Visualizza Versione Completa : smontaggio motore 175 rally uguale al 180 rally
[b]Ciao sto smontando il motore del mio rally piano piano sono arrivato al cambio e mi sono fermato allego foto come devo proseguire qualcuno puo darmi una mano GRAZIEEEEE
Devi innanzitutto levare quell'anello che funge da fermo
Poi con una mazzetta o un cacciavite delle giuste dimensioni ribatti la ghiera in modo da farla girare in senso orario(come se la volessi avvitare) per svitarla
Se hai difficoltà prova a spruzzare con lo svitol. Comunque non è difficile, basta essere precisi ed avere pazienza! :ciao: :ciao:
signorhood
05-05-08, 22:32
Non è difficile è solo un rompimento di balle sopratutto se è da anni che non la smollano.
signorhood
05-05-08, 22:34
Una domanda . . . quante molle ha la frizione e quanti denti il pignone? Vediamo se è uguale al 180
Grazie a tutti ragazzi ora sono piu tranquillo a presto le foto della carrozzeria e poi del mezzo restaurato
per i denti e le molle della frizione le conto appena vado in garage
Scusate ma il motore che sto aprendo e effettivamente un 180 rally preso come riserva il 175 che era sulla vespa e ancora in ottime condizioni quindi e inutile rispondere alla domanda sulle molle sul pignone
comunque credo sia uguale al 175 l'unica differenza sarà la cilindrata pistone cilindro
comunque credo sia uguale al 175 l'unica differenza sarà la cilindrata pistone cilindro
penso anch'io...
PS: hai sostituito le pedane?
signorhood
08-05-08, 21:02
E che stessi lavorando su un 180 lo dici solo ora :mrgreen: avevi parlato di un 175.
Comunque vedi ugualmente se ha il 6 o il 7 molle.
La frizione cambia dal numero motore 14000 e rotti ma non dice in cosa.
Suppongo proprio nel numero delle molle.
Il mio è moooolto prima è un 1968.
E che stessi lavorando su un 180 lo dici solo ora :mrgreen: avevi parlato di un 175.
Comunque vedi ugualmente se ha il 6 o il 7 molle.
La frizione cambia dal numero motore 14000 e rotti ma non dice in cosa.
Suppongo proprio nel numero delle molle.
Il mio è moooolto prima è un 1968.
Gianni, il catalogo ricambi non riporta il numero delle molle nella quantità del pezzo?
signorhood
09-05-08, 08:00
E no, dice solo che dal 14741 è uguale a quella del VSE (immagino a 7 molle).
Gianni, sono in grado di risponderti, avendo un motore rally 180 primissima serie, quello con i prigionieri carter uguali al 150 2%;la frizione, nei primissimi 180 rally ha sei molle sì, ma è del tipo largo, i piattelli e i fori sulla campana sono ovali, e la circonferenza è uguale a quella della 7 molle; per vezzo l'ho montata sulla mia 180 rally, anche se la mia è una seconda serie ed in origine aveva la sette molle classica....è uguale a quella del 180 ss e 160 gs non fosse altro che per il fatto che in queste ultime il rallino è fissato a vite, con una ghiera esterna...in questi giorni, non appena finisco di chiudere il motore di una 90 ss originale(a presto foto dettagliate, sarà uno scoop)(così sfatiamo alcune leggende)comincio a mettere mani sul mio motore 180 ss e anche lì vi faccio un bel reportage...
signorhood
09-05-08, 09:01
Ieri ne ho vista una di frizione a coppette ovali, proveniente infatti da un SS.
Ma le campane a 6 molle del 180 pre 14741 hanno i fori rotondi e non ovali.
Non so, posso dirti che sul mio i fori sono ovali e la campana proveniva da un motore 180 rally con numeri molto bassi; per il resto, cmq, il rally 175 si differisce solo per l'alesaggio dal 180 rally e dalla sigla telaio, una stranissima vsr....
signorhood
09-05-08, 11:39
Il mio è 0052 e pochi altri
ragazzi stasera faccio le foto alla carozzeria del rally e le inserisco domani
cerchero di smontare la frizione di fotografarla e inserisco anche quella
ciao a tutti
ecco le foto della frizione del ralli 180 della carrozzeria notate qualcosa nella carrozzeria che non va?
...la frizione è la classica 7 molle, ma nella foto "buchi due" i buchi dovrebbero essere tre....
signorhood
12-05-08, 09:00
Perchè 3?
Uno alloggia il perno del cofano e l'altro il fermo.
Che mi dimentico?
...
Che mi dimentico?
.. quello per fissare il braccetto motore! ;-)
Giannuzzo...se mi posso permettere....questa "raccolta differenziata" ti sta rovinando!!!!! ;-)
Giannuzzo...se mi posso permettere....questa "raccolta differenziata" ti sta rovinando!!!!! ;-)
:quote: :quote: :quote:
gia, il tuo è quello del gancio, anche se sembr aun po avanti,,,,
perche perte del perno pedale non è colorata? in qualche modo coprila senno arruginisce
signorhood
12-05-08, 15:34
Occazzo è vero!!!
Non è distanziato, manca quello del perno cofano.
L'altro è quello del perno motore.
Stucco di troppo o proprio saldatura?
Ragazzi i buchi effettivamente li ha chiusi il carrozziere per sbadataggine anche se bravo adesso mi sta preparando prendendo le misure su un altro 180 rally delle forme di cartone con le misure per rifare i buchi ma credo che ci voglia adesso tanta pazienza per rifare i buchi perche da una parte ha chiuso il buco dove entra il perno del cofano dall'altra il buco dove va il gancio di chiusura con la molla ciao
per quanto riguarda il perno pedale c'è vernice trasparente sopra per evitare la ruggine
A raga stiamo montando a dopo le ferie le foto un piccolo problemino non mi ricordo come si monta il cordoncino dell'accelleratore nel manubrio qualcuno potrebbe darmi lumi GRAZIEEEE
Un tipo ad un raduno mi ha detto che il 175 veniva prodotto per il mercato estero, io non ho insistito, lo chiedo a voi ?
Altra cosa che sostiene la mia tesi è che mio zio ne aveva una 175 che vendette (coglione) nel 2000, acquistata mi pare nel 68 in Italia.
signorhood
20-06-08, 19:33
Il 175 era solo per il mercato svizzero per motivi assicurativi.
Lo stesso motivo per cui hanno fatto i PX di 151cc.
Non principalmente per poter andare in tangenziale (anche se quello è un vantaggio) ma perchè la soglia più economica in Italia è dopo i 150 cc, ovvero per gli "adulti".
Il 175 era solo per il mercato svizzero per motivi assicurativi.
Lo stesso motivo per cui hanno fatto i PX di 151cc.
Non principalmente per poter andare in tangenziale (anche se quello è un vantaggio) ma perchè la soglia più economica in Italia è dopo i 150 cc, ovvero per gli "adulti".
E perchè si trovavano anche in Italia ?
signorhood
24-06-08, 09:43
I 175?
Mai commercializzati in Italia.
Quelli in Italia vengono tutti dalla Svizzera.
Si il 175, sono sicuro perchè mio zio ne possedeva uno, e lo acquistò a Foggia nel 68 nuovo
signorhood
24-06-08, 13:01
Molto stano, non esiste il DGM del 175 per l'Italia!!!
:mah:
grazie comunque per le info
I 175?
Mai commercializzati in Italia.
Quelli in Italia vengono tutti dalla Svizzera.
...e di fatto l'autore del post non scrive dall'Italia ;-)
Si il 175, sono sicuro perchè mio zio ne possedeva uno, e lo acquistò a Foggia nel 68 nuovo
Sarà stato il 180. Come dice il SignorHood non esiste il DMG per l'italia
Non è che fu acquistato parallelamente, sparo !
sono sicuro, a parole di mio zio, perchè ogni volta che gli chiedevo la cilindrata mi suonava stranissimo 175, e mio padre me lo conferma. Non ho mai visto i documenti.
Qualcuno tempo fa mi parlava di GS 165 riferendosi alla 160.
Probabilmente, chissà per quale motivo, i numeri venivano sballati a piacimento così come la lettura Rally veniva fatta in maniera letterale, quindi rAlly, proprio con la A ed i vecchi vespisti (o meglio coloro che han posseduto semplicemente, in quei tempi, una Vespa) la pronunciano ancora così :mrgreen:
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