Ruota posteriore p200e incandescente e forature frequenti

[gian-GTR]

Ciao Poeta, perché consigli di immettere 300 g di olio anziché 250, quindi sopra il livello? C'è un motivo particolare?

Ciao
Sai questa dell'olio é una lunga diatriba. C'è chi modifica lo sfiato per potercene mettere ben di + perché asserisce che la frizione funzioni molto meglio... non parlo ovviamente di novellini, ma di gente come mutley di et3 che sono corsioli piuttosto scafati.
Io so che con la 8 molle un po piú di olio mi evitava gli strappi in partenza e qualche strappettino qua e la.
Comunque resto ancora insicuro sul comportamento da tenere
Ciao

[gluglu]

Infatti è una cosa che non conosco, ma che ho sentito qualche volta.

[ASSEACAMME]

Ciao
Sai questa dell'olio é una lunga diatriba. C'è chi modifica lo sfiato per potercene mettere ben di + perché asserisce che la frizione funzioni molto meglio... non parlo ovviamente di novellini, ma di gente come mutley di et3 che sono corsioli piuttosto scafati.
Io so che con la 8 molle un po piú di olio mi evitava gli strappi in partenza e qualche strappettino qua e la.
Comunque resto ancora insicuro sul comportamento da tenere
Ciao

come poeta. 1/2 lt circa di 80w90 ipoide, lo stesso che metto nell'R80 e nel cambio della motozappa la frizione funziona meglio. in mancanza d'altro la vespa digerisce anche l'olio esausto della friggitrice

[senatore]

Come diceva il caro buon vecchio Mike, "Sempre più in altoooooooo!!!"

[antoymca]

Cari una informazione... dalle foto che ho allegato,

il tamburo che devo acquistare è questo?

PIAGGIO cod:194433

grazie,
Anto

[antoymca]

Buongiorno, buona Domenica, buon solstizio a tutti!
eccomi qui a continuare a raccontare la mia esperienza!

Ho dunque acquistato un aggeggio cinese che spero mi permetta di effettuare una misurazione delle temperature spero +- reale!
eccolo qui in vendita sulla baia... http://www.ebay.it/itm/Termometro-di...item234fce3037 spero possa tornarmi utile.

Ho sostiuito l'olio con quello consigliato dal PoeTA (circa 300ml di 80-90) osservando che quello scaricato oltre ad essere in misura inferiore era molto ma molto
più liquido!

Risultato è che la temperatura del tamburo risulta essere alle mie mani ancora troppo elevata...

Son in attesa di ordinare oring cerchi e tamburo per la mia p200e per darle un tocco di vita nuova anche se realmente non mi spiego da dove possa venire quel calore...

intanto, e perdonate se me lo chiedo, non capisco per quale motivo con la VESPA sul cavalletto smontando il piattello dovrei avere fuoriuscita di olio... se la mia vespa ha qesto sistema che allego in coda... spero di essermi spiegato....

PS: i venditori ancora non mi risolvono il problema del tamburo... quale modello devo acquistare?
mi passata il codice dell'originale?

grazie



3.JPG2.JPG1.JPG

[antoymca]

Mi dispiace non poter modificare il vecchio post! ... cmq ho provato il termometro e dopo un giro su zona di 5/6 km la temperatura rilevata sul tamburo è di 58°, c'è da considerare che oggi ci son appena 22° ... è abbastanzaa fresca come temperatura per il periodo.

Anto

[senatore]

I posts possono essere modificati entro 60 minuti da quando vengono pubblicati.
Dopo, solo lo staff può fare modifiche.
Chiarito questo, veniamo al dunque:
dici di aver rilevato una temperatura vicina ai 60° dopo 5-6 km. In questi 5-6 km, quante volte hai frenato con il freno posteriore?
Quando freni, le ganasce si aprono entrano in contatto con il tamburo; più energica è la frenata è più le ganasce premono contro il tamburo. Questa azione, provoca attrito con conseguente surriscaldamento. In alcuni casi, il calore generato, fa andare in tilt i freni che non riescono più a fare la loro azione.
Per ovviare a questi inconvenienti, nelle auto più potenti, vengono usati sistemi diversi; dai dischi forati, per permettere un raffreddamento, ai dischi in ceramica. Ti sarà capitato di vedere inquadrate le ruote delle auto di Formula 1 qualche volta, no? Hai visto che i dischi sono incandescenti? Ciò è dovuto appunto all'attrito.
Secondo me, il tuo tamburo non scalda più del dovuto e tu ti stai preoccupando per nulla.
Ripeti la misurazione della temperatura del tamburo, ma questa volta non frenare con il freno posteriore.
Usa l'anteriore, con le dovute accortezze ovviamente. Percorri la stessa distanza e verifica e vedrai che la temperatura non sarà come quella che hai rilevato questa mattina.

[s7400dp21957]

intanto, e perdonate se me lo chiedo, non capisco per quale motivo con la VESPA sul cavalletto smontando il piattello dovrei avere fuoriuscita di olio... se la mia vespa ha qesto sistema che allego in coda... spero di essermi spiegato....

perché se guardi bene il labbro del paraolio, quando non c'è il tamburo, non fa tenuta su nessun punto.
Quindi attraverso il cuscinetto potrebbe trafilare olio se la vespa è in posizione con la pedana parallela al pavimento.
Se invece la inclini dal lato opposto, potrebbe non uscire se il livello è tale da essere più basso del cuscinetto.

[antoymca]

Senatore procedo con le prove (grazie per le dritte)!
s7400 quindi la perdita dovrei ravvisarla anche semplicemente togliendo il tamburo e non il piattelllo...
non cola nulla allora.. grazieee!