Visualizza Versione Completa : Maledetti numeri del telaio
slaykristian
18-07-16, 16:37
Buongiorno a tutti!
Dovrei revisionare il mio px del 1983...
Solo che il precedente proprietario lo ha riverniciato e non ha protetto il numero telaio che con la ruggine è diventato illeggibile...
Vi allego la foto, chiedendovi suggerimenti su cosa potrei fare per renderlo visibile. Io so che numero è... Ma l'ho letto sul libretto...
Ciao e grazie
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160718/20d72a6f0096860f3f40d738b51f7cd0.jpg
ggiorgio15
18-07-16, 17:39
spazzola di ottone a mano...secondo me si vedono bene una volta pulito
spazzola di ottone a mano...secondo me si vedono bene una volta pulito
Quoto!
Spazzola di rame od ottone e, una volta pulito, vedrai che il numero dovrebbe vedersi.
Poi gli dai una mano di ferox (se ce n'è bisogno), una di fondo diluita ed una di trasparente per preservare la punzonatura.
Ciao, Gino
slaykristian
18-07-16, 17:59
Grandi ragazzi! Stavo proprio per chiedervi dopo la spazzolata cosa avrei potuto fare... Ottimo ci provo. Serve una grana particolare per le spazzole che mi consigliate? Grazie!
gianfrancoge
18-07-16, 19:50
Spazzola fine e morbida.....con pazienza risolvi...
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Le spazzole le trovi in qualunque ferramenta, in genere le vendono in gruppi da 3: rame, ottone e ferro, quella di ferro NON la devi usare.
Ciao, Gino
slaykristian
18-07-16, 20:21
Che dire...
Grazie infinite. Vi terrò aggiornati!
Un saluto!
Christian
Utente Cancellato 012
18-07-16, 21:44
Spazzolina morbida sul trapano e fai un capolavoro.
Sono praticamente illibati!!!
Consiglio invece paglietta doppio zero in ferramenta a mano... e un bel chiodo da carpentieri a cui avrai afilato la punta temperandola... la usi come penna per togliere i residui interni nei numeri che non verranno via.....li "ripassi", poi fondo in bomboletta...
Utente Cancellato 012
18-07-16, 22:14
Il fondo sulla ruggine magari lo eviterei.
slaykristian
19-07-16, 07:18
Comincio a passarlo con l'ottone, poi al limite vi posto una foto e discutiamo sul fondo o altro. Proteggerlo va protetto altrimenti mi ritrovo al punto di prima...
Grazie ragazzi!
Il fondo sulla ruggine magari lo eviterei.
E chi ha scritto di passarlo sulla ruggine?
Ciao, Gino
Utente Cancellato 012
19-07-16, 12:05
E chi ha scritto di passarlo sulla ruggine?
Ciao, Gino
Leggi bene.
Se lo pulisci bene con la spazzola o quello che vuoi, fino a leggere i numeri, non è che togli definitivamente l'ossido e se poi sopra ci dai il fondo fai un operazione da evitare assolutamente, il fondo non serve a questo, serve a tutt'altra cosa.
Leggi bene.
Se alludi a quanto suggerito da Poeta, non mi pare che dica di passare il fondo sulla ruggine.
Ciao, Gino
Utente Cancellato 012
19-07-16, 12:29
Se alludi a quanto suggerito da Poeta, non mi pare che dica di passare il fondo sulla ruggine.
Ciao, Gino
Pulire evidenziare e passare il fondo, così ho letto.
Ho capito, forse ho letto male, succede.
Comunque eventualmente posso spiegare tranquillamente a cosa serve il fondo (oltretutto in bomboletta) e dove va applicato.
Special2000
19-07-16, 12:54
Pulire evidenziare e passare il fondo, così ho letto.
Ho capito, forse ho letto male, succede.
Comunque eventualmente posso spiegare tranquillamente a cosa serve il fondo (oltretutto in bomboletta) e dove va applicato.
Però penso sia sottinteso che bisogna togliere la ruggine, solo uno sprovveduto vernicerebbe sopra la ruggine
Utente Cancellato 012
19-07-16, 15:40
Però penso sia sottinteso che bisogna togliere la ruggine, solo uno sprovveduto vernicerebbe sopra la ruggine
Il fondo e in particolare modo quello delle bombolette quindi nitro, (da evitare) ma tutti i fondi anche quelli catalizzati leggi la scheda tecnica e vedi dove vanno applicati, neanche sulla lamiera nuda, quindi figuriamoci in un posto dove c'è presenza di ossido, perchè la lamiera quando è aggredita dall'ossido, non basta una pulita con la spazzola sabbiatura o altro per toglierese l'impurità, in particolar modo dove ci sono dei numeri e non si può neanche usare un abrasivo. Poi ognuno è libero di fare e pensare ciò che vuole, ma prima di applicare il fondo a lamiera scoperta si usa un buon primer o antiruggine di livello se vogliamo evitare problemi, poi si applica il fondo o isolante come si vuol chiamare, perchè serve solo ad isolare la base del supporto da verniciare, quindi dalla vernice stessa uniformando il supporto , evitando rimarcature di toppe stuccate, vecchi prodotti presenti sulla base.
ggiorgio15
19-07-16, 17:25
20 anni fa tolsi la ruggine da sopra il numero di telaio ,dopo misi un velo di grasso sulla lamiera nuda che ha resistito per anni, volendo puoi fare cosi
gianfrancoge
19-07-16, 17:54
Non sarà la procedura giusta per verniciare una ferrari ma io ho spazzolato bene portando a ferro (dopo che l'esaminatore del collaudo aveva carteggiato in malo modo la vernice che occultava i numeri), delimitato con nastro di carta e passato 2 mani di trasparente in bomboletta....dopo anni è ancora tale e quale...
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Io ho riportato alla luce la punzonatura di una Super 125 che era stata sepolta da ruggine e sulla quale qualche "scienziato" aveva dato fondo e vernice in quantità sino far sparire tutto!!!
Ho utilizzato un phon da carrozziere e spazzola metallica. Dopo il trattamento la punzonatura era come se fosse stata appena effettuata.
Senza fare un trattato sul metodo di verniciatura, è bastato pulire a fondo la zona con diluente e poi una mano di antiruggine a spruzzo sulla quale è stato poi dato il colore.
Il tutto è accaduto più di 5 anni fa, ma guardando la parte è come se fosse stata ripristinata ieri.
Utente Cancellato 012
19-07-16, 19:32
Io ho riportato alla luce la punzonatura di una Super 125 che era stata sepolta da ruggine e sulla quale qualche "scienziato" aveva dato fondo e vernice in quantità sino far sparire tutto!!!
Ho utilizzato un phon da carrozziere e spazzola metallica. Dopo il trattamento la punzonatura era come se fosse stata appena effettuata.
Senza fare un trattato sul metodo di verniciatura, è bastato pulire a fondo la zona con diluente e poi una mano di antiruggine a spruzzo sulla quale è stato poi dato il colore.
Il tutto è accaduto più di 5 anni fa, ma guardando la parte è come se fosse stata ripristinata ieri.
Ci sono tanti metodi per fare le cose, tu hai fatto la giusta procedura rispettando le tecniche e soprattutto l'originalità, poi se ci si vuol dare il grasso, il trasparente, tutto bene ma se vogliamo dare consigli altrettanto giusti, credo che sia meglio darli in questo senso, il resto sono procedure che non hanno niente a che vedere con le tecniche con le quali dobbiamo operare. Se prendiamo una lamiera e la cospargiamo di grasso o la copriamo con il trasparente magari non fa ruggine (dubito fortemente) , ma cos'ha di originale e di tecnicamente valido. Il numero di telaio della vespa in origine come era?
Pulire evidenziare e passare il fondo, così ho letto.
Ho capito, forse ho letto male, succede.
Comunque eventualmente posso spiegare tranquillamente a cosa serve il fondo (oltretutto in bomboletta) e dove va applicato.
se lo pulisci con la spazzola morbida che vuoi sul trapano magari non fai danno, oppure.... se lo usa male sì...
se usa la paglietta di metallo (zero o doppio zero in ferramenta non quella dei piatti) toglie via ruggine e sporco e gli diventa lucido a metallo, solo che i numeri non riesce a pulirli internamente e deve quindi pulire con un chiodo o una penna a ferro, quando tutto sanato, quei numeri saranno leggibilissimi dato che si vede chiaramente che sono ben impressi e che sotto lo sporco sono più che solo OK....
Quando lucidato il metallo e ben puliti internamente i numeri, bomboletta di fondo grigio... leggero perchè sennò li affoghi di vernice ... passate leggere dunque ogni 10 minuti una... minimo 4, a spolverare ripeto....
un lavoro che faccio ad ogni vespa mi capiti tra le mani da due vite (infatti io sono morto e risorto) datosi che i carrozzieri amano seppellirli di vernice o al peggi0 sfrullinarli in fase di sverniciatura violenta, altre volte invece sono così...
.....PER FORTUNA!
Utente Cancellato 012
20-07-16, 06:47
Io ho dato un informazione tecnicamente corretta, poi ognuno è libero di fare ciò che vuole, posso solo confermare quello che ho detto in precedenza, magari preferirei che prima di parlare e operare, se qualcuno ha un buon colorificio vicino con un buon tecnico si facesse spiegare meglio evitando giudizi fantasiosi sulle altre categorie.
slaykristian
21-07-16, 22:28
Ragazzi grazie delle dritte! Ho passato la spazzola d'ottone delicatamente. E i numeri si vedono piuttosto chiaramente!!! Anche la prima stellina! Solo che andavo di corsa e dovrò andare più a fondo. Ancora c'è un velo di rugginina... Devo provare col chiodo o con la penna (eventuali alternative?)
E che fondo potrei acquistare? Scusate le domande... Ma di carrozzeria so poco nulla... Della meccanica ed elettronica so quel che basta per revisionarmi un motore, ma carrozzeria nisba!
Grazie ancora!
Utente Cancellato 012
21-07-16, 22:39
Ragazzi grazie delle dritte! Ho passato la spazzola d'ottone delicatamente. E i numeri si vedono piuttosto chiaramente!!! Anche la prima stellina! Solo che andavo di corsa e dovrò andare più a fondo. Ancora c'è un velo di rugginina... Devo provare col chiodo o con la penna (eventuali alternative?)
E che fondo potrei acquistare? Scusate le domande... Ma di carrozzeria so poco nulla... Della meccanica ed elettronica so quel che basta per revisionarmi un motore, ma carrozzeria nisba!
Grazie ancora!
La cosa corretta è pulire con cura, poi una mano leggera senza fare spessore con un buon antiruggine, e un leggero velo di vernice.
Devo provare col chiodo o con la penna (eventuali alternative?)
Io non lo farei, perchè se l'operazione non dovesse essere eseguita con perizia (e tu non hai esperienza) potrebbe lasciare tracce che potrebbero far pensare ad una manomissione della punzonatura con conseguenze poco piacevoli!!!
Utente Cancellato 012
22-07-16, 07:17
Io non lo farei, perchè se l'operazione non dovesse essere eseguita con perizia (e tu non hai esperienza) potrebbe lasciare tracce che potrebbero far pensare ad una manomissione della punzonatura con conseguenze poco piacevoli!!!
Sono perfettamente d'accordo, è un operazione delicata, se con il chiodo esci dalla traccia dei numeri crei segni che potrebbero dare problemi, lo sconsiglio, quindi dai una bella e accurata pulita e vedrai che risolvi.
slaykristian
22-07-16, 07:21
Ecco ragazzi! Avete colto nel segno! Mica voglio poi dovermene pentire... Quindi se continuo e porto a metallo la zona interessata, senza poi passare di punte varie, con cosa posso proteggere l'area?
Basta sempre il fondo "a spolverare"? E questo è sufficiente per evitare il riformarsi della ruggine?
We, grazie davvero per tutti i suggerimenti! Se qualcuno di voi fosse della mia zona chiederei di potermi aiutare. Ciao !
Utente Cancellato 012
22-07-16, 12:12
[QUOTE=slaykristian;1079854]Ecco ragazzi! Avete colto nel segno! Mica voglio poi dovermene pentire... Quindi se continuo e porto a metallo la zona interessata, senza poi passare di punte varie, con cosa posso proteggere l'area?
Basta sempre il fondo "a spolverare"? E questo è sufficiente per evitare il riformarsi della ruggine?
We, grazie davvero per tutti i suggerimenti! Se qualcuno di voi fosse della mia zona chiederei di potermi aiutare. Ciao ![/QUOT
Proteggi intorno al quadratino con un nastro di carta e due fogli di giornale poi ci spruzzi una mano leggera di antiruggine e stessa cosa con il suo colore.
slaykristian
27-07-16, 20:15
Volevo ringraziarvi per gli ottimi consigli.
Ottone e spugna di ferro leggera...
Passata leggera di fondo e questo è il risultato:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160727/533af8a072ea65ab6bd8e476c8555448.jpg
I numeri sono leggibilissimi! Grazie ancora!
Bravo! Ottimo lavoro! :ok: :applauso:
Ciao, Gino
Temo di averla fatta grossa... in fase di sabbiatura non ho coperto adeguatamente i numeri di telaio e ora la parte risulta più liscia della pelle del mio bimbo... mi sa che devo ripunzonare il telaio (la vespa è stata radiata d'ufficio, ho visura, targa e foglio complementare che fa da atto di vendita)... spero di non aver problemi, qualcuno c'è già passato?
Bel casino..
ripunzonare il numero di telaio è illegale!
Scusa ma la motorizzazione se è rovinato non lo fa in fase di collaudo? In agenzia così mi avevano detto...
Scusa l'ignoranza..
Ma se uno si prende un telaio nudo di un vm1 o vl1 ecc cancella i numeri di telaio e va li coi documenti di un 125 U dicendo le stesse cose che dici tu,
gli farebbero rifare una punzonatura alla buona con pacca sulla spalla di un 125 U?
Se fosse così non credi che sarebbe un disatro?
Io credo, ripeto chiedo scusa per l'ignoranza, che non sia fattibile se non con reimmatricolazone nuova e via dicendo ma credo che sia una cosa abbastanza difficile da fare.
Di certo gprat saprebbe illuminarti meglio
A quanto ne so io... se il telaio ha numeri illegibili l'attività di ripunzionatura è perfettamente legale se fatta dalla MCTC, è illegale ovviamente l'alterazione o modifica del telaio nel tentativo di riprisitinare la vecchia numerazione ormai illegibile... bisogna avere la scheda tecnica (mi pare si chiami così) del veicolo e non so cos'altro... partiamo dal principio che non si sta cercando di fare tarocchi, ma semplicemente negli ultimi 56 anni il numero di telaio può diventare illegibile... qualcuno nel forum ha mai dovuto fare questa trafila?
Temo di averla fatta grossa... in fase di sabbiatura non ho coperto adeguatamente i numeri di telaio e ora la parte risulta più liscia della pelle del mio bimbo... mi sa che devo ripunzonare il telaio (la vespa è stata radiata d'ufficio, ho visura, targa e foglio complementare che fa da atto di vendita)... spero di non aver problemi, qualcuno c'è già passato?
Non è rimasto nulla di visibile? Anche parte dei sigla e numero di telaio o, almeno, della sigla d'omologazione.
In effetti, se c'è solo metallo liscio, potrebbero farti storie. Ma una foto di prima della sabbiatura? O nemmeno quella?
Fammi sapere come stanno le cose o, meglio, fai un paio di foto e postale.
Ciao, Gino
Utente Cancellato 012
09-08-16, 20:51
Bè in questi casi non è cosa semplice, devi dimostrare in qualche modo quello che realmente è successo, in quel caso ti rifanno loro la ripunzonatura e credo i documenti nuovi, se non riesci a dimostrarlo allora la cosa si complica, perchè potrebbero pensare a qualsiasi cosa, se hai i documenti forse riesci a dimostrare la legittimità dell'oggetto acquistato e come sono andate le cose, io ti consiglio prima di andare in motorizzazione di informarti in un'agenzia, loro ti daranno delle dritte, prima di rischiare di trovarsi in qualche guaio, un mezzo senza telaio, non è riconoscibile quindi capisci cosa dico. Ma l'hai sabbiata tu, certo un pochina di attenzione ti evitava un sacco di perdite di tempo e soldi.
Anzichè criticarmi....
se eravate più SAGGI, magari il ragazzo ci passava la penna a ferro.... poi metteva una foto del lavoro... IO RISPONDEVO COME MIO SOLITO che era stato bravo... che doveva dargli il GRIGIO ANTIRUGGINE AEREXON IN BOMBOLETTA e che prima di PORTARLO A SABBIARE DOVEVA COPRIRE CON NASTRO AMERICANO il lavoro svolto!!!!
Ma ho abbandonato il post dopo che i soliti "premurosi" consigliavano di stare MOLTO MOLTO ATTENTI a toccare i numeri con un chiodo!!!
Quindi disinteressato solo oggi leggo del disastro accaduto!!!
CAVOLO erano pure perfetti quei numeri!!!!
Intanto.... in MCTC a ROMA ho reimmatricolato due VBB... i numeri me li ha controllati l'Ingegnere e il vecchietto che è il responsabile di linea COLLAUDI e date retta di numeri Vespa ne sà ben più di noi!
Pure i complimenti mi hanno fatto per i numeri ben leggibili e puliti... sono originali, ma ovviamente erano corrosi da ruggine profonda.... puliti penna e fondo..... e per dargli risalto un pò di bianchetto ad evidenziarli.
Và poi detto anche che..... UNA VESPA RIPUNZONATA MCTC PERDE IL 40% DEL SUO VALORE DI MERCATO, mentre il suo valore per il collezzionismo è pari a..... ZERO.
Mi raccomando quindi.... non toccate i numeri e fateveli cancellare piuttosto in sabbiatura o magari se poco leggibili fateveli ripunzonare in MCTC sul ponte centrale!
Che PECCATO ACCIDENTI, ma in fin dei conti si tratta di PX...se era una VM VN V3 VB VS c'era davvero da piangere.
A volte l'eccessiva prudenza.... fà danni molto seri.
Anzichè criticarmi....
se eravate più SAGGI, magari il ragazzo ci passava la penna a ferro.... poi metteva una foto del lavoro... IO RISPONDEVO COME MIO SOLITO che era stato bravo... che doveva dargli il GRIGIO ANTIRUGGINE AEREXON IN BOMBOLETTA e che prima di PORTARLO A SABBIARE DOVEVA COPRIRE CON NASTRO AMERICANO il lavoro svolto!!!!
Ma ho abbandonato il post dopo che i soliti "premurosi" consigliavano di stare MOLTO MOLTO ATTENTI a toccare i numeri con un chiodo!!!
Quindi disinteressato solo oggi leggo del disastro accaduto!!!
CAVOLO erano pure perfetti quei numeri!!!!
Intanto.... in MCTC a ROMA ho reimmatricolato due VBB... i numeri me li ha controllati l'Ingegnere e il vecchietto che è il responsabile di linea COLLAUDI e date retta di numeri Vespa ne sà ben più di noi!
Pure i complimenti mi hanno fatto per i numeri ben leggibili e puliti... sono originali, ma ovviamente erano corrosi da ruggine profonda.... puliti penna e fondo..... e per dargli risalto un pò di bianchetto ad evidenziarli.
Và poi detto anche che..... UNA VESPA RIPUNZONATA MCTC PERDE IL 40% DEL SUO VALORE DI MERCATO, mentre il suo valore per il collezzionismo è pari a..... ZERO.
Mi raccomando quindi.... non toccate i numeri e fateveli cancellare piuttosto in sabbiatura o magari se poco leggibili fateveli ripunzonare in MCTC sul ponte centrale!
Che PECCATO ACCIDENTI, ma in fin dei conti si tratta di PX...se era una VM VN V3 VB VS c'era davvero da piangere.
A volte l'eccessiva prudenza.... fà danni molto seri.
Se tu avessi letto tutto, compreso il nome utente che ha fatto il "disastro" ti saresti accorto che non e' lo stesso utente che ha fatto la domanda in origine.
Vol.
Riletto...
grazie della segnalazione avevo frainteso.....
comunque..... i NUMERI del ragazzo della PX sono venuti una vera skifezza....
e l'amico di Roma che ha cancellato in fase di sabbiatura la vedo ardua... radiata senza numeri.....
è la prima vespa e sto imparando molto... l'idea di aver fatto... o meglio di aver lasciato fare un danno irreparabile non mi sta facendo dormire sereno questi giorni...
premesso che del valore collezionistico o di mercato mi importa il giusto: i miei mezzi me li tengo finchè posso... li restauro da me per quanto possibile perchè mi piace... mi importa solo poterla reimmatricolare.
Ora, nello stato in cui si trova non si vede un bel nulla, proverò a sverniciare la zona e a "cercare" qualche traccia dei numeri del telaio, sperando possa riaffiorare qualcosa (quando era a lamiera dopo la sabbiatura, non mi sembrava ci fosse molto da vedere, ma confesso che non ci ho badato molto colpa dell'inesperienza... possibile però che si siano "cancellati"? sul forum sono stati tutti così bravi da non commettere errori analoghi?)
Le foto le posto quando potrò... ora sono a Bologna e il resto della vespa sta a Roma... tanto per non farmi mancar nulla...
Per la cronaca: ho targa originale, visura, e CDP.
Se avete qualche ulteriore, utilissimo e prezioso consiglio vi ringrazio in anticipo!
Se tu avessi letto tutto, compreso il nome utente che ha fatto il "disastro" ti saresti accorto che non e' lo stesso utente che ha fatto la domanda in origine.
Vol.
Mi hai tolto le parole di bocca, ma a quanto pare poeta, prima scrive e poi, nel caso, legge di quello che ha scritto! :roll:
Ciao, Gino
è la prima vespa e sto imparando molto... l'idea di aver fatto... o meglio di aver lasciato fare un danno irreparabile non mi sta facendo dormire sereno questi giorni...
premesso che del valore collezionistico o di mercato mi importa il giusto: i miei mezzi me li tengo finchè posso... li restauro da me per quanto possibile perchè mi piace... mi importa solo poterla reimmatricolare.
Ora, nello stato in cui si trova non si vede un bel nulla, proverò a sverniciare la zona e a "cercare" qualche traccia dei numeri del telaio, sperando possa riaffiorare qualcosa (quando era a lamiera dopo la sabbiatura, non mi sembrava ci fosse molto da vedere, ma confesso che non ci ho badato molto colpa dell'inesperienza... possibile però che si siano "cancellati"? sul forum sono stati tutti così bravi da non commettere errori analoghi?)
Le foto le posto quando potrò... ora sono a Bologna e il resto della vespa sta a Roma... tanto per non farmi mancar nulla...
Per la cronaca: ho targa originale, visura, e CDP.
Se avete qualche ulteriore, utilissimo e prezioso consiglio vi ringrazio in anticipo!
Certo che altri hanno fatto lo stesso errore e, cosa molto più grave, l'hanno fatto carrozzieri e sabbiatori di professione! Diciamo che è uno di quegli errori che possono avere gravi conseguenze e che difficilmente si dimenticano.
Ora prova a vedere cos'è rimasto della punzonatura e poi ne riparliamo.
Ciao, Gino
Utente Cancellato 012
10-08-16, 11:01
è la prima vespa e sto imparando molto... l'idea di aver fatto... o meglio di aver lasciato fare un danno irreparabile non mi sta facendo dormire sereno questi giorni...
premesso che del valore collezionistico o di mercato mi importa il giusto: i miei mezzi me li tengo finchè posso... li restauro da me per quanto possibile perchè mi piace... mi importa solo poterla reimmatricolare.
Ora, nello stato in cui si trova non si vede un bel nulla, proverò a sverniciare la zona e a "cercare" qualche traccia dei numeri del telaio, sperando possa riaffiorare qualcosa (quando era a lamiera dopo la sabbiatura, non mi sembrava ci fosse molto da vedere, ma confesso che non ci ho badato molto colpa dell'inesperienza... possibile però che si siano "cancellati"? sul forum sono stati tutti così bravi da non commettere errori analoghi?)
Le foto le posto quando potrò... ora sono a Bologna e il resto della vespa sta a Roma... tanto per non farmi mancar nulla...
Per la cronaca: ho targa originale, visura, e CDP.
Se avete qualche ulteriore, utilissimo e prezioso consiglio vi ringrazio in anticipo!
Prima di immergersi nella "catastrofe", inserisci una foto del presunto misfatto, vediamo se si riesce a vedere qualcosa, difficile avere cancellato tutto, possibile che non sia rimasta traccia, vediamolo insieme.
s:
Evita di ritoccare / rifare numeri di telaio e via dicendo.
Capisco la delusione del momento e posso immaginare la rottura da dover sopportare però evita vivamente chi ti consiglia cose illegali.
facci sapere come va
Ragazzi,
grazie per i consigli, ovviamente non ho alcuna intenzione di tentare strade pericolose e non legali... siccome ho la vespa completamente verniciata...anche se solo in corrispondenza della targhetta telaio... mi scoccia e non poco andare di solvente per vernici e provare a far riaffiorare i numeri...
Quando era stata portata a lamiera... non ho avuto modo di ispezionarla a dovere dopo l'intervento di sabbiatura "sciagurato"... capace che togliendo la vernice e controluce qualcosa si veda e allora valuto, tra le azioni possibili nell'ambito della legalità... possibile che una sabbiatrice per quanto professionale che sia mi porti via tutta la quantità di lamiera in eccesso? Direi che un tentativo conviene comunque farlo
Cmq a quanto ho capito l'eventuale ripunzonatura la dovrò fare in sede di collaudo presso la MCTC, corretto? Non posso farlo prima vero? Porterei solo il telaio, al fine di evitare sbattimenti durante il collaudo...
Domani comunque passo in motorizzazione, vediamo se trovo qualcuno che mi sappia dare qualche spiegazione in più
Ragazzi,
grazie per i consigli, ovviamente non ho alcuna intenzione di tentare strade pericolose e non legali... siccome ho la vespa completamente verniciata...anche se solo in corrispondenza della targhetta telaio... mi scoccia e non poco andare di solvente per vernici e provare a far riaffiorare i numeri...
Quando era stata portata a lamiera... non ho avuto modo di ispezionarla a dovere dopo l'intervento di sabbiatura "sciagurato"... capace che togliendo la vernice e controluce qualcosa si veda e allora valuto, tra le azioni possibili nell'ambito della legalità... possibile che una sabbiatrice per quanto professionale che sia mi porti via tutta la quantità di lamiera in eccesso? Direi che un tentativo conviene comunque farlo
Cmq a quanto ho capito l'eventuale ripunzonatura la dovrò fare in sede di collaudo presso la MCTC, corretto? Non posso farlo prima vero? Porterei solo il telaio, al fine di evitare sbattimenti durante il collaudo...
Domani comunque passo in motorizzazione, vediamo se trovo qualcuno che mi sappia dare qualche spiegazione in più
Se l' hanno verniciata direi che c'è ancora una possibilità del 80% che li sotto ci sia ancora traccia dei numeri,non ci vuole nulla a coprirli con la vernice.
Pulisci per bene la zona con lo sverniciatore avendo cura di proteggere le altre parti.
Che modello possiedi?
Detto questo, il difetto più grande delle vespe sono proprio i numeri di telaio... altro che freni e forcella.
Di che
è una VNB1T... mi importa della targa originale (che voglio mantenere) e mi importa delle possibili grane che mi potrebbero dare gli ingegneri in sede di collaudo... del resto mi importa poco... certo col senno di poi...
gianfrancoge
10-08-16, 16:12
Tira via la vernice e vedrai che i numeri si vedono....
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
Certo che altri hanno fatto lo stesso errore e, cosa molto più grave, l'hanno fatto carrozzieri e sabbiatori di professione! Diciamo che è uno di quegli errori che possono avere gravi conseguenze e che difficilmente si dimenticano.
Ora prova a vedere cos'è rimasto della punzonatura e poi ne riparliamo.
Ciao, Gino
Io ho dovuto impormi fermamente con il sabbiatore che mi assicurava che i numeri poco visibili del telaio che gli avevo portato, con la sabbiatura sarebbero risaltati meglio! :orrore: :boh: Per fortuna, anche se seccato dal mio rifiuto e dalla mia poca fede, ha fatto quanto richiesto. :roll:
Ragazzi,
grazie per i consigli, ovviamente non ho alcuna intenzione di tentare strade pericolose e non legali... siccome ho la vespa completamente verniciata...anche se solo in corrispondenza della targhetta telaio... mi scoccia e non poco andare di solvente per vernici e provare a far riaffiorare i numeri...
Quando era stata portata a lamiera... non ho avuto modo di ispezionarla a dovere dopo l'intervento di sabbiatura "sciagurato"... capace che togliendo la vernice e controluce qualcosa si veda e allora valuto, tra le azioni possibili nell'ambito della legalità... possibile che una sabbiatrice per quanto professionale che sia mi porti via tutta la quantità di lamiera in eccesso? Direi che un tentativo conviene comunque farlo
Cmq a quanto ho capito l'eventuale ripunzonatura la dovrò fare in sede di collaudo presso la MCTC, corretto? Non posso farlo prima vero? Porterei solo il telaio, al fine di evitare sbattimenti durante il collaudo...
Domani comunque passo in motorizzazione, vediamo se trovo qualcuno che mi sappia dare qualche spiegazione in più
Non fasciarti la testa prima di essertela rotta: se non hai visto la punzonatura dopo la sabbiatura e prima della verniciatura, è possibile che sia ancora presente. Spesso basta una passata di vernice in più per coprirla.
Delimita la zona con nastro da carrozziere e poi usa uno sverniciatore e gratta via tutto con una spazzola di rame od ottone. Controlla lo stato della punzonatura e poi ne riparliamo.
Ci sono buone possibilità che sia integra e visibile. Poi, eventualmente, gli metterai uno strato di fondo diluito e della vernice trasparente a protezione.
Ciao, Gino
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