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Visualizza Versione Completa : Il mio Vespone!


DaniloPX
30-03-15, 13:05
Ciao a tutti, vi presento il mio Vespone P150X del 1981; l'ho trovato sepolto sotto scatoloni da 20 anni, nel garage di un mio cliente! La Vespa è totalmente originale e conservata, mai riverniciato un pezzo, 17mila km, uniproprietario con targhe, libretto a fogli e foglio complementare originali; ci sono perfino gli attrezzi originali nella bustina nera! Allego le foto...
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senatore
30-03-15, 13:24
Molto bella, complimenti!:mavieni:
adriano1982
30-03-15, 13:30
Bella complimenti
mic78bia
30-03-15, 13:34
Gran Bel mezzo.. benvenuto!!
Black Baron
30-03-15, 14:36
Complimenti.
Paolo50
30-03-15, 15:19
Stupenda, complimenti
NoMoneyMan
30-03-15, 16:10
Un super conservato.molto bella complimentii..l hai pagata tanto?
chiassello
30-03-15, 18:56
Conservato stupendo, complimenti!!
Sprintgiu77
30-03-15, 21:24
Ciao Danilo, di dove? Potremmo farci un giretto, Giuseppe
DaniloPX
30-03-15, 21:47
Un super conservato.molto bella complimentii..l hai pagata tanto?

Diciamo che per 500 euro ho fatto la cortesia di svuotare il garage alla signora! 8)
DaniloPX
30-03-15, 21:49
Ciao Danilo, di dove? Potremmo farci un giretto, Giuseppe

ciao Giuseppe, sono di Ragusa!
DaniloPX
30-03-15, 21:52
Oggi non ho resistito e ho preso due regalini per il Vespone! :mrgreen:

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T5 BRONZ
02-04-15, 17:12
Ciao, che BELLA ! Ma soprattutto.. che :ciapet: che hai!! Hai fatto bene a farti 2 regalini, tanto non hai speso una cippa del mezzo.. Cambiale le gomme mi raccomando,buon divertimento!
DaniloPX
02-04-15, 19:29
Grazie a tutti! Gentilissimi!

Ho già montato il GT e la marmitta, attualmente tutto p&p perchè non voglio toccare il blocco originale; appena ne trovo uno completo, lo faccio dalla A alla Z, con carburatore 28, albero, rapporti, frizione e naturalmente carter lavorati. A tal proposito, mi hanno proposto un blocco LML praticamente nuovo, con meno di 1000km; so che è lamellare, mi conviene intraprendere questa strada o aspettare di trovare un blocco PX a valvola?

Altra domanda: il mio è un PX 1a serie, quindi sicuramente con mozzo ruota anteriore da 16mm; ho notato che non frena manco morto, nonostante ganasce e tamburi siano perfetti; stavo pensando alla conversione a disco, ho visto che si trova tutto l'occorrente usato (forcella completa, disco, pinza, manubrio, ecc): devo sostituire tutto oppure posso trapiantare i pezzi sulla mia forcella originale?

Dimenticavo: ho le gomme datate 1990......non vorrei rompermi il collo! Che gomme mi consigliate a parte le collaudate S83? Qualcosa di più sportivo più adatto alle pieghe? Premetto che l'utilizzo della Vespa sarà prevalentemente estivo, quindi 95% su asciutto, e che ho intenzione di montare le gomme su cerchi tubeless in alluminio sempre con canale originale.

Grazie anticipatamente!

Dimenticavo: in teoria ci sarebbe un altro 150, di pari anno:

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Di questo mi piacerebbe realizzare un progetto rat.....
T5 BRONZ
02-04-15, 20:24
Se posso darti un consiglio,o magari l hai già fatto, aumenta il getto del max 8/10 punti, e abbassa il grado della candela es: da ngk b7 metti una b9. Attento col freno davanti della vespa,perchè deve si frenare,ma non deve essere troppo "mordente" perchè ti può far cadere con pietrisco sulla strada. Buone vespate e buon rodaggio..