Visualizza Versione Completa : [help] BLOCCO MILLENNIUM E CARBURAZIONE!
phantomEVO
17-10-14, 08:53
ciao a tutti ragazzi, ho la necessità di rimettere funzionante come un orologio e come da originale il mio blocco px millennium. ho rimontato la marmitta originale piaggio col suo silenziatore, e il catalizzatore ma la vespa non mi sembra carburata benissimo...a casa avevo questi getti
150-be3-102
140-be5-96
50-160
45-150
non trovando nessuna tabella per il px catalizzato l'ho configurata così 150-be5-96
il problema è che ai bassi ogni tanto fatica a prendere i giri mentre ai medi spesso inizia a "rantolare" per assestarsi non appena tiro tutta la manetta. inoltre credo che aprendo al massimo muri un po' troppo presto!
ciao a tutti ragazzi, ho la necessità di rimettere funzionante come un orologio e come da originale il mio blocco px millennium. ho rimontato la marmitta originale piaggio col suo silenziatore, e il catalizzatore ma la vespa non mi sembra carburata benissimo...a casa avevo questi getti
150-be3-102
140-be5-96
50-160
45-150
non trovando nessuna tabella per il px catalizzato l'ho configurata così 150-be5-96
il problema è che ai bassi ogni tanto fatica a prendere i giri mentre ai medi spesso inizia a "rantolare" per assestarsi non appena tiro tutta la manetta. inoltre credo che aprendo al massimo muri un po' troppo presto!
Non dici che cilindrata.
Vol.
phantomEVO
17-10-14, 10:37
150 scusa
150 scusa
allora 140-BE5-100
phantomEVO
17-10-14, 11:00
Questi dati dove li trovo??ho cercato ovunque la configurazione per il 150 catalitico
Il 150 catalitico Euro 1/2 usciva di fabbrica con 150+BE5+98. Minimo 50 - 160.
Il 150 non catalitico con mix degli anni '80 e '90 usciva di fabbrica con 160+BE3+100. Minimo 48 - 160.
La configurazione 140+BE5+96 era invece adottata sui 125 anni '90 e sui 125 catalitici.
I problemi che lamenti, a mio avviso, possono essere imputabili al freno aria da 150 centesimi nella configurazione col BE3, tale da ingrassare sensibilmente la carburazione. Anche il getto del massimo, sulla carta, va ridotto a 100 punti. Da verificare comunque sul campo.
phantomEVO
17-10-14, 12:42
Sto facendo confusione:tu e fede mi dite due cose diverse!cosa devo montare
Sto facendo confusione:tu e fede mi dite due cose diverse!cosa devo montare
Senza nulla togliere alle conoscenze di Fede, segui le indicazioni di Marben.
Vol.
Il 150 catalitico Euro 1/2 usciva di fabbrica con 150+BE5+98. Minimo 50 - 160.
Il 150 non catalitico con mix degli anni '80 e '90 usciva di fabbrica con 160+BE3+100. Minimo 48 - 160.
..............
Confermo quanto dice Marben, la mia PX150 EURO 2 del 2005 era configurata come da prima riga, ed ora è come da seconda riga.
Se stai "ricatalizzando" una vespa presa scatalizzata controlla la ghigliottina, dovrebbe essere una "16" (catalizzata) e una "6823.1" (scatalizzata).
phantomEVO
20-10-14, 08:45
no la sto ricatalizzando...il problema è che in casa ho 50-160 e 45-150....dubito di trovare il ricambio in città!!! al massimo lo ordino su internet! nel frattempo per tamponare quale uso?
50-160
o 45-150?
il getto del minimo non è scomponibile vero?
Se devi ricatalizzare, il 50 - 160 è quello giusto, montato in origine sui 150 catalitici. Vedi mio post sopra.
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