Problema improvviso: vespa su di giri

[Albyfenix]

Salve a tutti da 2 giorni la mia special ha cominciato a dare un problema fastidioso, praticamente il minimo è ottimo, ma se metto la marcia e parto e poi mi fermo la vespa rimane su di giri e iniziano ad aumentare fino a quando o la spegno o tiro l'aria e si calma (e poi si ingolfa quindi la chiudo e sgaso un po')
il motore è 30 anni che non si apre, già perde un po' dal preselettore delle marce (anche se la settimana scorsa apro il tappo di carico per controllare il livello e l'olio è uscito quindi ce n'è ancora in abbondanza anche se sotto la vespa c'è una chiazza enorme :mah:)
comunque sto revisionando un altro blocco che andrà sotto la vespa, quindi per ora devo resistere (la uso 2 volte a settimana), c'è un modo per attenuare il problema? camminare con l'aria un po' tirata? (Io quando cominciava a salire di giri mentro ero in marcia mettevo la quarta e rallentavo, così i giri calavano)

[Vesparella-S]

Per il problema che rimane su di giri, potrebbero essere:
- Carburatore sporco, o carburazione sbagliata
- Tubo benzina troppo lungo
- Prende aria da qualche parte.
:ciao:

[sartana1969]

Salve a tutti da 2 giorni la mia special ha cominciato a dare un problema fastidioso, praticamente il minimo è ottimo, ma se metto la marcia e parto e poi mi fermo la vespa rimane su di giri e iniziano ad aumentare fino a quando o la spegno o tiro l'aria e si calma (e poi si ingolfa quindi la chiudo e sgaso un po')
il motore è 30 anni che non si apre, già perde un po' dal preselettore delle marce (anche se la settimana scorsa apro il tappo di carico per controllare il livello e l'olio è uscito quindi ce n'è ancora in abbondanza anche se sotto la vespa c'è una chiazza enorme :mah:)
comunque sto revisionando un altro blocco che andrà sotto la vespa, quindi per ora devo resistere (la uso 2 volte a settimana), c'è un modo per attenuare il problema? camminare con l'aria un po' tirata? (Io quando cominciava a salire di giri mentro ero in marcia mettevo la quarta e rallentavo, così i giri calavano)

da quello che hai scritto (se l'olio era a livello, hai la perdita e tu, svitando il tappo di CARICO hai notato ancora olio che usciva dal foro di carico) hai il paraolio di banco lato pignone che non fa più il suo lavoro....(o i piani/guarnizione in camera di manovella ma è un ipotesi più remota)

[Albyfenix]

da quello che hai scritto (se l'olio era a livello, hai la perdita e tu, svitando il tappo di CARICO hai notato ancora olio che usciva dal foro di carico) hai il paraolio di banco lato pignone che non fa più il suo lavoro....(o i piani/guarnizione in camera di manovella ma è un ipotesi più remota)

intendi questo? http://www.palli.it/vespa/vespa%20images/PARAOLI/sf.drive.seal03.jpg
è da lì quindi che pesca aria? L'alternativa quindi è solo finire al più presto l'altro motore?

[sartana1969]

intendi questo? http://www.palli.it/vespa/vespa%20images/PARAOLI/sf.drive.seal03.jpg
è da lì quindi che pesca aria? L'alternativa quindi è solo finire al più presto l'altro motore?

YES
se vuoi far la prova....
- smonta lo sfiato (chiave 14) quello vicino all'attacco dell'ammo al carter, poco sopra la vite del preselettore
- tappa il foro dello sfiato con una vite M7x1 (una vite del motore vespa)
metti in moto, tieni al minimo e.............
smonta il tappo di carico dell'olio

se è il paraolio sentirai il motore che gira diversamente

Altro segnale è l'odore dell'olio....se puzza di benzina