Visualizza Versione Completa : modifica vaschetta carburatore px
lineagotica1945
16-03-14, 18:37
Ciao, qualcuno ha fatto questa modifica (http://www.stardeluxe.it/forum/index.php?topic=1491.0)?
Mi piacerebbe sapere come avete proceduto per allargare il foro presente sul carter.
Grazie
Vespista46
16-03-14, 20:40
Discussione da Tuning
Ciao, qualcuno ha fatto questa modifica (http://www.stardeluxe.it/forum/index.php?topic=1491.0)?
Mi piacerebbe sapere come avete proceduto per allargare il foro presente sul carter.
Grazie
Io non ho capito di che modifica si tratta?
Vol.
Io non ho capito di che modifica si tratta?
Vol.
Lo stavo per scrivere io .... e poi parla di piatto lamellare :mah:
:ciao: Gg
Lo stavo per scrivere io .... e poi parla di piatto lamellare :mah:
:ciao: Gg
Non sono iscritto in quel forum quindi non vedo le fotografie.
Vol.
Non sono iscritto in quel forum quindi non vedo le fotografie.
Vol.
Idem.
Anche a me interesserebbe capirne di più.
:ciao:
Graziano65
16-03-14, 21:58
Si tratta di mettere un condotto in rame nel canale dell'oliivsotto la vaschetta mix e chiuderlo con ermetico. Si evitano i problemi di perdite e trasudi sottovaschetta mix. Ne ho una anche io.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Si tratta di mettere un condotto in rame nel canale dell'oliivsotto la vaschetta mix e chiuderlo con ermetico. Si evitano i problemi di perdite e trasudi sottovaschetta mix. Ne ho una anche io.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Potresti postare delle foto perfavore? ;-)
:ciao: Gg
la prossima settimana se mi arriva il tubo la provo anche sul mio px mi sembra una buona soluzione assieme ai cateteri per tenere il motore pulito
Graziano65
16-03-14, 22:33
Se riesco domani. Ok
Ps
Se ho il tempo di smontarla ovviamente
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Graziano65
16-03-14, 22:34
Non ditemi che ora copiate da lml hahahaha.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Se riesco domani. Ok
Ps
Se ho il tempo di smontarla ovviamente
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Ooooook!!! :ok:
Non ditemi che ora copiate da lml hahahaha.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
A capire cos'è e se serve perchè no? ;-)
Io ho 2 cateteri e mi ci trovo bene, vediamo questo.
:ciao: Gg
Graziano65
16-03-14, 23:36
Su sdl c'è un tutor foto e tutte le spiegazioni delle fasi.
La mia l ha fatta Mega, è lui il mago del tutor.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Su sdl c'è un tutor foto e tutte le spiegazioni delle fasi.
La mia l ha fatta Mega, è lui il mago del tutor.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Link??? dai dai fa sto sforzo :mrgreen:
:ciao: Gg
Graziano65
16-03-14, 23:58
Avevo questa sul pc, fatevela bastare così non smonto
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Graziano65
17-03-14, 00:01
Come vedete il condotto olio è sigillato con della pasta, all'interno vi è un tubetto in rame che segue la scanalatura originale e che garantisce il passaggio dell'olio.
Con questa soluzione si eliminano tutte le perdite del mix
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Qui la discussione dove Mega fa vedere la modifica.
http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/37210-tsv-parmakit-177-corsalunga-per-surlyswiss.html#post567053
:ciao: Gg
lineagotica1945
17-03-14, 10:12
Esatto... spiegazioni corrette...
il canale della vaschetta che porta l'olio al carburo verrebbe sigillato e al suo interno verrebbe inserito un condotto il rame.
Il problema è che su lml si può allargare il foro di mandata che si trova sul pacco lamellare mentre su px questo foro si trova sul carter e non c'è modo (senza smontare) di allargarlo...
Esatto... spiegazioni corrette...
il canale della vaschetta che porta l'olio al carburo verrebbe sigillato e al suo interno verrebbe inserito un condotto il rame.
Il problema è che su lml si può allargare il foro di mandata che si trova sul pacco lamellare mentre su px questo foro si trova sul carter e non c'è modo (senza smontare) di allargarlo...
Di che foro parli?
Vol.
lineagotica1945
17-03-14, 15:09
Di che foro parli?
Vol.
del forellino che c'è accanto alla sede dell'alberino del mix, nella foto chiamato tubo guida.... Quel pezzo di tubicino va inserito (nelle lml) nel pacco lamellare, sul px va direttamente nel carter
140403
Vespista46
17-03-14, 19:19
del forellino che c'è accanto alla sede dell'alberino del mix, nella foto chiamato tubo guida.... Quel pezzo di tubicino va inserito (nelle lml) nel pacco lamellare, sul px va direttamente nel carter
140403
E cosa c'entra, quella lì è la vaschetta mica il carter; in ogni caso la miscelazione del lubrificante avviene nel venturi del carburatore, sia su px che lml, sia valvola che lamellare, indifferentemente...
Però io credo che le modifiche abbiano senso quando portino ad una migliorìa; in questo caso, che miglioria c'è ad avere il tubicino al posto del canale? Dato che il fluido si muove lentissimamente ed è spinto dalla pompa? Che il canale è stagno una volta chiuso con la sua guarnizione?
Non ditemi che ora copiate da lml hahahaha.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Aaaaaaaaddirittura? Staremmo messi parecchio male mi sa ;-)
Anche sulla mia e' stata fatta per evitare perdite. Non penso ci siano altre migliorie.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Graziano65
18-03-14, 10:46
Aaaaaaaaddirittura? Staremmo messi parecchio male mi sa ;-)
Vuoi scommettere??
Quanti la faranno e non lo diranno x la vergogna??
Patetici.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Ma quindi questa modifica e' di serie sulle LML?
Vol.
lineagotica1945
18-03-14, 11:13
E cosa c'entra, quella lì è la vaschetta mica il carter;
Purtroppo non si trovano foto di carter... nemmeno su google...
il foro è sul carter ed è in corrispondenza del tubo che dicevo...
Ad ogni modo, se la modifica funziona perchè non farla?
Vespista46
18-03-14, 13:34
Vuoi scommettere??
Quanti la faranno e non lo diranno x la vergogna??
Patetici.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Ma tu parli perchè i motori piaggio ed LML li hai avuti smontati in mano, o solo per sentito dire e magari i motori te li fai chiudere a km da casa (come mi pare di ricordare)?
Perchè se avessi visto e toccato un motore LML internamente post 2010, mi sa che ti renderesti conto da solo che c'è veramente poco da copiare ed invidiare... Valgono quanto costano, forse un pelo meno.
Purtroppo non si trovano foto di carter... nemmeno su google...
il foro è sul carter ed è in corrispondenza del tubo che dicevo...
Ad ogni modo, se la modifica funziona perchè non farla?
Io non capisco da originale che problema ti da; perde la guarnizione? sei sicuro non siano i vapori del filtro? Perchè onestamente, con una battuta larga 5mm per lato, mi pare impossibile perda, o per lo meno, mai successo
Graziano65
18-03-14, 14:19
Ma tu parli perchè i motori piaggio ed LML li hai avuti smontati in mano, o solo per sentito dire e magari i motori te li fai chiudere a km da casa (come mi pare di ricordare)?
Forse ti confondi.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
lineagotica1945
18-03-14, 14:26
Io non capisco da originale che problema ti da; perde la guarnizione? sei sicuro non siano i vapori del filtro? Perchè onestamente, con una battuta larga 5mm per lato, mi pare impossibile perda, o per lo meno, mai successo
Si mi perde, ho provato con guarnizione sottili, spesse, con e senza ermetico... perde sempre
Ma tu parli perchè i motori piaggio ed LML li hai avuti smontati in mano, o solo per sentito dire e magari i motori te li fai chiudere a km da casa (come mi pare di ricordare)?
Perchè se avessi visto e toccato un motore LML internamente post 2010, mi sa che ti renderesti conto da solo che c'è veramente poco da copiare ed invidiare... Valgono quanto costano, forse un pelo meno.
Io non capisco da originale che problema ti da; perde la guarnizione? sei sicuro non siano i vapori del filtro? Perchè onestamente, con una battuta larga 5mm per lato, mi pare impossibile perda, o per lo meno, mai successo
Mi sembri esagerato. La lml vale 1900 euro quanto il nuovo px vale 3900 con l accensione cinese dai...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Vespista46
18-03-14, 20:42
Forse ti confondi.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
Non hai un Parmakit fatto da un mio conterraneo??
Mi sembri esagerato. La lml vale 1900 euro quanto il nuovo px vale 3900 con l accensione cinese dai...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gli ultimissimi PX (2012/13/14) non li conosco, ma pur essendo già scadenti i PX dal 1998 in poi come qualità dei materiali, non sono nemmeno paragonabili alle LML, e non lo dico per partito preso, perchè per me la piaggio ha chiuso parecchi anni fa e adesso è l'ultima delle marche (ai lvelli di kymko) anche quando parliamo di scooter moderni, ma credimi che se guardassi alcune componenti con un pò di km su, capiresti che gli indiani sulla qualità dei materiali e sui trattamenti termochimici risparmiano parecchio...
E di rifinito all'interno del motore non c'è nulla; tolleranze e materiali a livelli cinesi, basta guardare quanto smeriglio si crea nell'olio del primo tagliando (ma anche nei successivi)
Possiamo tornare in topic??
Vol.
Graziano65
18-03-14, 21:12
Non hai un Parmakit fatto da un mio conterraneo
Questa è la prova che chiunque può parlare a vanvera.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
La modifica alla vaschetta ovviamente non è stata ideata da LML, quindi da invidiare a quelli di Kanpur in questo caso non c'è molto. Anzi, proprio le perdite croniche delle Star 2T hanno ispirato questa modifica, poi applicabile anche ai PX.
Il motivo è presto detto: sulle Star, per via dell'ingombro del gruppo lamellare, il passaggio dell'olio ha un percorso diverso, più lungo; oltre a ciò la scatola non ha serraggi indipendenti, diversamente dalla scatola per valvola rotante, rendendo più precario l'accoppiamento fra le due superfici.
Non a caso praticamente ogni Star 2T richiede l'adozione delle guarnizioni artigianali più spesse.
Assunto che tutte le Vespe con mix sono più piscione delle altre, è innegabile che sulle Star il problema sia più sentito e quindi occorrano estremi rimedi.
Per questo direi che non c'è da copiare nulla da LML, semmai da Mega.
Inviato dal mio telefono bigrigio
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.