Rapporti per 75dr

[eleandnora]

Ciao! ho montato un 75 dr nella mia 50L, solo che va su troppo di giri, sto sostituendo la frizione, che sia il caso di cambiare anche i rapporti? quali mi consigliate?
Grazie :-)

[eleandnora]

Ciao! ho montato un 75 dr nella mia 50L, solo che va su troppo di giri, sto sostituendo la frizione, che sia il caso di cambiare anche i rapporti? quali mi consigliate?
Grazie :-)



Nessuno mi aiuta????

[vesclaudio]

la 50l non so se monta le ruote da 9 di serie,ma se cosi e dovrebbe avere la campana 18 ottima per un 75,se qualcuno conferma la mia tesi allora monta le ruote da 10 e risolvi tutto,dopo aver sostituito la frizione va meglio? ti racconto la mia esperienza:
dopo aver montato il 75 nuovo era talmente compresso che con la frizione con dischi nuovi slittava cosi tanto che non si riusciva a mettere in moto allora ho dovuto sostituire la molla con una rinforzata e ora va benissimo! se va troppo fuori giri potrebbe essere lei la colpevole,perche un 75 non e che sia mooolto spinto, a prposito e 3 o 6 travasi? e poi lo hai montato p&p ???

[grandeveget]

fatti le ruote da 10 pollici e sei a posto!

[ViPkN]

monta dei 18/67....

[grandeveget]

monta dei 18/67....

li ha già i 18/67!!! deve solo montare le ruote da 10.

[vesclaudio]

allora confermo la mia tesi,ruote da 10 e sei ok! si cambiano solo i cerchi e i copertoni non ti preoccupare di cambiare tamburo

[eleandnora]

Grazie a tutti!!! ;-) sto valutando di cambiare le ruote...vi chiedo un'ultima cosa:

e dei rapporti 24/72 cosa ne pensate?

[vesclaudio]

24/72???????? su un 75? non li tirerai mai mai mai,e assai se riesci a mandare fuori giri la prima e poi di ripresa sarà piu veloce una tartaruga che tu.
quelli sono rapporti per un 102 bello pompato,per un 75 la 18/67 e la migliore,tu la hai gia,monta solo le ruote da 10

[Mincio82]

Se non vuoi cambiare le ruote per un fattore estetico hai diverse scelte:

1) Allungare di circa 5 orari montanto il pignone DRT da 19 denti (il suo costo è quanto quello da sostenere per la sostituzione di un'intera campana però ti evita di dover aprire tutto il motore)

2) Montare la 24/72 ed eventualmente aumentare il diametro del carburatore passando ad un shb 19/19

3) Nell'eventualità che la 24/72 non fosse di tuo gradimento in un futuro puoi accorciare il rapporto con il pignone DRT da 23 o da 22; oppure montare un 102 dr al posto del 75 visto che costa quanto una campana

Se vuoi cambiare le ruote lascia la 18/67 ed eventualmente in futuro monti il pignone da 19 denti DRT oppure cambi marmitta e carburatore per guadagnare qualche giro in alto.

[vesclaudio]

scusa se mi sbaglio mincio ma una 24/72 con un 75 dr non la tirerà mai.......e impossibile

[grandeveget]

scusa se mi sbaglio mincio ma una 24/72 con un 75 dr non la tirerà mai.......e impossibile

lui diceva di montare la 24/72 in alternativa alle ruote da 10, quindi 24/72 mantenendo le ruote da 9, ed in quel caso la tira. Comunque per la 72dd esiste anche il pignone drt da 21

[vesclaudio]

allora si,pensavo volesse le ruote da 10 + la 24/72

[eleandnora]

quindi potrei mettere i 24/72 tenendo le ruote da 9 e andrebbe bene...oppure tenere la 18/67 mettendo le ruote da 10!da quanto ho capito alla fine ho lo stesso risultato!!voi cosa fareste?calcolando che il motore è già aperto..sono indecisa...

[vesclaudio]

se e gia aperto cambia campana

[eleandnora]

come costi penso saremo la...credo:mah:

[eleandnora]

ma con le ruote da 10 guadagnerei stabilità....

[Peppe96]

se vuoi star tranquilla la cosa migliore è un 102 e la 24 72, spendi meno di 100 euro e la vespa cambia radicalmente.. le ruote lascia quelle..

[vesclaudio]

gia che lo hai aperto :

102 polini rivisto
albero anticipato
travasi allargati
frizione 4 dischi
24/72
19/19
polini banana,proma o sito

e sei apposto per sempre

[eleandnora]

ciao a tutti...piccolo problema,chiudendo il coperchietto della frizione il perno in ottone va spingermi subito la frizione..cosa posso aver combinato??pensavo fossero problemi di frizione visto che slittava quando provavo a metterla in moto ma evidentemente era il coperchio...mah..aiuto!!:testate:

[Mincio82]

Controlla di aver messo bene in sede lo spingidisco in ottone nel carterino frizione (quando è montato bene deve restare a filo e non deve sporgere)

[Peppe96]

si, o ingrassi bene il cilindretto d'ottone oppure monti il carterino frizione col motore in verticale, così da evitare che il cilindretto esca..

[eleandnora]

ma il pistoncino di ottone è inserito bene...il motore è verticale quindi non esce!!il problema è che prima il punzone si appoggia alla frizione e poi stringendo le viti il coperchio va a basarsi sul carter!quindi una volta strette le viti la frizione è già leggermente spinta!! i pistoncini di ottone sono tutti uguali?oppure ce ne sono di varie misure??mi viene da pensare a quello..

[Mincio82]

ma il pistoncino di ottone è inserito bene...il motore è verticale quindi non esce!!il problema è che prima il punzone si appoggia alla frizione e poi stringendo le viti il coperchio va a basarsi sul carter!quindi una volta strette le viti la frizione è già leggermente spinta!! i pistoncini di ottone sono tutti uguali?oppure ce ne sono di varie misure??mi viene da pensare a quello..

Lunghezza onestamente non ricordo..di forma ce ne sono 3 tipi a seconda del coperchio frizione/leveraggio al quale si abbinano

[vesclaudio]

ma se hai sbagliato forma non credo dovrebbe sembrare a livello col carter,non dovrebbe entrare proprio,se e quello che ha solo un'aletta sei sicura di aver inseritol'aletta nella giusta posizione (verso sinistra vedendo frontalmente il carter)?

[Mincio82]

Se lo spingidisco è corretto l'unica cosa che mi viene da pensare è che il disco sul quale preme lo spingidisco o il pacco frizione non è inserito correttamente nel cestello campana

[vesclaudio]

non e che non hai inserito bene il pacco e la chiavetta non e entrata in sede e quindi non fa andare a battuta il pacco ,che fuoriesce?