Visualizza Versione Completa : Scatti in "prima"
Da quando ho comprato la vespa, fa questo difetto : Vespa fredda --> chiudo l'aria --> metto in moto --> salgo su -->metto la prima e lascio lentamente la frizione e pamm!! Scatta in avanti come se non avessi tirato la frizione... faccio in tempo a non farla spegnere e vado ancora finchè non me lo fa più, oppure me lo fa, ma riesco ad andarmene. Parlando con un ex meccanico... mi dice che prima di inserire la prima, faccio un gioco di tira e lascia , tira e lascia della frizione. Mi ha spiegato il perchè: quando tiro la frizione entra l'olio in una certa cosa (non ricordo) aprendo e chiudendo questa valvola, l'olio va a lubrificare il tutto ed infatti quando faccio così la vespa non da problemi a partenza fredda. Si ma non posso perdere tempo ogni volta.. se c'è un difetto và risolto... o sbaglio?
tiasliacreni
25-02-11, 23:27
che vespa hai? Quando è stata ultima volta che hai cambiato i dischi della frizione?
Vespista46
25-02-11, 23:51
Molto probabilmente dipende dall'olio motore che fa incollare i dischi... ..Pure il mio PX lo fa, ma ormai sono abituato a dare 5/6 "premute" mentre do lievi sgasate, arginando così il problema ;-)
se non specifichi modello ed anno della vespa sarà difficile consigliarti un tipo di olio da mettere nel motore
Cambia olio del cambio e controlla bene i livelli.
Ti consiglio un SAE 30.
Poi stai a vedere come va, al limite saranno da cambiare i dischi della frizione.
:ciao: Gg
Forse è questo che hai detto tu... perchè io l'olio non l'ho mai controllato e non so neanche se il vecchio proprietario l'ha fatto.
Ma centra qualcosa con il fatto che quando scalo le marce fa un brutto rumore?
MimminoAlbe
26-02-11, 12:01
non è che ci son problemi al parastrappi??
Forse è questo che hai detto tu... perchè io l'olio non l'ho mai controllato e non so neanche se il vecchio proprietario l'ha fatto.
Ma centra qualcosa con il fatto che quando scalo le marce fa un brutto rumore?
se è senz'olio ... altro che fare brutti rumori!!! :orrore: :mrgreen::mrgreen:
Controlla, ci vogliono 2 minuti (e 10 a cambiarlo) :mavieni:
non è che ci son problemi al parastrappi??
Potrebbe essere, ma se così fosse lo farebbe sempre sia a freddo che a caldo.
Inizierei a fare interventi che evitino l'apertura del motore, poi come ultima risorsa ..... una bella revisione a tutto e via!
:ciao: Gg
Vesponauta
26-02-11, 13:06
Forse è questo che hai detto tu... perchè io l'olio non l'ho mai controllato e non so neanche se il vecchio proprietario l'ha fatto.
Ma centra qualcosa con il fatto che quando scalo le marce fa un brutto rumore?
Secondo me nel carter non c'è più una goccia d'olio... :mrgreen:
vespiaggio
26-02-11, 13:21
il controllo dell'olio lo fai in un minuto, anche se propenderei per il parastrappi alla frutta
Ecco perchè quel bastardo me l'ha venduta a 1500.... campana frizione spaccata, frizione bruciata, parastrappi rotto, ammortizzatori scarichi, carrozzeria da rifare... fortuna che ho fatto il 75% di queste cose... se volevo spendere 2000 euro mi compravo una vespa senza neanche un difetto.
vespiaggio
26-02-11, 13:45
Ecco perchè quel bastardo me l'ha venduta a 1500.... campana frizione spaccata, frizione bruciata, parastrappi rotto, ammortizzatori scarichi, carrozzeria da rifare... fortuna che ho fatto il 75% di queste cose... se volevo spendere 2000 euro mi compravo una vespa senza neanche un difetto.
:noncisiamo: a restaurare in toto un px come si deve, 2000 euro sono l'anticamera
MimminoAlbe
27-02-11, 13:18
ma non ho capito....mi confermate che se il parastrappi è andato fa il difetto dell'impennata appena stacchi leggermente la frizione sia a caldo che a freddo?
domando perchè a me succede solo a freddo....poi a caldo tutto a posto:mah:
ma non ho capito....mi confermate che se il parastrappi è andato fa il difetto dell'impennata appena stacchi leggermente la frizione sia a caldo che a freddo?
domando perchè a me succede solo a freddo....poi a caldo tutto a posto:mah:
normalmente se il parastrappi è andato i problemi dovrebbe farteli sempre..
il mio su una cosa che avevo era "esploso" :azz: perdendo pezzi ovunque e mi aveva bloccato il motore mentre andavo :rabbia::azz: non ti dico il risultato finale.... ma è stata colpa mia avevo la crocera andata ed ho continuato a girare senza rimetterla a posto....:testate:
:ciao:
ma non ho capito....mi confermate che se il parastrappi è andato fa il difetto dell'impennata appena stacchi leggermente la frizione sia a caldo che a freddo?
domando perchè a me succede solo a freddo....poi a caldo tutto a posto:mah:
Se è il parastrappi lo fa sempre, o meglio, il problema dello strappo da freddo è da imputarsi alla frizione non lubrificata o con i dischi rovinati.
Certo che con una frizione così, a lungo andare, il parastrappi fa una brutta fine.
Oltretutto "si sente" se il parastrappi ha le molle rotte, anche perchè prima o poi spacca i rivetti della lamiera e ti lascia a piedi. :-(
Comunque, visto che per revisionare il parastrappi occorre aprire il motore con tutto ciò che ne consegue, il primo lavoro sarebbe quello di:
- sostituire l'olio con un SAE30, controllando nello svuotamento che non ci siano residui metallici
- sostituire i dischi frizione verificando bene che gli interdischi siano integri e diritti
- dare un occhio alla lamiera che racchiude le molle parastrappi e vedere che sia integra.
Se poi la sfiga vuole :mrgreen: allora c'è da revisionare il parastrappi con tutto il lavoro che ne consegue quando si apre un motore.
:ciao: Gg
Giovedì la portai dal mio meccanico. Oggi sono andato a prenderla e mi ha fatto una sorpresa... non so se prenderla male o bene:
Giovedì pomeriggio: pulisce tutto il motore con la freccia;
Venerdì: ha cambiato i dischi e sostituito l'olio la vespa da ancora problemi;
Sabato: rinuncia per il momento alla frizione e si dedica al parastrappi;
Lunedì: sostituisce la mia frizione con una frizione bajaj **???
Oggi: provo la vespa e non da nessun difetto O_O? WTF??
Giovedì la portai dal mio meccanico. Oggi sono andato a prenderla e mi ha fatto una sorpresa... non so se prenderla male o bene:
Giovedì pomeriggio: pulisce tutto il motore con la freccia;
Venerdì: ha cambiato i dischi e sostituito l'olio la vespa da ancora problemi;
Sabato: rinuncia per il momento alla frizione e si dedica al parastrappi;
Lunedì: sostituisce la mia frizione con una frizione bajaj **???
Oggi: provo la vespa e non da nessun difetto O_O? WTF??
cosa vuol dire si dedica al parastrappi? :mah:
se veramente si fosse dedicato al parastrappi ti avrebbe dovuto aprire il motore e a quel punto cambiare: cuscineetti, paraoli etc etc....
mi sembrerebbe strano che abbia veramente aperto i tuoi carter....
sulla frizione bajaj, magari avevi dei problemi alla tua frizione, molle o qualche parte consumata.... senza foto va a sapere...
ciao
gian
Avrò capito male io riguardo la cronologia ma ti assicuro che l'ha aperta. L'ho vista io aperta in due.
Avrò capito male io riguardo la cronologia ma ti assicuro che l'ha aperta. L'ho vista io aperta in due.
ti ha aperto il motore e non ti ha consigliato di cambiare crocera, cuscinetti e paraolio... :orrore:
il prezzo dell'operazione é la mano d'opera una volta passate le ore per aprire e richiudere.... tanto vale cambiare sti pezzi che si usurano...:crazy:
:ciao:
ed a questo punto mi tocca fare una bella figura:
il parastrappi si può cambiare in occasione del cambio crociera, senza rimuovere il motore dal telaio??
e per farla ancora peggio?
che cosa è il parastrappi? è lequivalente dello spingidisco delle auto?
non capisco perchè le molle starebbero su un piano orizzontale...
siamo un po in OT, ma per farla breve...
il motore puoi effettivamente revisionarlo metre è montato, ma è sconsigliato, anche perchè tirarlo giù è la parte più facile del lavoro... lasciarlo li ti impaccia talmente che non è conveniente.... ciò detto quasi tutti i meccanici vesa che ho visto lavorare lo lasciano montato... :crazy: per risparmiare tempo.... la vespa sul ponte e via, ma è un modo di lavorare non "sano"....:boxing:
il parastrappi è l'ingranaggio che trasmette il movimento dalla frizione (che è sul braccio motore) alla ruota... (in mezzo c'è il cambio, ma facciamo rapidamente)
in questo ingranaggio ci sono delle mollettine che ammortizzano questo "passaggio" per evitare di distruggere la frizione alla prima staccata seria...
il parastrappi per revisionarlo devi staccarlo dal motore...
ci sono varie guide con immagini su questo argomento...
ciao
gian
Grazie, sto pensando di aprire per la crocera e quindi mi chiedevo se il parastrappi fosse "di passaggio".
Grazie, sto pensando di aprire per la crocera e quindi mi chiedevo se il parastrappi fosse "di passaggio".
beh si é di passaggio, diciamo... :mrgreen:
guarda su queste discussioni cosi ti fai un idea...
http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/38521-guida-semiseria-motore-px.html
http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/35716-la-mia-prima-volta-anche-io-mi-cimento-con-la-revisione-del-motore.html
:ciao:
beh si é di passaggio, diciamo... :mrgreen:
guarda su queste discussioni cosi ti fai un idea...
http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/38521-guida-semiseria-motore-px.html
http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/35716-la-mia-prima-volta-anche-io-mi-cimento-con-la-revisione-del-motore.html
:ciao:
conoscevo entrambi i topic (che leggo come una bibbia :mrgreen:), ma in entrambi i casi si prevedeva di tirar giù il motore, cosa che (forse psicologicamente) non mi sentirei di fare... quindi era per capire essenzialmente due cose:
1 se fosse possibile tecnicamente operare a motore installato;
2 se certi interventi vanno fatti ponendo la vespa sul fianco sx oppure dx (ovvio che togliendo il motore il problema non si pone).
Di fatto la vespa non presenta problemi particolari (tranne il fatto che se cerco di impennare in prima e solo in quel caso, quindi con una forte sfrizionata, lei di fatto si alza al max 2cm facendo un rumore strano come se i dischi fossero usurati e quindi fa l'opposto di quello che dice il titolo del topic - potrebbe essere un aspetto diverso dello stesso problema?). Visto che non amo impennare e non lo so fare (il test impennata è solo al fine di valutare un'anomalia) potrei lasciare tutto com'è, giusto per non dovermi rimproverare in caso di danno un "ma chi me lo ha fatto fare?".
Da qui il dubbio di revisionare la sola frizione che non richiede l'apertura dei carter, oppure visti i 36.000km, fare una revisionata completa.
Non sei il primo che mi suggerisce di separare il motore dal telaio.
Le darò un'occhiata per capire quanto può essere complicato smontare il motore e decidere come agire.
Di fatto l'unico intervento che ho fatto da solo (grazie a voi) è stato il cambio delle ganasce anteriori e dei copertoni, quindi poca roba.
Il mio più grande timore è in realtà il rimontaggio di tutto... non vorrei spaccare un carter.
Il mio più grande timore è in realtà il rimontaggio di tutto... non vorrei spaccare un carter.
gia fatto :azz: :azz::rabbia::azz:
da quello che dici secondo me revisiona solo la frizione....
per il discorso crocera ti accorgi che é morta perché le marce saltano...
se non ti succede...
cambia i dischi e non toccare cio che funziona bene :crazy::mrgreen:
ciao
gia fatto :azz: :azz::rabbia::azz:
eh lo so, e mi dispiace!!! E`per quel motivo che sono dubbioso... non voglio correre rischi se non proprio necessario.
da quello che dici secondo me revisiona solo la frizione....
per il discorso crocera ti accorgi che é morta perché le marce saltano...
se non ti succede...
cambia i dischi e non toccare cio che funziona bene :crazy::mrgreen:
ciao
le marce non saltano, semmai sono io che a volte innesto male la seconda nelle cambiate veloci e gratto, ma una volte azzeccata quella e le altre nessuna salta e restano tutte al loro posto.
Penso che farò la frizione con il motore montato e poi si vedrà.
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