Visualizza Versione Completa : Restauro vespa 50R '70
Salve a tutti.... in questi giorni mi sto dando da fare a restaurare questo telaio un v5a1t 70****
dalle info trovate in rete è il modello con i cerchi pieni da 9.
Il telaio presentava la pedana molto rovinata, lo scudo un pò ammaccato e la guancia dx posteriore con qualche crepa.
Per ora ho tolto la pedana e a giorni mi dovrebbero consegnare il gas per la saldatrice a filo, presa nuova anche quella...
Appena arriva il gas proverò a saldare qualche pezza e poi tenterò di fare il cordoncino della pedana e saldare i vari punti sotto e le varie crepe
Fino a cercare di saldare 2 pezze al bordo dello scudo.
intanto vi lascio qualche foto... della pedana preparata per la saldatura...
135592135593135594
Ho cercato più info possibili su internet visto che è un lavoro che non ho mai fatto.... se vedete qualche cosa di sbagliato avvertitemi eh!
Dietro e davanti nello scudo è un colabrodo! Hanno fatto un saco di fori e vorrei sapere quali sono da chiudere.
Altra cosa il bordo della coda con cosa lo posso rifare?
Avete mica le misure da poter fare una pinzetta come ho fatto per il bordo scudo?
Purtroppo non c'è un tratto buono da poter ricavare le musure.:Ave_2:
grazie degli aiuti eh...
cmq il lavoro procede... volevo sapere se la saldatura tra pedana e scudo, è da spianare tutta o è meglio lasciarci un pò di bavetta e dopo con lo stucco riprenderla.
intanto ecco il lavoro che ho fatto... la sostituzione della mia prima pedana.....135991135992
la bava della pedana l'ho già lisciata come si vede da sotto.
Dvo più ribattere la curvatura dello scudo e togliere quel pezzo di bordo distrutto dal precedente proprietario:doh:
vespalabronica77
18-11-13, 18:03
Ciao Fabio78 , intanto piccola raccomandazione: la gente lavora ha impegni ecc ecc quindi capita che ci voglia 2 minuti per avere una risposta gratuita e volontaria, ed avvolte piu tempo perche magari chi ha visto il post non sa risponderti in merito perche non ha mai fatto quei lavori.
Punta bene tutto, devi far combaciare bene bene le teste delle lamiere saldare a punti e poi molare, lo stucco se non è necessario è meglio di no, quindi se il lavoro ti viene perfetto niente stucco.mola tutte le saldature al pari lamiera senza fare solchi, con calma e perizia e disco lamellare
si è vero ma purtroppo la scimmia e l'innesperienza è tanta... anche il mio tempo poco... e in questi giorni riuscendo ad avere qualche mezz'ora libera non volevo bruciarmele tutte...e soprattutto fare dei casini!
Sto valutando un platorello flessibile perchè con disco lamellare spesso rischio di mangiare troppa lamiera soprattutto dove ci sono curvature più marcate.
il restauro va avanti... mi manca da smartellarla ancora un pochino nella coda e ripassare alcune saldature.
Purtroppo non avendo mai saldato devo essere sicuro della tenuta :testate: prima di passare alle fasi successive.
Una domanda quanti buchi devo lasciare sullo scudo anteriore per la scritta?
Dovrebbe per questo modello essere obliqua ed in corsivo.136068136069
dimenticavo, i buchi sula pedana per le strisce gommate, convine farli subito prima di dare il fondo e stuccare?
Non so' se lo hai letto, ma qui http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/20649-tutto-vespa-50-r.html ,trovi info sulla tua R.
I fori della scritta anteriore sono tre, per quelli da fare sulla pedana, prendi come dima quella vecchia e misura la distanza dei fori, sono da 6.5mm,meglio che li fai ora prima di verniciare.
Il posteriore và lattonato e ribattuto meglio che puoi, e devono essere ripristinati i quattro fori originali.
:ciao:
si ho visto che c'è un post dedicato tutto alla R.. hai ragione per i fori, anche li ne parlano...
l'unica cosa, come faccio a sapere che bloccasterzo acquistare ? ho visto che c'è il tipo lungo o corto e con guida da 6 o 4 mm.
Ora la guida è facile è da 4 mm ma come faccio a sapere se lungo o corto ?
Il suo nottolino l'ho completamente divorato in quanto la sede aveva una malformazione nella saldatura al canotto e con la ruggine era gonfiato leggermente.
Da quello che ho potuto capire il notolino era tutto di ottone ma la cosa strana è che rimaneva almeno un cm dentro la sede e non a filo del coperchietto ribattuto.
Dalle misurazioni che ho fatto dovrebbe essere lungo 3,6 cm e poi avere il perno che entra nella forcella.
Non so' se lo hai letto, ma qui http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/20649-tutto-vespa-50-r.html ,trovi info sulla tua R.
I fori della scritta anteriore sono tre, per quelli da fare sulla pedana, prendi come dima quella vecchia e misura la distanza dei fori, sono da 6.5mm,meglio che li fai ora prima di verniciare.
Il posteriore và lattonato e ribattuto meglio che puoi, e devono essere ripristinati i quattro fori originali.
:ciao:
quali intendi per 4 fori originali posteriori? perchè a parte i due del faro gli altri erano fatti "ad minchiam" penso per mettere portatarga di diversi tipi.
e quelli della targhetta rettangolare non credo erano previsti perchè non ne ho trovato traccia.
Il bloccasterzo che ti serve è qullo lungo, i fori al posteriore sono quelli che si vedono in foto, e sono originali di fabbrica, poi chiusi con tappini in plastica grigia uguali a quelli usati sul tunnel centrale nei fori di predisposizione per il portaruota di scorta.
136194
:ciao:
ok grazie mille!
ahn quelli c'erano anche sulla mia :doh:
s7400dp21957
26-11-13, 10:50
Strano, sulla mia di fori per la targa ce ne sono tre. I porta targa per ne nuove targhe a 6 cifre hanno infatti tre fori di fissaggio sulla scocca.
Misteri
Strano, sulla mia di fori per la targa ce ne sono tre. I porta targa per ne nuove targhe a 6 cifre hanno infatti tre fori di fissaggio sulla scocca.
Misteri
I fori al posteriore sono scomparsi tra all'incirca nel 73 (ne ho viste un paio che ce li hanno e altre no).
La tua, vedo che è blu marine quindi presumo post 76, ed è giusto che non li avesse.
:ciao:
s7400dp21957
26-11-13, 16:15
I fori al posteriore sono scomparsi tra all'incirca nel 73 (ne ho viste un paio che ce li hanno e altre no).
La tua, vedo che è blu marine quindi presumo post 76, ed è giusto che non li avesse.
:ciao:
si, la mia è del 79.
Allora ho fatto una ca......a a lasciarli. Ormai quello che è fatto è fatto.
Grazie comunque per la info.
scusate devo acquistare un mozzo anteriore, quale mi consigliate di prendere? per il mio modello da quanto ho capito basta che non prendo quello con il parapolvere con il bordino piegato per i tamburi aperti da 9 e poi sono tutti uguali, sia della special che della R giusto?
Io ci devo montare il tamburo da 9 per i cerchi pieni.
Quelli su ebay che scrivono per " special r n l " andranno bene ?
dimenticavo conoscete qualche officina che fa saldature sui carter (zona alta toscana/bassa liguria)? Vorrei ripristinare una sede di una vite della cuffia di raffreddamento, sarà possibile farlo ?
Ci si riuscirebbe anche con una saldatrice a filo ?
Io dovrei acquistare il filo d'alu e l'argon per farla a filo ma non avendolo mai fatto non vorrei fare del casino.:testate:...
alla fine ho deciso di restaurare il suo originale, rifilettare i perni e fare una leggera brasatura sul perno dell'ammortizzatore così da mantenere il più possibile l'originalità del mezzo.:-)
parlavo del mozzo... ovviamente ;-)
ciao buona fortuna per il restauro stai andando bene, anche io sto iniziando il restauro di una r solo che a me è con cerchi aperti e per il momento sto cercando di recuperare i pezzi che non ho, bravo ancora
vespalabronica77
20-12-13, 14:26
complimenti sta venendo benissimo:ok: io di carrozzeria la faro rifare in carrozzeria a primavera e diventerà arancio il tuo colore mi pice assai
intanto ho trovato il pedale freno a sezione tonda ed il motore completo di mozzo da 9' completamente originale ,cilindro, pistone accensione.... l'unica cosa il convogliatore non ha la V e dovrò cercarne uno.
Ha un supporto vite del convogliatore rovinato ma pare che in una officina qua vicino riescono a ripararlo. Per il resto dovrò aspettare di aprirlo e vedere cosa ci trovo dentro ma ho già in mente un bel restauro dagli oring ai cuscinetti.
Il cilindro e pistono sono in buono stato e fortunatamente i carter non sono mai stati lavorati...la valvola ha la superficie di "contatto" con la spalla dell'albero in buono stato e tiene bene, con un pò di svitol fa già depressione.
non vedo l'ora di aprirlo ma mi hanno consigliato di fare prima il lavoro di riporto alle sedi delle viti della cuffia....
complimenti sta venendo benissimo:ok: io di carrozzeria la faro rifare in carrozzeria a primavera e diventerà arancio il tuo colore mi pice assai
Anche io la vernicerò in primavera, allestirò la mia cantina come "forno" ed intanto sto allestendo la baracca (dove si vede il telaio) per lavorarci in modo più comodo.
E appena sarà pronta mi voglio mettere alla ricerca di una specialina... in quanto avrò più spazio per lavorarci.
qualcuno può dirmi gentilmente di che diametro va il tubo di scarico del padellino e di che lunghezza ??
trovato.... 16x1 mm e lungo circa 135 mm visto dal fianco
il restauro va avanti anche se a rilento.... mi sono fatto un supporto per smontare il motore... ed ho rilattonato un pò il culetto della vespa e quando ho smontato le ruote ho fatto una tragica scoperta...e qui volevo un consiglio su questo cerchio ...secondo voi è da cestinare ? Al massimo avevo intenzione di acquistarne uno nuovo e tenere questo di scorta...
137956137957137958137959
Intanto ho anche restaurato il carburatore 16/10 sostituendoci le varie guarnizioni filtri e gommini...
137961
Per il cerchio, sabbiali entrambi, se vedi che è troppo compromesso puoi sempre usarlo come scorta, vedo che ancora non hai ripristinato i 4 fori originali sul retro del telaio, fallo prima di verniciare ;-)
Eh lo so dei fori... ancora devo fare quelli della pedana. Devo farmi prima una dima sia per la pedana che per i 4 fori dietro che tra l'altro non ho ancora trovato le misure di come rifarli e la posizione. Purtroppo non si vedono più quelli vecchi.
Per la pedana un pò con quella vecchia e un pò con le strisce nuove dovrei riuscire a rifarli senza problemi.
ieri ho aperto il motore, come vi sembra questa valvola ?
138080
Scusate dove posso trovare delle fasce per un 38,4 originale piaggio ?
Mi servono una ad L e una normale.
Quelle normali non ci vanno.... più tardi posto delle foto e le misure di quelle che ho trovato sul pistone.
138726138727138728
come si vede dalle foto, quella da 2 mm è a L
mentre l'altra da 1,5 è del tipo normale.
138729
vi lascio anche la foto del motore ormai quasi terminato...
devo cambiarci più solo i silent block ma non riesco a capire di che tipo sono.
138731
Ma il ricambista della tua zona non ha niente?
purtroppo ci sono già passato ma ha solo quelle da 2 mm e non a L...
fortunatamente dopo una breve ricerca ho trovato quella da 1, 5 mm su ebay e quella ad L ho visto che ce l'ha sip.
visto che devo aspettare il caldo e soprattutto che smetta di piovere per trasferirmi all'aperto....
sto mettendo mano ad un altro progetto...
138833138834
E le foto non rendono giustizia... dall'altro lato della pedana il lembo a L del tunnel è mezzo partito:testate:
dimenticavo...anche questa una R 69/70
Ti piacciono i lavori facili...:mrgreen:
Si vede anche il colore originale Giallo positano, la rifarai così?
si il colore lo vorrei rifare come in origine...
139765
Intanto il motore è completato... già anche testato :rulez:
139766139767
Ed anche la forca è quasi sistemata... non fate caso all'ammortizzatore
che verrà cambiato.
Ottimo, ma quel copriventola è errato, ci và quello con disegno detto a "V". ;-)
si si lo so, purtroppo quello a V lo devo finire di sistemare e devo sistemarci la bobina e metterla interna.
Per essere proprio precisi.
si si lo so, purtroppo quello a V lo devo finire di sistemare e devo sistemarci la bobina e metterla interna.
Per essere proprio precisi.
Si ad essere precisi, ma con le bobine riprodotte di oggi,forse peggio di quelle originali già debolucce...è una modifica che io accetto se uno vuol usare in sicurezza la vespina.
è importante avere il serbatoio quello con i 3 fori per la sella singola ?
Al fine FMI ?
è importante avere il serbatoio quello con i 3 fori per la sella singola ?
Al fine FMI ?
Se vuoi rispettare tutti i canoni del vespino sì, ma per il reg.strorico è indifferente, tanto nelle foto non si vede.
:ciao:
ottimo... per ora terrò quello che ci ho trovato sopra 8)
Tra qualche giorno inizio la stuccatura visto che le temperature si stanno alzando.
142136142137
I lavori proseguono anche se a rilento.....devo togliere ancora delle piccole imperfezioni che sono saltate fuori dopo la prima stuccatura.
Mi sono trovato anche un altro motore che modificherò per avere un pò più di spinta...ma senza modificare il carter.. pensavo ad un 75 o 90 con albero anticipato e marmitta siluro.
cosa ne pensate ?
Ottimo, ma quel copriventola è errato, ci và quello con disegno detto a "V". ;-)
142138
devo darci una stuccatina per quelle micro imperfezioni e poi dovrebbe andare bene.
dimenticavo...il canale del cerchio è un pò rovinato, consigliate di lasciarlo così o vado di stucco anche li ?
i lavori vanno avanti.... la marcetta è stata già verniciata giallo positano, al motore ho messo il parapolvere a v e l'altra vespa è in fase di preparazione per la verniciatura.
presto spero di finirle!145061145062145063145064
Scusate una domanda che colore vanno fatti i numeri delle marce sul manubrio
per questa giallo positano e per la turchese?
ho preso anche questo...145065
Scusate una domanda che colore vanno fatti i numeri delle marce sul manubrio
per questa giallo positano e per la turchese?
Vanno fatti di rosso, in entrambi i colori.
:ciao:
eccola una ,quella giallo positano finita :ok:
146445
Adesso sto restaurando un altro motore v5a1m 3 marce, devo cambiarci la crocera, ma quale consigliate di mettere?
è quella a 4 griffe 3 marce.
Ho letto che la drt sarebbe il top ma da quanto ho capito la fanno solo per il 4 marce.
Le varie cif rms ho letto che sono scarse, ma alla fine le originali sono olympia....quindi cosa faccio ?
ottimo restauro bravo:ok:
grazie!
ho trovato questa può andare secondo voi ? Per un 3 marce v5a1m 50,2 mm
146447
l'unica cosa che guardandola bene sembra un pò troppo piatta dove le gole :mah:
intanto ho recuperato un altro telaio sempre R questa volta fine 70 inizi 71 ..... mi mancherebbe il manubrio ma per ora ci piazzerò quello del primavera che ho a casa e sto sistemando.
Dimenticavo accetto qualche consiglio su che colore farla....purtroppo in origine anche questa era turchese... ma ne ho già una che deve essere fatta così.
L'altra quando l'ho smontata sembrava più verde paraggi che turchese.... possibile ?
146575 ormai ci siamo quasi
Sei un po' monotono... ma non è ora che trovi un'altro modello?!?!? Tutte R:sbonk::mrgreen:
Non ti rimane che farla Chiaro di luna...;-)
La crocera...originale piaggio anni 80/90, credo le meglio che si possano trovare.
:ciao:
beh sai com'è quello che mi capita prendo!
Al limite son sempreintempo per fare uno scambio
scusate ancora.... sto chiudendo l'altro blocco, ma mi è venuto un dubbio.
I pattini del selettore marce che muovono la crocera quanto gioco devono avere?
Quelli che ho sono molto ballerini sul proprio asse, anche se dove sfregano sul binario della crocera non hanno molta usura.
anche i miei sono così, e ho montato senza farci troppo caso.. proprio oggi ho chiuso il motore originale della R... però ho un'altro selettore marce e sono curioso di vedere se anche questo è così..
Anche io purtroppo sull'altro non ci ho prestato tanta attenzione avevo controllato solo che i pattini non fossero segnati.
Tra l'altro ho visto che vendono i pattini, magari si consuma di più il loro perno e basta sostituire quelli. Boo
147491147492
eccolaaa!
la sto ultimando:ok:
ho sostituito, sul blocco che sto chiudendo, i silent block mettendo quelli tipo et3 con perno inglobato nella gomma, uno per lato.
Ma sinceramente non mi piacciono proprio.
Tra l'altro misurando il tubo ho dovuto asportarne un pezzetto per parte perchè era più largo di 5 mm...
Adesso ho recuperato gli spessori in teflon come erano sull'originale, recuperato il perno interno, ma non riesco a trovare i silent block!
Ho letto varie discussioni a riguardo e credo di aver capito che vadano bene quelli del px possibile?
Ora mi chiedo dove posso trovare solo quello più grosso? senza stare ad acquistare 2 kit per smembrarli?
Finita ! la scorsa settimana ho fatto il targhino nuovo...ad anno nuovo iscrizione club e assicurazione!
147942
intanto la sua gemella è sotto i ferri....:ok:
Grazie a tutti per le info e aiuti vari...non ci avrei mai scommesso di arrivare ad un tale risultato finale!
Vi stresserò ulteriormente quando mettrò manop alla vnb!
Bravo, ottimo lavoro.:ok:
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.