apertura motore (prima volta) per lavoretti

[creative86]

ragazzi vorrei aprire il motore della mia Hp 4 per fare qualche lavoretto, principalmente:

-cambiare la frizione (la mia sarà bruciata sicuramente)
-allungare le marce per avere maggiore allungo

ora ho un pò di manualità però vorrei gentilmente il vostro supporto, per riuscire in questa impresa e sbarazzarmi del meccanico magari eheh.
vorrei lavorare smontando il motore dal telaio.
ho letto qualcosa e sempre in teoria questa non dovrebbe essere la parte più rognosa del lavoro.
tuttavia o qualche dubbio, per esempio c'è bisogno di smontare il tachimetro per comodità di lavoro o posso subito dedicarmi allo smontaggio di serbatoi,cavi,ammortizzatore ecc.
ogni consiglio non è gradito, di più :mrgreen:

[scacla1]

ragazzi vorrei aprire il motore della mia Hp 4 per fare qualche lavoretto, principalmente:

-cambiare la frizione (la mia sarà bruciata sicuramente)
-allungare le marce per avere maggiore allungo

ora ho un pò di manualità però vorrei gentilmente il vostro supporto, per riuscire in questa impresa e sbarazzarmi del meccanico magari eheh.
vorrei lavorare smontando il motore dal telaio.
ho letto qualcosa e sempre in teoria questa non dovrebbe essere la parte più rognosa del lavoro.
tuttavia o qualche dubbio, per esempio c'è bisogno di smontare il tachimetro per comodità di lavoro o posso subito dedicarmi allo smontaggio di serbatoi,cavi,ammortizzatore ecc.
ogni consiglio non è gradito, di più :mrgreen:
ciao,non conosco bene la vespa hp ma credo che puoi iniziare a smontare le parti che hai citato senza togliere il tachimetro,per smontare il motore dal telaio devi sganciare i cavi(cambio,frizione,freno posteriore),scollegare l'impianto elettrico,carburatore(metti uno straccio nel collettore d'aspirazione),ammortizzatore e traversa,buon lavoro;-)

[creative86]

quando dici scollegare l'impianto elettrico, a cosa ti riferisci? batteria e fili vari.
grazie per la risposta cmq.

[specialino97]

allora,innanzitutto rimuovi il carburatore,stacca fili del cambio,frizione e freno,stacca i fili elettrici,sono 3 fili che escono dal volano e vanno a finire in una scatoletta di plastica per poi passare della pedena,apri la scatoletta e staccali.adesso il motore è libero non resta altro che staccare il perno dell ammortizzatore e il perno lungo che tiene il motore al telaio.una volta aver smontato il blocco per aprirlo devi rimuovere la ruota,le ganasce,il volano,lo statore(metti i segni altrimenti sballi l'anticipo)la frizione e il gruppo termico.MI pare che sono 13 bulloni,dopo averli svitati e avendo pazienza apri il blocco!

[specialino97]

quando dici scollegare l'impianto elettrico, a cosa ti riferisci? batteria e fili vari.
grazie per la risposta cmq.

si riferisce a tutti quei fili elettrici che sono collegati al motore e vanno al resto della vespa,altrimenti come fai a togliere il motore se hai i fili collegati?

[creative86]

molte grazie proverò a fare passo passo come mi hai suggerito

[specialino97]

di niente!chiedi se hai bisogno

[leodo]

di niente!chiedi se hai bisogno

E se qualcosa non ti convince posta qualche foto;-)

[2desmo]

quando dici scollegare l'impianto elettrico, a cosa ti riferisci? batteria e fili vari.
grazie per la risposta cmq.
Devi scollegare i tre cavi nella scatoletta nera come già dettosopra epoi devi scollegare anche i cavi che vanno al morino d'avviamento

[creative86]

ragazzi ieri ho dedicato 30 min alla vespa (università :testate:) ho rimosso serbatoio, carburatore e staccato i fili dalla scatoletta di cui mi parlavate. dovrebbe essere questa.
per il resto dovrei staccare filo frizione e cambio sotto la pedana e poi il perno ammortizzatore, giusto?
grazie a tutti per i consigli :)

[sartana1969]

si riferisce a tutti quei fili elettrici che sono collegati al motore e vanno al resto della vespa,altrimenti come fai a togliere il motore se hai i fili collegati?

volendo .... il motore lo apri anche senza smontarlo.......

[creative86]

volendo .... il motore lo apri anche senza smontarlo.......

pensi che mi convenga?

[leodo]

pensi che mi convenga?

Te lo sconsiglio. Dato che non hai molta pratica riguardo a montaggio e smontaggio di motori ti conviene staccarlo e lavorare comodo su di un banco. Anche la schiena ti ringrazierà;-)
Per togliere il motore è facilissimo:
1 togli il carburatore
2 stendi la vespetta su un fianco
3 stacca il perno dell'ammortizzatore
4 fai ruotare il motore facendolo uscire dal telaio verso il basso.
5 controlla che non ci siano cavi attaccati sia al telaio che al motore sennó staccali
6 svita il dado del perno sul telaio
7 afferra il motore dal basso e sorreggendolo sfila il perno del telaio
8 il motore è libero. Appoggialo dove più ti va a genio.

[sartana1969]

pensi che mi convenga?

se non hai mai aperto un motore, no, non ti conviene

[sartana1969]

Te lo sconsiglio. Dato che non hai molta pratica riguardo a montaggio e smontaggio di motori ti conviene staccarlo e lavorare comodo su di un banco. Anche la schiena ti ringrazierà;-)
Per togliere il motore è facilissimo:
1 togli il carburatore
2 stendi la vespetta su un fianco
3 stacca il perno dell'ammortizzatore
4 fai ruotare il motore facendolo uscire dal telaio verso il basso.
5 controlla che non ci siano cavi attaccati sia al telaio che al motore sennó staccali
6 svita il dado del perno sul telaio
7 afferra il motore dal basso e sorreggendolo sfila il perno del telaio
8 il motore è libero. Appoggialo dove più ti va a genio.

tutto giusto
un consiglio, prima di sdraiare la vespa, smonta anche il dado chiave 17 del bullone che fissa il trave del motore al telaio (è la vite lunga...) ;-)

[leodo]

tutto giusto
un consiglio, prima di sdraiare la vespa, smonta anche il dado chiave 17 del bullone che fissa il trave del motore al telaio (è la vite lunga...) ;-)

Giusto, perchè poi fa più fatica a svitarlo con la vespetta sdraiata

:ciao:

[creative86]

Te lo sconsiglio. Dato che non hai molta pratica riguardo a montaggio e smontaggio di motori ti conviene staccarlo e lavorare comodo su di un banco. Anche la schiena ti ringrazierà;-)
Per togliere il motore è facilissimo:
1 togli il carburatore
2 stendi la vespetta su un fianco
3 stacca il perno dell'ammortizzatore
4 fai ruotare il motore facendolo uscire dal telaio verso il basso.
5 controlla che non ci siano cavi attaccati sia al telaio che al motore sennó staccali
6 svita il dado del perno sul telaio
7 afferra il motore dal basso e sorreggendolo sfila il perno del telaio
8 il motore è libero. Appoggialo dove più ti va a genio.

il dado del perno sul telaio non l'ho presente :mah: puoi darmi qualche info più?
come al solito un sincero grazie per le risposte fare tutto da me sarebbe una bella soddisfazione :)

[Tommy94]

il dado del perno sul telaio non l'ho presente :mah: puoi darmi qualche info più?
come al solito un sincero grazie per le risposte fare tutto da me sarebbe una bella soddisfazione :)

:mrgreen:

[snello]

se vuoi ascoltare uno stupido che sono 20 e +anni che ci picchia la testa :mavieni:

-non avere paura di sbagliare ,tanto succede a tutti e necssuno è maestro e con pui sbagli con piu non sbaglierai :ok:.

-non contare sul pc in questo caso xche nessuno verra' nel tuo garage ad aiutarti ,al contrario ti potrebbero confondere :doh:.

-prepara il materiale x quello che vuoi o vorresti fare con accuraratezza e

-prenditi un giorno dalla mattina alla sera chiudendoti in garage senza nessuno che rompa, e prava e riprova ,vedrai che alla sera sarai stanco ,soddisfatto ,ed avrai imparato tanto ,e se avrai problemi sarai + motivato x la prossima volta ...il giorno dopo .:testate:

tanto le vespe non sono mai finite ..................................

[motardo1973]

Creative,ti hanno dato tutti buoni consigli,pero' devi vedere tu quello che vuoi fare sul tuo motore. Se vuoi cambiare i dischi della frizione non c'e bisogno di scendere il motore,puoi smontare ruota con tamburo,piatto ganasce,carterino,poi levi il piattello ti munisci di 17 a cricchetto e cacciavite,sviti,prendi l' estrattore e viene via il pacco frizione.
Per i rapporti se li vuoi allungare un po, puoi montare come gomma 3,50-10.
Questo e un lavoro massimo massimo da 45 minuti,mentre se vuoi aprire il blocco, il gioco e piu complicato e richiede molto piu tempo e piu eurini.
Tieni presente che se vuoi aprire il motore per cambiare la campana devi cambiare anche cuscinetti paraoli guarnizioni e dato che ci sei dare una controllata anche a fasce e altri elementi esposri a normale usura,come albero,fascie, ecc

[creative86]

snello sono daccordissimo con te, solo che aprire il motore è un pò più complicato e sopratutto si può far danno, quindi visto che è la prima volta che ci provo preferisco rompere ai super utenti di questo forum:mrgreen:

motardo1973 il fatto è che la vespa non andava più bene e quindi una volta che gli metto mani preferirei sistemare un paio di cose e sopratutto cercare di fare a meno del meccanico.

cmq vi porto qualche news. oggi ho dedicato 1 oretta e ho tirato giù il motore ho levato la marmitta e ho dato una pulita.
che dite posso incominciare col smontare il gruppo termico? sopratutto volevo qualche info sull'estrattore, lo vendono o lo devo fare io?

[creative86]

ragazzi smontando ho anche notato che questa guarnizione è completamente andata, la vespa mi stava sempre su di giri è probabile che prendeva aria da qui?

[motardo1973]

snello sono daccordissimo con te, solo che aprire il motore è un pò più complicato e sopratutto si può far danno, quindi visto che è la prima volta che ci provo preferisco rompere ai super utenti di questo forum:mrgreen:

motardo1973 il fatto è che la vespa non andava più bene e quindi una volta che gli metto mani preferirei sistemare un paio di cose e sopratutto cercare di fare a meno del meccanico.

cmq vi porto qualche news. oggi ho dedicato 1 oretta e ho tirato giù il motore ho levato la marmitta e ho dato una pulita.
che dite posso incominciare col smontare il gruppo termico? sopratutto volevo qualche info sull'estrattore, lo vendono o lo devo fare io?

Vabbe' che se mai ti metti,mai impari :)
Al limite ti fai dare una mano da qualche amico o male che vada chiedi aiuto al forum,alla fine vedrai che te la caverai.
Scarica prima cosa l'olio motore,altrimenti combini un macello, puoi smontare gruppo termico,coprivolano, volano e statore,tamburo e ceppo ganasce. Il resto dopo.
L'estrattore frizione costa 10 euro,in caso prendi anche quello per il volano che tanto serve sempre anche quello

[motardo1973]

ragazzi smontando ho anche notato che questa guarnizione è completamente andata, la vespa mi stava sempre su di giri è probabile che prendeva aria da qui?

Quello e un parapolvere,non e una guarnizione

[creative86]

ahhh si lo sapevo volevo dire parapolvere hehe:mrgreen:

scherzi a parte motardo1973 vado nell'ordine che mi detto grazie infinite :ok:

[creative86]

aggiornamento procedura lavori

ho rimosso il volano, statore e gruppo termico. purtroppo cercando di levare il volano ho provocato qualche danno allo statore :azz: speriamo funzioni ugualmente.

per il resto mi accingo a smontare le ganasce

[sartana1969]

dubito fortemente che funzioni regolarmente

scusa ma con cosa hai tolto il volano?

[creative86]

praticamente volevo bloccare il volano e ho inserito cilendretto di metallo nel foro :(.
ragazzi scusate ma la chiave per il dado della frizione da me è una 24 non 22 cmq io non riesco proprio a svitarlo che cavolo di forza avete voi :)

[sartana1969]

praticamente volevo bloccare il volano e ho inserito cilendretto di metallo nel foro :(.
ragazzi scusate ma la chiave per il dado della frizione da me è una 24 non 22 cmq io non riesco proprio a svitarlo che cavolo di forza avete voi :)

Ascolta un cretino
fermati - non hai cognizione di quello che fai

Prima di far danni (tipo lo statore)
vai su Palli Homepage (http://www.palli.it)
sezione officina e leggiti bene la guida

chiave 22 o 24 non è frizione, è il dado del tamburo
per smollarlo, metti la prima marcia e, con attenzione e una buona chiave a cricchetto, usi la mazzetta
in molti ti diranno ... basta avere la pistola da gommista
ma tu non ce l'hai
QUINDI.....aguzza l'ingegno, MA PRIMA, studia un po' ;-)

[creative86]

Ascolta un cretino
fermati - non hai cognizione di quello che fai

Prima di far danni (tipo lo statore)
vai su Palli Homepage (http://www.palli.it)
sezione officina e leggiti bene la guida

chiave 22 o 24 non è frizione, è il dado del tamburo
per smollarlo, metti la prima marcia e, con attenzione e una buona chiave a cricchetto, usi la mazzetta
in molti ti diranno ... basta avere la pistola da gommista
ma tu non ce l'hai
QUINDI.....aguzza l'ingegno, MA PRIMA, studia un po' ;-)
sartana1969 si avevo già visto e l'idea di inserire qualcosa nel pertugio mi era venuta da li, ovviamente è stata una mia sbagliata interpretazione :azz:
cmq praticamente ho barato:Lol_5: e mi sono fatto aiutare da un'amico meccanico di auto perchè non avevo la chiave.
in caso riuscissi ovviamente :mrgreen: ,vorrei un consiglio da te su quale tipo di frizione montare. la mia è una hp 50 con un 75 dr.

[creative86]

ragazzi ho qualche problema nel rimettere il motore, non riesco a far combaciare bene i fori per i 2 perni; quello per l'ammortizzatore e quello del telaio. consigli?

[snello]

fai come fanno tutti .

insisti che ce la fai.

la fatica fa parte della soddisfazione :ok:

pensa di aver davanti una donna nel mirare il fioro del perno :mavieni::mavieni:

[creative86]

ragazzi c'è una tecnica per registrare il cambio? prima non mi entrava la 4, dopo ho messo mano e non entra la 1 :)

[motardo1973]

il metodo che uso io e: tieni la leva sul folle e poi da sotto tiri le cordicelle,prima una e poi l'altra e stringi,facendo attenzione che mentre tiri non si sposti la leva. Naturalmente anche il motore dev'essere in folle. Poi controlli ed eventualmente regoli bene con i registri

[creative86]

il metodo che uso io e: tieni la leva sul folle e poi da sotto tiri le cordicelle,prima una e poi l'altra e stringi,facendo attenzione che mentre tiri non si sposti la leva. Naturalmente anche il motore dev'essere in folle. Poi controlli ed eventualmente regoli bene con i registri

motardo1973 da me c'è un solo filo (molto spesso) che sinceramente ho anche un pò maltrattato. oltre al filo vi è un dado che attacca il "selettore"

[creative86]

ragazzi come vi sembra questo "cestello" della frizione?potrebbero dare problemi queste ammaccature?

[snello]

dal lato che tu mostri nelle foto le piccole ammaccature che hai non influiscono minimamente nell'atrito dei dischi