Visualizza Versione Completa : montato nuova marmitta giannelli px
vi faccio vedere come sta montata la nuova giannelli per px :mrgreen:
è fatta molto bene e si monta facilmente, il silenziatore va fissato alla vite che tiene l'ammorizzatore.
adesso è su un motore 125 originale (solo con testa abbassata e carburatore 20 ovalizzato) il rumore è basso e un poco metallico, provata la vespa ha meno bassi ma allunga di più, quello che mi ha colpito che il motore gira molto regolare (più di prima) soprattutto al minimo e prende meglio i giri
è sul 125 in attesa di provarla su un 177 polini con 26 si e vespatronic
piccolo video:
video nuova marmitta giannelli per vespa px - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=6iqoXIagN2A)
Bella e non mi vorrei sbagliare ma somiglia parecchio alla Simonini come forma. :ok:
Hai ingrassato leggermente il getto massimo?
:ciao:
Vespista46
12-08-11, 20:28
Bella bella esteticamente! E poi con 3 punti di ancoraggio è anche bella ferma. :applauso:
Appena la testi un pò ci dici qualcosa in più? Miglioramenti dove? Alto,basso, medi..
E..... Quanto l'hai presa? :mrgreen:
giannimini
14-12-11, 00:07
e infatti facci sapere come va... specialmente rispetto all'originale o sito che sia... insomma quanto hai preso come velocità finale e quanto allunga in terza rispetto la normale
inoltre ho letto che è omologata.... credi sia migliore rispetto alla polini? ho visto che dovrebbe costare di meno, anche se molti la vendono senza silenziatore (che tralaltro secondo me è meglio non metterlo in modo da essere meno sgamabile)
si è venduta come omologata, ma sulla mia non è presente nessuna sigla
il motore prende più giri ed è poco rumorosa (anche senza silenziatore)
è adatta per chi non ha grosse pretese
giannimini
14-12-11, 10:17
si è venduta come omologata, ma sulla mia non è presente nessuna sigla
il motore prende più giri ed è poco rumorosa (anche senza silenziatore)
è adatta per chi non ha grosse pretese
si ma rispetto ad una polini sempre omologata o alla sito plus come va?
mi spavento in quanto essendo omologata non vorrei mi tappi troppo come il padellino... vorrei avere il motore si più rotondo ma che giri bene maggiormente in alto, per questo mi sto orientando su una espansione, e per quel che costa sembra un affare...
hai provato altre marmitte oltre a questa?
altre marmitte per adesso no con il px, però ho provato questa marmitta col 175 polini carbu 30 e vespatronic :Lol_5:
giannimini
15-12-11, 00:58
Cilindro e marmitta... Quanto fa di velocita finale? Uno su youtube con polini e 177 superava i 100 credo abbia detto 110... A te quanto fa? Cosi la mettiamo a confronto (sempre approssimativamente)
io con rapporti 200 sono arrivato sui 100/105 perchè faticava a tirare la quarta marcia (volano leggero), poi mi è saltato il paraolio lato frizione :rabbia:
giannimini
19-12-11, 00:11
Ma senza cilindro giusto? Cioè 125 rapporti 200 e marmitta?
Molto buona come cosa ;-)
Cos'hai messo come volano? Hai perso l'accensione elettronica?
Io vorrei prenderla al posto della sito plus, anche perché credo faccia meno chiasso rispetto la sito plus... Me lo confermi?
Ps sempre da originale senza volano alleggerito riesci ad allungare la 4 o si corica prima di entrare in coppia?
PISTONE GRIPPATO
19-12-11, 23:29
io con rapporti 200 sono arrivato sui 100/105 perchè faticava a tirare la quarta marcia (volano leggero), poi mi è saltato il paraolio lato frizione :rabbia:
Volano leggero o pesante non ha influenza sul tirare la quarta, se non te la tirava a dovere penso possa essere colpa della marmitta...
Credo che quando si sostituisce uno scarico sia sempre necessario fare degli accorgimenti, fase carburazione compressione
Ciao
giannimini
21-12-11, 21:50
devil ti dicevo, come hai raggiunto 100 105? con il cilindro originale sempre o col 177 e vespatronic? avrei intenzione di prenderla per la mia lml 150... non vorrei combinare fesserie....
da originale rispetto ad altre marmitte come ti è sembrata? ho visto su youtube che smanetti parecchio con le px.... meglio di te non mi può consigliare nessuno... casomai mandami un pm. ;-)
Ciao Ragazzi leggevo questa discussione con interesse ma alla fine non ho capito se questa Giannelli va bene o va male,se è meglio o peggio della Sito Plus,se può dare qualcosa in più di una marmitta normale con un DR e se tira un rapporto di 22 e se fa più o meno rumore per esempio di una simonini grazie ciao
Ciao Ragazzi leggevo questa discussione con interesse ma alla fine non ho capito se questa Giannelli va bene o va male,se è meglio o peggio della Sito Plus,se può dare qualcosa in più di una marmitta normale con un DR e se tira un rapporto di 22 e se fa più o meno rumore per esempio di una simonini grazie ciao
Un utente la ho provata poco tempo fa (Lz 92)e ha riportato che va molto bene.
Per me il 22 lo tira,io con la Proma lo tiravo bene.
Però ho un 125,quindi quarta corta.
Ciao Case 93
Anche io ho una 125 E del 83 però non so dirti se la quarta è corta o no.
Con il DR montato ed il pignone del 22 la quarta fatica a prendere i giri mentre nelle altre marce va molto bene.
Considera che ho una Sito Plus quindi una marmitta che sotto è abbastanza buiona mentre sopra frena un po.
Mi piacerebbe provare la Giannelli perchè tra l'altro la Sito Plus mi tocca quando carico la moglie o la figlia quindi un motivo in più per vedere se riesco a migliorare qualcosa.
Sai dirmi come posso contattare l'utente che l'ha appena montata grazie ciao
Ciao! Trovi informazioni sulla marmitta qui: http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/59454-recensione-marmitta-giannelli.html
Il tuo comunque è un problema di coppia, e dubito che montando una Giannelli (o una qualsivoglia altra marmitta semi-espansione) tu possa risolvere il problema. Io ti consiglio di tenere la sito plus o di montare una originale (è indifferente), e di montare una testata Polini. Il DR è stato montato p&p o sono stati fatti lavori ai carter? (intendo sulla valvola, se è stata allungata la fase di aspirazione)
:ciao:
Strano che non la tiri la quarta,io andavo alla grande anche in due...va detto che il passeggero era leggero.
A carburazione come stai messo?
Comunque tutti i 125 hanno la quarta corta,quindi la hai anche tu ;-)
Si il Gt è stato montato Plug&play.
Ho solo smussato gli spigoli del pistone e cilindro e lucidato testa e scarico.Non ho abbassato la testa.
I carter non li ho toccati ma ho raccordato per bene il carburatore con la scatola di alluminio.
Come getto monto il 48 del minimo e 108 con BE3 nel massimo.
Fori di 3mm in corrispondenza del getto del minimo e 5 mm in corrispondenza di quella del massimo.
E' vero che sono circa 90 kg,quindi di certo non una acciuga,ma con una cilindrata cosi dovrei arrampicarmi su per lo stelvio.
La testa la devo abbassare?Se si quanto?Oppure è meglio trovare una testa polini?Ma dove si può trovare e soprattutto c'è qualche numero o codice di riferimento grazie a tutti ciao
Non ti conviene abbassare la testa del Dr; chi l'ha fatto ha avuto problemi, meglio montare la Polini. Puoi comprarla nuova da un ricambista o puoi anche trovarla usata molto facilmente, su subito.it o su ebay, ne ho una anche io che non mi serve, se ti interessa contattami in mp
Montando la testata assicurati di avere un'altezza di squish nella norma (direi non meno di 1,4mm e non più di 1,7mm) e ricarbura bene, e non avrai problemi :ok:
:ciao:
Non ti conviene abbassare la testa del Dr; chi l'ha fatto ha avuto problemi, meglio montare la Polini. Puoi comprarla nuova da un ricambista o puoi anche trovarla usata molto facilmente, su subito.it o su ebay, ne ho una anche io che non mi serve, se ti interessa contattami in mp
Montando la testata assicurati di avere un'altezza di squish nella norma (direi non meno di 1,4mm e non più di 1,7mm) e ricarbura bene, e non avrai problemi :ok:
:ciao:
Lazzaro la testa DR non è molto diversa da quella Polini,certo si fa prima ad acquistare quella e via ma anche abbassando la DR il risultato dovrebbe essere il medesimo.
Comunque con uno squish piu basso tireresti meglio la 4a sicuramente,io in effetti cambiai la testata nemmeno due settimane dopo l'acquisto del GT.
Lazzaro la testa DR non è molto diversa da quella Polini,certo si fa prima ad acquistare quella e via ma anche abbassando la DR il risultato dovrebbe essere il medesimo.
Comunque con uno squish piu basso tireresti meglio la 4a sicuramente,io in effetti cambiai la testata nemmeno due settimane dopo l'acquisto del GT.
Mah guarda, io ho scritto così perchè per sentito dire dava problemi di detonazione! Però se tu che ce l'hai mi dici che può andare bene lo stesso a questo punto meglio che l'utente barilogen provi a far abbassare la sua, spenderà sicuramente meno ;-)
:ciao:
giannimini
17-07-13, 00:12
Mi iscrivo interessante la discussione. Non so dove avevo letto che questa marmitta era peggio della sito plus, ma svuotandola credo che vada molto bene. Per l'ultima paratia potevi eliminarla del tutto e lasciare la mitraglia. È quella ad attutire il rumore al 70x100 non la paratia ;-) male che vada sei sempre in tempo a toglierla.
Rispetto al padellino puoi dirmi quanti km/h hai guadagnato in ogni marcia da originale ed eventualmente dopo la modifica che hai fatto? Starebbe bene sotto il mio malossi 166 :-)
Ho sbagliato a scrivere qui. Dovevo scrivere nel post di Lz maledetto iPhone :-) adesso copio e incollo la sperando non mi bannino
Mah guarda, io ho scritto così perchè per sentito dire dava problemi di detonazione! Però se tu che ce l'hai mi dici che può andare bene lo stesso a questo punto meglio che l'utente barilogen provi a far abbassare la sua, spenderà sicuramente meno ;-)
:ciao:
Io non ho provato ma avendole in mano ambedue la camera di scoppio pare quasi identica,la DR si vede che è di un materiale più scadente ed ha un piano di appoggio inferiore,per il resto è la solita camera a berretto di fantino classica dei GT Vespa.
Quindi a regola se si abbassa la DR dovrebbe andare bene.
giannimini
22-07-13, 01:07
Ciao Lz avresti un video della marmitta modificata? Casomai se me lo mandi in privato potrei anche mettertelo su youtube se vuoi ;-)
Questa settimana sono ancora molto impegnato con gli studi, entro la prossima ne faccio uno (devo anche rivedere la carburazione!..) ;-)
:ciao:
giannimini
22-07-13, 19:06
Ok
ciao a tutti ,
ho aperto un post per problemi nel montaggio della marmitta, ma nessuno che la monta mi ha risposto. Io dopo aver montato il Gt DR non riesco ad allineare lo scarico con il collettore e l'attacco al carter di qualche millimetro buono. Inoltre la marmitta mi tocca la ruota, ma quello potrebbe essere perche' monto cerci tubeless 2.10 e gomme metzeler ME1.
Nessuno di voi ha avuto problemi con il motaggio?
Grazie mille
Anche se arrivo un po tardi a qiesta diiscussione seguo la domanda che ha fatto gppmarch, perche anche io sono molto interessato a questa marmitta e voglio montare lo stesso tipo di gomme... Soluzioni?
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una 125 rapporti 200 volano leggero con la Giannelli...
dice tutto per me....
Con il Dr cerchi e gomme ME1, sempre e solo NUOVA PADELLA POLINI o SIP Road!!! Getto da 110 punti con 20-20 con filtro su (foro però al filtro nel cuoricino getti)....
siamo sui 110 effettivi e praticamente a fondoscala con pignone almeno 21 denti.... oppure sui 105 GPS ma davvero cativa con il pignone da 20 della 125cc...
per Giannelli rapporti 200 e cilindro 125cc originale...ehm... non ho parole! Ma funziona?
Dici che mettere il dr con giannelli carbu 24 e rapporti della 200 (cioe pignone 23 su 68) lavora male? Un dr lavora meglio con una sip road 2.0 carbu 20 20 e pignone 22?
Inviato dal mio D6603 utilizzando Tapatalk
La 200 monta 23/65. Il 23 che si può montate senza problemi sulla 68 è fatto ad hoc per essa. Se si usa il 23 "della 200", sulla 68, montando molto stretto corri il rischio di spaccare.
Il montaggio della marmitta è un po' difficoltoso, ma alla fine si riesce senza far toccare la gomma, si parla di millimetri (attenzione la lamiera è grezza e taglia come un rasoio).In base alla mia esperienza, consiglio di mettere delle rondelle di gomma nell'attacco del silenziatore (non fornite nel kit) per attutire le vibrazioni ed evitare che si spezzino le staffe saldate al silenziatore. Vi dico questo in quanto ho rotto un silenziatore, in seguito sostituito in garanzia dalla Giannelli (nel mio caso un buon servizio post vendita). Sulle prestazioni, DR plug-play carburatore 20 e getto 108, allunga di molto la coppia in alto a discapito dei bassi. Sulla velocità non so dire. Comunque, un bel suono e bella da vedere. So che nel forum quasi tutti sono dei bravi meccanici, ma per quelli come me un po' meno bravi, spero di essere stato di aiuto. Un saluto a tutti. Giuseppe
Il montaggio della marmitta è un po' difficoltoso, ma alla fine si riesce senza far toccare la gomma, si parla di millimetri (attenzione la lamiera è grezza e taglia come un rasoio).In base alla mia esperienza, consiglio di mettere delle rondelle di gomma nell'attacco del silenziatore (non fornite nel kit) per attutire le vibrazioni ed evitare che si spezzino le staffe saldate al silenziatore. Vi dico questo in quanto ho rotto un silenziatore, in seguito sostituito in garanzia dalla Giannelli (nel mio caso un buon servizio post vendita). Sulle prestazioni, DR plug-play carburatore 20 e getto 108, allunga di molto la coppia in alto a discapito dei bassi. Sulla velocità non so dire. Comunque, un bel suono e bella da vedere. So che nel forum quasi tutti sono dei bravi meccanici, ma per quelli come me un po' meno bravi, spero di essere stato di aiuto. Un saluto a tutti. Giuseppe
Semplice e chiaro, il setting poi giusto.... sei certo stato di aiuto.... a chi in un pomeriggio vorrà cimentarsi in questa modifica!!!! Magari il puntale provatelo da 110 quindi prendete il 108 e il 110 in caso...
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