Visualizza Versione Completa : Far ripartire la mia 50 special
vesclaudio
15-12-11, 14:52
ti servira un'estrattore per togliere i dischi,e attendo a non far cadere nulla nel motore,seno devi aprire....i dischi di sughero mettili per un giorno a mollo nell'olio sae 30,quello che hai tu,altrimenti subito si spappolerebbero e per non scrivere sempre l'inutile pappardella(come dice la mia prof di inglese:risata::risata::risata:) vai su google,ci sono molte guide su come farlo.:ok:
ti servira un'estrattore per togliere i dischi,e attendo a non far cadere nulla nel motore,seno devi aprire....i dischi di sughero mettili per un giorno a mollo nell'olio sae 30,quello che hai tu,altrimenti subito si spappolerebbero e per non scrivere sempre l'inutile pappardella(come dice la mia prof di inglese:risata::risata::risata:) vai su google,ci sono molte guide su come farlo.:ok:
mmm ho letto la guida su palli, e non mi sembra proprio facilotto, considerando che dovrei fare tutto in un giorno perchè non posso lasciare la vespa sdraiata in garage in quando entra solo all'inpiedi, ma più o meno quanto tempo ci vuole per questa operazione? i dischi cambio solo quelli in sughero o anche quelli in metallo? e l'estrattore lo trovo da un negozio di ricambi piaggio?
sartana1969
15-12-11, 16:05
mmm ho letto la guida su palli, e non mi sembra proprio facilotto, considerando che dovrei fare tutto in un giorno perchè non posso lasciare la vespa sdraiata in garage in quando entra solo all'inpiedi, ma più o meno quanto tempo ci vuole per questa operazione? i dischi cambio solo quelli in sughero o anche quelli in metallo? e l'estrattore lo trovo da un negozio di ricambi piaggio?
lascia stare - non avertene a male
non sei ancora in grado di cambiare la frizione
lascia stare - non avertene a male
non sei ancora in grado di cambiare la frizione
e quindi che faccio la do a un meccanico? http://www.hwupgrade.it/forum/images_hwu/smilies/icon_cry2.gif
sartana1969
15-12-11, 16:09
e quindi che faccio la do a un meccanico? http://www.hwupgrade.it/forum/images_hwu/smilies/icon_cry2.gif
fammi una foto dove si vede il filo frizione che hai montato, dalla fine del filo alla fine della guaina
voglio vedere il morsetto, l'inclinazione della leva del carterino e il registro chiave 8
fammi una foto dove si vede il filo frizione che hai montato, dalla fine del filo alla fine della guaina
voglio vedere il morsetto, l'inclinazione della leva del carterino e il registro chiave 8
perfetto avrai le foto, ma comunque io il filo non l'ho cambiato, ho cambiato solo il registro
sartana1969
15-12-11, 16:54
perfetto avrai le foto, ma comunque io il filo non l'ho cambiato, ho cambiato solo il registro
Se hai cambiato il registro hai smollato il morsetto
se hai smollato il morsetto puo' darsi che tu non l'abbia tirato bene
Se hai cambiato il registro hai smollato il morsetto
se hai smollato il morsetto puo' darsi che tu non l'abbia tirato bene
nono poi il morsetto l'ho risistemato bene, comunque ne riparliamo con le foto fatte così ti rendi conto
nono poi il morsetto l'ho risistemato bene, comunque ne riparliamo con le foto fatte così ti rendi conto
dunque eccole: manubrio (non so se è normale ma non vedo niente muoversi qui all'interno premendo la leva della frizione)
95533
registro
9553695538
leva carter (ora che ho controllato bene la leva del manubrio diventa dura dopo 1 mm ma la leva del carter si muove solo di qualche millimetro, poi quando sono circa a metà della leva sul manubrio, la leva del carter si muove molto di più)955379553495535
ciao, ti incollo cosa mi ha consigliato proprio Sartana su un mio problema simile:
"vai sotto il motore
spingi a fondo la leva del carterino e lì pianta il morsetto"
se provi a muovere con le mani la leva del carterino avrai l'impressione di tirare la frizione perchè riesci a tirarla di qualche centimetro e poi la molla te la rispinge indietro.. ecco, così non è. Tu tira quella leva e stringi lì il morsetto in modo che la leva resti tirata. Quando tiri la frizione sul manubrio in realtà fai molta più forza di quanta ne fai con le mani e quindi riesci a tirare veramente la frizione (cioè a far staccare i dischi).
Vedrai che il problema è questo... ci ero cascato anch'io
vesclaudio
16-12-11, 09:17
bravo zo_bee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! tu con le mani non staccherai mai la frizione!!!!!!!!
ciao, ti incollo cosa mi ha consigliato proprio Sartana su un mio problema simile:
"vai sotto il motore
spingi a fondo la leva del carterino e lì pianta il morsetto"
se provi a muovere con le mani la leva del carterino avrai l'impressione di tirare la frizione perchè riesci a tirarla di qualche centimetro e poi la molla te la rispinge indietro.. ecco, così non è. Tu tira quella leva e stringi lì il morsetto in modo che la leva resti tirata. Quando tiri la frizione sul manubrio in realtà fai molta più forza di quanta ne fai con le mani e quindi riesci a tirare veramente la frizione (cioè a far staccare i dischi).
Vedrai che il problema è questo... ci ero cascato anch'io
si la leva l'ho già spinta a mano fino a quando diventa dura e poi messo il morsetto, devo spingerla ancora di più?
vesclaudio
16-12-11, 13:52
no,pero devi svitare ancora di piu il tendifilo,il morsetto potrebbe essere che non lo hai strinto bene e quando tiri quello se ne viene,poi dentro,quando hai smontato c'era il cilindretto di piombo????se non cera non fa tenuta come dovrebbe e si sfila.fossi in te cambierei corda e guaina,mi accerterei che tutto sia apposto eriproverei a sfrizionare,se ancora non va allora li cambierei i dischi........!
no,pero devi svitare ancora di piu il tendifilo,il morsetto potrebbe essere che non lo hai strinto bene e quando tiri quello se ne viene,poi dentro,quando hai smontato c'era il cilindretto di piombo????se non cera non fa tenuta come dovrebbe e si sfila.fossi in te cambierei corda e guaina,mi accerterei che tutto sia apposto eriproverei a sfrizionare,se ancora non va allora li cambierei i dischi........!
per tendifilo intendi il registro? e il cilindretto in piombo qual è? quindi dici intanto di cambiare il filo (tanto male non gli fa giusto?)
no,pero devi svitare ancora di piu il tendifilo,il morsetto potrebbe essere che non lo hai strinto bene e quando tiri quello se ne viene,poi dentro,quando hai smontato c'era il cilindretto di piombo????se non cera non fa tenuta come dovrebbe e si sfila.fossi in te cambierei corda e guaina,mi accerterei che tutto sia apposto eriproverei a sfrizionare,se ancora non va allora li cambierei i dischi........!
:quote::quote: si dice stretto, e poi non è in piombo, bensì in ottone.:ok:
per tendifilo intendi il registro? e il cilindretto in piombo qual è? quindi dici intanto di cambiare il filo (tanto male non gli fa giusto?)
aggiungo, potrebbe essere la vite della leva del manubrio che non è stretta abbastanza o è stretta troppo? (non so le provo tutte)
allora andiamo per esdclusione.
no la vite della leva non c'entra proprio niente.
Se hai stretto bene il filo, il corretto funzionamento di leva manubrio > cavo frizione > leva carterino (e accessori vari) lo verifichi semplicemente tirando la frizione e guardando sotto la vespa che la leva venga tirata.
Se hai problemi nel morsetto e questo scivola, dopo che la tiri una volta non tira più e te ne accorgi. Il cavo (e la guaina) può essere duro, o essere rotto, ma o va o non va non ci sono vie di mezzo. La leva del carterino deve essere bella tirata quando stringi il morsetto.
Se il cavo è in tiro e quando tiri la frizione sul manubrio e la leva del carterino si aziona normalmente, il problema è "dentro la frizione". In questo caso ti consiglio anche io di valutare se portarla da un meccanico. Il fatto di girare sfrizionando continuamente non vuol dire che devi essere sempre a gas in fondo, anzi, puoi mettere in prima, avviarti piano piano a giri bassi, e attaccarti alla frizione provando continuamente a farla scollare senza per forza aumentare di gas.
L'idea di cambiare il cavo e la guaina potrebbe non essere male, se la vespa è ferma da anni è possibile che quel cavo ti duri poco, quindi con pochi euro e pochi minuti puoi metterne uno nuovo, ma questo è un altro paio di maniche e non c'entra con il problema della frizione che non stacca.
allora andiamo per esdclusione.
no la vite della leva non c'entra proprio niente.
Se hai stretto bene il filo, il corretto funzionamento di leva manubrio > cavo frizione > leva carterino (e accessori vari) lo verifichi semplicemente tirando la frizione e guardando sotto la vespa che la leva venga tirata.
Se hai problemi nel morsetto e questo scivola, dopo che la tiri una volta non tira più e te ne accorgi. Il cavo (e la guaina) può essere duro, o essere rotto, ma o va o non va non ci sono vie di mezzo. La leva del carterino deve essere bella tirata quando stringi il morsetto.
Se il cavo è in tiro e quando tiri la frizione sul manubrio e la leva del carterino si aziona normalmente, il problema è "dentro la frizione". In questo caso ti consiglio anche io di valutare se portarla da un meccanico. Il fatto di girare sfrizionando continuamente non vuol dire che devi essere sempre a gas in fondo, anzi, puoi mettere in prima, avviarti piano piano a giri bassi, e attaccarti alla frizione provando continuamente a farla scollare senza per forza aumentare di gas.
L'idea di cambiare il cavo e la guaina potrebbe non essere male, se la vespa è ferma da anni è possibile che quel cavo ti duri poco, quindi con pochi euro e pochi minuti puoi metterne uno nuovo, ma questo è un altro paio di maniche e non c'entra con il problema della frizione che non stacca.
come sospettavo (ahimè)
e vada la prossima settimana la porto da un meccanico
vesclaudio
17-12-11, 14:15
per la grammatica,prendo 9 diviso 2 quidi vado bene,dentro al morsetto,c'e un piccolo cilindretto di piombo almeno c'è nelle vespe che ho io,sono tutti morsetti originali eh....
e io corpo non e in ottone ma in ferro che e piu migliore...ahahahah
come sospettavo (ahimè)
e vada la prossima settimana la porto da un meccanico
p.s. la porto in una officina ufficiale piaggio o va bene qualsiasi meccanico? non è che questo non mi monta pezzi originali o chessoio? e quanto potrebbe costare "l'intervento" (conoscete qualcuno nella zona di Catania?)
vesclaudio
17-12-11, 14:47
noooo....da uno che conosci,alla nostra piaggio frecano soldi . e basta!
per il prezzo non so! i dischi li ho sempre cambiati da solo,comunque tutti i dischi in sughero un 7/8 euro quelli in metallo 10/15 euro
sartana1969
17-12-11, 16:38
noooo....da uno che conosci,alla nostra piaggio frecano soldi . e basta!
per il prezzo non so! i dischi li ho sempre cambiati da solo,comunque tutti i dischi in sughero un 7/8 euro quelli in metallo 10/15 euro
quelli in metallo non più di 2 euro cadauno (e non serve cambiarli nella frizione originale)
sartana1969
17-12-11, 16:45
p.s. la porto in una officina ufficiale piaggio o va bene qualsiasi meccanico? non è che questo non mi monta pezzi originali o chessoio? e quanto potrebbe costare "l'intervento" (conoscete qualcuno nella zona di Catania?)
prova a contattare qualche utente di catania
vai su LISTA UTENTI
poi RICERCA AVANZATA e ricerca per città
chiedi aiuto e vedrai che quacuno arriva
per la grammatica,prendo 9 diviso 2 quidi vado bene,dentro al morsetto,c'e un piccolo cilindretto di piombo almeno c'è nelle vespe che ho io,sono tutti morsetti originali eh....
e io corpo non e in ottone ma in ferro che e piu migliore...ahahahah
Mi scuse io aveva sconfusionato con altro cosa:risata:
prova a contattare qualche utente di catania
vai su LISTA UTENTI
poi RICERCA AVANZATA e ricerca per città
chiedi aiuto e vedrai che quacuno arriva
grazie, ho già mandato un messaggio a tutti i miei concittadini :-)
vesclaudio
18-12-11, 13:13
leodo la vuoi finiscila????? io arrabbiarmi quando ho leggiuto il tu messaggio!!!!!!!
ahahahah skerzo
vesclaudio
18-12-11, 13:14
sartana vero 2€ cadauno??? allora e vero che alla piaggio frecano soldi.....
leodo la vuoi finiscila????? io arrabbiarmi quando ho leggiuto il tu messaggio!!!!!!!
ahahahah skerzo
;-)
vesclaudio
19-12-11, 16:04
bhe hei il nostro caro albfenyx che fine ha fatto,lui e la vespa????hai fatto qualcosa,ci sono progressi?????????'
bhe hei il nostro caro albfenyx che fine ha fatto,lui e la vespa????hai fatto qualcosa,ci sono progressi?????????'
eccomi
dovevo cercare un meccanico e alla fine ne ho trovati 2 professionisti e 2 non (non che faccia differenza ;-)) ma il mio problema è che non posso circolare con la vespa e devo spingerla fino al meccanico, quindi mi sono dovuto rivolgere al meccanico vicino casa mia. Mi ha detto 40€ per cambiare la frizione ma io gli chiedo: i dischi? e lui: una volta che ci siamo cambiamo tutta la frizione e io: :mah: tutta la frizione? e lui: si nel pacchetto c'è anche la molla, lo spingidisco (ah ok penso io). Infine io: nel frattempo cambia anche guarnizioni tipo paraolio ecc e lui: sisi è tutto nel pacchetto (bah speriamo)
come vi sembra il prezzo? inoltre deve sostituire qualcos'altro mentre apre la frizione? e gliele faccio controllare le ganasce? (vabbè che le vede subito giusto?)
ultima cosa: ho notato che quando frenavo la vespa ci metteva un po' a fermarsi e le ruote fischiavano, il problema è delle ruote che sono lisce o dei freni?
eccomi
dovevo cercare un meccanico e alla fine ne ho trovati 2 professionisti e 2 non (non che faccia differenza ;-)) ma il mio problema è che non posso circolare con la vespa e devo spingerla fino al meccanico, quindi mi sono dovuto rivolgere al meccanico vicino casa mia. Mi ha detto 40€ per cambiare la frizione ma io gli chiedo: i dischi? e lui: una volta che ci siamo cambiamo tutta la frizione e io: :mah: tutta la frizione? e lui: si nel pacchetto c'è anche la molla, lo spingidisco (ah ok penso io). Infine io: nel frattempo cambia anche guarnizioni tipo paraolio ecc e lui: sisi è tutto nel pacchetto (bah speriamo)
come vi sembra il prezzo? inoltre deve sostituire qualcos'altro mentre apre la frizione? e gliele faccio controllare le ganasce? (vabbè che le vede subito giusto?)
ultima cosa: ho notato che quando frenavo la vespa ci metteva un po' a fermarsi e le ruote fischiavano, il problema è delle ruote che sono lisce o dei freni?
Da quanto so io, i dischi in sughero sono venduti separatamente, e non esiste un pacchetto completo, che comprende paraoli dischi ecc ecc.....poi lo spingidisco non serve per la molla? bhaaa :mah: Se e da tanto che non cambi le ganasce, converebbe per tua sicurezza cambiarle, per il fattore che ci metteva un po prima di fermarsi e tutto normale....non sono a disco i freni ;)
vesclaudio
21-12-11, 16:26
il prezzo e buono.....dai......... come dice juri non sono freni a disco,ma io continuo a ripetere non e che il paraolio perde olio e non frena...se mi dici che perde dalla ruota....
bene lasciata dal meccanico, pronta domani a quest'ora, non vedo l'ora!
vesclaudio
22-12-11, 14:50
facci le foto dei vecchi dischi della frizione,se te li da......altrimenti fatteli dare!!!!!!!!
facci le foto dei vecchi dischi della frizione,se te li da......altrimenti fatteli dare!!!!!!!!
ok, nel frattempo chiedo conviene cambiare le gomme? ora non mi ricordo se erano consumate ma possibile che dopo 30 anni si sono seccate o sono lisce? e se le devo cambiare meglio le michelin s83 o sm100? so che le prime sono standard mentre le seconde rendono meglio in asciutto ma peggio nel bagnato e sono anche più silenziose delle prime. Considerando che qui in Sicilia piove poco e d'estate fa molto caldo meglio le sm100 o resto sulle s83?
ok, nel frattempo chiedo conviene cambiare le gomme? ora non mi ricordo se erano consumate ma possibile che dopo 30 anni si sono seccate o sono lisce? e se le devo cambiare meglio le michelin s83 o sm100? so che le prime sono standard mentre le seconde rendono meglio in asciutto ma peggio nel bagnato e sono anche più silenziose delle prime. Considerando che qui in Sicilia piove poco e d'estate fa molto caldo meglio le sm100 o resto sulle s83?
Se hanno davvero 30 anni quelle ruote bisogna cambiarle! Io per un fattore di tenuta maggiore anche sullo sterrato tengo le s83.....:ciao:
vesclaudio
23-12-11, 10:38
io per estetica ti consiglio quelle originali,pirelli o altre marche,ma con i tacchetti dello stesso tipo
vesclaudio
29-12-11, 19:57
bhe hei???? ke fine hai fatto??????
bhe hei???? ke fine hai fatto??????
beh niente sto aspettando l'anno nuovo per la fase burocratica, in questo momento la vespina è in perfetto stato in garage :D
per le gomme ho controllato e mi sembrano in buono stato, ma se seno in seconda e freno con quello di dietro la routa si inchioda e lascia una striscia nera sul terreno (con il classico rumore di sgommata), il problema sono le gomme o che il freno è a tamburo?
vesclaudio
30-12-11, 14:49
sono tu che butti troppo giu il pedale..........
vesclaudio
30-12-11, 14:51
quando freni prima frena un po senza schiacciare la frizione,poi schiaccia ,frena e scala..........
quando freni prima frena un po senza schiacciare la frizione,poi schiaccia ,frena e scala..........
bene, ma è normale che riesco a partire anche in seconda? non è che il meccanico cambiando la frizione ha messo i rapporti troppo corti?
sartana1969
31-12-11, 13:08
bene, ma è normale che riesco a partire anche in seconda? non è che il meccanico cambiando la frizione ha messo i rapporti troppo corti?
con i rapporti del 50 parti anche in 4*
il meccanico non puo' averti cambiato i rapporti se non ha aperto completamente il motore
con i rapporti del 50 parti anche in 4*
il meccanico non puo' averti cambiato i rapporti se non ha aperto completamente il motore
allora tutto normale, grazie sartana
allora tutto normale, grazie sartana
Buongiorno a tutti,
una semplice domanda:
La mia vespa special 50 monta una marmitta a siluro , vorrei mette la cliassica marmita a padellino, è possibile montarla?C'è qualche problema di curva , di collettore ......oppure si può montare tranquillamente?
Grazie a tutti e buon anno!!!!
vesclaudio
02-01-12, 14:57
si puo montare tranquillamente, e la sua....,
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