Visualizza Versione Completa : domanda su vespa pk 50 s
ciao a tutti
prima di tutto complimenti per il stio
è davvero bello e anche molto utile
come avrete capito sono uno nuovo
volevo chiedervi subito una cosa
ho appena comprato una vespa pk 50 s da sistemare
la vespa è completamente originale a parte un 75 polini
provandola mi sono accorto che ha le marce davvero troppo corte infatti la velocità massima è di 60 km orari
è possible che nonostante il cilindro polini 75 questa vespa faccia solo i 60 ?
mi hanno detto che per allungare i rapporti devo cambiare la campana frizione
ho visto su ebay me ne ho trovate molto con differenti misure
secondo voi quale sarebbe giusta ?
24 71 ?
21 76 ?
22 63 ?
mi aiutate
grazie a tutti
Special Dave
16-06-11, 17:59
Ciao e benvenuto su VR!
Passa in Piazzetta per presentarti!
Comunque.. Per allungare i rapporti devi aprire il carter e sostituire la campana ed il pignone.
Per un 75cc potresti montare la 18/67 oppure la 21/76 che è un po' più lunga
:ciao:
scusa ma io intendevo proprio quello solo che non conoscevo la giusta terminologia
grazie mille per la risposta e già che siamo in tema .... è un lavoro fattibile da uno che ha poca esperienza soprattutto sulle vespe ?
vanno meglio quelle a denti dritti o quelle con denti elicoidali ?
sartana1969
16-06-11, 22:13
vanno meglio quelle a denti dritti o quelle con denti elicoidali ?
vanno meglio quelle a dentri dritti
durano di più quelle a denti elicoidali
per la tua elaborazione vanno più che bene entrambe.
tanto per info sapete cosa monta in originale ?
già che ci sono vi chiedo un altra cosa
avevo preso una marmitta polini ma non ho potuto montarla perchè il collettore era troppo basso e non cera più spazio per montare la gomma posteriore
il ragazzo che me l'ha venduta dice che è impossibile
alla fine per non perdere i soldi ho dovuto fare cambio con una sito plus
più altre cose
che ne pensate ^
la sito plus non rende proprio nulla ? non l'ho ancora montata
tanto per info sapete cosa monta in originale ?
già che ci sono vi chiedo un altra cosa
avevo preso una marmitta polini ma non ho potuto montarla perchè il collettore era troppo basso e non cera più spazio per montare la gomma posteriore
il ragazzo che me l'ha venduta dice che è impossibile
alla fine per non perdere i soldi ho dovuto fare cambio con una sito plus
più altre cose
che ne pensate ^
la sito plus non rende proprio nulla ? non l'ho ancora montata
Le vespe montano i denti elicoidali...
ho appena comprato la 18 67 a denti diritti
è difficoltoso sostituirla all'originale ?
per caso avete qualche link di qualche tutorial
nel mettere mano alla vespa sono un neofita ...
Scania 420
21-06-11, 18:19
per sostituire la campana sulla mia pk ho dovuto smontare tutto il motore (non e' difficile, pero' e' una rottura) e ho seguito la guida del palli ( La mia officina (http://www.palli.it/vespa/officina.htm) ) :-)
ho appena comprato la 18 67 a denti diritti
è difficoltoso sostituirla all'originale ?
per caso avete qualche link di qualche tutorial
nel mettere mano alla vespa sono un neofita ...
Se è a denti dritti non è una 18/67... Conta i denti del pignone e della campana e lo saprai...
l'ho presa su ebay
ho appena contattato il venditore
non appena mi risponde vediamo ...
chiedo scusa ... denti elicoidali
ragazzi non capisco come si toglie la campana dall'alberino
ho tolto i dischi frizione e il pignoncino secondario
sulla campana non vedo nessun fermo
per toglierla devo solo fare forza o altro ?
grazie
Se hai tolto il fermo secondario dovresti farla ruotare con delicatezza perche' c e una posizione in cui puo' uscire facilente come vedi scritto qui Smontaggio leva avviamento e campana frizione (http://www.palli.it/vespa/smontaggio_kick.htm)
qual è il fermo secondario ?
per togliere la campana devo quindi smontare anche il pedale di avviamento ?
Mumble mumble...l'hai aperto il motore vero!? Non è che sta provando a togliere la campana semplicemente aprendo il carterino frizione, togliendo pignone e pacco frizione!? Se così fosse aivoglia a tirare e a ruotare...la campana ha un fermo seeger dalla parte interna del motore..quindi devi smontare tutto il motore..
sto provando ad aprire il motore
sto incontrando difficoltà nello smontare la ventola/volano
come si toglie ?
Meccanicamente parlando dovresti utilizzare un estrattore apposito!
Un' alternativa molto valida invece è prendere una bella leva di ferro (perchè il semplice cacciavite si inarca ed è troppo leggero), la inserisci a far leva tra il volano (lato esterno) ed il banco; poi prendi un martello e dai dei colpetti dalla parte opposta del volano.
P.S.: abbi l'accortezza di posizionare la leva in linea con la tacca della chiavetta che sta sull'albero!
Spero di essermi spiegato bene! :mrgreen:
grazie ragazzi
mi procuro l'estrattore e poi vi faccio sapere
una domanda
visto che già ci siamo secondo voi vale la pena montare il 16 pari ?
la mia vespa ha u 75 polini la sito plus e se riesco a finire il lavoro la campana frizione 18 67
ragazzi come si sfila la campana frizione?
ho tolto i seger ma la campana non esce
ho visto su internet un video manuale che dice che ce una posizione per toglierla ma ci abbiamo provato in due e non esce
mi sembra strano che si sia una posizione ...
mi date una mano
grazie
ragazzi come si sfila la campana frizione?
ho tolto i seger ma la campana non esce
ho visto su internet un video manuale che dice che ce una posizione per toglierla ma ci abbiamo provato in due e non esce
mi sembra strano che si sia una posizione ...
mi date una mano
grazie
Se è uscita dal cuscinetto, devi solo provare a girarla... Ha una sua posizione, vedrai che tentando esce...
Per me prima hanno messo la campana poi ci hanno fuso attorno il carter :mrgreen:
Scherzi a parte..è un po un rompicapo specie con quelle originali che sono di diametro maggiore...gira che ti rigira e alla fine te la trovi tra le mani! :mrgreen:
ma sei sicuro ?
non esce ...
non bisogna "martellare" fuori il cuscinetto ?
tocca anche sull'albero del cambio ...
non esce ...
sartana1969
02-08-11, 20:46
ma sei sicuro ?
non esce ...
non bisogna "martellare" fuori il cuscinetto ?
tocca anche sull'albero del cambio ...
non esce ...
è per quello che non ti esce
leva l'asse del cambio....
qualche dritta per farlo ?
ho svitato la vite che tiene la forcella del cambio ma l'alberino non si sfila
è bloccato da qualche altra parte ?
sartana1969
02-08-11, 21:10
qualche dritta per farlo ?
ho svitato la vite che tiene la forcella del cambio ma l'alberino non si sfila
è bloccato da qualche altra parte ?
se guardi la il portadischi della campana ha uno scasso più largo
metti quello scasso in corrispondenza dell'asse e, manovrando un po', togli l'asse...
ragazzi ho ancora bisogno di un aiuto
campana frizione montata
altri due problemi
ho tolto i dischi delle marce senza segnarli
ho visto che anno i lati differenti
come si montano ?
problema due
il carter non mi si chiude bene
ce per caso un modo per chiuderlo ?
graze come sempre a tutti
sartana1969
06-08-11, 08:21
ragazzi ho ancora bisogno di un aiuto
campana frizione montata
altri due problemi
ho tolto i dischi delle marce senza segnarli
ho visto che anno i lati differenti
come si montano ?
problema due
il carter non mi si chiude bene
ce per caso un modo per chiuderlo ?
graze come sempre a tutti
la parte del disco più fuori asse, rispetto ai denti, va verso il lato dell'asse dove non c'è la ruota
ad ogni disco che monti, sposta corrispondentemente la crocera
se i denti della crocera sono rasi alle nicchie dei dischi hai montato bene
il pacco è così composto
seeger
rasamento
dischi
rasamento
seeger
per chiudere i carter.....................
sartana1969
06-08-11, 08:21
...............
leggi qui
http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/44155-problema-chiusura-carter.html
scusa ma sul montaggio cambio .... non ho capito nulla ....
grazie ragazzi
mi procuro l'estrattore e poi vi faccio sapere
una domanda
visto che già ci siamo secondo voi vale la pena montare il 16 pari ?
la mia vespa ha u 75 polini la sito plus e se riesco a finire il lavoro la campana frizione 18 67
Se riesci a sostituire la campana originale con la 18/67 direi che un 16/16 è l'ideale.
grazie
infatti la campano sono riuscito a montarla e ho comprato il 16 16
ma sono bloccato ccn il montaggio ingranaggi cambio e chiusura carter
stupidamente non ho segnato i dischi ...
che stupido
sartana1969
06-08-11, 11:15
scusa ma sul montaggio cambio .... non ho capito nulla ....
rileggi con attenzione
ti traduco quello che tu hai scritto
" ho tolto i dischi delle marce senza segnarli
ho visto che anno i lati differenti "
-> la parte del disco più fuori asse, rispetto ai denti, va verso il lato dell'asse dove non c'è la ruota
se tu guardi ogni disco delle marce guardandolo di traverso (devi guardare i denti come se tu fossi un altro ingranaggi) vedrai che c'è un lato più spesso
quel lato lo metti in maniera tale che non guardi la parte dell'asse dove moterai la ruota
monti la prima con la crocera in prima
se vedi i denti della crocera a filo con le nicchie dell'ingranaggio, hai montato bene
se non è a filo, inverti il montaggio dell'ingranaggio
poi metti la crocera in seconda e infili l'ingranaggio della seconda
stessa procedura
poi monti la terza
qui non vedrai mai i denti a filo con le nicchie
basati sullo spessore, come ti dicevo all'inizio
poi chiudi il cambio con rasamento e seeger
poi a mano provi tutte le marce e la folle
se in folle, muovendo gli ingranaggi, non fa rumori strani
se a marcia inserita, hai motricità solo nell'ingranaggio corrispondente e non hai rumori strani
il cambio è a posto
ora ho capito
solo una cosa ... porta pazienza
il io è un cambio a 4 marce
cambia qualcosa ?
sartana1969
06-08-11, 14:16
ora ho capito
solo una cosa ... porta pazienza
il io è un cambio a 4 marce
cambia qualcosa ?
no
perfetto
tutto montato
lavoro finito
grazie mille a tutti
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