Help perdita olio

[beppetdk]

salve ho una perdita d'olio dalla forchetta cambio marce tipo motore vma2m 125 montato su special.
avete qualche consiglio senza dover aprire tutto il blocco motore.grazie

[vints]

Nessuna soluzione, se non quella di aprire i carter del motore e cambiare l'oring

[xTacco]

Nessuna soluzione, se non quella di aprire i carter del motore e cambiare l'oring

Anche da me perde ma sono tipo 3 gocce al giorno quindi non mi importa più di tanto

[vints]

Per 3 gocce non vale la pena aprire, basta tenere sotto controllo il livello e via.

[beppetdk]

Per 3 gocce non vale la pena aprire, basta tenere sotto controllo il livello e via.
infatti per il momento sono poche gocce...
la vespa mi è stata regalata da mio padre e non sappendo come va, visto che senza assicurazione e oltre un giro in cortile non sono riuscito a farlo, volevo provare prima il motore nel suo insieme per eventuale modifiche con apertura del banco.
comunque per il momento grazie ragazzi

[primavera79]

C'è un post dove DAVIDE (SARTANA ) spiega come fermare lemorragia..senza dover operare.....

[beppetdk]

C'è un post dove DAVIDE (SARTANA ) spiega come fermare lemorragia..senza dover operare.....
link?
grazie

[vespro]

guerda se è la vite x lo spurgo dell'olio che perde,io ho tre carter e con tutti e tre è la stessa storia,cioè la filettatura del foro sputtanata, prova a metterci del teflon sul bullone e riavvitala...

[beppetdk]

guerda se è la vite x lo spurgo dell'olio che perde,io ho tre carter e con tutti e tre è la stessa storia,cioè la filettatura del foro sputtanata, prova a metterci del teflon sul bullone e riavvitala...

perdeva anche li perche la guarnizione di cartone originale perdeva ma ho montato una rondella di rame e da li non perde piu sono scuro che perde dal perno comando cambio pultroppo

[primavera79]

Ciao, copio e incollo la modifica di DAVIDE fatta da RUGGERO prima di partire per la TREMARI con risultato più che soddisfacente ....

vero RUGGERO?
l'escamotage, che aiuta a contenere la perdita, non a eliminarla, consiste nel:
smontare il bilanciere del preselettore
pulire a specchio il tutto
mettere un bel lecco di grasso marino nella zona incriminata
frapporre tra bilanciere e carter, montandolo nell'asse del preselettore, un o-ring esterno a corda sottile
l'o-ring poi deve essere schiacciato da spessori (e una ranella ondulata in acciaio armonico a chiudere lo spessoramento) - questo per lavorare leggermente compresso quando rimonti il bilanciere del preselettore

se la sede o l'asse sono lievementi rovinati, risolvi abbastanza
se il lasco inizia a essere notevole, non c'è pezza.

[ruggero]

Ehm.. in ritardo, ma confermo. Ottimi risultati.
:ciao: