Visualizza Versione Completa : problemi vari 50 special
ciao a tutti sto restaurando una vespa 50 v5b ma oggi mi e venuto un dubbio la v5b del 75 non dovrebbe essera 4 marcie ????
perche la mia ne ha segnate solo 3 come e`possibile ???
Probabilmente stai restaurando una delle ultime special a 3 marce.
Probabilmente stai restaurando una delle ultime special a 3 marce.
oppure ha il motore non suo. Quale è la sigla del telaio e quale del motore. :ciao:
la sigla del telaio che leggo sul libetto e`questa 78904 e la vespa e del 75
aiutooooo
vincent_96
13-11-11, 19:38
Ciao .. sono andato a vedere nel database dei telai e la tua vespa dice che è una vespa 50 special 4 marce del 1976..
come e`possibile che sul libretto ci sia scritto immatricolata 12 febbraio 1975 ????:mah::mah:
quindi e`un taroccone ???
oppure il libretto e di un altra vespa.......allora domani guardo il numero di telaio e del motore ma dove sono ????
La sigla è V5B1T o V5B3T?
come e`possibile che sul libretto ci sia scritto immatricolata 12 febbraio 1975 ????:mah::mah:
quindi e`un taroccone ???
Quindi inizio 75. Per me non c'è nulla di strano, hai una delle ultime 50 special a 3 marce con sigla V5B1T.
Se è così la vespa è stata prodotta nel 74 e immatricolata nella tua data.
La sigla è V5B1T o V5B3T?
sul libretto leggo solo
vespa 50-V5B
telaio n-78904
e poi sotto al telaio leggo
4 PI-725322 che non so cosa sia
sul libretto leggo solo
vespa 50-V5B
telaio n-78904
e poi sotto al telaio leggo
4 PI-725322 che non so cosa sia
Quindi il genio che ti ha compilato il libretto non ha scritto tutta la sigla. Vabè fa niente, vai sulla vespa e leggila da li e visto che ci sei guarda se il numero corrisponde a quello del libretto così sei sicuro che non sia tarocca.
Ma ripeto, secondo me troverai scritto V5B1T 78904 e in questo caso è tutto nella norma.
quindi sulla vespa cosa devo guardare telaio e motore ???
quindi sulla vespa cosa devo guardare telaio e motore ???
Solo il telaio.
ok grazie domani vi faccio sapere
per ora allego il libretto aleno controllate meglio
http://i44.tinypic.com/9zx26s.jpg
http://i42.tinypic.com/aac753.jpg
LO VEDI CHE C'E' SCRITTO V5B1T???
Guarda la 2* foto sopra il numero di telaio.
che p!!!a no avevo letto bene che stupido scusate!!!!!!
quindi e tutto ok vero !?!?!?!?
che p!!!a no avevo letto bene che stupido scusate!!!!!!
quindi e tutto ok vero !?!?!?!?
Tutto ok.
meglio cosi`comunque domani controllo il telaio per sicurezza e vi faccio sapere.....per ora grazie di tutto
prima ho fatto il mio primo giretto ed ecco la delusione...:cry::cry:...ho provato a cambiare e mi sono accorto che i marce ne ha 4 anche se sul cambio arriva a 3
il numero telaio e uguale il numero motore è 110134 e sotto leggo vmp1m
adesso non so cosa fare :mah::mah::mah:
ma il motore vmp1m su che vespa veniva mobtato ????
ma il motore vmp1m su che vespa veniva mobtato ????
VMB1M.
Hai un motore primavera. Era una modifica molto frequente.
Per toglierti il dubbio guarda se la cuffia del motore è così
http://img51.imageshack.us/img51/9210/cuffia125.jpg
o così
http://img10.imageshack.us/img10/4862/cuffia50.jpg
avrai sicuramente la prima. Poi guarda la sigla del carburatore che sarà sicuramente SHB19/19
il carburatore chredo che sia stato cambiato perche`monta un gruppo termico polini 75 con carburatore del 19
quindi il motore non e`il suo !!!
ma posso mettere il cambio a 4 marce perche ora sul manubio ho il cambio di una 3 marce ???
ma posso mettere il cambio a 4 marce perche ora sul manubio ho il cambio di una 3 marce ???
Certo, l'unica cosa che cambia del manettino è che hai un numero in meno segnato, ma il meccanismo è identico, tranquillo.
Più che altro io indagherei sul motore, no perchè se dici che monta un 75 polini (sei sicuro al 100%?) e la sigla dei carter è VMB1M l'unica spiegazione che riesco a dare è che in passato sia stato aperto questo motore primavera e ci abbiano montato i pezzi del 50 (tra cui un cambio a 4 marce) con un 75 polini.
Che cuffia hai? La prima o la seconda?
P.S. il motore primavera originale è 125, per questo ha una cuffia di dimensioni maggiori (quella della prima foto, la seconda è del 50). Secondo me tu hai un motore completo primavera.
Mi correggo, hai un motore ET3, che è uguale a quello del primavera a differenza dell'accensione elettronica e del gruppo termico a 3 travasi, ma l'accensione potrebbe essere stata cambiata con quella originale della tua vespa in modo da non modificare l'impianto.
Mandami una foto della cuffia e sveliamo l'arcano.
si domani la mando perche`la vespa non la tengo a casa
ma quindi il camio lo posso mettere a 4 marce ???
si domani la mando perche`la vespa non la tengo a casa
ma quindi il camio lo posso mettere a 4 marce ???
SI!
domani poso le foto della cuffie
ma il cambio dove lo posso comprare ??? lo vendono come ricambio ????
Certo, l'unica cosa che cambia del manettino è che hai un numero in meno segnato, ma il meccanismo è identico, tranquillo.
Più che altro io indagherei sul motore, no perchè se dici che monta un 75 polini (sei sicuro al 100%?) e la sigla dei carter è VMB1M l'unica spiegazione che riesco a dare è che in passato sia stato aperto questo motore primavera e ci abbiano montato i pezzi del 50 (tra cui un cambio a 4 marce) con un 75 polini.
Che cuffia hai? La prima o la seconda?
P.S. il motore primavera originale è 125, per questo ha una cuffia di dimensioni maggiori (quella della prima foto, la seconda è del 50). Secondo me tu hai un motore completo primavera.
no non sono sicuro a 100% perche mi e`stata regalata e il tizio dice che monta un 75 credo polini ma non sono sicuro io oggi ho fatto un firetto e se molli troppo la frizione ti ribalti quindi non credo che sia 50 comunque domani poso le foto della cuffia in modo che chiariamo :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
quindi tu dici che non ho un 75 ma un 125 ????
l`unica cosasicura e che ho il carburatore del 19 non so se puo`aiutare questo
no non sono sicuro a 100% perche mi e`stata regalata e il tizio dice che monta un 75 credo polini ma non sono sicuro io oggi ho fatto un firetto e se molli troppo la frizione ti ribalti quindi non credo che sia 50 comunque domani poso le foto della cuffia in modo che chiariamo :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
quindi tu dici che non ho un 75 ma un 125 ????
l`unica cosasicura e che ho il carburatore del 19 non so se puo`aiutare questo
La sigla motore e il fatto che la tua vespa abbia 4 marce me lo fa pensare. Anche perchè per montare un 75 basta solo cambiare il gruppo termico, che motivo aveva di mettere un cambio a 4 marce?
La sigla motore e il fatto che la tua vespa abbia 4 marce me lo fa pensare. Anche perchè per montare un 75 basta solo cambiare il gruppo termico, che motivo aveva di mettere un cambio a 4 marce?
ma se ti do il numero del motore quello che si trova sopra la sigla si riesce a capire che motore e` ????
domani poso le foto della cuffie
ma il cambio dove lo posso comprare ??? lo vendono come ricambio ????
Scusa ma non capisco :mah:
Hai già il cambio a 4 marce...
ma se ti do il numero del motore quello che si trova sopra la sigla si riesce a capire che motore e` ????
Già fatto, basta solo la sigla :ok:
ok ma guardando la cuffia quindi si capisce se e`125 o 75 giusto ????
ok ma guardando la cuffia quindi si capisce se e`125 o 75 giusto ????
Dalla cuffia capisci se hai un motore a corsa lunga (125-130) o un motore a corsa corta (50-75-85-102-115). Poi per sapere con esattezza che gruppo termico monti, devi togliere la cuffia, il carburatore, sganciare l'ammortizzatore e quindi ruotare il motore in basso, togli la testata e con un calibro misuri il diametro del cilindro, per sapere la marca guarda cosa c'è scritto sulla testata.
Ma qua ci arriveremo dopo, per adesso quello che ci interessa sapere è se hai un motore a corsa lunga o corta.
Dalla cuffia capisci se hai un motore a corsa lunga (125-130) o un motore a corsa corta (50-75-85-102-115). Poi per sapere con esattezza che gruppo termico monti, devi togliere la cuffia, il carburatore, sganciare l'ammortizzatore e quindi ruotare il motore in basso, togli la testata e con un calibro misuri il diametro del cilindro, per sapere la marca guarda cosa c'è scritto sulla testata.
Ma qua ci arriveremo dopo, per adesso quello che ci interessa sapere è se hai un motore a corsa lunga o corta.
ok grzie 1000 per l`aiuto visto che siamo qui faccio un altro pai di domande giusto per rompervi le scatole :sbonk::sbonk::sbonk:
_provando ad accellerare lascindo la manopola del gas non ritorna ma rimane accelerato e`mormale ???
_se il motore fosse cora lunga come marmitta e`valida sempre la proma ???
Si è normale che non ritorni l'accelleratore in quanto per legge l'acceleratore dei mezzi senza frecce non doveva tornare indietro.
Le marmitte come la proma, la polini, la siluro ecc ecc possono essere montate su tutte le vespe 50 e 125, cambia soltanto il collettore tra corsa lunga e corta. Quindi la marmitta non ci aiuta.
Si è normale che non ritorni l'accelleratore in quanto per legge l'acceleratore dei mezzi senza frecce non doveva tornare indietro.
Le marmitte come la proma, la polini, la siluro ecc ecc possono essere montate su tutte le vespe 50 e 125, cambia soltanto il collettore tra corsa lunga e corta. Quindi la marmitta non ci aiuta.
allora niente domani allego le foto e vediamo per ora grazie 1000 e buona serata
Scusa ma non capisco :mah:
Hai già il cambio a 4 marce...
si il cambio ha 4 marce ma la manettina del cambio (quella sul manubrio)ne ha 3
ecco le foto
http://i39.tinypic.com/fc1ett.jpg
http://i44.tinypic.com/5l72mo.jpg
http://i39.tinypic.com/124788l.jpg
il carburatore e`del 19 la sigla e`SHB 19 19
cosa e`?????
ma questa cuffia non e`del 50 ???
ma questa cuffia non e`del 50 ???
Si, cuffia 50... Ma tu sei proprio sicuro di aver letto bene la sigla?
Se la sigla è VMB1M l'unica spiegazione è che abbiano usato quei carter per fare un motore a corsa corta.
Per il manettino cosa ti frega se ha 3 numeri invece di 4? Non incide in alcun modo sul funzionamento, è solo a scopo estetico.
Si, cuffia 50... Ma tu sei proprio sicuro di aver letto bene la sigla?
Se la sigla è VMB1M l'unica spiegazione è che abbiano usato quei carter per fare un motore a corsa corta.
Per il manettino cosa ti frega se ha 3 numeri invece di 4? Non incide in alcun modo sul funzionamento, è solo a scopo estetico.
per essere sicuri al 100% questa e la sigla del motore
http://i44.tinypic.com/2e6bwu9.jpg
e questo e` il carburatore con il suo codice se puo servire
http://i42.tinypic.com/14mdqt.jpg
Bene, non ci sono dubbi. Sono proprio carter ET3 assemblati per fare un motore a corsa corta.
A questo punto decidi un po' cosa vuoi fare, se la devi iscrivere al registro storico devi procurarti per forza i carter originali con sigla V5A2M.
Sei fortunato perchè i carter dell'ET3 li scambi e vendi bene.
Altrimenti se non ti interessa iscriverla la tieni così.
ok vi faccio 2 domande
-ma ora quindi e`un 50 o un 75 ????
-per iscriverlo al registro storico gli devo cambiare solo i carter o tutto il motore e il carburatore ????
comunqe e`sicuramente corsa corta cioe` sotto 125 giusto ??????
comunqe e`sicuramente corsa corta cioe` sotto 125 giusto ??????
Esatto, per sapere la cilindrata devi smontare la testata e misurare il diametro del cilindro col calibro. Poi per la marca guarda cosa c'è scritto nella testata.
Per iscriverla al registro storico devi cambiare solo i carter con quelli che hanno la sigla giusta (V5A2M).
ma comunque se cmambio i carter e la vespa per esempio e`75 la posso iscrivere comunque ????
poi tu conosci qualcuno che li vende i carter ????
io ho guardao on line ma ho trovato solo tutto il blocco motore
ma comunque se cmambio i carter e la vespa per esempio e`75 la posso iscrivere comunque ????
poi tu conosci qualcuno che li vende i carter ????
io ho guardao on line ma ho trovato solo tutto il blocco motore
Conta solo l'estetica, quindi anche se c'è il 75 non si vede e non ti dicono nulla.
mi sono informato ma molti dicono che non conviene iscriversi perche `e` costoso e richiede molto tempo
tu sei iscritto????
quanto costa ???
a me sincermente non interessa molto iscrivermi sopratutto se e` una cosa lunga !?!?!?!
mi sono informato ma molti dicono che non conviene iscriversi perche `e` costoso e richiede molto tempo
tu sei iscritto????
quanto costa ???
a me sincermente non interessa molto iscrivermi sopratutto se e` una cosa lunga !?!?!?!
Vedo che sei di Bergamo.
Da quel che so dal 15 ottobre 2011 in tutta la Lombardia i mezzi Euro 0 non possono circolare. A meno che non siano iscritti al registro storico FMI o ASI.
Quindi ti devi iscrivere per forza se vuoi circolare...
Come costi se ti iscrivi FMI credo che sia poco più di 100€, però i tempi sono molto lunghi, si parla di almeno 5 - 6 mesi.
Io sono in attesa del certificato.
no aspetta se mi iscrivo all asidevo obbligatorimente cambiare i carte se mi iscrivo alla fmi devo apettare 6 mesa ma posso non cambiare i carte e altrimenti non posso circolare ?????:crazy::crazy::crazy::orrore::orrore:
la vespa x l'iscrizione al R.S. (asi o fmi) deve essere originale al 100% e senza accessori...
quindi se non ho la vespa originale non posso circolare ????:orrore::orrore:
no aspetta se mi iscrivo all asidevo obbligatorimente cambiare i carte se mi iscrivo alla fmi devo apettare 6 mesa ma posso non cambiare i carte e altrimenti non posso circolare ?????:crazy::crazy::crazy::orrore::orrore:
I carter li devi cambiare in ogni caso... Si, se la vespa non è originale non puoi circolare.
I carter li devi cambiare in ogni caso... Si, se la vespa non è originale non puoi circolare.
quindi non posso mettere la proma ????
a questo punto mi conviene comprare un blocco giusto a 3 marce !!!!
quindi non posso mettere la proma ????
a questo punto mi conviene comprare un blocco giusto a 3 marce !!!!
No, non puoi mettere la proma. La vespa deve essere tutta originale.
Il colore è il suo?
No, non puoi mettere la proma. La vespa deve essere tutta originale.
Il colore è il suo?
non lo so a questo punto allego una foto per il colore cosa ne dite ???
http://i43.tinypic.com/r249k9.jpg
e color aragosta e`originale ???
e color aragosta e`originale ???
Sembra rosso corallo, per la special c'erano un sacco di rossi quindi sicuramente questo è originale.
La sella però la devi assolutamente cambiare con quella a gobbino, metti il cerchietto nel faro e togli il tappetino.
Per il resto va bene.
cosa e`il cerchietto ????:mah: il profilo ???
avrei trovato questo Motori vespa 50 piaggio a Abbiategrasso - eBay Annunci (http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/milano-annunci-abbiategrasso/motori-vespa-50-piaggio/20833064)
cosa ne pensate ???
ma se cambio il blocco posso prendere il gruppo termico del mio motore (75) e montarlo su blocco nuovo ????
e poi devo cambiare anche il carburatore ??? io ho il 19
cosa e`il cerchietto ????:mah: il profilo ???
E' la cornice cromata del faro.
avrei trovato questo Motori vespa 50 piaggio a Abbiategrasso - eBay Annunci (http://annunci.ebay.it/annunci/ricambi-e-accessori/milano-annunci-abbiategrasso/motori-vespa-50-piaggio/20833064)
cosa ne pensate ???
ma se cambio il blocco posso prendere il gruppo termico del mio motore (75) e montarlo su blocco nuovo ????
e poi devo cambiare anche il carburatore ??? io ho il 19
230€ per quel motore sono troppi. A quel prezzo deve essere completo di tutto e funzionante.
Non riesci a fartene prestare uno giusto per fare le foto, e poi ci rimetti il tuo?
allora non posso fare punzonare i miei carter con il numero giusto
si accorgono :Lol_5::Lol_5::Lol_5:??????
allora non posso fare punzonare i miei carter con il numero giusto
si accorgono :Lol_5::Lol_5::Lol_5:??????
Attento perchè è una cosa illegale.
ma se metto il motore con il codice giusto e poi gli monto il cilindro 75 che monto ora il carburatore lo posso tenere del 19 o lo devo cambiare ????
ma se metto il motore con il codice giusto e poi gli monto il cilindro 75 che monto ora il carburatore lo posso tenere del 19 o lo devo cambiare ????
Puoi tenere il 19.
Puoi tenere il 19.
ma dici che si trovano motori messi bene ???
io guardando non ho trovat nulla !!!!!
non so cosa fare !!!?!?!??!???!
super notizia !!!!!!!!:risata1::risata1::risata1:
posso circolare anche se e`euro zero basta non entrare nella zona A che e`la citta`e alcuni paesi limitrofi
e di sabato e domenica posso andare dove voglio anche in zona A
quindi col cavolo che cambio il motore per iscrivermi metto la proma e viaaaaaaaaaa:vespone::vespone:
ciao a tutti........allora ho un oroblema ho una vespa v5b1t e il gas non torna a zero ma la vespa rimane accellerata credo che sia normale per la questione che non ci sono frecce.....comunqe se io volessi farlo tornare come nelle moto recenti si puo`fare ????
Grazie per l`aiuto :ciao::ciao::ciao:
ciao a tutti........allora ho un oroblema ho una vespa v5b1t e il gas non torna a zero ma la vespa rimane accellerata credo che sia normale per la questione che non ci sono frecce.....comunqe se io volessi farlo tornare come nelle moto recenti si puo`fare ????
Grazie per l`aiuto :ciao::ciao::ciao:
Devi almeno togliere lamolla irreversibile. Devi smontare il tubo dell'accelleratore e la leva del freno anteriore.
Vol.
Devi almeno togliere lamolla irreversibile. Devi smontare il tubo dell'accelleratore e la leva del freno anteriore.
Vol.
ok molto bene tolta la molla torna normalmente giusto ???
altra domanda !!!! ma secondo voi posso montarci il gas rapido ???
Special Dave
18-11-11, 21:15
ok molto bene tolta la molla torna normalmente giusto ???
altra domanda !!!! ma secondo voi posso montarci il gas rapido ???
Che carburatore monti?
19......un amico ha detto che conviene metterlo cosa ne dite ????
Special Dave
18-11-11, 21:34
Su un 19 non ha senso.. Il rapido si monta su carburatori dal 25/26 in su.
ma secondo voi conviene toglier la molla che non fa tornare l`acceleratore o dite di lasciarla ???????
allora ecco il problema ho perso le chiavi del bloccasterzo che fotunatamente e`aperto ma ora voglio sostituirlo con uno funzionante con chiavi
ho letto vari topic tutti dicono di usare il trapano........
ma non esiste un metodo alternativo ???
perche` io col trapano ho paura di bucare troppo in porfondita`e di rovinare tutto !!!!!!!
Grazie in anticipo per l`aiuto
saluti G.
nessun metodo alternativo purtroppo..
col trapano è semplice , basta che usi una punto non troppo piccola (io ho usato una punta da 6.5) altrimenti si può spaccare facilmente e che non vai di fretta. fora un pò alla volta e fa attenzione quando arrivi ai cilindretti perchè essendo durissimi rischi di far incastrare la punta e che si rompa dentro. inoltr ti cosiglio di forare un pò più in alto rispetto al centro del cilindretto!
vincent_96
19-11-11, 22:15
Ciao l'unica soluzione è il trapano eccoti una bella guida illustrativa Sostituire la serratura bloccasterzo: (http://www.vespaforever.net/serrature.htm)
ciao a tutti oggi sono andto alla mostra di novredo dove ho comprato vari pezzi per la mia vespa ma nel tentativo di montarli ho riscrontato vari problemi
_la sella a quanto para ha il buco dell`aggangio al perno troppo largo si puo`fare qualcosa ????
_il naso quello dove si mette il clacson non si avvita saldamente.....quando metto la vite dopo qualche giro fa uno scatto e si smolla io ho smontato e non mi pere rotto cosa faccio ????
Grazie per l`aiuto saluti G.
princecloude
20-11-11, 21:07
prova a mettere delle vitti piu grosse sul nasello magari xò aspetta anche qualche esperto che risponda ciao !
ok aspetto altri consigli allora !!!!:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
ragazzi ho combinato un disastro :azz::azz::azz: lore904 mi avevi avvisato ma io sono talmente p***a.......trapanando sono arrivato al duro e appena toccato si e`rotta la punta del trapano che e`rimasta all`interno
consigli su cosa fare ??????
lo sapevo che avrei fatto qualche c****a
sartana1969
21-11-11, 23:27
ragazzi ho combinato un disastro :azz::azz::azz: lore904 mi avevi avvisato ma io sono talmente p***a.......trapanando sono arrivato al duro e appena toccato si e`rotta la punta del trapano che e`rimasta all`interno
consigli su cosa fare ??????
lo sapevo che avrei fatto qualche c****a
punta da 4
bulina a dx e sx del tuo foro attuale
fora piano piano senza spingere, fino a che non estrai la punta rotta
OPPURE
prendi un bel caccivite a taglio
lo pianti nel foro che hai fatto
e tiri 4 gran belle legnate............
se fai saltare il nottolino di ritenuta esce tutto
sartana1969
21-11-11, 23:33
ciao a tutti oggi sono andto alla mostra di novredo dove ho comprato vari pezzi per la mia vespa ma nel tentativo di montarli ho riscrontato vari problemi
_la sella a quanto para ha il buco dell`aggangio al perno troppo largo si puo`fare qualcosa ????
_il naso quello dove si mette il clacson non si avvita saldamente.....quando metto la vite dopo qualche giro fa uno scatto e si smolla io ho smontato e non mi pere rotto cosa faccio ????
Grazie per l`aiuto saluti G.
sella: che sella avevi e che sella hai comprato
il perno che era montato si smontava con la chiave da 10-11-14-15-17?
naso: ci vogliono viti autofilettanti che facciano presa sulle femmine a molla che hai nel telaio......
provale a naso smontato
punta da 4
bulina a dx e sx del tuo foro attuale
fora piano piano senza spingere, fino a che non estrai la punta rotta
OPPURE
prendi un bel caccivite a taglio
lo pianti nel foro che hai fatto
e tiri 4 gran belle legnate............
se fai saltare il nottolino di ritenuta esce tutto
dei 2 metodi uale e`il migliore ?????:Lol_5::Lol_5:
ciao a tutti........allora ho un oroblema ho una vespa v5b1t e il gas non torna a zero ma la vespa rimane accellerata credo che sia normale per la questione che non ci sono frecce.....comunqe se io volessi farlo tornare come nelle moto recenti si puo`fare ????
Grazie per l`aiuto :ciao::ciao::ciao:
e che centrano le frecce?
io ho una 125 primavera del 78 e il gas mi è sempre tornato! togli il tubo dell'acceleratore pulisci bene il tutto e rimontalo lubrificandolo leggermente con dell'olio , se non hai nessun problema alla guaina e al relativo cavo dovrebbe tornare immediatamente appena togli la mano dalla manopola
e che centrano le frecce?
io ho una 125 primavera del 78 e il gas mi è sempre tornato! togli il tubo dell'acceleratore pulisci bene il tutto e rimontalo lubrificandolo leggermente con dell'olio , se non hai nessun problema alla guaina e al relativo cavo dovrebbe tornare immediatamente appena togli la mano dalla manopola
avranno tolto la molla che non fa tornare il gas
per legge se non ci sono le frecce il gas non deve tornare
almeno cosi`ho letto
e che centrano le frecce?
Che quando giri a destra devi mollare la mano dell'acceleratore per indicare il tuo cambio di direzione, per questo le vecchie Vespa avevano appunto la molla irreversibile :mavieni:
ho deciso di togliere la molla ma come faccio ???
devo togliere il comando del gas come si fa ?????
aiutatemi !!!!!
- Apri la sella
- Togli la vaschetta del carburatore
- Sganci il cavo dell'acceleratore dalla ghigliottina del carburatore
- Sganci il morsetto del freno anteriore e allenti il cavo del freno anteriore
- Sfili il cavo del freno anteriore dalla guaina
- Togli il faro
- Sfili la guaina del freno anteriore dal tubo manubrio senza perdere i capicorda
- Togli la coppiglia ferma semimanubrio
- Sfili bilanciere, rasamenti e quant'altro segnandoti l'ordine dei pezzi
- Sfili il semimanubrio
- Togli la linguetta del non ritorno gas
- Sgrassi bene il tubo del gas e le sedi dove ruota il tubo, reingrassi usando grasso
- Rimonti il tutto
primavera79
24-11-11, 12:37
e una cosa che non piace, a parte il non ritorno funge anche da boccola quindi avrai più gioco nel tubo una cosa snervante.....
ciao a tutti prima mentre cambiavo il porta targa mi sono accorto che la gomma dietro e`piena di olio che esce dalla vite sul carter ora passiamo alle domande
_come faccio a cambiarlo ????
_che olio si usa ????
_posso mettere una guarnizione per evitare che esca ???
grazie per l`aiuto
ciaoooo :ciao::ciao:
posta una foto.
potrebbe essere anche il paraolio:ok:
ma non si vede bene si vede solo la gomma schizzata ai lati
in caso cosa dovrei fotografare per farvi capire meglio ????
la vespa frena bene con il posteriore?
L'interno e l'esterno ruota posteriore, il carter in zona pedalina e il carter zona selettore cambio..possibilmente non sfocate, illuminate e a una distanza di 40cm circa
sartana1969
24-11-11, 21:16
L'interno e l'esterno ruota posteriore, il carter in zona pedalina e il carter zona selettore cambio..possibilmente non sfocate, illuminate e a una distanza di 40cm circa
ti deve fare anche uno Spritz?
ti deve fare anche uno Spritz?
:sbonk::sbonk::sbonk:
ti deve fare anche uno Spritz?
ho fatto qualche foto ma guardndo bene ne ese un csino calcoland che non la uso spesso oggi ho fatto un giretto di 1 km a dire tanto
http://i44.tinypic.com/fdh7jm.jpg
http://i41.tinypic.com/lktpe.jpg
http://i39.tinypic.com/2v1oj0m.jpg
http://i42.tinypic.com/2u7adkz.jpg
à me sembra pìù benzina.
è denso???
cerca di capira da dove proviene la perdita.
secondo mè o è il paraolio del mozzo altrimenti potrebbe essere qualc'osa zona frizione...
sartana1969
24-11-11, 21:38
non è il tappo dell'olio
non è il preselettore
inizia a fare le verifiche
senti se la ruota balla
se balla potresti avere piccola perdita anche davanti al tamburo, in zona dado di fissaggio
se vedi olio lì hai il dado lento
altrimenti rimangono indiziati paraolio (molto ma molto poco probabile), asse messa in moto (poco probabile), carterino frizione (.......probabile)
.....:azz:.......capito domani la porto dal meccanico che faccio prima !!!!!!:risata::risata::risata:
a me toccandolo sembra denso tipo olio
comunque ne esce moltissimo calcolate che tutto quello che si vede nelle foto e`uscito oggi in 1km !!!!!
Manca la foto dell'esterno ruota! :)
sono andato a sentire il meccanico mi ha detto che e`un problema comune nele vespe lui vuole 200 euro e dice di mettere a nuovo il motore
cosa ne dite sono troppi ???
Perchè ha problemi il motore oltre alla perdita?
Se non li ha la questione della perdita te la risolvo io a 150 euro :mrgreen:
no non ha problemi ma lo revisiona almeno per un po e` ok
Scherzi a parte se non ha problemi lascia tutto com'è..abbiamo visto che la perdita non deriva dal selettore del cambio (quindi inutile smontare il motore); hai fatto caso se frena bene con il posteriore come prima o la frenata si è allungata e devi premere più a fondo rispetto a prima?
Vespista46
25-11-11, 11:55
Guardando le foto, sembra che la perdita provenga da dentro il mozzo. Se guardate bene si vede l'olio a striature nel tamburo e nel piatto portaganasce.
finalmente portata dal meccanico...............
dopo averla guardata dal vivo lui dice che il motore non e`mai stato aperto e queste piccole perdite sono comuni nelle vecchie vespe comunque ha detto che cambia i paraoli
e ci da una revisionata poi nel caso nei mesi freddi :mrgreen::mrgreen:mi rifa` tutto il motore
oggi il mio meccanico mi ha montato la proma !!!!
ma tornando a casa mi sono accorto che non tiene il minimo cioè resta accesa 5 scendi poi si spegne io fo provato a regolare la vite sopra il carburatore un po meglio ma si spegne sempre secondo voi e`normale ????:mah::mah:
mi sono dimenticato 2 particolari :mrgreen::mrgreen:
la vespa e una 50 special monta un pollini 75 e ha il carburatore da 19
Federock47
29-02-12, 19:48
beh certo avendo cambiato la marmitta il motore respira meglio, alzare il minimo quando la carburazione è fuori non serve a molto per quello credo che si spenga. Prova a metterti con calma e pazienza a rifare la carburazione e poi vedi se abbassando il minimo resta in moto.
sinceramente non ho mai fatto la carburazione a una vspa visto che sono nuovo di questo mondo mi riuscite a spiegare come fare ???
il carburatore dovrebbe essere 19 19
sparutapresenza
29-02-12, 20:19
sinceramente non ho mai fatto la carburazione a una vspa visto che sono nuovo di questo mondo mi riuscite a spiegare come fare ???
il carburatore dovrebbe essere 19 19
prova ad avvitare fino in fondo la vite laterale del carburatore , quella a farfalla , ma senza stringere...poi svitala di 1giro e mezzo\ 2 giri...e se ancora non riesci a farle tenere il minimo svita ancora di 2 o 3 giri , ma in tal caso vorrà dire che il getto massimo è piccolo o forse hai solo il carburatore da pulire x bene...
fossi in te , farei questa prova che ti ho detto...se non va , smonterei il carburatore , lo pulirei e posterei qui il numero del getto massimo...così se sei scarburato ne vieni a capo prendendo un getto nuovo. non preoccuparti di avventurarti...basta che tu abbia un minimo di manualità e te la senta , x il resto noi ti diciamo come fare in ogni particolare , tranquillo:ciao:
prova ad avvitare fino in fondo la vite laterale del carburatore , quella a farfalla , ma senza stringere...poi svitala di 1giro e mezzo\ 2 giri...e se ancora non riesci a farle tenere il minimo svita ancora di 2 o 3 giri , ma in tal caso vorrà dire che il getto massimo è piccolo o forse hai solo il carburatore da pulire x bene...
fossi in te , farei questa prova che ti ho detto...se non va , smonterei il carburatore , lo pulirei e posterei qui il numero del getto massimo...così se sei scarburato ne vieni a capo prendendo un getto nuovo. non preoccuparti di avventurarti...basta che tu abbia un minimo di manualità e te la senta , x il resto noi ti diciamo come fare in ogni particolare , tranquillo:ciao:
intendi la vite laterale con la molla ???
sparutapresenza
29-02-12, 20:39
intendi la vite laterale con la molla ???
si quella...dovrebbe avere la testa a farfalla se il carburatore è un shb
si quella...dovrebbe avere la testa a farfalla se il carburatore è un shb
Ho provato a girare la vie effettivamente il minimo lo ha tenuto per una 40 di secondi poi si e spenta e si e` stra ingolfata e non parte piu cosa faccio ????
aiutatemiiiii
sartana1969
29-02-12, 23:49
tutte le operazioni falle a motore ben CALDO
la carburazione al regime minimo fatta così è approssimativa.....
tutte le operazioni falle a motore ben CALDO
la carburazione al regime minimo fatta così è approssimativa.....
e come faccio a carburarla bene ????
oggi o deciso di iniziare a smontare qualche pezzo per metterlo a nuovo !!!!
ho inziato con i mozzi e con le sospensioni ed ecco le domande !!!!
-le sospensioni le cambio e vorrei mettere qualcosa di più "performante" cosa mi consigliate ????
-invece per i mozzi vorrei riverniciarli ma posso sabbiarli ??? (come tolgo la vernice vecchia )
un ultima domanda visto che i mozzi li devo aprire mi conviene cambiare qualche pezzo ????
Psycovespa77
03-03-12, 20:17
Il limite alla performanza degli ammo lo decidi con il portafogli,tutto dipende da quanto sei disposto a spendere.Se il mozzo anteriore funziona bene ed i cuscinetti sono silenziosi e senza giochi strani,una bella ingrassata e rimonti tutto.
sinceramente non ho idea di quanto costano 2 ammortizzatori :mah::mah:
io li vorrei di media fascia se magari mi date qualche modelloi poi vi dico se salire o scendere di prezzo :mrgreen::mrgreen:
Psycovespa77
03-03-12, 20:32
ammortizzatori bitubo vespa | eBay (http://www.ebay.it/sch/Vespa-/138530/i.html?_nkw=ammortizzatori+bitubo+vespa) oppure se guardi qui ci sono anche i carbone regolabili e similari vendita ricambi per Vespa Piaggio (http://www.vespatime.it/ricambivespapiaggio.asp?area=elaborazioni&cat=ammortizzatori+rinforzati+e+a+gas).
io opterei per 2 carbone rossi e neri regolabili...
mi pare che la coppia costi 80/85 euro...
http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/97843d1319471877-e-finalmente-si-parte-con-camille-special-v5a2t-del-72-24102011_002.jpg
http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/97848d1319472322-e-finalmente-si-parte-con-camille-special-v5a2t-del-72-img_7164.jpg
http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/100804d1321995222-e-finalmente-si-parte-con-camille-special-v5a2t-del-72-img_7284.jpg
http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/100805d1321995222-e-finalmente-si-parte-con-camille-special-v5a2t-del-72-img_7285.jpg
http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/100806d1321995222-e-finalmente-si-parte-con-camille-special-v5a2t-del-72-img_7286.jpg
http://www.vesparesources.com/attachments/restauro-smallframe/100808d1321995315-e-finalmente-si-parte-con-camille-special-v5a2t-del-72-img_7287.jpg
(sono i miei sulla mia special...)
:ciao:
si dai circa 100 euro li posso spendere credo che opterò per le carbone eviterò quelle con l`espansione che sono davvero costose :orrore::orrore:
invece per quanto riguarda i mozzo per riverniciarli li porterei dal carrozziere ma prima li devo far sabbiare ???
Psycovespa77
03-03-12, 21:23
Io faccio con sverniciatore in gel e poi idropulitrice con acqua bollente,la sabbiatura solo se c'è ruggine in quantita industriale.
visto che aprirò i tamburi credo che cambierò anche le ganasce mi consigliate qualche marca in particolare ???
Psycovespa77
03-03-12, 21:57
Io preferisco Ferodo e newfren ed a seguire quelle imbustate come originali piaggio.C'è anche roba che costa pochissimo(gia provate) ma valgono per quel che costano e sono rumorose.
ciao a tutti lo so che quello argomento e`stato discusso molte volte ma non ho trovato quello che cercavo.....
allora oggi ho montato il conta km tutto ok vado e ad un certo punto si blocca mi fermo e noto che la guaina che va inserita nel buchino vicino al mozzo va su e giù non e`fissa ma va stretta qualche vite
aiutatemi !!!!
:ciao::ciao:
Quella guaina è fermata da una sorta di ''gommino'' cilindrico che, pressato da una piastrina di metallo stretta con un bulloncino, la blocca. Magari ti si è svitato e lo hai perso per strada... :ciao:
no il bullone cè` il problema che anche se lo stringo al massimo il cavo sesce lo stesso forse mi convien smontare la piastrina ma sotto cosa ci deve essere un gommino ???
ho smontato la piastrina svitando il bullone ma dentro non cè`niente cosa dovrei trovare
sartana1969
07-03-12, 22:02
un gommino infilato nella sede
con una piccola testa.
dentro il gommino passa la guaina e poi, quando stringi la piastrina con la chiave da 8, pressi la testa del gommino che fa pressione internamente sulla guaina
ma il gommino dovrebbe essere sotto la piastrina nella sede dove si infila la guaina ???
ma lo trovo dal ricambiata o mi danno il kit con tutta la piastrina ???
E' un comunissimo gommino..non c'è bisogno che sia Piaggio..lo trovi pure in ferramenta volendo
è una specie di o-ring che assicura interferenza fra guaina e foro nella pistrina, è una roba semplicissima!
gabrielepessina
08-03-12, 15:18
scusate ma ho anch'io ho lo stesso problema.
il gommino originale che serve per chiudere il buco va tolto
e sostituito con l'or o lo stesso si puo' forare? perchè ora
chiude il buco dove ci andrà la guaina ma se ci metto la guaina
il gommino non entra.
Adesso chiamarlo OR non sarebbe proprio consono..è un cilindretto in gomma alto più o meno 1 cm avente diametro interno leggermente più piccolo della guaina del tachimetro e diametro esterno leggermente più grande del foro al mozzo sul quale va infilato.
Va inserito con un minimo di pressione altrimenti il cavo del tachimetro non sta fermo ed entra polvere.
gabrielepessina
08-03-12, 16:16
ho capito, è simile a quelli che si usano nelle plafoniere esterne per far passare i tre cavi elettrici e renderle impermeabili. online danno solo quello
per il px, in ogni caso ne faccio uno io. grazie per il chiarimento.
io oggi sono andato dal ricambiata a comprare la frusta del conta km nuova e per caso dentro c`era or adesso dovrebbe tenere !!!
grazie per l`aiuto !!!!
io eviterei di farlo fai da te visto che deve entrare nel buco si deve essere precisissimi !!!
ciao a tutti oggi mi e`capitata una cosa molto strana ma non e`la prima volta !!!!
allora capita che cambiando dalla 2 alla 3 e dalla 3 alla 4 entra una specie di folle (molto sgradevole) devo dire che io non ho i cavi ben regolati visto che quando sono in seconda sul manettino e` segnato folle
ma secondo voi sono solo i cavi o devo cambiare qualcosa ???
LaVespaPunge
09-03-12, 21:09
magari non è che non entra bene la marcia???
si...e`come se slittasse entra ma quando do gas esce
:mah::mah:
sartana1969
09-03-12, 21:21
la folle sincronizzata è tra 1^ e 2^
se cambi dolce, o hai i cavi mal regolati, puoi prendere le folli "di passaggio" tra 2^ e 3^ e tra 3^ e 4^
regola i cavi e basta
scusate la domanda ma i cavi li regolo da sotto il conta km ???
Da sotto il motore, lato destro.
I due fili sono li sotto e ognuno ha un registro per la regolazione.
ciao a tutti oggi mentre facevo un giretto con la mia 50 special mi e venuto un dubbio sul clacson.......e` normle che fa un suono molto basso ???? (praticamente fa più casino la marmitta)
non si può fare qualche modifica per farlo diventare un vero clacson ???:Lol_5::Lol_5:
vesclaudio
17-03-12, 15:47
sono anche io interessato perche il problema a tutte le 50 6V e quello luci e clacson......ma non ti saprei aiutare
io invece ho il problema inverso... avendo una pk-s elestart mi brucia i clacson delle special, ho risolto montandone uno universale per scooter.
vesclaudio
19-03-12, 16:42
facile da spiegarsi,la tua eroga 12V non 6
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