Visualizza Versione Completa : Carburazione polini 177
Buon giorno a tutti
So che ci saranno mille discussioni a riguardo e mi scuso….. Ma vorrei dare un po di sprint alla mia vespa monto un polini 177 senza nessuna modifica marmitta originale svuotata e carburatore del 20.
Detto ciò se volessi intervenire solo sulla carburazione cosa dovrei fare?
Grazie a tutti
Sandro
prima di tutto devi leggerti questa in cui gli altri hanno postato le loro configurazioni, ne trovi una simile alla tua e la usi come base http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/49177-testo-unico-polini-177-a.html
comunque devi ingrassare i getti del max e regolare la vite del minimo
poi devi mettere l'anticipo a 18° (tacca IT)
ciao
Ok grazie avevo già sbirciato ma non sono molto pratico…. Avevo pensato di incominciare con un 50/160 e un be3/110.
Per quanto riguarda l'anticipo per me è il vuoto totale😁
io partirei almeno da un 112/114 poi a scendere.
ciao
Ok ordino tutto poi vi so dire
Una cosa ancora… ma se lascio tutto così ho probabilità di grippate? La candela è di un color nocciola e la moto va abbastanza bene
si probabilità o quasi certezza....
:ciao:
Cavolo! Ho già fatto 500km e neanche tanto piano…. Se riesco oggi posto una foto della candela e il numero dei getti che monta
Grazie!
A che altitudine sei? Il filtro è mai stato pulito?
Secondo me sei stato fortunato......
Altitudine quasi nulla 80/100mt filtro messo nuovo e guarnizioni tutte nuove
Inviato dal mio GT-P3110 utilizzando Tapatalk
Ecco i getti 48/160 e 160/be5/102
E la candela
143223143224
Che dite? Sembra un mix tra 20 e 24?!
quella candela é stata fotografata dopo una lunga tirata in 3 spegnendo il motore ancora quando sei in fuorigiri?
se si sei magro, ma non esageratamente... che grado termico hha la tua candela?
ciao
La candela è ngk8s ha percorso circa 40km in due a circa 80km/h
Sicuro che il 102 non sia alesato? La candela non è troppo magra ed è strano con il Polini.
In realta sulla punta sembra usurato….
Potrei incominciare con 50/160 e 160/be3/112 e vedere se migliora?
Ok a breve provvedo grazie a tutti!
quella candela ha quel colore dopo un tratto a bassa velocità, questo (secondo me) vuol dire che se la proverai dopo una vera tirata sara parecchio più chiara.
prova il 112 e vedi
ciao
quoto gian fin quando vai a 80 di strumento stai andando ad andature medie, se poi in due devi tenere più aperto il gas e sei frenato dal peso quindi per assurdo in due la vespa lavora più grassa seppur scalda di più.... sei magro stanne certo....
Il setting esatto è conetto polini con getto max da 125-130 punti, minimo da 55-160, ma verifica se hai quello con il getto forato in testa o con il getto occluso in testa (getto del minimo con foro sopra o senza?) e comprati poi un pignone da 23 al posto del 22 ma con piattello grabde da 105 per frizione a 7 molle della 200 e frizione 7 molle della 200 (ha il pihnone da 23 quando la compri ma non monta sulla tua corona da 67 serve il pignone drt per corona da 67 della sv 150).
inizia dalla carburazione sistemata quella con candela bh9, si passa al pignone e poi alla frizione e poi alla marmitta... pessima sceltra il POLINi se non hai raccordato i travasi, e 90% non lo hai fatto, meglio era il Pinasco... dove i travasi li facevi pure a motore chiuso e montato sulla vespa con due minuti ed un trapanaccio... vabbè tutti con il solito polini P&P, ingrassa da subito con getto da 110.... poi conetto e 125.
In realtà la vespa era già così… quando la presi mi disse che il motore era nuovo e nient'altro poi per scrupolo aprii testa e cilindro lo portai da due meccanici(uno piaggio e uno generico) e vedendo il pistone di diametro 63 con scritto polini all'interno feci la scoperta. In definitiva potrebbe anche avere i carter o altro limati….. Per quanto riguarda il getto è quello con foro in testa.
In definitiva avrei bisogno di un mezzo che mi porti al lavoro e mi faccia fare un giro la domenica con tranquillità…..
In definitiva 55/160 min
E 160/be3/125 max
È corretto?
da come la descrivi, secondo me chi te l'ha venduta aveva alessato il getto, ache perché altrimenti avresti dovuto grippare.
detto cio parti da una base che conosci.
purtroppo non sappiamo se i travasi sono stati modificati o meno, quindi si dovrà andare per tentativi.
io partirei da un getto da 114 e poi vedi se sei magro o grasso.
mentre fai le prove non matrattarlo troppo, non si sa mai.
poeta ti ha suggerito una configurazione con il cornetto polini, al momento tu non lo hai, hai il filtro, quindi 125 é troppo
ciao
Ok parto con 114 per la regolazione della vite posteriore(quella che guarda l'ammortizzatore con il gommino nero da togliere) come mi regolo? La chiudo tutta e poi svito di circa tre giri?
Alesim vai da un meccanico o carburatorista e vedi quant'è il getto; poi da lì inizi ad aumentare.
Ricordo una volta un ragazzo del forum che aveva il polini con il getto 90 ed era grassissimo. Il meccanico gli ha fatto comprare l'88 con il 24, per fortuna che me ne sono accorto e ha messo il 118, poichè il getto era alesato a 125.
Ok meglio non rischiare magari faccio un paio di foto e le posto
Ecco le fotohttp://img.tapatalk.com/d/14/05/29/hama4e8u.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/05/29/sese9u5u.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/05/29/detera6a.jpg
Spero si capisca
Salve ragazzi finalmente oggi sono riuscito a sistemare il px.
Ho montato 48/160 e 160/be3/110 la vite posteriore ruotata di 3giri e mezzo ora tiene bene il minimo e si accende subito al primo colpo. ✌
Unico problema sia in salita che in discesa se accelero di colpo c'e' un momento in cui ha un vuoto e non riesco a capire come fare a sistemarlo…. 😢
i miei getti solo se hai il cornetto polini in sostituzione del filtro aria altrimenti 112-be3-160 al massimo e minimo 50/160...o 55/160 a seconda di quello che trovi.. compra come puoi una marma dal mega, specifica per px con polini.... se monti ua sito o una piaggio quella risolve tutto , co0n marma del mega puntale getto da 115.
Ok credo ho tutto sia il 50/160 che il 112 del max per la marmitta al momento proprio non riesco…..
allora punta da trapano da 7mm fora di lato e buca sia la prima parete che quellla interna, poi ritappi il fooro esterno con un bullone da 8 (chiave 13), dovrebbe sfogarti meglio s egli buchi la paratia interna... aumenta il minimo a 55... provala senza fgiltro dell'aria con puntale massimo0 da 110-114.... dai ce ci sei....
Montato 50/160 e 160/112 be3 allora vite post svitata a 3 giri tiene il minimo ma ha dei vuoti paurosi e ai medi tartaglia da matti unica cosa va agli alti ma è inguidabile in sostanza…. Tra le varie provato 48/160 e getto max del 106/108/110 ma non vuol proprio saperne…. Aiuto!!
Montato 50/160 e 160/112 be3 allora vite post svitata a 3 giri tiene il minimo ma ha dei vuoti paurosi e ai medi tartaglia da matti unica cosa va agli alti ma è inguidabile in sostanza…. Tra le varie provato 48/160 e getto max del 106/108/110 ma non vuol proprio saperne…. Aiuto!!
se hai un vuoto quando sei al minimo ed accelleri vuol dire che c'é uno squilibrio nel passaggio tra minimo e max
io proverei a ri mettere il getto 55/160 min
poi vite a 1.5 giri e lascia il max cosi
da li parti, poi una modifica alla volta e provi ad alzare un pelino il max.... e cosi via
ciao
Ok mi procuro un 55/160 e poi parto dal 112 fino al 120 di max e vedo
Eccomi dinuovo qua per un aggiornamento…. Allora dopo aver provato di tutto per carburarla forse ho scoperto perchè non va in pratica mi perde olio tra motore e cilindro e ne perde anche parecchio! se perde olio può entrare aria e quindi non resta carburata giusto?
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