FrancoRinaldi
11-11-16, 08:23
Ciao a tutti, ieri mi è arrivata la nuova frizione BGM superstrong che monta solo i dischi del CR80, visto che è un prodotto "nuovo" vorrei farvelo vedere. E' ricavata dal pieno e monta un boccolo speciale, il cestello è nitrurato.
La monterò su un motore 221cc con pacco lamellare motociclistico saldato al carter, la configurazione della frizione è la seguente: Dischi CR, infradischi sabbiati, 10molle XXL, seeger maggiorato SIP.
Anche se la pasta di cui sono fatti i dischi è più dura del sughero, i dischi essendo di diametro esterno uguale, ma interno minore reggono lo stesso perché il diametro medio è maggiore.
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14990990_905328729567885_2156549352464941104_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15002387_905328726234552_251251430879018152_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14976308_905328956234529_3570607283431976641_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15002447_905329039567854_8627673165179721340_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15025677_905329026234522_1977968500689960026_o.jpg
La campana nuda è più pesante di una convenzionale, ma la frizione completa è leggermente più leggera, purtroppo essendo il peso concentrato principalmente in periferia, il merito è dei dischi conduttori in alluminio piuttosto che in acciaio, tuttavia è solo una magra consolazione; questo tipo di frizione quindi non è adatta per motori con potenza massima prossima o superiore a 10000giri.
163587 163588 163589 163590
La monterò su un motore 221cc con pacco lamellare motociclistico saldato al carter, la configurazione della frizione è la seguente: Dischi CR, infradischi sabbiati, 10molle XXL, seeger maggiorato SIP.
Anche se la pasta di cui sono fatti i dischi è più dura del sughero, i dischi essendo di diametro esterno uguale, ma interno minore reggono lo stesso perché il diametro medio è maggiore.
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14990990_905328729567885_2156549352464941104_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15002387_905328726234552_251251430879018152_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14976308_905328956234529_3570607283431976641_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15002447_905329039567854_8627673165179721340_o.jpg
https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/15025677_905329026234522_1977968500689960026_o.jpg
La campana nuda è più pesante di una convenzionale, ma la frizione completa è leggermente più leggera, purtroppo essendo il peso concentrato principalmente in periferia, il merito è dei dischi conduttori in alluminio piuttosto che in acciaio, tuttavia è solo una magra consolazione; questo tipo di frizione quindi non è adatta per motori con potenza massima prossima o superiore a 10000giri.
163587 163588 163589 163590