Visualizza Versione Completa : Quale cilindro per vespa ?
fiestaxr2i
21-10-15, 21:10
Ciao ragazzi , dovrei cambiare un gruppo termico ad una PK 50xl di un mio amico per dargli più sprint . Chiarisco che il blocco é COMPLETAMENTE originale, e lui voleva per adesso mettere solo un cilindro più grande con tutti gli altri pezzi di fabbrica . Ero indeciso se prendere un 102 polini oppure malossi , Voi che mi consigliate ?
Qual è il più affidabile ?
Grazie
Psycovespa77
21-10-15, 21:23
Validi ed affidabili tutti e due se montati con i dovuti accorgimenti e carburati a dovere.
fiestaxr2i
21-10-15, 23:41
Adesso monterò solo il Gt perchè per ora lui non vuole spendere altri soldi : quindi travasi originali , marmitta originale , carburatore e primaria idem . Sarei più propenso a prendere il 102 malossi . Che getto dovrei mettere sul 16/10 ? L'anticipo a quanti gradi ?
Dite che scalda a farlo andare per adesso con la marmitta originale ?
Chiedo perchè non sono abituato a questi motori , io sotto le mie mani ho avuto tutt'altra roba : 130 doppia , 130 mono , M1L d. 60 ..
GRAZIE
102 malossi e 16/10 ........ :noncisiamo:
Psycovespa77
22-10-15, 05:25
Con tutto il resto originale,non è che si possa pretendere troppo.Almeno una trapanata al carburatore per portarlo a 16-16 renderebbe il tutto piu sicuro ed eviterebbe problemi.La cosa piu saggia da fare è mettere da parte la pecunia necessaria e fare il lavoro una sola volta ma fatto come si deve;se prorio vuole un pò di grinta in piu senza toccare altro,al massimo montagli un 75 e con 50-60€ se la cava in attesa di fare qualcosa di meglio.
Ciao ragazzi , dovrei cambiare un gruppo termico ad una PK 50xl di un mio amico per dargli più sprint . Chiarisco che il blocco é COMPLETAMENTE originale, e lui voleva per adesso mettere solo un cilindro più grande con tutti gli altri pezzi di fabbrica . Ero indeciso se prendere un 102 polini oppure malossi , Voi che mi consigliate ?
Qual è il più affidabile ?
Grazie
Il più affidabile tenendo tutto originale è un bel DR 75...
PISTONE GRIPPATO
22-10-15, 08:53
Dr, Polini, Pinasco.
Vanno tutti bene carburatore 16 10 con getto maggiorato
fiestaxr2i
22-10-15, 11:39
Lo so benissimo che col 102 ci vorrebbe almeno un 19/19 , una 24/72, raccordare travasi , allungare la valvola e una polini a banana ...
Se no un 75 DR quanto cambierebbe dall'originale ?
Puoi mettere il 102 dr, ricarburi e via.
volendo potresti montare anche il 102 polini in configurazione p&p senza modifiche ai carter, ma come minimo un 19 e una siluro o proma c'è la devi mettere
fiestaxr2i
25-10-15, 11:20
Sono orientato nel mettere un 102 DR , ho visto che costa anche la metà della concorrenza , allargo il carburo tutto a 16 con trapano e via per adesso . Dato che gli serve solo un motore che tirasse un pò di più ...
La primaria originale sarà cortina credo ....
Che dite ?
Sei corto, ma va bene per ora.
Io il carburo allargato l'ho fatto per il 76 per il 102 devi mettere i rapporti allungati
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
PISTONE GRIPPATO
27-10-15, 17:18
Se come modifica intendi montare solo il cilindro sta sul 75 che digerisce bene carburatori 16 - 19 senza problemi, poi ti prendi il pignoncino da drt che dovrebbe farne una al caso tuo e sei a posto e con poco.
fiestaxr2i
28-10-15, 13:19
Ciao , intanto ho preso un carburatore 19 , poi sto cercando un marmitta ; quale posso montare sul PK xl , senza tagliare il telaio con la ruota di scorta ?
Ad esempio la nuova Proma per Pk dovrebbe andare ?
Grazie
Oppure un dr 85, almeno hai tanta coppia.
fiestaxr2i
28-10-15, 19:26
Allora deciso di prendere il 102 Dr per macinare Km , insieme a 19/19 e proma . In seguito si cambierà la primaria , quale mi consigliate 24/72 o 22/63 ? Premetto che il ragazzo pesa più di 90 kg , e deve andarci prevalentemente per le colline .
Grazie
fiestaxr2i
29-10-15, 19:24
Ciao come frizione ho pensato di usare i dischi di acciao originali , metterci 3 dischi polini alluminio e molla polini .
Potrebbe andare ?
Non ho capito: i 3 dischi di ferro originali o polini? Se puoi conserva gli originali
Molla polini perfetta
fiestaxr2i
29-10-15, 21:15
Non ho capito: i 3 dischi di ferro originali o polini? Se puoi conserva gli originali
Molla polini perfetta
Dicevo dischi sughero polini e molla polini , con dischi di ferro originali .. Può andare ?
Io andrei di 102 polini magari anche il nuovo kit... con circa 110/120 euro lo prendi ma poi non lo cambi più..... la proma è ok e il 19/19 anche.... per i rapporti parecchi consigliano i 24/72 che sono a denti dritti, io invici monto i 22/63 a denti elicoidali e mi trovo bene.... sta a te decidere, per la frizione metti una classica 4 dischi con molla rinforzata e vai tranquillo....
Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk
Dicevo dischi sughero polini e molla polini , con dischi di ferro originali .. Può andare ?
Si perfetto
Io andrei di 102 polini magari anche il nuovo kit... con circa 110/120 euro lo prendi ma poi non lo cambi più..... la proma è ok e il 19/19 anche.... per i rapporti parecchi consigliano i 24/72 che sono a denti dritti, io invici monto i 22/63 a denti elicoidali e mi trovo bene.... sta a te decidere, per la frizione metti una classica 4 dischi con molla rinforzata e vai tranquillo....
Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk
il polini non ha senso se non fa lavori, il doppio del prezzo per stesse prestazioni, io pure monto la 22/63, ma visto le condizioni dette meglio la 24/72, frizione meglio 3 dischi con molla rinforzata, non ci sono potenze tali da richiedere una quattro dischi ed è più rognosa da settare
fiestaxr2i
31-10-15, 10:42
Allora ho fatto degli acquisti :
102 Dr
carburatore 19/19 shb
Proma per pk
Primaria 21/76 , perchè lui è pesante e vuole una vespa sprintosa per le salite , al massimo si allungherà con gomme 3.50
3 dichi alluminio polini con molla rinforzata .
- Adesso chiedevo a voi che lavori base conviene fare al GT oltre che togliere le bave e raccordare ?
- Per l'albero lo anticipo ? La valvola ? Che fasature mi consigliate ?
Grazie a tutti.
fiestaxr2i
03-11-15, 21:57
Cambio di programma , prenderò una 24/72 DD quindi :
102 DR
Proma per pk
24/72 DD
19 shb con airbox plastica malossi .
Al Gt per adesso togliero solo le bave e smusserò i bordi , raccordo ai carter .
All'albero gli darò un'anticipata incrociato di pochi gradi con la chisura dei travasi . Per il ritardo abbasso di 4/5 mm la valvola ...
_ Lo squish a quanto ? non vorrei tornire la testa !
- Che getti mi consigliate di partenza ?
GRAZIE
Bah.... se posso dire la mia sti lavoretti di smussi anticipi incrociati di qualche grado alla chiusura....non so a che servono.... poi ovvio che si hanno rogne
Secondo un mio parere prendi un 102 polini 19 proma e 22/63 una 4 dischi e hai voglia a camminare ti diverti il motore è affidabile e non hai sbattimenti
Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk
fiestaxr2i
12-12-15, 18:52
Ho un problema ..
Succede che di sera con il Freddo , quando percorre una lunga salita la vespa si spegne di botto , come se uno girasse la chiave , e poi alcune pedalate e riparte subito , un pò ingolfata magari , ma va bene come prima ..
Sono 2/3 volte che lo fa sempre sulla stessa lunga salita ..
SHb 19 gettomax 92 , min 45 filtro plastica Malossi.
accensione pk xl , 4 poli 12 V a 19/20°
candela B8HS
io l'ho provata e la vespa va bene , tira bene e carburata discretamente .. non so cosa potrebbe essere ..
_ Fosse che si svuota la vaschetta nelle lunghe salite?? però appena la accende è ingolfata e fuma !?
-la candela fosse troppo fredda ? però poi non dovrebbe ripartire per niente !!
- Accensione difettosa ??
- GRippaggio ?? non credo altrimenti si inchiodava , e poi no tirava più come prima !!
Da dove mi consigli di iniziare ?
Grazie
Powered by vBulletin® Version 4.2.4 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.