Visualizza Versione Completa : Candela da impazzimento
Buongiorno a tutti,
ho finito di sistemare la mia vespina 50r con: 102polini, leggermente raccordato, albero anticipato super competizione, carburatore 19 shbc(l'ho cambiato ieri perché l'altro mi si era rotta un'aletta)getti max84, min 45, proma, campana DD 24/72, candela l78c(come da istruzioni Polini).
premetto che la vespa è sempre andata alla grande, si accendeva subito o al massimo alla seconda botta, finché ha iniziato a fare le bizze, così ho cambiato candela sempre dello stesso tipo e ha ripreso a funzionare bene. Ora di nuovo da problemi e l'unico modo per accenderla è spingerla(ma comunque si accende a fatica e poi va bene). Al momento ho dovuto montare una l82c perché avevo solo quella e rischiavo di rimanere a piedi, è partita benissimo le prime volte ma non va alla grande agli alti, e ora anche questa comincia a darmi problemi ad accendersi...possibile che durino così poco le candele?? Avrò fatto massimo un 100/150km..che può essere?? Aiuto..😔
Io stessa configurazione tua ho una candela ngk br8hs
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Io stessa configurazione tua ho una candela ngk br8hs
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E a te va bene?
Ho visto parecchi in giro dire che le ngk non sono granché per le accensioni a puntine. Comunque non è che non va ma che dopo poco non si accende più..
Io mai avuto un problema.... A secondo colpo massimo parte
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Ma la gradazione è giusta per questo tipo di motore?
Marmitta e filtro? Potresti essere grasso di carburazione
Mi pare strano che sia grasso, la candela è sempre stata di un bel nocciola, ho una proma e il filtro originale con la scatola di metallo
Dopo che ti ha dato questi problemi e hai smontato com'era la candela? Pensa che l'et3 col 19 shb monta il 76 o giù di lì come getto max
La candela è sempre nocciola ma non ne vuol sapere di partire, appena cambiata la candela riparte subito
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L'ultima volta che ho chiesto aiuto qui, mi avevano detto che ero magro con 84, almeno 86/88..
sartana1969
07-07-16, 09:58
Dopo che ti ha dato questi problemi e hai smontato com'era la candela? Pensa che l'et3 col 19 shb monta il 76 o giù di lì come getto max
i due motori non sono minimamente paragonabili......
La miscela l'ho fatta al 3% o a 2,5% perché sto ultimando il rodaggio è troppo?
La carburazione la devi provare tu, per il massimo fai scaldare e su strada apri a manetta e vedi che succede, se si imbroda sei grasso, se fa un vuoto e poi riprende sei magro. Una volta che di massima va bene guardi la candela per affinare
sartana1969
07-07-16, 10:01
la candela dura poco se il motore non è ben carburato (e non penso sia il tuo caso), se la gradazione non è corretta, se la corrente che fa generare l'arco voltaico non è buona.
colore della scintilla alla candela?
stato di puntine e condensatore?
La vespa con la candela l78c va benissimo, sale bene e non ha vuoti, anche una volta accesa, il problema che ora non vuol proprio partire oppure si accende e si rispegne e più nulla
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Puntine e condensatore sono nuovi, ho risistemato da poco anticipo(17) e apertura puntine..
i due motori non sono minimamente paragonabili......
Con tutto l'amore del mondo non penso che un 102 abbia bisogno di più benzina di un 122, tranquillo per quanto possa essere
Piuttosto come faccio a capire se è la candela ad essere andare? La provo staccata?
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Provo a cambiare marca o gradazione e vedo che succede o la l78c dovrebbe andar bene e devo ricercare il problema altrove?
Scusa non puoi fare un video così si capisce bene il problema? Potresti provare a guardare se i faston della bobina facciano bene contatto se è un problema di accensione, o provare temporaneamente a togliere il filtro per vedere come va
Il problema è semplice spedivelli fino alla morte ma non parte.
Allora togli la candela e vedi se fa scintilla
Io penso sia la candela per il semplice fatto che appena la cambio riparte subito, allora mi chiedo: sono una merda questo tipo di candele o c'è qualcosa che le fa rovinare in così poco tempo??
La candela si rovina e non va più quando si sporca, se per problemi di accensione o di carburazione è da capire
Quindi in teoria dovrebbe essere nera la candela giusto?
Non per forza, può andare a massa l'elettrodo anche per colpa dei depositi
Non per forza, può andare a massa l'elettrodo anche per colpa dei depositi
Capito..
Scusa vacci con la logica, con la candela vecchia non parte manco a piangere, cambi la candela e parte al primo colpo, fino a quando non si sporca la candela giusto?
Scusa vacci con la logica, con la candela vecchia non parte manco a piangere, cambi la candela e parte al primo colpo, fino a quando non si sporca la candela giusto?
Appunto, quindi tu dici che sono grasso?
Le cose possono essere solo due, o il condensatore o che sei grasso
Le cose possono essere solo due, o il condensatore o che sei grasso
Il condensatore è nuovo quindi proverò a smagrire, se cambio candela ngk B7HS e bosch W22FS dovrebbero andare bene giusto?
Non ti fidare dei condensatori nuovi, se hai ancora il vecchio monterei quello, per la candela una grado 7 scala ngk forse è più indicata visto che hai la proma e non vai su di giri tanto, ti dovrebbe aiutare a tenerla pulita, comunque fai la prova di rimettere il vecchio condensatore e dai un'occhiata alla carburazione, soprattutto il minimo, io proverei con un 42-43
Il vecchio si era rovinato tutto, be oddio sale parecchio di giri al massimo..comunque considera che il carburatore che avevo fino ad ora montava il 42 ed è quello che mi ha dato problemi fino ad ora..potrebbe essere che l'aletta rotta desse questi problemi? Perché in effetti da quando ho cambiato carburatore non ho messo una candela nuova, magari era solo quello?
sartana1969
07-07-16, 11:08
Con tutto l'amore del mondo non penso che un 102 abbia bisogno di più benzina di un 122, tranquillo per quanto possa essere
Pensi male
Comunque sulle tabelle l78c e b7hs danno come uguali
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Pensi male
Penso male di cosa?
sartana1969
07-07-16, 11:09
Il vecchio si era rovinato tutto, be oddio sale parecchio di giri al massimo..comunque considera che il carburatore che avevo fino ad ora montava il 42 ed è quello che mi ha dato problemi fino ad ora..potrebbe essere che l'aletta rotta desse questi problemi? Perché in effetti da quando ho cambiato carburatore non ho messo una candela nuova, magari era solo quello?
L'aletta rotta ti tirare aria e ti smagrisce la carburazione...
L'aletta rotta ti tirare aria e ti smagrisce la carburazione...
Mmm, quindi ritorniamo sul fatto che sarebbe grassa. Allora di max che mi consigliate? Al momento ho 84, scendo ad 81(che già ho) o 76 che è quello che ho trovato sul nuovo carburatore?
sartana1969
07-07-16, 11:40
il mio "pensi male" era riferito a un commento di gelotus sul getto 76 su shb 19/19 su un ET3 che, posto al confronto di un corsa corta con il 102, dovrebbe essere più che sufficiente (e sbaglia).
il 19 che hai sostituito aveva l'aletta rotta fin dall prima installazione nella tua vespa OPPURE ti si è rotta lavorandoci? che getto avevi su?
Allora il carburatore l'avevo comprato per la modifica ed era a posto, avevo getti min42 e max 84. Quando ha iniziato a darmi questi problemi ho smontato per pulire tutto e controllare e mi sono accorto dell'aletta rotta così ho sostituito il carburatore con uno nuovo shbc rimontando il max a 84
Lascia 84 e metti 42 e vedi se va bene
sartana1969
08-07-16, 13:47
Che devo fare quindi??
Postare una foto A FUOCO dell'elettrodo di massa+elettrodo centrale di una candela non funzionante che hai smontato (e non hai pulito).
Dai un'occhiata anche qui:
https://it.wikipedia.org/wiki/Candela_di_accensione
Ho comprato i getti del max da 80 e 82 ma questi ultimi due giorni mi sta dando un altro problema, sale di giri da sola..non è un problema di quando si è magri??
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Ho anche sostituito la candela, quella che avevo: l82c era tutta nera, poi ho messo una nuova l78c e a parte che é partita subito e il problema del salire di giri quando ho smontato era bianco l'elettrodo e un po rovinato(sintomo di magrezza giusto?) dunque non so che fare ora..
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