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Visualizza Versione Completa : La maledetta 4 dischi


iena
28-03-12, 12:01
Sto chiudendo un motore Special al quale ho messo la frizione 6 molle della Vespa "V"

Ora, mi sono trovato a dover montare la modifica a 4 dischi, cosa che ho sempre odiato ma tant'è sto giro lo devo fare.

Si legge sempre che "va tarata bene", oppure che "bisogna fare dei lavoretti per farla funzionare" ... Ma quali sono queste operazioni che vanno fatte? Mi sono sempre rifiutato di montarla, ma penso che sia giunta l'ora di capire come fare per farla andare bene visto che troppo spesso mi trovo a litigare con gente che vuole a tutti i costi questi benedetti 4 dischi ...

Qualche consiglio?

:testate:
Tommy94
28-03-12, 13:13
Solitamente i lavori per perfezionare questa frizione sono :
- tornitura del primo e ultimo disco per rendere piane le superfici di contatto con i dischi in sughero, e poi sabbiati.
- nel tuo caso è una sei molle quindi dovrebbe lavorare perfettamente in piano controlla, se apre completamente
- pulizia dischi guarniti
- giusto olio :mrgreen:

poi andrebbe controllato eventualmente se il mozzetto tocca sulla campana ed occhio al giusto spessore dei dischi :ciao:
iena
28-03-12, 14:02
Solitamente i lavori per perfezionare questa frizione sono :
- tornitura del primo e ultimo disco per rendere piane le superfici di contatto con i dischi in sughero, e poi sabbiati.
Nel caso tramite piano di riscontro i dischi risultassero già perfettamente piani immagino sia sufficente sabbiare, giusto?


- nel tuo caso è una sei molle quindi dovrebbe lavorare perfettamente in piano controlla, se apre completamente
Intendi di provare a comprimerla per vedere se scorre correttamente?


- pulizia dischi guarniti

Chiaro :ok:


- giusto olio :mrgreen:

Dell'ottimo SAE30 da giardinaggio :mrgreen:


poi andrebbe controllato eventualmente se il mozzetto tocca sulla campana ed occhio al giusto spessore dei dischi :ciao:
Mozzetto?
Per lo spessore dei dischi mi affido a quanto trovato: 1mm per il dischi guarniti e 8/10 per i condotti.
Tommy94
28-03-12, 14:31
Nel caso tramite piano di riscontro i dischi risultassero già perfettamente piani immagino sia sufficente sabbiare, giusto? :ok:

Intendi di provare a comprimerla per vedere se scorre correttamente?comprimila e controlla se arriva in battuta ma non dovresti avere di questi problemi (questi controlli si fanno generalmente sulla monomolla)

Mozzetto? immagine


;-)
iena
28-03-12, 14:39
ma dai, non avevo mai chiamato quello l'ho sempre chiamato "cestello" :mrgreen:

Dai, se è tutto qua quello che c'è da fare non è sto gran lavoro ...

Ovviamente se ci sono altri suggerimenti o controlli da fare sono tutti bene accetti :ok:
Special Dave
28-03-12, 15:13
Tu montarai una 4 dischi su frizione Hp o monomolla?
Se è monomolla devi controllare bene che la molla sia pari (non lo sono mai) e pareggiarla finchè non scende pari.
Se la monti con la 6 molle questo problema non c'è,anzi.. hai pochissimi problemi con questo tipo di frizione
iena
28-03-12, 15:16
Tu montarai una 4 dischi su frizione Hp o monomolla?


Sto chiudendo un motore Special al quale ho messo la frizione 6 molle della Vespa "V"

:ok:
Special Dave
28-03-12, 15:18
:ok:
Come non detto! :mrgreen:
Di solito i problemi si hanno sulle frizioni monomolla
d.uca23
28-03-12, 15:27
Di solito sapevo che per montare la 4 molle bisognava limare di qualche mm lla leva della frizione sul manubrio in modo tale che quando tiri il cavo i dischi si staccano per bene...

Modifica consigliata per montare la frizione 4 dischi su vespe "small frame" (http://www.vespaforever.net/frizione4dischi.htm)
iena
28-03-12, 15:41
Per quello non c'è problema: ho già le leve "sportive" che hanno la curva molto più accentuata :ok:
campe89
28-03-12, 16:28
la modifica alla leva non la reputo indispensabile, io monto una 4 dischi adige con molla standard originale(persino la molla polini non ha i piani paralleli), però monto il carter frizione con la leva corta. se hai la leva lunga, è probabile che ti serva più corsa sulla leva sul manubrio.
sulla mia frizione le uniche cose che ho fatto sono:
-sbavatura dei denti, i dischi vengono creati per tranciatura e spesso presentano bave
-pulizia canali di scarico dei dischi in sughero
-irruvidito i dischi in acciaio, con carta vetrata o sabbiatura
-tenuto a bagno i dischi nell'olio prima del montaggio
-usato olio minerale 80w90
iena
29-03-12, 02:58
Rientrato dal garage. Forse ci siamo ma non ho potuto accendere perché sono senza marmitta e non mi pareva il caso di fare casino alle 3 :-D

Il lavoro più grosso è stato pulire i canali di scarico.. Poi una leggera sbavatura ai denti e montata. Domani mattina la provo
leodo
29-03-12, 09:32
Modifica consigliata per montare la frizione 4 dischi su vespe "small frame" (http://www.vespaforever.net/frizione4dischi.htm)

Qui la fresano troppo, basta fresare il giusto:ciao:
Vespista46
30-03-12, 21:58
Seimolle (http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/30730-130cc-di-brio-allo-specialino-consigli-alla-realizzazione-11.html)
Messaggio 270 vedi qualche foto sul perchè si tornisce e cosa. (non fare caso alle molle in più)
Fra l'altro, dando una pelatina si recupera anche spazio di "stacco", così che si diminuisca/annulli l'effetto trascinamento.


Monomolla (http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/42365-tutorial-rimontaggio-pacco-frizione-small-monomolla.html)
Quì in caso dovessi montare una monomolla, anche in futuro... ;-)
iena
31-03-12, 01:26
Ottime ste foto. Ora devo solo recuperare un tornio :mrgreen:

http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/30730-130cc-di-brio-allo-specialino-consigli-alla-realizzazione-11.html#post700475

Quindi se non ho capito male si va a tornire (spianare) la parte dove vanno a fare attrito il primo e l'ultimo disco guarnito ...
iena
31-03-12, 01:47
Ah, ho montato tutto, ma trascina da paura e se provo a tirare un pelo il registro mi slitta la pedalina :(

Vedo se becco un tornio qua in giro ... mi sa che domani vado dal mio meccanico di fiducia e vedo se riesco a scroccarglielo un'oretta ...
Vespista46
31-03-12, 13:16
Ottime ste foto. Ora devo solo recuperare un tornio :mrgreen:

http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/30730-130cc-di-brio-allo-specialino-consigli-alla-realizzazione-11.html#post700475

Quindi se non ho capito male si va a tornire (spianare) la parte dove vanno a fare attrito il primo e l'ultimo disco guarnito ...

Esattamente. E i dischi condotti li passi semplicemente con carta vetro su un piano di riscontro.

Se hai bisogno posso aiutarti, ma non credo convenga come spedizione... :azz:
iena
31-03-12, 14:20
Mi ritrovo in casa un motore di una lavatrice... Mi sa che butto giù un progettino, faccio un paio di giri all'isola ecologica e mi costruisco un tornio. Serve in troppe occasioni!!

Ah, come se non bastasse ieri ho rotto il piano di riscontro: una mattonella di marmo rettificata :( ora sul pezzo più grande ci sta appoggiato giusto giusto un singolo disco della frizione, vediamo di farmelo bastare ...