Motore primavera e carburatore [Archivio]

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elmikelino

06-11-13, 20:40

Salve a tutti, ho da poco comprato da un utente del forum un motore 125 primavera da mettere sulla mia 50 special per darle un po' di brio.
L'ho ricevuto ieri e purtroppo ho riscontrato alcuni problemini. Il carter è stato risaldato nella zona volano (zona tipica a rotture), il volano è rovinato lungo tutta la circonferenza, un filetto del tamburo è andato e la cosa che più mi preoccupa è il carburatore con un'aletta rotta.
Adesso, volano e saldatura credo non creino problemi, la cosa che mi preoccupa è l'aletta del carburo! E un'altra cosa, non so come estrarre il grano da sostituire del tamburo. Se potete aiutarmi ve ne sarò grato!

elmikelino

07-11-13, 19:11

Oggi ennesima sorpresa, non uno ma tutti i prigionieri del tamburo sono andati. Uno per fortuna è venuto via assieme al dado, gli altri non ho idea di come fare, sono come mangiati! Se qualcuno può darmi un consiglio glie ne sarei molto grato!

marcots

07-11-13, 19:21

Il carburatore ti conviene buttarlo e prenderne un'altro, viste le condizioni generali ti consiglio di aprire il motore e controllare scrupolosamente tutti i componenti

gae70

07-11-13, 19:30

ciao,confermo come ha detto marcots,il carburo cosi e inutilizzabile,ti tirerebbe dentro aria..ho cerchi qualche scheletro e usufruisci dei suoi pezzi per ripristinarlo,il mozzo e un lavoraccio estrarre i prigionieri..ci ho provatao proprio sett scorsa..alla fine mi sono..s..:censore:o.è ne ho preso uno nuovo..ti costa meno in tempo e incazzatura

Psycovespa77

07-11-13, 19:33

I prigionieri del tamburo sono filettati e si svitano;a volte con le buone maniere e a volte ci vuole la morsa,vanno forati con punta di 6mm dalla parte posteriore per circa 5mm in profondità e con molta pazienza vengon fuori ma prima di perderci tempo controlla se è ovalizzato e nel caso comprane uno nuovo che con circa 40 € lo porti a casa.Il volano preso a randellate non è sinonimo di salute e va buttato nel cesso,anche l'albero motore faresti meglio a farlo controllare ed eventualmente buttarlo nel cestino.La saldatura non è in un punto vitale e va bene cosi,spera solo di non trovare sorprese anche all'interno e se l'hai pagato poco(ma veramente poco)potresti aver fatto un affare.

daruzzi

07-11-13, 19:33

Il carburatore ti conviene buttarlo e prenderne un'altro, viste le condizioni generali ti consiglio di aprire il motore e controllare scrupolosamente tutti i componenti
Quoto completamente. Tieni i componenti del carburatore e butta il corpo.
Per come è stato trattato, a scanso di sorprese, io cambierei d'ufficio tutti i paraoli e gli o-ring (preselettore cambio e alberino comando frizione inclusi). Controlla i cuscinetti e se hai il minimo dubbio, cambia. Stessa cosa per la frizione e componenti vari.
In questi casi non sono mai soldi e lavoro buttati.;-)

elmikelino

07-11-13, 20:03

Purtroppo non l'ho pagato poco e speravo di poterlo utilizzare così. Pensavo che fosse più affidabile comprare da un utente del forum, peccato non sia stato così. Non posso permettermi di aprirlo e revisionarlo, perché per ora non ho i mezzi e soldi per farlo...

giggino

07-11-13, 21:13

Avevo anch'io un carburatore 19 con la stessa aletta spezzata. Pero' conservavo la stessa aletta che reinserivo (senza saldarlo!) tra collettore e fascetta di stringimento. Mai creato problemi di aspirazione aria.
Ciao!

gian-GTR

07-11-13, 21:25

ma lo hai comprato qui sul mercatino?
purtroppo non è che chi è nel forum è esente dal dare fregature :testate:....
se non sei soddosfatto hai provato a chiamare il venditore e chiedere una spiegazione?

tornando in topic,
per la saldatura non mi sembra niente di che.
il carburatore cambialo, eventualmente cerca il solo corpo o comunque conserva tutte le componenti

il volano è stato maltrattato, bisognerebbe capire perchè!

l'ideale sarebbe comunque fare una revisione
ciao

Psycovespa77

07-11-13, 21:29

gian-GTR

07-11-13, 21:35

C'è ben poco da capire,ammaccature in quel punto del volano sono semplici tentativi maldestri di togliere il volano senza estrattore con il metodo del capo officina (mazza da 1 kg) quindi probabilmente da riciclare insieme alle scatolette di tonno.

miiiiiiii che di mazzate sullle @@ che darei a sti ignoranti :frustate: :frustate:

quanti ne ho visti lascia che io so...... e bum tutto da buttare :rabbia:
ciao

elmikelino

07-11-13, 22:43

Lo so che l'ideale sarebbe una revisione, anzi, l'ideale sarebbe che fosse perfetto così :)
Certo, l'ho contattato e invitato a leggere questa discussione, così può capire meglio di che problemi gli sto parlando! Vi terrò aggiornati su cosa mi dirà, grazie a tutti!

Psycovespa77

07-11-13, 22:54

Io potrei capire se te lo avesse venduto un perfetto ignorante in materia ma venduto da un vespista,un troiaio(scusate il francesismo) del genere lo vedo come una carognata bella e buona.Non conoscendo(e non lo voglio sapere)quali erano le condizioni di vendita e le descrizioni del prodotto che vendeva non possiamo dire piu di tanto sulla questione.Speriamo che la notte porti consiglio a chi di dovere.

mauro5678

10-11-13, 14:58

Ciao ELMIKELINO,
la saldatura del crater, non dovrebbe pregiudicare niente, i carburatore neanche, pero' devi assicurarti che il collettore sia infilato bene fino in fondo per evitare prese d'aria che ti impediranno di avere il motore che gira normalmente (minimo alto, vuoti all'accelerazione, spegnimenti eccetera).
Il grano del tamburo pare esca qualche millimetro, quindi con una buona pinza a scatto, ben stretta, un po' di svitol o simile spruzzato qualche ora prima, e magari scaldandolo (il tamburo) dovresti poter svitarlo.
Il volano, invece dovresti portalo da un tornitore, fargli aggiungere dell'alluminio, ritornirlo e equilibrarlo;
cosi com'è potrbbe rovinare in anticipo il cuscinetto di banco e darti delle noiose vibrazioni.
ciao

elmikelino

10-11-13, 16:16

Io e il venditore ci stiamo sentendo, si è proposto di cambiarmi queste tre cose, se ne troverà di uguali da potermi dare. Comunque fare questo lavoro al volano, credo possa costare tanto che uno usato! Non me ne intendo dei costi delle rettifiche, ma non credo siano convenienti!

Il volano si toglie con un estrattore o è come certi della special che hanno il seeger? In caso con la pistola pneumatica vien via?

daruzzi

10-11-13, 19:29

Il volano si toglie con un estrattore o è come certi della special che hanno il seeger? In caso con la pistola pneumatica vien via?
O c'è la filettatura per l'estrattore o c'è il seeger.
Vai di estrattore se c'è la filettatura, ma solo dopo averla pulita moooolto bene per far entrare il più possibile l'estrattore e non sgranare il filetto.
Con il seeger basta svitare il dado (che non uscirà dalla sua sede) un poco di più.
Comunque non userei mai la pistola.:ok:

elmikelino

10-11-13, 19:39

ok, il problema in ogni caso è bloccarlo, come faccio? I segni sul volano secondo me sono perchè hanno provato a bloccatlo in malo modo

daruzzi

10-11-13, 19:55

ok, il problema in ogni caso è bloccarlo, come faccio? I segni sul volano secondo me sono perchè hanno provato a bloccatlo in malo modo

Se usi l'estrattore
il volano sta fermo da solo.
Nell'altro caso dovresti usare un attrezzo come questo:http://www.vesparesources.com/<;base64,/9j/4AAQSkZJRgABAQAAAQABAAD/2wCEAAkGBxMTEhUUExMUFhUXFxcYGBgYGBcYGxgZGBgXFxgaGB gYHSggGBolHBcUITEhJSkrLi4uFx8zODMsNygtLiwBCgoKDg0O FBAQFCwZFRwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCwsLCw3LSwsLCwsLDc3Ky wrLCwrNysrKysrKysrKysrKysrK//AABEIAM8A9AMBIgACEQEDEQH/xAAbAAACAwEBAQAAAAAAAAAAAAAEBQIDBgcAAf/EADsQAAEDAgMFBgQEBQUBAQAAAAEAAhEDIQQxQQUSUWFxBhMig ZGhscHR8DJCUuEHFDOS8SNicoKiFWP/xAAYAQEBAQEBAAAAAAAAAAAAAAAAAQIDBP/EAB8RAQEBAQACAgMBAAAAAAAAAAABEQISIQNBIjFRE//aAAwDAQACEQMRAD8AwDH6hRr4l2RcSOEn4IcuJOf3yXvirWJBm BYHb88Pr9F0jsrRAp79yN0gjXJrgRp5LmGGfeB9/RbvsrtTceKRMGN1trZSJ4kSiidrdlaGMcalQONQtaGkOI4nI2m SVl8D/Dh1OuXVnAUWGQN4bzyMm2yvC29HGOBcxzWvAjxXH2UBtXaO 4MpMLnE/qJFuJ/KFNxRmP2lSp0QKjg1jMibACIAmL3mAFnsHgP5qrTc8mnhyQN62 WnVszujmZPRajB9mA9jzWIe4tIAFmtER4W8eeaxHZDHubUdg3g ktLmsGd2m7fMSUtMdmw/ZLC4Vh7mnGpdmepOZPPmleJaZ1ykcPvPTRaXs1iHvoNFSN9oAN 5kRLZjWMxyKA2rgT8TBM3JJN4yU1Sihix EnTVZDF 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marcots

11-11-13, 22:18

usa la pistola per svitare il dado

elmikelino

11-11-13, 22:30

senza bloccarlo se è senza seeger?

mauro5678

11-11-13, 23:01

Ciao,
se è senza seeger, dovrebbe avere la filettatura e quindi ci vuole l'estrattore, non costa molto, se pensi di usarlo altre volte compralo, altrimenti un AMICO (lo metto in maiuscolo) potrebbe fartelo se ha un tornio (io me lo sono fatto), se non ha la filettatura, vai su youtube, c'è un video che fa vedere come togliere un volano senza rovinarlo e in pochi secondi (pero' non mi ricordo il titolo) mrd!!!:testate:
Ciao e buon lavoro

elmikelino

12-11-13, 18:16

Ha il seeger! Adesso vedrò se provare a bloccarlo o usare la pistola con cautela

elmikelino

12-11-13, 18:23

ecco come fanno i danni ai volani estrattore alternativo - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=aru8xeAVbZc)

Psycovespa77

12-11-13, 18:42

Nel caso del motore acquistato da te,è stato fatto ben altro.Magari avessero fatto come nel video!

daruzzi

12-11-13, 18:57

Ha il seeger! Adesso vedrò se provare a bloccarlo o usare la pistola con cautela

Metti un guanto di pelle spessa e prova a tenerlo fermo a mano.

mauro5678

12-11-13, 21:37

Ciao,
il video su youtube che intendevo io è questo qui,
guardalo bene, non fare danni supplementari!
tutorial come smontare il volano vespa 50 special / 125 cono 19 - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=NJ4u-44Yt4I)
Buon lavoro

elmikelino

21-01-14, 11:55

Salve a tutti, riesumo questo post perchè ho iniziato a mettere mano al motore per montarlo questa primavera.
Dunque, tempo fa il venditore mi ha mandato il volano e tamburo sostitutivi, quando ho tempo io gli manderò indietro quelli che avevo.
Ora il dubbio è sul volano, è stato smontato ma risulta diverso da quello che mi è stato mandato: quello che c'era su è più leggero di quello "nuovo", che dite, va bene lo stesso? Ora che ho tolto il volano volevo mettere a posto lo statore visto che i cavi che escono sono merci, come devo procedere? Ho già segnato la posizione dello statore con un paio di segni e ho letto la discussione di Gioweb, però il mio è un primavera non un et3 quindi ci saranno alcune differenze.
Allego delle foto così risulta tutto più chiaro.
http://i44.tinypic.com/21o7l03.jpg
http://i43.tinypic.com/24l7q8p.jpg
http://i42.tinypic.com/14mxfzm.jpg
http://i43.tinypic.com/wtey69.jpg

gian-GTR

21-01-14, 12:11

non vorrei dire una fregnaccia (aspetta pareri più autorevoli sulle small), ma a me sembra che il vecchio fosse stato alleggerito.

dovrai comunque per sicurezza controllare le fasi

per i cavi cambiali con cavi dello stesso colore, cosi poi é più facile ri montare il tutto

buon lavoro
ciao

Psycovespa77

21-01-14, 12:17

Cambia tutti i cavi e se puoi cerca di ritrovarli dello stesso colore,se non li trovi segnati il colore corrispondente cavo nuovo-cavo vecchio altrimenti ci diventi matto.Dai una bella pulita a tutto,gia che ci sei cambia anche il paraolio lato volano e pulisci bene la camma del volano dove tocca lo zoccoletto in bachelite delle puntine;se fosse rugginoso strofina bene con paglietta di acciaio e liscialo piu che puoi altrimenti sarai sempre a regolare l'apertura.Visto che anche il cono dell'albero è un po rugginoso,procurati un po di smeriglio per valvole e dai una bella ripassata a cono albero e cono volano in modo da avere un accoppiamento perfetto;se poi non sai come fare te lo spieghiamo.

Albyfenix

21-01-14, 13:01

In un negozio di elettronica trovi un pacchetto con fili di tutti i colori, poi tu prendi quelli che ti servono
Il volano di destra è stato tornito sul bordo esterno, vedi che ne manca un pezzo?

elmikelino

21-01-14, 13:51

quindi devo controllare anche le fasi? Comunque il cono del volano è bello lucido, quello dell'albero invece ha un po' di ruggine, con cosa lo pulisco? Pasta abrasiva? Per il paraolio non saprei, già togliere quello sul piatto ganasce è stato difficile, però questa è una zona più delicata.

chicaro

21-01-14, 14:49

per cambiare i prigionieri sul tamburo vedi se ti puo' essere di aiuto questa Forum Vespa Piaggio: Vespaforum e mercatino di www.vespaforever.net (http://www.vespaforever.net/forum/topic.asp?TOPIC_ID=11078),so' che e' preso da un altro forum spero di non urtare nessuno

elmikelino

21-01-14, 16:51

grazie, comunque quelli non sono più un problema perché ora ho un secondo tamburo con i prigionieri sani! Ho smontato lo statore dal blocco. Ora devo stivare anche tutte le bobine per cambiare i cavi giusto? Il feltro bisogna cambiarlo?

gian-GTR

21-01-14, 17:12

se il feltrino é in buono stato lascialo li
idem per le puntine e sopratutto per il condensatore..... spera di non doverlo mai cambiare. quelli che fanno oggi fanno pena (e sono generoso)!
ciao

elmikelino

20-02-14, 14:34

gian-GTR

20-02-14, 15:48

Statore ricablato e montato, volano rimontato, tamburo con ganasce nuove pure. Ora, come collegamenti dei cavi che escono dallo statore alla vespa come mi comporto? Avevo trovato una discussione ma l'ho persa.
Allora, nero con nero...poi? Qual'è quello della bobina d'accensione?
accensione rosso, giallo luci posizione, blu stop, verde clacson e anabaglianti

guarda qui sul sito trovi il manuale da scaricare, con l'impianto elettrico ed i vari colori descritti
ciao

o qui: http://www.vespaclublele.com/wp-content/uploads/2011/11/09-VMA1-VMA21-1024x714.jpg

elmikelino

20-02-14, 18:59

Quindi quello che a me sembrava marrone è rosso? Quello che va al condensatore per intenderci

Psycovespa77

20-02-14, 19:45

Ebbene si,è rosso.

elmikelino

20-02-14, 19:50

Bene, era rosso, ora è marrone :) Domani inizio a smontare il mio motore dalla vespa e con calma lo monto e po si prova!

elmikelino

23-02-14, 20:24

Motore montato, ma accensione rimandata! ho scoperto che mi manca il bocchettone per il 19, adesso vedo di recuperarlo.

elmikelino

24-02-14, 23:18

Ragazzi ho bisogno del vostro aiuto, dunque motore montato, carburatore anche ma...perde come una fontana! Dunque smonto il carburatore e scopro che il 19 ha il galleggiante invece che lo spillo. Mancava il pernetto ma ne ho fatto uno artigianale, ma il risultato non cambia, non tappa e continua a perdere, cosa dite di fare?

Psycovespa77

24-02-14, 23:34

Come tutti i carburatori deve avere sia il galleggiante che lo spillo altrimenti non chiude un bel niente.Procurati lo spillo ed il pernio magari pescalo da un altro carburatore rottame,dovresti essere a posto.Finalmente è uscito fuori il nome del genio....

elmikelino

24-02-14, 23:40

Scusa l'inesperienza!
Eh dopo questa e un altro paio di cose che non ho scritto (colpa mia che non ho controllato prima, inesperienza), ovvero foro di uscita olio spanato e foro di fissaggio della marmitta sul carter allargato a 14 mm mi son stufato e il nome l'ho detto, sicuramente farò pi attenzione a comprare cose usate e non mi farò più fregar soldi così facilmente.
Ok, domani se arrivo compro lo spillo, devo guardarmi fuori dove va posizionato...ah ok ora vedo, ho fatto il lavoro poco fa e la stanzhezza si fa sentire!
Altra domanda, va una guarnizione tra scatola filtro e corpo carburatore? c'è il posto ma non c'è nulla.

Psycovespa77

24-02-14, 23:46

Tra corpo e scatola filtro ci doveva essere una guarnizione di sughero che si incastra come in questa foto CARBURATORE VESPA ET3 - PRIMAVERA DELLORTO SHBC 19mm: Amazon.it: Auto e Moto (http://www.amazon.it/CARBURATORE-VESPA-ET3-PRIMAVERA-DELLORTO/dp/B00CLC5JF6).Lo spillo ed il pioletto del galleggiante li puoi prendere anche dal 16/10.dal 16/16,dai carburatori di ciao-bravo e simili;hai gia sistemato le altre due cose?

elmikelino

25-02-14, 00:11

ok allora prendo quelli del suo 16.10 originale! Per l'olio ho messo vite nuova+frena filetti+pasta rossa e domani mattina vedo se ha tenuto, per un po' spero reggerà poi se un giorno riaprirò tutto rifarò il filetto. Per la vite marmitta domani la compro e la taglio a misura!
Ps: ho comprato il bocchettone per il carburo al piaggio center, per la sua fascetta volevano 16 ! La scusa è che è originale dell'orto, l'ho lasciata lì.

Psycovespa77

25-02-14, 00:21

Non serve riaprire,basta filettare m8 (se la filettatura era originale ed eventualmente metterci un helicoil)anche con motore chiuso che per due riccioli di alluminio non è la fine del mondo.Anche i carter li puoi resuscitare riempiendo la voragine con il tig e riforando m10 come in orogine,tutto si puo riparare nella vespa.

elmikelino

25-02-14, 08:19

ok, non ha tenuto niente. Dovrò rifilettare, vedo di procurarmi il maschio

Albyfenix

25-02-14, 08:47

Prova ad avvolgere la vite con il nastro in teflon da idraulica
Avvolgi arrotolando in verso opposto alla filettatura, così farà spessore e magari tiene

Mincio82

25-02-14, 08:50

Con il frena filetto e pasta rossa non riesci di certo a non farlo perdere; era meglio se usavi un po di teflon avvolto attorno al filetto della vite così ti faceva anche un po di spessore.

elmikelino

25-02-14, 12:05

proverò con il teflon allora! Grazie dei consigli.
Ma il feltrino circolare del carburatore dove va messo? Tra collettore e carburatore non ci sta, idem tra carburatore e bocchettone.

Psycovespa77

25-02-14, 12:12

Di solito sta tra imbocco del collettore e bocchettone in alluminio,serve a chiudere eventuali trafilaggi quando il carburatore inserito lo comprime contro il bocchettone.

elmikelino

25-02-14, 23:06

carburatore montato, scintilla ne fa, pero non si avvia! Non ha molta compressione, dite che sia quello? benzina ho comtrollato e ne arriva, sembra come che manchi quell`innesco per farla partire...

elmikelino

26-02-14, 09:24

Fore dell'olio passato con maschio da 8 e poi vite avvolta nel teflon, per ora non perde!!
Resta da capire perchè non si accende.

gian-GTR

26-02-14, 11:11

Fa scintilla, la benzina arriva deve accendersi.
Hai tirato l'aria per accenderlo?
Ad anticipo come sei messo?
Ciao

elmikelino

26-02-14, 11:19

L'anticipo credo che sia l'originale, ho lasciato lo statore come l'ho trovato. Da una foto si può capire? Aria tirata, ho provato sia con l'aria aperta che chiusa. Può essere un problema di puntine? Un po' di fumo comunque l'ha fatto, ma niente di più
http://i44.tinypic.com/21o7l03.jpg
Questo è lo statore com'era, l'ho ricablato e messo nella stessa posizione.

Mincio82

26-02-14, 15:51

Prova a vedere se parte togliendo la marmitta e lasciando solo il collettore di scarico attaccato al cilindro.

elmikelino

26-02-14, 16:29

ok stasera provo, però la marmitta è quella che avevo prima sul 50, non è tappata. Dalla foto si può capire se l'anticipo è come l'originale?

elmikelino

26-02-14, 21:10

gian-GTR

27-02-14, 06:25

Hehhehe
Non era bagnata la candela, era inondata ;)
Vedrai che andrà tutto a posto
Ciao

Psycovespa77

27-02-14, 07:28

è partita! Solo una volta poi più niente...allora notando che la candela era sempre bagnata ho tolto il carburatore e ho scoperto che manca il getto del max!! Colpa mia che non l'ho visto prima, comunque a questo carburatore "revisionato" mancava solo spillo e getto del max, ma cosa volete che sia!
...è ironico ovviamente
Stavolta la minchiata è parzialmente tua,hai cambiato lo spillo ed il piolo del galleggiante e non ti sei accorto che mancava il getto...hai fatto anche le foto:frustate:...ma l'importante è aver risolto :ok:.

elmikelino

27-02-14, 15:59

Infatti me ne assumo la colpa, sono stato proprio scemo! Almeno ora ho capito cos'era :) manda pure che ho voglia di ridere!
Ma io mi chiedo...come cavolo ha fatto a accendersi con tutta quella benza che entrava? Misteri vespa!

Psycovespa77

27-02-14, 20:02

Dopo il nostro scambio di mp ti è tutto chiaro?

elmikelino

27-02-14, 21:09

Tutto chiaro grazie! A lunedì per nuovi aggiornamenti, il centro piaggio oggi era chiuso senza motivo (forse carnevale) e non ho potuto prendere il getto.

elmikelino

04-03-14, 20:44

Funziona! Non tiene il minimo, ma credo sia perchè c'è un 38 di minimo invece che il 45, con l'aria tirata o accelerando rimane acceso ma appena si chiude muore

Psycovespa77

05-03-14, 07:24

Finalmente una buona notizia,procurati il getto giusto e se tutto è a posto montalo e vatti a divertire.

elmikelino

08-03-14, 17:21

pensavo che fosse tutto a posto...e invece!! Getto del minimo cambiato, ora la vespa si comporta come prima, con l'aria tirata resta ben accelerata e se la chiudo affoga fino a morire. Accelerando con l'aria chiusa fa fatica a prendere giri, agendo sulla vite che regola il minimo e aprendola del tutto la situazione non cambia...
Può centrare qualcosa la vite dell'aria in una posizione sbagliata? Ho paura che sia colpa della valvola, posso aspettarmi di tutto...

Psycovespa77

08-03-14, 18:15

Magari tira aria da una guarnizione mancante o da un paraolio andato in pensione,dal carburatore senza un aletta,potrebbe essere ostruito il circuito del minimo...prima di arrenderti prova eventualmente anche un altro carburatore,va bene anche il 16/10.
La vite laterale del circuito minimo avvitala tutta e svitala di 2 giri completi,se non cambia alcunchè prova quel che ti ho scritto sopra.

elmikelino

08-03-14, 20:47

Il 16-10 lo monto con i getti del 19?

Psycovespa77

08-03-14, 22:16

Solo per fare una prova,puoi anche lasciare i getti che hai al 16/10 se tiene o no il minimo lo vedi ugualmente.

elmikelino

09-03-14, 14:43

ok, prima vedo se qualcuno ne ha uno da prestare, se no devo cambiare anche il collettore quindi devo ri abbassare il motore per l'ennesima volta.

elmikelino

17-03-14, 20:13

Mi sono fatto prestare un 19 nuovo e ora va benone! Con quest regolo marce e frizione e la provo, poi mi toccherà comprarne uno...peccato perchè questo aveva filtro, getti, ghigliottina nuovi... :mrgreen:

Psycovespa77

17-03-14, 21:27

Almeno ora sappiamo che il motore è in forma.Piu o meno.

elmikelino

30-03-14, 20:11

Dunque, ho regolato i cavi delle marce e l'ho provato un po'. Premetto che ho usato la candela del 50, però a un po' tutti i regimi fa degli strani vuoti, come se la candela si perdesse qualche scintilla per strada, cosa dite che possa essere? Ho provato anche un'altra candela ma non so se sia la gradazione giusta...

Come prestazioni siamo sui 78 km/h di massimo (con quegli scoppietti/vuoti), è un motore che gira molto più basso rispetto al 50 e la 4a sicuramente non la tira bene come il 50! Non mi sto lamentando sia chiaro, sto solo constatando le differenze tra i motori :-)

Psycovespa77

30-03-14, 20:43

Diciamo che il motore primavera non è mai stato eccelso nelle prestazioni,anche curando nei minimi particolari carburazione ed anticipo ci tiri fuori ancora poco.Ricontrolla puntine-condensatore e bobina se sono vuoti elettrici,rivedi la carburazione se sono vuoti di benzina e migliora sensibilmente se tiri un pò l'aria.Il tutto montando la giusta candela.

elmikelino

30-03-14, 20:50

guardando la candela era di un bel nocciola quindi credo siano proprio vuoti elettrici. Provo con un'altra bobina? Era quela del 50 e andava benone. Scusa l'ignoranza, ma a parte la distanza delle puntine cosa c'è da controllare?

Psycovespa77

30-03-14, 21:17

C'è da controllare che non ci sia scintilla tra i due piattelli delle puntine(ovviamente a motore acceso),nel caso siano mal regolate lo risolvi semplicemente registrandole.Nel caso siano gia alla giusta apertura e continuino i vuoti(prova anche un'altra bobina esterna se ce l'hai)inizia con il sostituire puntine e condensatore.

poeta

30-03-14, 22:16

prendilo a mazzate....

dai scherzo!

Non mi esprimo perché non ho riscontro del costo dell'operazione... ma se sei sui 150 è un affare...

pacio74

30-03-14, 23:43

elmikelino

01-04-14, 19:02

Getto del minimo giusto? L'ho messo nuovo quindi penso sia pulito, oggi l'ho usata per un breve giro e non l'ha fatto, domani controllo anche le puntine.

edit: aspetta, quello era il problema vecchio causa carburatore senza aletta che aspirava aria, ora ne monto uno in ordine

pacio74

01-04-14, 19:17