Visualizza Versione Completa : Restauro conservativo 160 gs I serie
Ciao a tutti!!
Oggi ho acquistato questa splendida 160 gs prima serie
La vespa è radiata di ufficio ma ha il suo libretto la sua targa e il suo complementare
Vi invio qualche foto,per avere da voi consigli utili per procedere ad un restauro CIF..😉(se possibile!!!!)
Grazie e a presto con l'inizio dei lavori..
Assolutamente conservativo, ci sta tutto!
Complimenti.
in tutta onesta ti consiglio un bel conservato!!!:mrgreen:
ciao,forbice.:ciao:
Ci sono parecchi punti con ruggine
Specialmente la pedana e i polmoni
Il destro e' a primo colpo d'occhio abbastanza ricco di stucco
Conserva!!!:risata1:
Dove cè ruggine lo tratti e ritocchi..ma per il resto conserva tutto.
Intanto puliscila dalla polvere...;-)
Conserva!!!:risata1:
Dove cè ruggine lo tratti e ritocchi..ma per il resto conserva tutto.
Intanto puliscila dalla polvere...;-)
Oggi l'ho guardata attentamente:
La pedana ha un bel po' di ruggine.....vedremo come fare
Il resto, aperte il polmone dx,mi sembra abbastanza discreto
Un consiglio
La lavo e poi comincio con il cif oppure vado con il cif senza lavarla?
Io la smonterei e farei un bel restauro.La ruggine è tremenda.perdi del tempo ma almeno vai sul sicuro...
senti Signorhood e fatti dare qualche dritta su come procedere. Sicuramente uscirà un bel conservato considerato che la carrozzeria si trova in buone condizioni.;-)
:ciao:
secondo me devi fare un restauro conservativo, senza ombra di dubbio, se il bianco che si vedere e' quello originale devi procedere cosi, hai dalla tua che il bianco e' un colore pastello ed e' molto meglio piu' pratico per fare colore a campione rispetto al metallizato
Nel caso dovessi avere problemi grossi nel gestirlo poi c'e' sempre simone (vedi un restauro conservativo di gs vs5 qui sul forum )
ciao buon lavoro e.....tanta tanta invidia , la vespa e' bellissima credo sia la piu' elegante fra tutte quelle prodotte !!!
Allora oggi avevo un po' di tempo e non ho resistito.....
Ho tirato giù il motore
Non so se ve lo fa a voi:
A me dispiace sempre cominciare a smontare una vespa,sempre di "violarla",di rovinare alcuni equilibri di anni e anni
Poi vederla li nella mia officina con quello splendido "culone"....ero bellissimo!!!!
Ma dobbiamo guardare avanti perchè l'intervento,se sarà o non sarà conservativo è comunque lungo!!
Allora dicevo ho tirato giù il motore e come vedrete dalle foto è pieno di terra e grasso!!
Avevo il timore che il motore non fosse il suo originale,invece le numerazioni tornano
Inoltre è completo di tutto anche di quella specie di parapolvere o qualcosa del genere
Vi posto qualche foto...domani caricherò tutto sulla mia ape e la 160 gs subirà un lavaggio completo,con idropulitrice per capire meglio lo stato della carrozzeria
Signorhood...!!!!?? Ci sei?!? Simone ci sei?!?
Attendo i vostri e tutti i commenti preziosissimi di coloro che vorranno aiutarmi,non essendo competente ed esperto
Grazie per il momento ragazzi
A domani sera....😉
Ps
Vi invio anche la foto della targa
Consigli sul suo restauro ?!
Complimenti grande acquisto, sono di lucca anche io, ed è un bel po che ne sto cercando una, ottimo acquisto....Prezzo? (se non chiedo troppo)
...e poi targata LU, per me è il massimo!!!
Complimenti grande acquisto, sono di lucca anche io, ed è un bel po che ne sto cercando una, ottimo acquisto....Prezzo? (se non chiedo troppo)
Ciao
Il prezzo preferisco tenerlo per me
Comunque l'ho "pagata"
Ma sono contento perchè credo sia la vespa più bella!!
Si,targata lucca ha il suo fascino
Le altre mie sono tutte a prete la GL targate LU
Ora aspetto i consigli degli esperti!!
secondo me devi fare un restauro conservativo, senza ombra di dubbio, se il bianco che si vedere e' quello originale devi procedere cosi, hai dalla tua che il bianco e' un colore pastello ed e' molto meglio piu' pratico per fare colore a campione rispetto al metallizato
Nel caso dovessi avere problemi grossi nel gestirlo poi c'e' sempre simone (vedi un restauro conservativo di gs vs5 qui sul forum )
ciao buon lavoro e.....tanta tanta invidia , la vespa e' bellissima credo sia la piu' elegante fra tutte quelle prodotte !!!
Grazie melarock
Sono contentissimo di averla acquistata!!
A presto
Ciao,
non sono in grado di valutare se conservare o restaurare, ma questo è anche per me il vespone più bello.
Complimenti :ciao:
Ciao a tutti!!!
Oggi ho lavato con idropulitrice sia la carrozzeria che il motore
È stata dura togliere tutta la terra attaccata!!
Anni e anni e km fatti,probabilmente,anche in sterrato
Comunque ora è tutto pulito,o quasi
Guardando attentamente,ho notato(e lascio a voi la conferma) che probabilmente sulla vernice originale è stata data negli anni un'altra mano di colore più o meno originale
Se si,si potrà togliere?
Accetto consigli sul'eventuale percorso da seguire per farne un conservato
Una curiosità:
È la prima volta che mi trovo in mano un VSB1M
E' possibile che il collettore di scarico sia a vite?
O è rotto?
Quando ho tolto la marmitta,girava insieme alla stessa:-((
Vi posto le foto
Attendo vostre impressioni
Grazie a tutti
io dico restauro totale...
per me ci sta tutto...
ma se vuoi intraprendere il conservativo, ecco a te il magico decalogo :mrgreen:
http://www.vesparesources.com/restauro-largeframe/41186-cif-conservare-impossibili-ferrivecchi-metodo-signorhood-vespamodelli.html
:ciao:
Utente Cancellato 007
06-05-12, 23:34
si, è stata decisamente ripresa... lo si può notare dai bulloni del cavalletto, verniciati insieme alla pedana...
TommyRally
06-05-12, 23:43
il collettore è avvitato..
Tommy
il collettore è avvitato..
Tommy
Grazie della info
Quando lo smonteró chiederó lumi...:-)
Non voglio romperlo:mah:
si, è stata decisamente ripresa... lo si può notare dai bulloni del cavalletto, verniciati insieme alla pedana...
e dalla marmitta
bella... sarebbe da farci un restauro limitato dove occorre e conservare... certo, bisogna saperlo fare...
in mancanza io la terrei così, (salvo far qualcosa per fermare la ruggine)
stai andando bene, continua... ;-)
secondo me restauro TOTALE, tutta la vita!
secondo me restauro TOTALE, tutta la vita!
Oggi ho rubato 1 h al lavoro e ho cominciato con il cif!!
Sembrerebbe venisse bene,ma sono tanti i punti con ruggine invasiva
Sono titubante....:-(
:cioe::cioe:
il collettore è avvitato..
Tommy
Una domanda
Perchè il collettore è a vite?
Ciao a tutti
Come ho gia scritto,ho cominciato a "ciffare"
Mo' sono subito fermato in quanto effettivamente la vespa e' stata riverniciata e adesso non so se è possibile/conveniente proseguire con questo metodo
Allego una foto di come,in diversi punti,si trova messa la vespa
Mi date un consiglio?
sempre Totale.......e poi so che a questo punto hai intrapreso quella strada..........:mrgreen:
sempre Totale.......e poi so che a questo punto hai intrapreso quella strada..........:mrgreen:
.....mi scovi tutti i topic!!!!;-)
Stasera metto qualche foto di questo inizio restauro
Così approfitto per qualche consiglio...
Visto che Nicola ha riesumato questa discussione,nè approfitto per mettere qualche foto del restauro cominciato da poco
Accetto consigli da tutti voi,ma sopratutto critiche
Solo con quelle si migliora;-)
117747
117748
117749
117750
Visto che Nicola ha riesumato questa discussione,nè approfitto per mettere qualche foto del restauro cominciato da poco
Accetto consigli da tutti voi,ma sopratutto critiche
Solo con quelle si migliora;-)
<img src="http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=117747"/>
<img src="http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=117748"/>
<img src="http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=117749"/>
<img src="http://www.vesparesources.com/attachment.php?attachmentid=117750"/>
Il Sabbiatore mi ha dato questo fondo antiruggine che a detta sua ,è ottimo
In effetti lavorandolo risulta molto tenace
Sembra abbia fatto molta presa sulla lamiera
La toppa e' stata saldata dal mio amico carrozziere ad elettrodo
La tig non era al momento disponibile
Ora siamo passati alla fase di stucco:
117751
117752
117753
Ora dobbiamo spianare e dare il fondo nocciola
Che ne pensate?
Non riesco a togliere dal telaio la serratura del bloccasterzo
Come si fa?
117754
Ma il 160 deve avere il fondo color nocciola 3000M, che comunque puoi dare una volta stuccata e rasata sopra a questo.
:ciao:
Ma il 160 deve avere il fondo color nocciola 3000M, che comunque puoi dare una volta stuccata e rasata sopra a questo.
:ciao:
Infatti lo daró sopra
Così avrò questo antiruggine sconosciuto,il suo fondo originale,e la vernice
Speriamo che vada bene.......
[QUOTE=Gerbi;819774]Il Sabbiatore mi ha dato questo fondo antiruggine che a detta sua ,è ottimo
In effetti lavorandolo risulta molto tenace
Sembra abbia fatto molta presa sulla lamiera
La toppa e' stata saldata dal mio amico carrozziere ad elettrodo
La tig non era al momento disponibile
Ora siamo passati alla fase di stucco:
Hai qualche foto della saldatura? mi incuriosisce vedere come viene una saldatura a elettrodo.
:ciao:
117806
117807
Queste solo le uniche due foto che si vede qualcosa
Saldare ad elettrodo una lamiera così fine,è decisamente difficile
Il mio amico carrozziere ci è riuscito perché ha una buona mano
Ma la cosa migliore è il tig
Oggi ho cartonato e bruciato la marmitta
Ma dentro e' piena di fuliggine ed in passato e' già stata aperta svuotata e risaldata
L'ho scossa parecchio
È' uscita tanta fuliggine ma non tutta
Che faccio la riapro?
Posto qualche foto:
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118013
118014
118015
Consigli?
Ciao a tutti
Piano piano,a pezzi e bocconi,continuo il restauro
Ieri ho costruiti la chiave ed ho smontato il rubinetto del serbatoio e purtroppo l'ho trovato così
Si potrà riparare?
120633
120634
ciao Gerbi,
il restauro mi pare che sta procedendo davvero bene..per il rubinetto magari dico una fesseria ma io li ho sempre cambiati..o almeno li cambio tendenzialmente perchè se sono presi male si fa fatica a pulirli bene e poi se la benzina non scende rimani per strada..
posso farti una domanda? io il rubinetto della gs non l'ho mai smontato e ho una rally che ha lo stesso serbatoio ma non riesco a capire con che misura di chiave si svita, o meglio ho provato con la 22 ma è piccola e la 24 causa il diametro esterno della chiave troppo grande non entra nel serbatoio e allora la dovrei limare, ma se non va bene la limo per niente..allora volevo sapere che chiave è..
ciao Gerbi,
il restauro mi pare che sta procedendo davvero bene..per il rubinetto magari dico una fesseria ma io li ho sempre cambiati..o almeno li cambio tendenzialmente perchè se sono presi male si fa fatica a pulirli bene e poi se la benzina non scende rimani per strada..
posso farti una domanda? io il rubinetto della gs non l'ho mai smontato e ho una rally che ha lo stesso serbatoio ma non riesco a capire con che misura di chiave si svita, o meglio ho provato con la 22 ma è piccola e la 24 causa il diametro esterno della chiave troppo grande non entra nel serbatoio e allora la dovrei limare, ma se non va bene la limo per niente..allora volevo sapere che chiave è..
Non ricordo che chiave sia
Credo una 24
Comunque io me la sono auto costruita
È semplice e c'è la puoi fare.
Se la cerchi su un motore di ricerca la trovi,scrivi chiave serbatoio rally e te le fa vedere
È semplice realizzarla
Per quanto riguarda il rubinetto,vorrei recuperare il mio,sabato provo a "riesumarlo"...;-)
a me serviva avere il diametro per costruirla giusta..o per usare la giusta chiave..io non so saldare quindi costruirla diventa un pò più complicato..volevo mettere dentro al serbatoio la chiave dritta normale e cercare di svitare il dado dal tappo..ma la mia 24 che ho a casa non passa per il buco..
...
Oggi ho lavato con idropulitrice ............. il motore
...
male! spero per te che non sia entrata acqua da qualche parte... prova a scaricare l'olio e se vedi acqua le parti meccaniche all'interno cominceranno a prendere ruggine...
ma se il motore va aperto ti conviene farlo subito... almeno non corri il rischio!
Non riesco a togliere dal telaio la serratura del bloccasterzo
Come si fa?
da sopra (interno canotto forcella) dovresti intravedere un nottolino da svitare con un cacciavite...
ehm.. di solito la serratura si toglie prima di fare i lavori alla carrozzeria ;-)
:ciao:
Ottimo lavoro, sono curioso di conoscere gli sviluppi, smontare il rubinetto non è semplice ma con l'attrezzo giusto si riesce, io ho usato una chiave da tubista che strozza...... prima di rimontare il tutto metti poca miscela per provare bene la riserva, successivamente testi anche la mandata normale della miscela....
Per curiosità ti fai dire come si chiama il fondo epossidico che il tuo amico ha dato..preferibilmente se ha un codice.....
Per curiosità ti fai dire come si chiama il fondo epossidico che il tuo amico ha dato..preferibilmente se ha un codice.....
Non ne ho idea
comunque è ottimo
mi ha detto essere industriale
boh
Non ne ho idea
comunque è ottimo
mi ha detto essere industriale
boh
Glielo puoi chiedere quando lo vedi??? Grazie
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