Domani mi prendo un altro paio d'ore... Oggi ne ho buttata una e mezza (più 3 punte) solo per aprire il parastrappi!
Le molle erano tutte sane ma preferisco metterci le doppie per quel che costano...
Richiudo con la 68 originale che accoppieró alla z23 drt alla frizione...
Prima di guarnire i carter voglio lavorare il cilindro, vada per il taglio a trapezio
Ultima modifica di Ale15; 09-03-15 alle 19:12
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Lo hai infilato il Pistone nel cilindro.....Originariamente Scritto da Ale15
Domani mi prendo un altro paio d'ore... Oggi ne ho buttata una e mezza (più 3 punte) solo per aprire il parastrappi!
Le molle erano tutte sane ma preferisco metterci le doppie per quel che costano...
Richiudo con la 68 originale che accoppieró alla z23 drt alla frizione...
Prima di guarnire i carter voglio lavorare il cilindro, vada per il taglio a trapezio
Cosa ne pensi?
Parmakit da quanto ha chiuso le finestre ha perso in prestazioni in modo facilmente avvertibile ma ha risolto il problema delle rotture.
Il pistone polini è molto più robusto ma qualcuno rotto proprio fra finestre e zona sotto spinotto l'ho visto.
Buone limate comunque.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Più del lavoro del pistone ho valutato il disegno dei carter.... Senza allargare sembra quasi sprecato... C'è spazio che la sezione del cilindro limita... Mi da l'idea di diminuire il possibile afflusso di benzina...
Comunque forse non sono stato chiaro... La L da lavorare è sul cilindro non sul pistone...
P.s. ho visto i tuoi lavori
Ultima modifica di Ale15; 09-03-15 alle 20:52
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ok.... per il parastrappi c'è una dritta.... i ribattini, devi fargli un punto al centro e serve un puntizzatore-bulino, batti e fai il punto.... per trapanarli serve una punta da 3mm, prendila al cobalto, e fai girare la punta a giri medio bassi, se gira veloce si brucia e non taglia, servono punte nuove, di solito con tre punte togli i sei ribattini... puoi anche mangiare il ribattino per la metà e poi cacciare fuori quel che resta con un cacciaspine da 3mm.... di solito se sei maldestro ci vogliono 6 punte a ferro normali o tre al cobalto per una spesa che và da €8 a €12, e se rompi il cacciaspine aggiungi altri 8-10 euro... il trapano a colonna fà miracoli...
Questo l' avevo capito.
Ho delle foto da proporti come esempio....poi fa come credi, ci mancherebbe quello che faccio lo faccio con passione ed in primis affidabilità e sicurezza, non mi va di sprecare materiale tempo e denaro.
ELABORAZIONI TWINS RACING
https://flic.kr/p/rx8ebf
https://flic.kr/p/rx8dm9
Ho fatto foto da altre angolazioni per far vedere lo scalino che crea la L...
Ho letto in giro che questo tipo di intervento taglia i bassi
Vi risulta?
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https://flic.kr/p/rmeE37
https://flic.kr/p/rCGqgG
https://flic.kr/p/rCMYk4
Cilindro lavorato a mano... Lima, olio di gomito e via... Ora il carter allargato ha senso...
C'è solo un gradino sul cilindro ancora, si vede nell'ultima foto....
Che faccio allargo pure quello? E' un bel gradino...
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Gran bel lavoro, la finitura è di grande qualità.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Bel lavoro complimenti, vorrei fare una cosa del genere pure io a breve,
quindi lavorare cilindro e di conseguenza i carter per togliere le "L" che si formano è consigliato?
bisogna fare del riporto sui carter per far quel lavoro?
grazie
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