Restauro PK 50 molto speciale... [Archivio]

Speedmatic

01-11-11, 21:55

Colgo l'occasione per presentarmi e per presentare il mio progetto: ho intenzione di restaurare la mia attuale Vespa, ereditata dalla sorella. Allora, la Vespa è in buone condizioni, è presente della ruggine ma molto superficialmente. L'unico serio problema è che ha una bella botta sulla bandina sinistra, che sarà difficile da buttare fuori. La Vespa è in fase di smontaggio e per il momento procede bene; la prossima settimana mi arrivano ammortizzatore dietro nuovo, guaine e cavi nuovi, manopole nuove, leve freno nuove, cavalletto nuovo e per concludere specchietto nuovo (ovviamente cambio anche la viteria).
Ora però veniamo ai dubbi; attualmente la Vespa è Bianca, ma non la sopporto proprio di questo colore quindi volevo farla Blu Metallizzato che ho visto su una PK di un amico e che personalmente trovo molto bello (se avete colori da suggerire ditemi). Un amico me la sabbierebbe e metterebbe il fondo gratuitamente, ma prima di mettere la vernice dovrei aspettare qualche giorno; se aspetto qualche giorno mentre c'è solo il fondo rischia di rovinarsi qualcosa?

Grazie in anticipo per le risposte. :)

PS: per la precisione la Vespa in questione è una PK 50 N Speedmatic (sisi, proprio lei :risata1:)

djgonz

01-11-11, 22:18

Se la vespa è coperta col fondo puoi stare tranquillo. :ok:
La speedmatic è la frullovespa? Quella senza marce?

Speedmatic

01-11-11, 22:22

Uffa, a me non piace definirla senza marce; ne ha due, sono solo automatiche. :)

Non ho ancora capito perchè FRULLOvespa...

djgonz

01-11-11, 22:27

Uffa, a me non piace definirla senza marce; ne ha due, sono solo automatiche. :)

Non ho ancora capito perchè FRULLOvespa...

Bè scusa, è si senza marce... Neanche a paragone con la vera vespa a marce.
Frullovespa proprio perchè è automatica e devi solo accelerare, come se sia un frullatore. Ma questa è solo una vecchia presa in giro per tutti gli scooter automatici, quindi non stare a sentirmi ;-)

Speedmatic

01-11-11, 22:33

A tranquillo, era giusto per capire visto che l'avevo letta in giro altre volte. Comunque credimi se ti dico che ci sono rimasto male quando ho saputo che vespa avrei ereditato; però appena restaurata è possibile che la scambi con un amico per una PX 200 anch'essa restaurata; per cui può essere che anche io proverò le emozioni delle marce. :D

Speedmatic

02-11-11, 15:53

Ragazzi avrei un altra domanda. Attualmente sulla parte posteriore del telaio c'è (anzi c'era...) il paraspruzzi "lungo", quello che poi sotto si piegava leggermente. Il mio dubbio è: posso montare questo al posto di quello lungo? \\ Protezione paraspruzzi Vespa 50 Pk 50 S PK50 PK125 | eBay (http://www.ebay.it/itm/Protezione-paraspruzzi-Vespa-50-Pk-50-S-PK50-PK125-/370555779737?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5646d87a99)

Speedmatic

02-11-11, 23:51

Rieccomi qui, fino a poco fa sono stato in cantina a finire di smontare la Vespa fino a quando ho trovato un inghippo. Non riesco a smontare la forcella! Mi dareste una dritta su come si fa? A già, stavo per dimenticarmene...come si smonta il blocchetto per la chiave? :shock:

Intanto ecco delle foto durante il lavoro:

Tre foto del "pianale"
http://img33.imageshack.us/img33/7909/sam1416.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/8877/sam1417b.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/6888/sam1418vs.jpg

Questa qui cos'è? La centralina? (è marchiata Ducati)
http://img12.imageshack.us/img12/8696/sam1423.jpg

I cuscinetti della forcella:
http://img573.imageshack.us/img573/1111/sam1427g.jpg

Dove mi sono fermato:
http://img810.imageshack.us/img810/3489/sam1428s.jpg

malu

03-11-11, 11:15

devi svitare le due ghiere, allora appena svitata la prima c'è una rondella poi la seconda ghiera, guarda la foto, come scritto io l'ho svitata con una chiave a pappagallo ma credo ci sia una chiave proprio per svitarla, io non ho avuto nessun problema :ciao:
91352

Speedmatic

03-11-11, 14:00

Grazie mille della dritta; più tardi vedo se riesco a fare danni ;)

zichiki96

03-11-11, 14:07

PS: per la precisione la Vespa in questione è una PK 50 N Speedmatic (sisi, proprio lei :risata1:)

Se la vespa è coperta col fondo puoi stare tranquillo. :ok:
La speedmatic è la frullovespa? Quella senza marce?

Secondo me non è da considerare frullovespa, perchè alla fine la manopola sinistra si muove sempre, ha sempre il folle che è manuale ed ha il cilindro in alluminio e l'ammissione lamellare ed inoltre ha la ruota di scorta.
Le frullo vespe sono quelle in plastica che hanno solo l'acceleratore che si muove ed inoltre non hanno la ruota di scorta. :ciao:

Speedmatic

03-11-11, 14:16

Secondo me non è da considerare frullovespa, perchè alla fine la manopola sinistra si muove sempre, ha sempre il folle che è manuale ed ha il cilindro in alluminio e l'ammissione lamellare ed inoltre ha la ruota di scorta.
Le frullo vespe sono quelle in plastica che hanno solo l'acceleratore che si muove ed inoltre non hanno la ruota di scorta. :ciao:
Finalmente! :applauso:
Esattamente quello che intendo, certo, non avrò 5 o 4 posizioni della manopola sinistra ma due le ho. La ruota di scorta però alla mia l'hanno persa! Quei disgraziati!:mogli:

djgonz

03-11-11, 14:50

Secondo me non è da considerare frullovespa, perchè alla fine la manopola sinistra si muove sempre, ha sempre il folle che è manuale ed ha il cilindro in alluminio e l'ammissione lamellare ed inoltre ha la ruota di scorta.
Le frullo vespe sono quelle in plastica che hanno solo l'acceleratore che si muove ed inoltre non hanno la ruota di scorta. :ciao:

Guarda, sarò anche antipatico, ma per me quella di Vespa ha solo il nome.
Tutte le vespe hanno la scocca portante in lamiera, l'ammissione lamellare non è caratteristica di nessuna vera vespa, così come il cilindro in alluminio apparte l'HP.
Per il cambio, beh scusa tanto ma mi vien da ridere :mrgreen: :azz:

zichiki96

03-11-11, 14:59

Guarda, sarò anche antipatico, ma per me quella di Vespa ha solo il nome.
Tutte le vespe hanno la scocca portante in lamiera, l'ammissione lamellare non è caratteristica di nessuna vera vespa, così come il cilindro in alluminio apparte l'HP.
Per il cambio, beh scusa tanto ma mi vien da ridere :mrgreen: :azz:

E scusa la speedmatic come la tiene? :Lol_5::Lol_5:

Per me questa NON è una vespa
http://static.blogo.it/motoblog/VespaGTS250i.e2.jpg

La speedmatic per me rimane per poco nelle vespe. Mi pare che ci fosse anche la versione 125 :mah:

djgonz

03-11-11, 15:10

E scusa la speedmatic come la tiene? :Lol_5::Lol_5:

Per me questa NON è una vespa
http://static.blogo.it/motoblog/VespaGTS250i.e2.jpg

La speedmatic per me rimane per poco nelle vespe. Mi pare che ci fosse anche la versione 125 :mah:

Non hai capito la mia risposta, ho detto che tutte le vespe, comprese le nuove come quella della tua foto hanno sempre la scocca in lamiera. Quindi se devi chiamare plasticoni quelle includi anche la speedmatic in quanto di plastica ne ha a go go.
Per me non è assolutamente da considerarsi vespa, in quanto perde la caratteristica numero 1 e cioè il cambio.
Una vespa senza cambio è come una donna senza tette.

enricopin

03-11-11, 15:11

Zichi hai ragione e pur sempre una vespa..anke se x me alla fine un veicolo e bello se ti fa sentire felice al contrario di quello che possano pensare gli altri..x me potrebbe essere bella anke una vespa-scooter se mi avesse fatto passare dei bei momenti =)

zichiki96

03-11-11, 15:22

Non hai capito la mia risposta, ho detto che tutte le vespe, comprese le nuove come quella della tua foto hanno sempre la scocca in lamiera. Quindi se devi chiamare plasticoni quelle includi anche la speedmatic in quanto di plastica ne ha a go go.
Per me non è assolutamente da considerarsi vespa, in quanto perde la caratteristica numero 1 e cioè il cambio.
Una vespa senza cambio è come una donna senza tette.
la speedmatic ha la stessa plastica della mia pk s. Comunque ognuno ha la propria idea. :ciao:

Zichi hai ragione e pur sempre una vespa..anke se x me alla fine un veicolo e bello se ti fa sentire felice al contrario di quello che possano pensare gli altri..x me potrebbe essere bella anke una vespa-scooter se mi avesse fatto passare dei bei momenti =)

Nessuna vespa che va dopo la pk (escluse le px nuove) è una VESPA. Comunque non è giusto inquinare questo topic. :ciao:

Speedmatic

03-11-11, 15:57

Ahah, in effetti questi dibattiti li ho già òetti in giro. Fatto sta che questa ho e questa mi tengo; per i pochi mesi che l'ho avuta mi ha fatto divertire e adesso che è smontata mi fa divertire a smontarla (staremo a vedere a rimontarla).

Comunque zichiki sono riuscito a smontare la forcella ed è messa assai bene, è solo un po' sporca.

Prossima tappa riuscire a rimuovere blocchetto della chiave e i cavi che non se ne escono dal pianale!

Il motore è ZOZZO, dite che se lo lavo con l'idropulistrice con acqua calda e sgrassante viene via lo sporco? Rischio di rovinare qualcosa?

djgonz

03-11-11, 21:38

Speedmatic

03-11-11, 22:24

Basta che poi lo metti in moto subito in modo da far andar via l'acqua. Altrimenti son caxxi amari.
Quindi intendi appena lavato, attaccare lo spinotto per la candela, marmitta carburatore, attaccare il serbatoio e farlo partire?
Quali potrebbero essere i rischi di non farlo partire subito?

zichiki96

03-11-11, 22:27

Basta che poi lo metti in moto subito in modo da far andar via l'acqua. Altrimenti son caxxi amari.

X Zichiki: sempre plastica è.

ha la stessa plastica della mia pk 50 s :ciao:

djgonz

03-11-11, 22:30

Quindi intendi appena lavato, attaccare lo spinotto per la candela, marmitta carburatore, attaccare il serbatoio e farlo partire?
Quali potrebbero essere i rischi di non farlo partire subito?

Si intendo proprio farlo partire. Se non lo accendi subito l'acqua dopo un po' fa la ruggine e ti lascio immaginare il resto. :azz:

djgonz

03-11-11, 22:32

ha la stessa plastica della mia pk 50 s :ciao:

Si ho capito che ha la stessa plastica della S, e come ti ho già detto, sempre plastica rimane.
Non per niente anche le PK normali insieme alle PX Arcobaleno non sono molto amate proprio per l'abbondanza di plastica che via via è aumenta di modello in modello :ciao:

zichiki96

03-11-11, 22:35

Si ho capito che ha la stessa plastica della S, e come ti ho già detto, sempre plastica rimane.
Non per niente anche le PK normali insieme alle PX Arcobaleno non sono molto amate proprio per l'abbondanza di plastica che via via è aumenta di modello in modello :ciao:

che poi di plastica ha solo il copri manubrio e il bauletto. :ciao:

cronicointollerante

03-11-11, 22:37

un blocco 50 per pk costa due lire, se proprio vuoi le marce non è impossibile convertirla. se l'hai ereditato perchè scambiarlo? resta comunque un ricordo!

djgonz

03-11-11, 22:38

che poi di plastica ha solo il copri manubrio e il bauletto. :ciao:

Dimentichi il nasello e il parafango post (che poi diventerà di plastica).

zichiki96

03-11-11, 22:43

Dimentichi il nasello e il parafango post (che poi diventerà di plastica).

il nasello lo tiene pure la special. :ciao:

djgonz

03-11-11, 22:45

il nasello lo tiene pure la special. :ciao:

Si, quella è l'unica parte di plastica della special, tutto l'altro è lamiera e alluminio.
La R/L/N/Primavera ecc ecc manco quello hanno di plastica. :ciao:

djgonz

03-11-11, 22:47

un blocco 50 per pk costa due lire, se proprio vuoi le marce non è impossibile convertirla. se l'hai ereditato perchè scambiarlo? resta comunque un ricordo!

Ah si? Questa cosa mi interessa. E' veramente possibile fare la conversione?

cronicointollerante

03-11-11, 22:49

Ah si? Questa cosa mi interessa. E' veramente possibile fare la conversione?

no, sono stato troppo irruento, ho detto una c***ata, porta entrambi i freni a leva :azz:
cioè... sarebbe anche possibile, ma fai prima a comprare un pk intero a questo punto

zichiki96

03-11-11, 22:51

Ah si? Questa cosa mi interessa. E' veramente possibile fare la conversione?

si ma ci vuole molto lavoro. Devi cambiare tutta la parte del manettino del cambio e bucare la pedana per infilare il pedale. Inoltre mi pare che devi fare il buco per il carburatore. Non ti conviene :ciao:

Speedmatic

03-11-11, 22:51

un blocco 50 per pk costa due lire, se proprio vuoi le marce non è impossibile convertirla. se l'hai ereditato perchè scambiarlo? resta comunque un ricordo!
Si lo so, ma dovrei bucare la pedana per il pedale del freno, prendere il pedale, cambiare manubrio e non so quanto economico sia. Sono pur sempre un liceale e vivo dei soldi guadagnati dalle commissioni che mi vengono affidate. Mi verrebbe a costare troppo. Non è detto che magari il prossimo inverno, dopo aver messo da parte qualche soldo durante l'estate non mi metta a convertirla; ma fino al prossimo inverno la lascio com'è. :)

Si intendo proprio farlo partire. Se non lo accendi subito l'acqua dopo un po' fa la ruggine e ti lascio immaginare il resto. :azz:
Sarà un impresa fare il tutto, ma ci proverò. :mrgreen:

Comunque si, dovrebbe essere possibile convertirla, alla fine il telaio è un PK. Bisogna però bucare la pedana e prendere il pedale del freno, cambiare manubrio per via delle marce e in teoria il resto va bene. Forse la centralina (?) :boh:

djgonz

03-11-11, 22:54

Propongo una colletta per comprare una PK a marce per Speedmatic :mrgreen:

cronicointollerante

03-11-11, 22:55

ummarò! io pensavo che avesse comunque una simil-frizione per passare da folle a marce(?) mi sono reso conto solo dopo aver partorito l'idea che quella leva non era una frizione e quindi del problema del freno. stando così le cose, dovresti amarla moooolto ma moooolto ma mooooolto per dare inizio a questa impresa :-)

cronicointollerante

03-11-11, 22:57

Propongo una colletta per comprare una PK a marce per Speedmatic :mrgreen:

ennò l'obiettivo era proprio quello di mantenere la vespa (più o meno) com'è ma di fargli provare l'ebbrezza delle marce! :risata1:

Qarlo

03-11-11, 23:01

Più che altro sarebbe bello avere l'automatica e affiancarla con una PK a marce, dello stesso colore ed esteticamente identica.
Rimane sempre un pezzo abbastanza raro!

Speedmatic

03-11-11, 23:01

Propongo una colletta per comprare una PK a marce per Speedmatic :mrgreen:
Volentieri, sarebbe il mio sogno :mrgreen:

ummarò! io pensavo che avesse comunque una simil-frizione per passare da folle a marce(?) mi sono reso conto solo dopo aver partorito l'idea che quella leva non era una frizione e quindi del problema del freno. stando così le cose, dovresti amarla moooolto ma moooolto ma mooooolto per dare inizio a questa impresa :-)Più che amarla, ho imparato ad amare ciò che provo ad andare in giro con lei. I primi giri li ho fatti su per la montagna senza nessun documento in regola:roll:, e ho cominciato ad amare quei giretti. Purtroppo ho anche avuto la sfortuna di avere una Vespa comoda ma poco divertente alla guida perchè assomiglia molto ad uno spooter. Non penso però che la porterei a marce, sia per una questione "affettiva" che per una questione economica; sia perchè costa, sia perchè chi lo sa, magari un giorno sarà l'ultima delle Speedmatic e varrà qualcosa di più di quanto vale ora.
Tornando al punto di vista tecnico, immaginati il cambio automatico di una macchina, quando metti la marcia D (Drive) la marcia entra con una frizione che c'è ma che non azioni tu; diciamo che siamo li come concetto.

Speedmatic

03-11-11, 23:41

djgonz

04-11-11, 11:39

Ragazzi leggendo topic di restauri ho letto di utenti che hanno aperto il motore e i carter e hanno cambiato guarnizioni, cuscinetti e affini. Il mio motore ha 13.6xxkm; mi sembra di aver capito da l'espressione di un amico che sono pochi per una Vespa. Io devo aprire il mio e controllare guarnizioni e affini o mi basta cambiare l'olio ai carter?

Conta che per quel motore quasi nessuno qua potrà aiutarti a rifarlo in quanto è totalmente sconosciuto, e non oso pensare che impresa sarà per trovare i ricambi. Cambia l'olio e usalo così, se funziona bene lo lascerei stare.

Speedmatic

04-11-11, 13:22

Conta che per quel motore quasi nessuno qua potrà aiutarti a rifarlo in quanto è totalmente sconosciuto, e non oso pensare che impresa sarà per trovare i ricambi. Cambia l'olio e usalo così, se funziona bene lo lascerei stare.
Sisi so che quel motore è un disastro. Quando l'ho fatta vedere ad un ex meccanico Piaggio che adesso per lavoro le restaura mi ha guardato, poi ha guardato la Vespa e ha detto: Oddio! Ti dico subito una cosa, se si rompre prendila accartocciala e buttala in discarica cosi com'è.

Comunque accetto il consiglio di lassciare il motore intonso. Un'altra domanda; che olio devo mettere nei carter, ve lo chiedo perchè avrei del buonissimo extravergine d'oliva siciliano e mi domandavo se andava bene...:sbonk:

djgonz

04-11-11, 13:28

Non hai il libretto uso e manutenzione? Li dovrebbe esserci scritto. Altrimenti cerca un po' in rete.

Speedmatic

04-11-11, 13:44

Giusto! Il libretto! Non ci avevo pensato! :oops:

djgonz

04-11-11, 17:18

Giusto! Il libretto! Non ci avevo pensato! :oops:

Libretto Uso e Manutenzione non il Libretto di Circolazione.

Speedmatic

04-11-11, 17:48

Libretto Uso e Manutenzione non il Libretto di Circolazione.
Tranquillo, quello di circolazione è temporaneamente disperso :D

Shadow

04-11-11, 18:11

Ah si? Questa cosa mi interessa. E' veramente possibile fare la conversione?

non e' per niente fattibile, perche' ha tutto il telaio diverso, a parte le cose che a vista sembrano uguali all'esterno, tutte le lamiere sotto il serbatoio sono diverse (anche il serbatoio stesso), l'unico modo per farcelo stare e' di tagliare la lamiera interna, non so se mi spiego.

L'olio che va dentro e' un olio per cambi automatici/idraulici, credo sia lo stesso del servosterzo sulle auto ma non garantisco.

nano112

06-11-11, 20:04

Speedmatic

08-11-11, 13:28

io la rifarei come era.
secondo me tutte le vespa che per un motivo o per un altro sono state vendute in pochi esemplari un giorno avranno un valore.
se fosse mia la rifarei originale e sarei molto contento di avere una vespa che hanno veramente in pochi.
e poi un pk normale lo comprerai piu avanti vsito che non costa una cifra proibitiva:mavieni:
Rifarla com'era per il momento non in teressa, tanto probabilmente cadrò rompendola e dovrò sistemare tutto :mrgreen:

Comunque ragazzi siccome in giorni di maltempo non riesco proprio a lavorare sulla vespa stavo guardando in giro cosa potevo prendere come pezzi e mi sono chiesto se si può cambiare il nasello originale con una di una PK o di una PX. Voi per caso sapete se si può fare? :mah:

EDIT: un altra domanda, il parafango davanti e il copri manubrio che sono plastica possono essere sabbiati? Se no, come diamine faccio a riverniciali? Lo faccio sopra la vecchia vernicie?

Speedmatic

14-11-11, 00:03

Eccomi di nuovo qua con novità riguardo il restauro; dopo svariati giorni in cui ho provato con tutto ciò che avevo, proprio con tutto, perfino con il giunto collettore-cilindro, di buttare fuori una brutta botta sulla parte sinistra della Vespa ho capito che non c'è niente da fare e mi toccherà portarla a sistemare da un carrozziere anche se ho paura del prezzo che mi farà :cry:.
Inoltre ho cambiato idea sul colore e ho deciso che la farò del suo colore originale, ovvero bianca; a qusto punto entrate in gioco voi, che codice colore ha il bianco della mia Vespa? Inoltre ho paura che ci sarà da stuccare abbastanza roba, quanto dite che sarebbe un preventivo onesto per stuccare dove bisogna stuccare e buttare fuori la botta?

Inoltre una curiosità: quanto tempo può rimanere il telaio da sabbiato prima che cominci ad arrugginirsi?

ammiraglia

30-03-12, 10:43

il codice del colore è P 9/3 Bianco. Per il carrozziere non posso aiutarti, ma se hai bisogno consigli per il montaggio, fammi domande specifiche.

Qarlo

30-03-12, 12:49

Se hai tempo e voglia, faresti un paio di foto al motore smontato? Non l'ho mai visto!

Speedmatic

01-04-12, 12:24

Beh, intanto ringrazio ammiraglia per il codice colore, e Qarlo appena lo rismonto, ovvero tra qualche giorno, faccio tutte le foto del caso. :)

Speedmatic

06-04-12, 21:10

Eccoci qua, domani pomeriggio se fa bel tempo procedo con la verniciatura. Intanto ecco le foto del motore, se ne vuoi altre dimmi pure :mrgreen:
Nella prima, motore in generale, nella seconda il carburatore, nella terza la trasmissione, nella quarta il cilindro, nella quinta il motorino di avviamento e il volano dentato, nella sesta il "retro" del motore, nella settima come la sesta, nella ottava il "raccordo/collettore" del carburatore.

Chiedo scusa per la qualità ma sono fatte col cellulare.