Visualizza Versione Completa : motore 3 marce su special 1979?
filippo624
31-10-11, 21:00
Salve a tutti, oggi sono andato a vedere una vespa 50 special del 1979, tutta perfetta, ma stranamente montava un motore a 3 marce (anche il manubrio segna 3 marce), il libretto (originale) segna anno 79 e anche n* telaio coincide.
che sappia io ne '79 montavano solo motori a 4 marce... e con un codice motore diverso da quello...
E' possibile?
Urgente risposta (dato che domani forse la vado a ritirare)
grazie in anticipo :ciao:
la 50 Special 3 marce e' stata prodotta fino al 1974 e qualche 75' poi dopo erano a 4 marce , avranno cambiato il motore e per non dare nell'occhio anche la manopola del cambio !!! ... :ok: ...
filippo624
31-10-11, 21:33
Quindi non può essere originale?
Ed è meglio lasciar perdere allora?
Ed è meglio lasciar perdere allora?
Vabbè adesso lasciar perdere mi sembra esagerato. Un manettino a 4 marce lo trovi, idem per il motore originale. Il tuo a 3 marce lo scambi bene.
filippo624
31-10-11, 22:35
lasciarla così perde valore?
lasciarla così perde valore?
Be si. Intanto leggi la sigla del motore.
filippo624
31-10-11, 22:40
mi sembra vb1m, può essere?
mi sembra vb1m, può essere?
assolutamente no. La sigla dovrebbe essere V5A e poi un altro numero
filippo624
31-10-11, 22:58
lo so che non è quello del 3 marce, ma c'è scritto così, boh?
Ma non è che la vespa è un tre marce a cui hanno rifatto il libretto nel 79? :mah:
Se fosse un 4 marce devi avere, talaio v5b3t e motore v5a4m;
se invece tre marce, talaio v5b1t e motore v5a2m;
controlla.
:ciao:
filippo624
31-10-11, 23:03
sul database di VR il numero telaio corrisponde al 1979, e infatti dice che dovrebbe montare il motore a 4 velocità, è per questo che non capisco perchè monta motore e manopola a 3 marce
lo so che non è quello del 3 marce, ma c'è scritto così, boh?
No, VB1M non è proprio motore di vespa 50... VB1M è la sigla motore di una vespa wideframe anni 50.
Hai letto male di sicuro.
mi sembra vb1m, può essere?
Questo codice non può essere, a meno che non sia vmb1m, ma in questo caso il motore è di una 125.
Non hai foto? non ti ricordi bene la sigla motore?
:ciao:
filippo624
31-10-11, 23:23
domani torno a vederla, però mi convince sempre meno questa special, poi ha una marmitta bitubo (quindi non originale) e il motore che non corrisponde al modello, boh? comunque è sicuramente un 50cc anche dal rumore, su questo non c'è dubbio, e sul codice motore sicuramente è sbagliato perchè non me lo ricordo, mi sembrava quello, ma mi sbaglio... sorry
vesclaudio
02-11-11, 17:34
pure secondo me se lo ricordi cosi,potrebbe essere della primavera....
vespa r102
02-11-11, 17:43
potrebbe aver preso i carter primavere cambiati prigionieri albero e messo un 50cc e aver messo un cambi a 3m :roll:
ma a he pro??:crazy::crazy:
lasciarla così perde valore?
Così non puoi circolare! Ogni veicolo deve avere il motore che risulta dalla scheda tecnica omologativa e, per la V5B3T, il motore dev'essere V5B4M!
Se la vespa costa poco, potresti anche prenderla e sostituire motore e manopola marce.
Ciao, Gino
per la V5B3T, il motore dev'essere V5B4M!
forse volevi dire v5a4m...
:ciao:
forse volevi dire v5a4m...
:ciao:
Sì, infatti!
La fretta . . . :oops:
Ciao, Gino
a meno che non vi sia un taglia/incolla al telaio!!
controlla attentamente il blocchetto del bloccasterzo e la forma del pedale del freno
filippo624
02-11-11, 22:13
lo lasciata stare, c'erano troppi dubbi e il prezzo non era poi così basso... comunque grazie lo stesso, ora mi sono preso una special del '78 4 MARCE, tutta originale e conservata, però mi sa che la devo portare in carrozzeria a farla sabbiare e verniciare (col suo colore originale maxmeyer)
per curiosità: quanto chiedeva?
vesclaudio
03-11-11, 15:19
complimenti per l'acquisto
se conservata bene non la restaurare...................
filippo624
03-11-11, 19:29
chiedeva 1.400€ sono troppi... invece della mia special le ho dato 200€ perchè era un caro amico di mio nonno e per poco le la regalava.. aahha
filippo624
03-11-11, 19:30
complimenti per l'acquisto
se conservata bene non la restaurare...................
comunque mi sa che la vernicio perchè presenta un po' di ruggine, no profondo però... e non presenta botte :risata1:
vesclaudio
04-11-11, 15:21
la restaurerai tu???
Salve a tutti sono nuovo in questo forum e scrivo in questo 3D che mi sembra idoneo per il mio quesito.:roll:
Sono in possesso di una vespa Special 50 colore grigio chiaro di Luna, acquistata con tanto di scrittura privata e documento della Prefettura che ne attesta la cessione al custode-acquirente dopo svariati anni di sequestro.
La Vespa è senza documenti ovviamente e dovrei fare la procedura di reimmatricolazione penso.
Il telaio è un V5B1T 57*** che dal database risulta essere del '74, La cosa strana è che ha la manopola selettrice del cambio a 4 marce ed un motore 4 marce V5A4M apparentemente originale e con carburatore 16-10 ( è partito dopo aver messo la miscela e pulito il carburatore con 3 colpi di pedale e la sua candela del 77! :ok: ) .
Ho letto su vari post di questo forum che la serie di telai V5B1T va accoppiata con motori a 3 marce V5A2M ma non capisco come mai il manettino sia a 4 marce e la toppa quadrata. Inoltre la Vespa era in buonissime condizioni esterne ( con la vernice ancora originale), ed il carrozziere presso il quale sto eseguendo il lavoro di verniciatura ( che ho deciso di fare per darle una bella rinfrescata ) mi ha riferito che il telaio è di quelli con i rinforzi fatti dalla Piaggio negli ultimi telai (sinceramente non so a cosa si riferisce ).
È possibile che la Piaggio abbia assemblato un telaio V5B1T con un motore 4 marce? È fuori di dubbio trovare un V5B1T con un V5A4M?
Quali sono le procedure che devo seguire per fare il collaudo ed avere la Vespa in regola per girarci? Mi riferisco a cosa devo presentare in Motorizzazione per avere tutto e non fare 1000 viaggi.
Quale le altre procedure per renderla d'epoca?
Ho letto un po' dappertutto ma non sono riuscito a trovare il 3d idoneo al mio caso. :mah:
Avrei bisogna di una guida completa oltre alle delucidazioni che vi ho chiesto prima. Grazie per le eventuali risposte. :Ave_2:
Salve a tutti sono nuovo in questo forum e scrivo in questo 3D che mi sembra idoneo per il mio quesito.:roll:
Sono in possesso di una vespa Special 50 colore grigio chiaro di Luna, acquistata con tanto di scrittura privata e documento della Prefettura che ne attesta la cessione al custode-acquirente dopo svariati anni di sequestro.
La Vespa è senza documenti ovviamente e dovrei fare la procedura di reimmatricolazione penso.
Il telaio è un V5B1T 57*** che dal database risulta essere del '74, La cosa strana è che ha la manopola selettrice del cambio a 4 marce ed un motore 4 marce V5A4M apparentemente originale e con carburatore 16-10 ( è partito dopo aver messo la miscela e pulito il carburatore con 3 colpi di pedale e la sua candela del 77! :ok: ) .
Ho letto su vari post di questo forum che la serie di telai V5B1T va accoppiata con motori a 3 marce V5A2M ma non capisco come mai il manettino sia a 4 marce e la toppa quadrata. Inoltre la Vespa era in buonissime condizioni esterne ( con la vernice ancora originale), ed il carrozziere presso il quale sto eseguendo il lavoro di verniciatura ( che ho deciso di fare per darle una bella rinfrescata ) mi ha riferito che il telaio è di quelli con i rinforzi fatti dalla Piaggio negli ultimi telai (sinceramente non so a cosa si riferisce ).
È possibile che la Piaggio abbia assemblato un telaio V5B1T con un motore 4 marce? È fuori di dubbio trovare un V5B1T con un V5A4M?
Quali sono le procedure che devo seguire per fare il collaudo ed avere la Vespa in regola per girarci? Mi riferisco a cosa devo presentare in Motorizzazione per avere tutto e non fare 1000 viaggi.
Quale le altre procedure per renderla d'epoca?
Ho letto un po' dappertutto ma non sono riuscito a trovare il 3d idoneo al mio caso. :mah:
Avrei bisogna di una guida completa oltre alle delucidazioni che vi ho chiesto prima. Grazie per le eventuali risposte. :Ave_2:
o cavolo.. non è che è stato fatto un taglia e incolla?? :roll:
com'è il blocchetto della serratura, rotondo o con sportellino?
com'è il pedale del freno , a sezione tonda o "squadrata"?
o cavolo.. non è che è stato fatto un taglia e incolla?? :roll:
com'è il blocchetto della serratura, rotondo o con sportellino?
com'è il pedale del freno , a sezione tonda o "squadrata"?
A queste domande posso rispondere solo domani... :testate:
Il carrozziere che ho sentito poco fa per telefono mi ha detto che la toppa è quadrata, del pedale del freno non saprei... :boh:
Domani verifico di presenza. Altre cose che devo accertare? Posso dire che il numero di telaio è perfettamente visibile, anche il DGM 109.... è perfettamente visibile alla sinistra del numero di telaio e che il numero del blocco motore è V5A4M 20****.
Possibilissimo che sia stato fatto un copia incolla ma questo non posso saperlo. :boh:
Come dovrei procedere?
scusami.. ma cos'è la toppa?
io conosco solo la topa :mrgreen:
scusami.. ma cos'è la toppa?
io conosco solo la topa :mrgreen:
Bella domanda! :risata1:
Anch'io non saprei cosa sia! Mi è stato detto così dal carrozziere e così ho riferito! :lol: Non so se si riferisce alla serratura o all'alloggio (tappo) del manubrio... :mah:
Allora sono stato dal mio carrozziere.
La mia Vespa è una serie volgarmente detta a toppa quadrata ( che non è altro che il blocchetto serratura che invece di essere perfettamente circolare come nelle ultime serie è ovale ). Il pedale del freno è a sezione tonda con la leva che tende verso destra nella parte lunga...
Adesso cerco di postare qualche foto per rendere meglio l'idea...
Allora sono stato dal mio carrozziere.
La mia Vespa è una serie volgarmente detta a toppa quadrata ( che non è altro che il blocchetto serratura che invece di essere perfettamente circolare come nelle ultime serie è ovale ). Il pedale del freno è a sezione tonda con la leva che tende verso destra nella parte lunga...
Adesso cerco di postare qualche foto per rendere meglio l'idea...
Alla tua Special seconda serie hanno montato il motore e lo sterzo (o solo il tubo marce) della terza serie.
Purtroppo devi trovarti il motore giusto per la tua vespa e sostituire quello che c'hai trovato sotto.
Ciao, Gino
P.S.: la prossima volta apri un topic tutto tuo sugli argomenti che ti interessano invece di inserirli in topic già aperti.
Alla tua Special seconda serie hanno montato il motore e lo sterzo (o solo il tubo marce) della terza serie.
Purtroppo devi trovarti il motore giusto per la tua vespa e sostituire quello che c'hai trovato sotto.
Ciao, Gino
P.S.: la prossima volta apri un topic tutto tuo sugli argomenti che ti interessano invece di inserirli in topic già aperti.
Ok grazie... Praticamente devo trovare un manubrio, o solo il tubo, da 3 marce ed un motore V5A2T... Un ultima domanda... Ma cosa cambia tra telaio V5B3T ed il mio in termini strutturali? Grazie di nuovo, se avessi bisogno apro un nuovo topic...
Ok grazie... Praticamente devo trovare un manubrio, o solo il tubo, da 3 marce ed un motore V5A2T... Un ultima domanda... Ma cosa cambia tra telaio V5B3T ed il mio in termini strutturali? Grazie di nuovo, se avessi bisogno apro un nuovo topic...
Non mi pare che cambi nulla, o forse il V5B3t ha un riforzo sotto la pedana e il precedente no (ma mi pare dipenda dal numero di telaio).
Comunque, vedi qui: http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/8343-tutto-sulla-vespa-50-special-contribuite-alla-verifica.html
Ciao, Gino
vesclaudio
10-12-11, 17:44
io da un mio amico ho sentito che il v5b3t e piu spesso,ma non sentito,ma toccato con mano durante il restauro.....
vesclaudio
11-12-11, 19:43
nessuno conferma o smentisce cio che ho dettoa''
nessuno conferma o smentisce cio che ho dettoa''
Io ho una V5B3t del 1978 ed il telaio di una V5A1T del 1968, e non mi pare ci sia nessuna differenza di spessore nei lamierati. :boh:
Ciao, Gino
vespiaggio
11-12-11, 20:31
allora.........la tua pè indubbiamente una V5B1T devi come già detto cambiare la manetta del cambio con quella 3 marce e il motore con un V5A2M attenzione però: su questa special 2* serie i rapporti del cambio, a parità di sigla motore con le 50R e le prime special, sono più corti a causa della ruota adottata da 10 pollici......e cambiano poche altre cose, tra cui sulle ultime c'è già la bobina esterna. Il rinforzo sul telaio non c'è, è presente sulla pancia sx sulle ultime special V5B3T dal 79 in poi
allora.........la tua pè indubbiamente una V5B1T devi come già detto cambiare la manetta del cambio con quella 3 marce e il motore con un V5A2M attenzione però: su questa special 2* serie i rapporti del cambio, a parità di sigla motore con le 50R e le prime special, sono più corti a causa della ruota adottata da 10 pollici......e cambiano poche altre cose, tra cui sulle ultime c'è già la bobina esterna. Il rinforzo sul telaio non c'è, è presente sulla pancia sx sulle ultime special V5B3T dal 79 in poi
Quindi se trovassi un motore V5A2M potrei incorrere in quello delle Vespe V5A1T con tutto che la sigla è un V5A2M giusto? Ed avere un motore con una rapportatura più lunga.
Ma allora per evitare ulteriori problemi a partire da quali numeri motore è stata equipaggiata la V5B1T?
Una volta preso questo benedetto blocco motore avrei problemi al rilascio del certificato d'origine dalla Piaggio? Visto che deve essere specificato anche il numero di blocco motore... Grazie.
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