp"?
Se dici cosa monti come GT e che carb con quale settaggio monti gli esperti sapranno aiutarti meglio..
sartana1969
28-12-10, 13:56
Allora vorrei più accelerazione di un 102 polini con 22/63
con qualunque campana hai più accelerazione
io rimango per la 29/68
ah, i pignoni DRT
un pignone costa come una campana, tenetene conto
Vespista46
28-12-10, 14:21
con qualunque campana hai più accelerazione
io rimango per la 29/68
ah, i pignoni DRT
un pignone costa come una campana, tenetene conto
Infatti l'unico pregio è che ti evitano di aprire il motore...
ragazzi un altra cosa...se monto una accensione del PK-S quella a 4 poli elettronica, va bene il mio volano special, quello da 1,6 kg?
specialpolini
28-12-10, 14:37
come gt monto un 130 dr 2 travasi,come carburatore il 24 con getti di fabbrica
sartana1969
28-12-10, 15:41
ragazzi un altra cosa...se monto una accensione del PK-S quella a 4 poli elettronica, va bene il mio volano special, quello da 1,6 kg?
sì
sartana1969
28-12-10, 15:43
come gt monto un 130 dr 2 travasi,come carburatore il 24 con getti di fabbrica
parla dei tuoi problemi nel tuo post
http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/35751-velocita-130-dr-2.html
Gabriele82
29-12-10, 23:46
ragazzi un altra cosa...se monto una accensione del PK-S quella a 4 poli elettronica, va bene il mio volano special, quello da 1,6 kg?
ottima idea...
http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/35002-50-special-come-facciamo-ad-avere-piu-luce.html
Chiedo scusa ho postato un msg che andava nel link di gabriele... non considerate questo mio post
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