PX125E 1981 - restauro motore

[Zavata64]

Ciao a tutti,
sto restaurando il motore ed i componenti del mio bolide PX125E del 1981 ma essendo un novello del settore volevo chiedere qualche informazione a riguardo.
Andrò a sostituire molti pezzi per dare un po' di brio e potenza tra cui:

1) albero mazzuchelli anticipato (corsa 57 o 60) ??


2) pinasco 177 - che carburatore mi consigliate??


3)ingranaggi della 1° e 2° marcia
devo sostituire ingranaggi della prima e seconda marcia, è corretto il seguente numero di denti??

prima marcia 12/58
seconda marcia 13/42

4) crociera
la crociera è bombata o piatta?

5) cuscinetti paraolio ecc..

Avete qualche altro consiglio su pezzi da sostituire o modificare?

Grazie mille per l'aiuto!!!!:lol:

[Zavata64]

Buongiorno,
nessuno sa darmi qualche dritta per favore?

Grazie mille!

[Sbiriguda]

Pinasco in ghisa o alluminio ?

[Zavata64]

Pensavo in ghisa.. So che in alluminio è un po' più delicato oltre ad avere un prezzo superiore

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Pinasco in ghisa o alluminio ?

Pensavo in ghisa.. So che in alluminio è un po' più delicato oltre ad avere un prezzo superiore

[coni500]

Pensavo in ghisa.. So che in alluminio è un po' più delicato oltre ad avere un prezzo superiore


Per carità, lascia perdere il Pinasco in ghisa. Quello più delicato è lui, non quello in alluminio! :mrgreen:

Se proprio vuoi spendere poco per un cilindro in ghisa, prendi un DR 177 che quello non ti abbandona mai.

Ma se vuoi viaggiare in sicurezza senza scaldate o grippate, l'alluminio è il migliore.

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Ciao a tutti,

1) albero mazzuchelli anticipato (corsa 57 o 60) ??
2) pinasco 177 - che carburatore mi consigliate??

3)ingranaggi della 1° e 2° marcia
devo sostituire ingranaggi della prima e seconda marcia, è corretto il seguente numero di denti??

prima marcia 12/58
seconda marcia 13/42

4) crociera
la crociera è bombata o piatta?

5) cuscinetti paraolio ecc..

Avete qualche altro consiglio su pezzi da sostituire o modificare?



1) dipende che cilindro vuoi abbinare. Ma se non hai grosse esigenze , vai di corsa 57
2)Se non dai una lavorata ai carter con raccordatura travasi o allungando un po' la valvola, rimani col SI20 o al massimo un SI22.
3)Corretto. Ma se devi prenderli nuovi prendi la prima da 57 del 200.
4) Crociera bombata
5) per cuscinetto e paraolii cerca di non risparmiare a tutti i costi.

[Zavata64]

Per carità, lascia perdere il Pinasco in ghisa. Quello più delicato è lui, non quello in alluminio! :mrgreen:

Se proprio vuoi spendere poco per un cilindro in ghisa, prendi un DR 177 che quello non ti abbandona mai.

Ma se vuoi viaggiare in sicurezza senza scaldate o grippate, l'alluminio è il migliore.

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1) dipende che cilindro vuoi abbinare. Ma se non hai grosse esigenze , vai di corsa 57
2)Se non dai una lavorata ai carter con raccordatura travasi o allungando un po' la valvola, rimani col SI20 o al massimo un SI22.
3)Corretto. Ma se devi prenderli nuovi prendi la prima da 57 del 200.
4) Crociera bombata
5) per cuscinetto e paraolii cerca di non risparmiare a tutti i costi.

Seguirò i tuoi consigli!
Grazie mille!!:mrgreen:

[Sbiriguda]

5) per cuscinetto e paraolii cerca di non risparmiare a tutti i costi.

Mi potresti consigliare un kit? Sto rifacendo il motore con un 177 POLINI e mi mancano da comprare appunto cuscinetti, paraoli, guarnizioni ecc. singolarmente non saprei cosa prendere...
:Ave_2::Ave_2: