Una Vespa 50 "HP" indemoniata.. [Archivio]

shamal

23-09-13, 18:51

salve a tutti, vi pongo un veloce quesito che mi sta facendo diventare pazzo. :mrgreen:

vespa hp su cui è stato eseguito questo lavoro:
-paraoli nuovi
-cuscinetti di banco nuovi
-guarnizioni nuove
-collettore aspirazione e carburatore 19 nuovi
-termica polini 75.
-rettifica valvola aspirazione in centro rettifiche perchè rigata.
-regolatore tensione nuovo

la vespa va bene, parte, tiene il minimo, funzionano le luci.

bene... a volte, ma solo A VOLTE, accelera da sola..e non dal minimo, ma dopo aver camminato. una volta su 4 lo fa. e resta su di giri!!!!!

avendo rincontrollato che non aspiri aria per l'ennesima volta.. serrato ancora tutto, niente miscela in giro, niente di sporco..paraolio volano pulito.

ho controllato lo statore che segna 115 ohms sul pickup ma solo 2.6 ohms sull'altro avvolgimento.

può essere lo statore che genera un problema simile? magari avendo scarsa tensione ''accumula miscela'' ?

ditemi ditemi.. perchè francamente non saprei più cosa pensare.

ah per precisare ggiungo che quando va ''normale'' va molto bene: pelando la frizione impenna addirittura.
Non procede a strappi, non affoga.. per cui se fosse un problema ''strutturale'' , (almeno io penso) dovrebbe farlo sempre e non solo ogni tanto..

shamal

23-09-13, 22:22

nessuno ha mezza idea? :cioe:

Max80

23-09-13, 22:43

A me ogni tanto restava accelerata , non so se è la stessa cosa, ho risolto allentando di poco
i prigionieri de carburo, che forzato si imbarcava e faceva inchiodare la ghigliottina!
ovviamente aperta.... E non era simpatico!

sparutapresenza

23-09-13, 22:59

da come lo hai descritto sembra la cosa piu' banale: la miscela scende bene dal tubo???il rubinetto funziona bene??? il tubo benzina fa giri strani??? sembra quasi come se rimanessi a secco e il carburatore quasi si svuotasse. se la vespa ti aspira aria , a caldo rimane accelerata , scende lentamente al minimo e la carburazione si smagrisce...ma se appunto aspira , lo fa sempre non una volta ogni tanto. controlla bene il carburatore e il rubinetto!

p.s. lascia stare lo statore tranquillo non farti troppe seghe mentali sarà una sciocchezza ;-)

shamal

23-09-13, 23:02

grazie dell'aiuto.
il tubo è nuovo, del diametro corretto ed è lungo ''giusto giusto''..
ho notato quando ho smontato il serbatoio che la benzina esce dal tubo molto ''a bolle'' ma credo fosse solo l'aria che risaliva nel tubo...... o no? in ogni caso io avevo provato ad alimentare il carburatore con una siringa per metterlo in moto all'inizio ma era tale e quale..

A me ogni tanto restava accelerata , non so se è la stessa cosa, ho risolto allentando di poco
i prigionieri de carburo,

cosa intendi per prigionieri del carburo?

Max80

24-09-13, 06:20

cosa intendi per prigionieri del carburo?
Scusa, foorse ho detto una caxxata!
Io ho un px e carburatore è fissato in modo diverso...

sartana1969

24-09-13, 06:38

sgancia il filo dell'acceleratore dal bilanciere che muove la ghigliottina e prova ad accelerare azionando a mano il bilanciere per vedere se fa il difetto

se non lo fa, controlla se il filo, azionando il comando gas al manubrio con una mano e tenendo l'altra estremità con la mano libera, ha una corsa fluida e lineare

se tutto è a posto, riattacca il filo e prova la vespa azionando l'aria e vedi come reagisce (se ti fa ancora quelle accelerate)

shamal

24-09-13, 13:21

speravo in una tua risposta sartana, senza togliere nulla al prezioso aiuto degli altri.

stamattina riguardo:
-paraolio lato volano pulito.
-niente fumo dalla marmitta, nemmeno un pò.
-candela colore nocciola perfetto
-niente miscela in giro da nessuna parte.

provo e la vespa va. sia guidando che accelerando in folle non fa niente di strano, tiene il minimo, prende tutti i giri.

poi una volta ogni tanto sale di giri e resta lì accelerata. poi la riaccendo è di nuovo ok per un'altra mezzora.

ho provato la cosa di sganciare il filo prima di aprire questo 3d, ma non ha rilevanza, non cambia la situazione.

con l'aria tirata a caldo la vespa ovviamente va per spegnersi e se la tiro tutta... si spegne. ma è giusto così!

l'unica cosa che mi viene da pensare è che il serraggio dei carter è insufficiente??????????????

Mincio82

24-09-13, 13:24

Nessuno ha pensato che magari è solo scarburata?
Che taratura ha il 19 che hai montato?

shamal

24-09-13, 13:32

ma una vespa scarburata non dovrebbe accelrarsi da sola per poi tornare ok.. o no?
monta un 50 min e un 75 max
parte a mezzo giro! e quando funziona va bene, niente vuoti, niente affogamenti..

poi accelera, poi di nuovo ok .. mah

del serraggio carter che mi dici?

avevo il dubbio fosse la valvola dato che è andata in rettifica, ma lo farebbe sempre, presumo.. e la candela dovrebbe esserre quantomeno bagnata, o nera, e non dovrebbe riuscire a tenere il minimo , penso!

sartana1969

24-09-13, 14:12

aspetta un attimo.
queste accelerate te le fa quando sei in marcia, quando sei fermo o in entrambe le situazioni?

shamal

24-09-13, 14:50

......
queste accelerate te le fa quando sei in marcia, quando sei fermo o in entrambe le situazioni?

Lo fa indifferente. ma piu spesso capita dopo aver marciato e scalato le marce per fermarsi

ma tanto per sapere.., la differenza a cosa potrebbe essere dovuta?

in ogni caso lo statore dovrebbe segnare 500ohm giusto? questo segna 2.3 a freddo e 0.00 a caldo.. lo cambio intanto...

shamal

25-09-13, 18:54

niente più idee?

ho visto che la benzina esce dal tubo lentamente, non dico a filo ma poco più.

magari si svuota la vaschetta dopo aver dato molto gas e non facendo in tempo a riempirsi smagrisce..è una tesi corretta?

però non mi spiego come fa a restare accelerata in questo caso. la benzina dovrebbe praticamente ''finire'', immagino.

per il resto.. se tiro velocemente l'aria un pochino e solo per un attimo quando lo fa ,naturalmente scende di giri, quindi mi sento di escludere la valvola e/o sovraccarichi di miscela..

mi fa rimbambire.

sartana1969

25-09-13, 19:56

devi fare una modifca/messa a punto alla volta, altrimenti perdi cognizione.
Nei manuali di officina ci sono le misure per verificare l'efficienza dello statore.
La vespa che rimane accelerata, e quando tiri l'aria un pochino torna normale, è sinonimo di un "magro" in quella determinata situazione.

ad esempio....quanto è lungo il tubo miscela? fa molte curve o giri strani?
riesci a vedere se nel tubo miscela, quando provi la vespa in folle, ti fa molte bolle?
hai revisionato il carburatore?
il getto max è sicuramente pulito?

la candela di che gradazione e di che colore è?

shamal

25-09-13, 20:28

avevo scritto che il carb è nuovo così come i getti (75 e 50)
bolle non ne vedo ma a serbatoio smontato la vedo uscire sempre molto lentamente, nel senso che il flusso non ''riempie '' il tubo, non è bello copioso. e le bolle in quel caso le vedo, non capisco se risalgono o no dal tubo..

candela colore nocciola perfetta , ngk b7hs.

qui quando va normale: il ''ritardo'' tra apertura del gas e il motore che sale di giri è SOLO nel video, anzi scusate la qualità.
http://www.youtube.com/watch?v=8DilcOe2HKY

shamal

26-09-13, 11:35

si vede il video?

cambiato anche il rubinetto benzina con uno nuovo.. in effetti era bello schifoso.

per intercessione del demonio il problema persiste esattamente come sopra.

poi a caldo ha faticato a partire e quando è partita (a gas spalancato) faticava a stare al minimo e non accelerava più bene. lo statore che segna 0 a caldo sicuramente non aiuta.. ma accelerare da sola...

sparutapresenza

01-10-13, 22:19

shamal

01-10-13, 22:29

ho appunto scritto che è NUOVO..!

anche il rubinetto..

sparutapresenza

01-10-13, 23:25

ho appunto scritto che è NUOVO..!
con calma eh! mi è solo sfuggito nel leggere

che è nuovo non centra nulla , se il rubinetto era zozzo puo' benissimo essersi sporcato il filtretto della benzina interno al carburatore o puo essersi otturato qualche passaggio , soffialo bene. è magra in rilascio di un bel po'. monti un 75 , getto massimo 75 dici... che filtro monti??? a me 75 sembra piccolo. io col tuo steso carburatore , il filtro originale e l'85DR (che è uguale al 75 solo 3mm in piu di alesaggio) avevo un 78 ed era perfetta...vite miscela a due giri , la tua a quanto sta??? il filtro se è originale ha ancora la sua retina interna o l hai tolta??? il carburatore va bene in battuta??? paraolio apparte , ci sono trafilamenti fra il carter e il collettore e fra il carter e il cilindro??? rispondi a queste domande e in particolare sul filtro e i getti e vediamo di risolvere. stai tranquillo che quell cavolo di shb l'ho carburato su quasi 7 gt diversi , è un idiozia , quindi molto tranquillamente , facendo una cosa alla volta senza affogarti , senno' impazzisci e nn risolvi...ne vieni a capo!!
:ciao:

aspè leggo ora...50 di minimo??? scusa ma è l shbc per vespa pk vero??? no perchè io getti da 50 non ne ho mai visti , di serie quei carburatori dovrebbero montare un 45 se nn sbaglio

shamal

01-10-13, 23:32

il maiuscolo era solo per sottolineare :)
dunque, si ...tutto fatto ciò che tu dici.
monta il filtro originale.
nessun trafilaggio. si vede che è tutta pulita.
vite miscela 2 giri e mezzo oppure mezzo giro, siamo sempre lì!
magra magari sarà pure magra.. ma accelera da sola.. solo certe volte, è per questo che impazzisco.
poi a parte questo va bene..

noto che effettivamente sartana con la sua domanda ha sollevato un bel dubbio. in effetti SUCCEDE piu SPESSO quando scalo di marcia e vado per fermarmi. se ci continuo a camminare i giri ''si riabbassano''..
..

hm..45 o 50 tu credi che possa fare differenza? anche perchè se dici che è magra in rilascio col 50 dovrebbe ingrassarsi più che col 45..

ingappos

02-10-13, 08:33

Ciao io avevo un problema simile, soltanto ke lo faceva da subito , era il collettore ke ferma il carburatore, quello dove c'é il feltrino, nello smontare e rimontare mi si era crepata un'aletta , prova a smontare e vedere se è integro..

sparutapresenza

02-10-13, 13:34

ASSEACAMME

02-10-13, 15:41

si sul getto è come dici tu. a vite miscela dovresti essere ok , poi se hai il filtro originale e integro , anche x questo dovresti essere ok. c'è qualcosa che non torna , quoto ingappos , dà un occhiata al collettore e in particolare al bocchettone con la fascetta. se non chiude bene tutto l'ambaradan puo' dare questi problemi è vero!

il fatto che si acceleri sola in special modo quando ci cammini è normale perchè in marcia il motore scalda di piu' , e vuole leggermente piu' miscela...cosi , quella entrata d'aria che a freddo si sente poco ,a caldo invece incide maggiormente sulla carburazione , sfalsandola!! io a questo punto propenderei di piu per un trafilaggio d aria da qualche parte. ora bisogna solo trovarlo :ok:

:offtopics: per metà

ho avuto un problema analogo con un decespugliatore 50cc
accelerava all'impazzata e non scendeva assolutamente di giri
il problema derivava, come suggeriscono sopra, da un trafilaggio d'aria tra carburatore colettore e carter.
senza diventare matto, per prova smonta tutto controlla e rimonta con motorsil. se il problema sparisce, monta guarnizioni nuove con ermetico e dovresti essere a posto

sparutapresenza

02-10-13, 16:25

:offtopics: per metà

ho avuto un problema analogo con un decespugliatore 50cc
accelerava all'impazzata e non scendeva assolutamente di giri
il problema derivava, come suggeriscono sopra, da un trafilaggio d'aria tra carburatore colettore e carter.
senza diventare matto, per prova smonta tutto controlla e rimonta con motorsil. se il problema sparisce, monta guarnizioni nuove con ermetico e dovresti essere a posto
si ok ma dove sarei off topic? :shock:

ASSEACAMME

03-10-13, 07:57

si ok ma dove saresti off topic? :shock:

ho avuto un problema analogo con un decespugliatore 50cc

shamal

03-10-13, 18:59

ASSEACAMME

04-10-13, 09:04

mah, è tutto nuovo e le guarnizioni anche. tutto controllato, non c'è miscela ed è tutto pulito.

aspetto il nuovo statore.

dal video nella pagina precedente non sembra un motore con problemi di valvola!! O_O

lascia perdere lo starore e stringi bene il tutto....appunto perchè è tutto nuovo...........
l'infiltazione d'aria, non la vedi e non la senti. che ti costa imbrattare con un po di pasta rossa e verificare così che non ci siano imperfezioni nelle tenute?

shamal

04-10-13, 10:39

nono niente, certo però dovrebbe sporcarsi di miscela? invece pare comprata ieri...

qualcuno mi spiega perchè sartana chiedeva se lo fa in folle o camminando? quale collegamento c'è? non capisco a che serve dare una mano scrivendo le cose a metà :(

ingappos

04-10-13, 10:59

secondo me perchè se fa bolle significa che la miscela non scende bene dal serbatoio causa: 1 foro tappo serbatoio, 2 tubo benzina troppo lungo, 3 rubinetto ostruito(non è il tuo caso).
Cmq come ti è stato consigliato ti conviene controllare tutto da capo smontanto e rimontando, alle volte sono delle semplici sciocchezze a darti i grattacapi più grandi...

shamal

04-10-13, 11:30

esatto, la cosa non me la spiego perchè: lo fa anche senza tappo. il rubinetto è nuovo, il tubo è della lunghezza giusta giusta per agganciarsi ambo i lati senza strozzarsi..

il carburatore è nuovo ed entra nel collettore (nuovo anche lui) con una tolleranza bassissima, è plausibile che la sola fascetta che si allenti faccia infiltrare aria? O_O

sartana1969

04-10-13, 11:57

aspetta un attimo.
queste accelerate te le fa quando sei in marcia, quando sei fermo o in entrambe le situazioni? data - 24/09/2013

il maiuscolo era solo per sottolineare :)
dunque, si ...tutto fatto ciò che tu dici.
monta il filtro originale.
nessun trafilaggio. si vede che è tutta pulita.
vite miscela 2 giri e mezzo oppure mezzo giro, siamo sempre lì!
magra magari sarà pure magra.. ma accelera da sola.. solo certe volte, è per questo che impazzisco.
poi a parte questo va bene..

noto che effettivamente sartana con la sua domanda ha sollevato un bel dubbio. in effetti SUCCEDE piu SPESSO quando scalo di marcia e vado per fermarmi. se ci continuo a camminare i giri ''si riabbassano''..
..

hm..45 o 50 tu credi che possa fare differenza? anche perchè se dici che è magra in rilascio col 50 dovrebbe ingrassarsi più che col 45.. data - 02/10/2012

Sarà anche uno "scrivere le cose a metà" ma se a domanda non c'è risposta......
Ti ricordo (e non te lo dico perchè son moderatore, cosa che non ho mai usato a scudo del mio "fare") che chiunque risponde quando puo', se può e se vuole.

shamal

04-10-13, 12:06

questo senza dubbio.
ma dato che hai potuto e voluto perchè non essere precisi? ^^
in ogni caso poi ho risposto alla tua domanda!!!

voglio dire, semplicemente: se siamo qui ,,CREDO che sia per fare teoria e scambiare opinioni sulla base delle esperienza fatte nei nostri garage, cercando di dare una spiegazione a ciò che accade provando a sistemare un motore , ampliare la nostra cultura in merito e trovare soluzioni..
credo che un forum di appassionati serva principalmente a questo

sartana1969

04-10-13, 12:27

aspetta un attimo.
queste accelerate te le fa quando sei in marcia, quando sei fermo o in entrambe le situazioni?

il maiuscolo era solo per sottolineare :)
dunque, si ...tutto fatto ciò che tu dici.
monta il filtro originale.
nessun trafilaggio. si vede che è tutta pulita.
vite miscela 2 giri e mezzo oppure mezzo giro, siamo sempre lì!
magra magari sarà pure magra.. ma accelera da sola.. solo certe volte, è per questo che impazzisco.
poi a parte questo va bene..

noto che effettivamente sartana con la sua domanda ha sollevato un bel dubbio. in effetti SUCCEDE piu SPESSO quando scalo di marcia e vado per fermarmi. se ci continuo a camminare i giri ''si riabbassano''..
..

hm..45 o 50 tu credi che possa fare differenza? anche perchè se dici che è magra in rilascio col 50 dovrebbe ingrassarsi più che col 45..

voglio dire, semplicemente: se siamo qui ,,CREDO che sia per fare teoria e scambiare opinioni sulla base delle esperienza fatte nei nostri garage, cercando di dare una spiegazione a ciò che accade provando a sistemare un motore , ampliare la nostra cultura in merito e trovare soluzioni..
credo che un forum di appassionati serva principalmente a questo

è assolutamente esatto - non è che ci son persone che hanno migliaia di messaggi per il gusto di ... arrivare ad averne.
il tasto "cerca" c'è per questo motivo - per cercare le risposte date in passato.
Tu pensa se ad ogni problematica si dovessero dare le risposte il più esaustive possibili, questo a prescindere dai dati a disposizione.
Ci vorrebbero 10 persone 24 ore su 24 davanti al pc.

Ora, ti ripeto, si risponde quando si puo' - io, personalmente, sono poco connesso ultimamente (tra casa e lavoro le ore volano) ed è difficile seguire i post caldi

Tornando in topic, a mia domanda era per capire se potevi avere, stando seduto sulla tua vespa, a motore caldo, dei problemi di ritorno di ghigliottina.
Lo statore, a prescindere dalle misurazioni che hai fatto (non conosco i valori di prova dello statore a riposo), se il video che hai fatto è a motore ben caldo (e per ben caldo vuol dire che ci hai fatto 10 km), è a posto

Il difetto che ti si presenta, e che nel video non si nota, è una di quelle "piccole cose" difficili da trovare (come un getto parzialmente ostruito, un condotto parzialmente otturato, ecc...).

PRIMA di aprire il motore, questo difetto non c'era giusto?

shamal

04-10-13, 12:31

;)

si si, c'era anche prima, a differenza di adesso prima non teneva nemmeno il minimo, la regolazione carburatore non aveva nessun effetto. ma aveva miscela che usciva da tutte le parti! i paraoli erano andati credo tutti e due...

adesso funziona tutto, tranne il fatto che se scalo in seconda e mi fermo resta alta di giri , fino a che riesce a prendere ancora giri da sola e accelera come una pazza..

Leonzio80

04-10-13, 13:15

Se ti può consolare ogni tanto lo fa anche la mia hp e non sono ancora riuscito a risolverlo. Adesso con l'arrivo dell'inverno avrò tempo per smontarla e vedrò. Intanto seguo la tua discussione, magari risolvi prima tu.

Inviato dal mio Galaxy S3

shamal

04-10-13, 13:17

ne ho lette molte discussioni di hp con questo problema, forse non è stata una vespa tanto fortunata............

Leonzio80

04-10-13, 13:22

Magari è il nome. Dobbiamo provare a mettere su la targhetta del pk, magari risolviamo così. :D:D:D

Inviato dal mio Galaxy S3

Mincio82

04-10-13, 13:32

Torno sempre a proporre l'errore di carburazione (premetto che ancora non ho ascoltato il video)
Se si ha una carburazione troppo ricca (o grassa che dir si voglia) al minimo perchè il getto è troppo grande o la vite di regolazione di fino non è registrata bene abbiamo una vespa che non tiene il minimo e per farglielo tenere siamo costretti ad avvitare più del dovuto la relativa vite.
Quando andiamo in giro, il motore si pulisce dall'eccesso di carburante perchè entrano in gioco altri fattori (vedi inclinazione stradale, resistenza dell'aria, carico del pilota etc..) che vengono normalmente elusi quando si accelera con la vespa in folle sul cavalletto e, a causa della vite che regola il regime del minimo troppo avvitata, il motore rimane su di giri e ci sembra che siamo troppo magri o stiamo aspirando aria.
Ecco che impazziamo con la ricerca di presunti trafilamenti, di regolazioni di anticipi, candele e pulizie che non portano da nessuna parte.

Detto questo se, come hai asserito più volte, hai controllato:

- Punti critici dove potrebbero verificarsi infiltrazioni di aria
- Eventuali perdite o colature di miscela
- Tenuta dei paraoli
- Lo stato della candela
- Lo stato della marmitta
- Corretta fase di anticipo
- Assenza di cortocircuiti nel sistema di accensione
- Assenza di impurità nel sistema di alimentazione (quindi serbatoio, carburatore, filtri, tubo benzina della giusta lunghezza)

Non resta da vedere se il mezzo ha una carburazione decente.

Nel caso hai riscontrato questo difetto dopo aver effettuato qualche operazione in particolare, torna con la testa a quel momento per cercare di capire se nelle tue operazioni hai omesso o hai involontariamente provocato la comparsa del sintomo.

shamal

04-10-13, 13:49

ecco. perfetto. tu dici di controllare tra gli altri anche ''assenza di corto circuiti nell'accensione''
perchè? in ogni caso lo statore non va, a caldo capita che non scintilli più.
secondo me tra le due cose c'è un collegamento.

io ho fatto molte prove con il carburatore, vite a mezzo giro, vite a tre giri, minimo bassissimo, minimo più alto.. la musica cambia poco..

considera che io faccio senza problemi la sincronizzazione alimentazione e registrazione/smeriglio valvole e messa in fase di motori 4 in linea a doppio albero a camme. con carburatori sia CV che non.. per questo la vespa mi fa uscire pazzo.

un carburatore come quello ha ben poco da ''carburare'' a parte la scelta dei getti,( che in ogni caso per quanto errati non dovrebbero portare a un simile problema)

ho provato a giocare con la vite miscela dopo aver visto che la regolazione ''alza il minimo e ottieni il regime più alto con la vite miscela'' non ha sortito nessun effetto per risolvere il problema.

Mincio82

04-10-13, 14:43

Un problema elettrico (volano, candela, statore, centralina etc..) lo riconosci generalmente quando:

- Sei in marcia e avverti dei mancamenti a gas costante (come quando giri la chiave su off poi la riattacchi)
- Hai degli scoppi del motore non proprio regolari in marcia
- In un lasso di tempo abbastanza ristretto dall'ultimo spegnimento del motore (il classico caffè al bar) fatichi a riaccendere il motore
- Dando del colpi di acceleratore secchi e repentini senti il motore che non sale di giri ma rimane imbrattato (come se la carburazione fosse troppo grassa per capirsi)

Mentre a motore freddo (e al 90% dei casi anche alla prima accensione giornaliera) tutto sembra funzionare correttamente.

In ogni situazione appena descritta, non mi è mai capitato che uno statore aumenti i giri del motore, anche perchè, ammesso che sia difettoso e generi, ad esempio, il doppio dei volts alla candela, se in camera di combustione non passa "combustibile", i giri non aumentano e, concesso che la sovratensione avvenga quando il cilindro è strapieno di miscela (perchè nei cicli precedenti c'è stato l'accumulo dovuto all'assenza di corrente) avresti un ingolfamento del motore con tendenza alla fumosità visto che non tutto il combustibile prende parte alla detonazione a parità di aria aspirata.

Poi, non metto in dubbio che il problema che avverti sia imputabile solo ad un unico fattore, perchè sai sicuramente meglio di me che un motore è fatto di più organi che devono funzionare in sincronia.

Fai una banale prova, svita del tutto la vite che comanda l'alzata della ghigliottina del carburatore e non far tenere per niente il minimo al motore, metti la vite laterale della regolazione della carburatore a un giro/un giro e mezzo dal tutto chiuso, sgancia il cavo del comando aria dal pomello e vai a fare un giro..se il motore sale di giri è un ammanco di benzina (quindi getto piccolo, circuito di alimentazione sporco) o aspirazione di aria da qualche parte; se non lo fa è come dicevo io nel post precedente.

Ripeto che ancora non ho avuto modo di ascoltare il video ma se Sartana dice che lo statore è passabile, fidati perchè è vecchio, scorbutico, e ha tanti di quei difetti che neanche immagini, ma porca eva se ci sente!

shamal

05-10-13, 11:46

e in effetti lo statore non va perchè proprio come dici tu a caldo a vlte fatica e mnon fa scintilla.
noto che il problema si presenta a caldo in questi termini: mi fermo,. tende a restare su di giri, poi tirando l'aria o facendo attaccare la frizione scende e in effetti se è molto caldo tende a non tenere più il minimo. si abbassa un pò, poi fa fatica a ripartire. è questo che mi suggerisce un certo collegamento tra le due cose.

lo statore essendo sicuramente fuori range (segna 2 ohms a freddo e 0 a caldo) lo dovrò sostituire in ogni caso.

nell'attesa che arrivi ieri ho fosfatato l'interno dl serbatoio, che era sporco, ho ripulito il rubinetto benzina che era nuovo ma c'era già qualche schifezza e ripulito il carburatore per sicurezza anche se nuovo pure lui.

nel rimontare il carburatore ho messo un sottilissimo velo di pasta siliconica sigillante appena all'imbocco del venturi e ho nastrato il collettore, sotto la fascetta, con il nastro isolante. aria da lì non ne prende di sicuro.

con lo statore nuovo riproverò

shamal

09-10-13, 17:12

sparutapresenza

09-10-13, 20:43

bene, le sfighr non finiscono mai. arrivato statore uguale in tutto eccetto che per lo spinotto di uscita bassa tensione: 3 pin invece dei 5 di quello precedente. è possibile ponticellare? si rimedia?
scusa...fattelo cambiare no?? se hanno sbagliato loro mi sembra pure giusto che tu possa lamentarti , deve arrivarti lo statore che dici tu. quello HP infatti è proprio diverso. dai su non avere fretta...tanto con sto tempaccio che c'è in giro non ce la possiamo comunque godere appieno la vespa...la mia è due mesi che gira con la frizione alla frutta e perdendo olio da non so dove :mrgreen: ...ma siccome di motore va molto bene apparte questi particolari ci giro lo stesso...purtoppo non ho modo di dedicarci del tempo nè la uso come quest'estate...